Меню Рубрики

Установка круиз контроля honda civic

Honda Civic Японка › Бортжурнал › Круиз контроль на МКПП. Часть 1.

Всем привет!:)
Установил на конец то себе круиз контроль:) Вся инфа есть на цивик клабе, но там не все фото доступны (приходится скачивать с яндекс диска) Поэтому выложу тоже самое на со всеми фото. От себя добавлю, что все клеммы кроме тех что идут на массу использовал одни и те же (которые заказал из чип и дип www.drive2.ru/l/501162898572181962/) Дальше инфа с цивик клаба…

В связи с участившимися вопросами в личку по поводу установки круиз-контроля (далее КК) решил выложить фотоотчет по самостоятельной установке. Внимание: КК на автоматах (в комплектации Comfort и Elegance) работать не будет! В отчете использовал частично фотографии Wind© по установке только аудио на руль, надеюсь что обид на меня за это держать не будет.
Список запчастей и расходного материала для последующей работы:
• Кнопки управления на руле – 36770-SVA-A12 – 1шт.
• Датчик педали тормоза – 36750-SMA-003 – 1шт.
• Датчик педали сцепления – 36760-SM4-003 – 1шт.
• Клеммы для проводки – 18шт. (лучше брать с запасом)
• Клеммы для заземления – 2шт.
• Клеммы для датчиков – 4шт.
• Изолента
• Термоусадочная трубка
• Провод сечением не более 0,5
Список необходимых инструментов:
• Иголка
• Плоскогубцы
• Отвертка-звездочка Торкс (шесть граней)
• Канцелярский нож
• Ключ на 10
• Ключ на 17
• Кремпер (инструмент для обжима клемм и снятия изоляции)
• Крестовая отвертка
• Плоская отвертка
• Ключ-головка на 8
• Фонарик

Что касаемо времени на установку КК, то зная все тонкости установки, у меня уйдет сейчас примерно день. Т.к. вы будете устанавливать в первый раз, то времени возможно уйдет больше. Поэтому рекомендую разбить установку на 3 этапа:
1. Установка самих кнопок на руль
2. Установка проводки в салоне (подключение аудио, подсветки и тахометра)
3. Подключение датчиков
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при производимых работах не забудьте отключить аккумулятор.
Цитаты из Service Manual 4D:
1. После выключения зажигания компьютер ЕСМ/РСМ остается включенным (в течение периода до 15 минут). Если отсоединить разъем компьютера ЕСМ/РСМ в течение этого периода, компьютер ЕСМ/РСМ может выйти из строя. Чтобы отключить этот режим работы, отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи или соедините цепь SCS с HDS после выключения зажигания.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее трех минут, прежде чем начать работу (касаемо подушки безопасности водителя).
Пункт №1: Установка кнопок на руль
Установка никаких сложностей не имеет. Необходима крестовая отвертка, отвертка-звездочка и плоская отвертка.
Снимаем панель доступа -заглушку с рулевого колеса поддев плоской отверткой, затем отсоединяем разъем водительской подушки безопасности (нажимной фиксатор) от разъема поворотного контактора.

Ответрткой-звездочкой откручиваем два болта, находящиеся сбоку руля и снимаем подушку безопасности. Затем отсоединяем разъем от поворотного контактора.Откручиваем с тыльной стороны руля 6 винтов и с внутренней верхней части 2 винта.

Снимаем лицевую часть, откручиваем заглушки и на их место устанавливаем кнопки.

Собираем в обратной последовательности.

Пункт №2: Установка проводки в салоне
Снимаем чехол рулевой колонки (Будьте очень осторожны, так как можно сломать зацепы):
Выставляем рулевую колонку в верхнее положение. Снизу по направляющим вставляем плоскую отвертку и отщелкиваем левый боковой крючок (с правой стороны этого делать ненужно, хотя с правой стороны тоже есть крючок).
Поворачиваем руль вправо на 90°, нажимаем в указанном месте нижнюю часть чехла и одновременно тянем на себя верхнюю часть. Верхняя часть чехла рулевой колонки с левой стороны отщелкивается. С правой стороны делаем тоже самое.
Снимаем верхнюю часть чехла, слегка потянув его вверх.

Что бы снять нижнюю часть чехла, необходимо открутить 3 болта.

Начинаем разбирать панель.
Снимаем нижнюю защитную панель, расположенную под панелью рядом с педалями. Для этого поворачиваем на 90° защелку, дергаем по краям, освобождая фиксаторы и снимаем ее.

Снимаем нижнюю крышку приборной панели. Крепится она только на фиксаторах. Сначала дергаем снизу и отсоединяем, а потом с левого верхнего угла до правого, и снимаем полностью.

Снимаем солнцезащитный козырек тахометра. Для этого выкручиваем винт

и начиная с левого нижнего угла по часовой стрелке тянем на себя и разъединяем фиксаторы. Далее отсоединяем 3 разъема переключателя подсветки.

Снимаем блок аудиосистемы. Для этого снимем заглушку в центральном кармане и откручиваем два болта. Сразу оговорюсь, что крестовой отверткой вы их не открутите, только сорвете шлицы, поэтому откручивайте накидной головкой. Далее, отсоединяем сам блок аудиосистемы, который также крепится на фиксаторах, и отсоединяем разъемы антенны, магнитолы и блока кондиционера.
Отсоединяем модуль управления приборами (Тахометр). Для этого откручиваем три винта и отсоединяем разъем.
Теперь машина выглядит примерно так.

Читайте также:  Установка регистратора на ларгус

Все разобрали, теперь начинаем подключать. Первым делом отключаем разъем поворотного контактора и разбираем его, что бы легче было установить провода с разъемами (отщелкиваем по бокам разъема).

источник

Honda Jazz › Бортжурнал › Уставновка круиз-контроля

Как упоминал в описании авто, после нескольких поездок на 150-200км захотелось круиз-контроль. Для меня педаль газа очень мягкая и ногу приходится держать на весу, от чего чувствовал дискомфорт. Вобщем задача ясна.
Комплектации с КК у джаза есть. Логически можно сделать вывод, что на комплектацию без КК его можно доставить, как это делается на других авто. Брат на Опель докупил рычажок КК и у электронщиков что-то прошил в «мозгах». Как-то интересовался на отцовский рено — тоже есть возможность поставить КК, докупив кнопки, но рено из города редко выезжает.
Стал искать инфу по джазу/фиту в интернете. То ли редкость модели, то ли больший акцент на использование авто в городе, где КК бесполезен, но инфы мизер. Есть популярная тема для КК на civic 4d. Из этих источников понял точно, что «тупо» кнопками дело не обойдется. На сайте www.hondaworld.ru/ стал сравнивать комплектации комплектации с КК и своей. Обнаружилось, что кроме кнопок нужно докупить датчик педали сцепления и заменить датчик педали тормоза. Соответсвенно их нужно было поключить к «мозгам». Понял, что без электронищика не обойтись. Нашел одного — откзался заниматься этой работой. И вот нашел специалиста, который согласился. Конкретно на джазы он не ставил КК, но на другие хонды приходилось. Встретились, он подключил комп, сказал, что в мозгах для КК всё есть. Осталось достать железяки.
Думал проблемой будет достать кнопки, но «попал» с датчиком сцепления. Опыта заказа деталей особо не было. На слуху сайт exist.by. На нем решил и искать в первую очередь. Вариант по адекватной цене был под заказ 21 день кажется, причем позиция значилась как имеющаяся у поставщика и с высокой вероятностью поставки. Думаю, я не спешу, месяц подожду. Датчик тормоза был в наличии без предзаказа. Осталось найти кнопки КК+Аудио+БК. Точнее не только кнопки, но и рамку. Понятно, что цена новых деталей будет космической. Решил искать Б/У. По хорошей цене нашел руль от Инсайта КК+БК. Его и купил, т.к. думал кнопки аудио можно будет взять родные. Как оказалось позже, кнопки управления БК там не совсем такие. На фото можно увидеть разницу.
Тем временем подошло время истечения срока по заказу с Exista. Звоню — говорят, что от поставщика пришел отказ, предложили попробовать заказать у другого чуть подороже и срок около 15 дней. Что делать, решил согласиться. По новому заказу тоже пришел отказ. Правда уже не пришлось ждать 15 раб. дней, а статус автоматически поменялся в личном кабинете.
Нашел еще один местный сайт nikey.by. Суть та же. Выбираешь по сроку доставки и цене, оплачиваешь, ждешь. Если коротко, т оистория 1 в 1 как с existом. В конце срока говорят «отказ поставщика».
К чему писать, что есть в остатках, писать вероятность

90%, а когда срок прошел сказать «отказ от поставщика»? Буд-то отказ в последний день пришел, перед моим звонком. Благо сумма небольшая, поэтому не стал ругатсья. А вот заказывать что-то на крупную сумму врядли буду на этих площадках. Ощущение, что данные о наличии с потолка, . берут у клиентов деньги, крутят ими срок доставки, а потом «ой, простите! отказ от поставщика».
Стал искать другие варианты. Поиск сужало то, что доставка нужна была в Беларусь. И вот как-то наткнулся на сайт www.impex-jp.com/. Как я понял сайт довольно популярный среди японов-водов. Нашел необходимую деталь, заказал, деталь прилетела где-то через 2 недели. Я, конечно, был очень рад после всех неудачных заказов на местных площадках.
Довольный созвонился с электриком. И тут он выскзал предположение, что, возможно, не подойдет «улитка» (он же рулевой шлеф), т.к. количество дорожек может не хватить. Стал я искать что же это за зверь такой. Нашел номер детали, сравнил с номер на комплектации с КК и расстроился. Номера были разные. Пострел свою «улитку» — из двух рядов был только первый и 2 второго. Итого 10 из 18 пинов. На местных разборках такого шлейфа не нашел. Зато попался в руки руль от сивика 5d, и в нем как раз были заняты все 18 пинов. Новую покупать тоже желнаия не было.
Приехал к элетрику с тем, что есть. Мастер попался толковый, не боящийся трудностей. Сказал, что для КК ему не хватет 1 пина, но есть варианты что-нибудь придумать. Договорились на послезавтра, что утром оставляю машину, а вечером забираю. Вероятность успеха, что все будет работать, как родное оценили в 75%) Мне хватило для позитива.
Вечером приехал забирать машину. Мастер сказал, что проблем было больше всего, где их не ожидалось. Не работала кнопка Cancel. Пришлось ремонтировать. Кнопки БК от инсайта работают как-то по-другому и с ними тоже пришлось повозиться. Но в итоге все завершилось успешно) Все кнокпи КК работают, аудио тоже. Так что «улитку» менять не нужно.

Читайте также:  Установка балкона из кирпича

ИТОГО:
За пару дней проехали 600км. Ощущения очень приятные)
Номер детали и ориентировочная стоимость
Датчик тормоза 36750SJA013

источник

Управление круиз-контролем (для некоторых вариантов исполнения)

Круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать заданную скорость движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора. Задаваемое значение стабилизируемой скорости должно быть выше 40 км/ч. Использовать функции круиз-контроля удобно при продолжительном движении по мало загруженным прямым автострадам. В целях безопасности не рекомендуется включать круиз-контроль при движении в городе, по извилистым дорогам, изобилующим поворотами, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь или в других неблагоприятных погодных условиях.

Неправильное использование системы круиз-контроля может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Включайте круиз-контроль только при езде по свободным автострадам в благоприятных погодных условиях.

ОТМЕНА РАБОТЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ЗАМЕДЛЕНИЕ/УСТАНОВКА РЕЖИМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ (Of CEl/SET)

1. Нажмите на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля, которая расположена на рулевом колесе. При этом загорится индикатор приборной панели CRUISE MAIN (Система круиз-контроля включена).

2. Разгоните автомобиль до требуемой скорости, которую вы желаете поддерживать в дальнейшем во время движения. Эта скорость не должна быть меньше 40 км/ч.

3. Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку DECEL/SET, которая расположена на рулевом колесе. Кнопку необходимо удерживать до включения на приборной панели индикатора CRUISE CONTROL (Система круиз-контроля регулирует скорость). Светящийся индикатор свидетельствует о том, что система круиз-контроля включилась в работу и поддерживает заданную вами скорость автомобиля.

Следует иметь в виду, что фактическая скорость движения автомобиля может незначительно отклоняться от заданного значения, особенно при движении по холмистой местности. При возрастании скорости движения на спусках пользуйтесь педалью тормоза. Это отключит систему круиз-контроля. Для повторного включения системы круиз-контроля необходимо нажать на кнопку RES/ACCEL (Возобновление работы круиз-контроля). На приборной панели снова загорится индикатор CRUISE CONTROL.

Для сохранения заданного скоростного режима на крутых подъемах, автоматическая трансмиссия может переключиться на низшую передачу.

Изменение значения стабилизируемой скорости автомобиля Вы имеете возможность увеличить стабилизируемую скорость движения любым из трех следующих способов:

• Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку RES/ACCEL. Как только автомобиль в процессе разгона достигнет требуемой скорости.отпустите удерживаемую кнопку.

• Нажмите на педаль акселератора и разгоните автомобиль до требуемой скорости. Затем нажмите на кнопку DECEL/SET.

• Для небольшого разгона автомобиля несколько раз кратко нажмите на кнопку RES/ACCEL. При каждом нажатии на эту кнопку ваш автомобиль будет ехать на 1.6 км/ч быстрее.

Вы также можете уменьшить стабилизируемую скорость движения любым из следующих трех способов.

• Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку DECEL/SET. Как только автомобиль в процессе замедления достигнет требуемой скорости, отпустите удерживаемую кнопку.

• Для небольшого торможения автомобиля несколько раз прерывисто нажмите на кнопку DECEL/SET. При каждом нажатии на эту кнопку скорость движения вашего автомобиля будет снижаться на 1.6 км/ч.

• Нажмите кратко и не сильно на тормозную педаль. При этом индикатор CRUISE CONTROL, расположенный на приборной панели, погаснет. После достаточного замедления и достижения автомобилем нужной скорости нажмите на кнопку DECEL/SET. Теперь круиз-контроль будет поддерживать новое значение стабилизируемой скорости.

Даже при включенном круиз-контроле вы можете по-прежнему использовать педапь акселератора для разгона автомобиля и осуществления обгона. После завершения обгона снимите ногу с педали акселератора. Автомобиль автоматически вернется к предварительно заданной вами стабилизируемой скорости.

Нажатие на педаль сцепления или тормоза приводит к выключению круиз-контроля.

Вы можете выключить круиз-контроль любым из трех способов:

• Кратко нажмите на педаль тормоза или сцепления.

• Нажмите на кнопку CANCEL (Отмена), которая расположена на рулевом колесе.

Читайте также:  Установка противотуманных фары запрещены

• Нажмите на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля.

Возобновление регулирования скорости системой круиз-контроля

При нажатии на кнопку CANCEL, на тормозную педаль или педаль сцепления. система запоминает заданное значение стабилизируемой скорости. Для того чтобы вернуться к этой скорости, разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч. затем нажмите и отпустите кнопку RES/ACCEL Включится индикатор CRUISE CONTROL, a автомобиль автоматически разгонится, и будет поддерживать предварительно заданное значение стабилизируемой скорости.

Нажатие на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля приводит к полному выключению круиз-контроля и обнулению запоминающего устройства.

Перед началом эксплуатации вашего автомобиля внимательно ознакомьтесь с данным разделом Руководства. В нем содержится важная информация о требованиях к топливу, на котором может работать двигатель автомобиля, о проверке уровня рабочих жидкостей и о других контрольных операциях, которые необходимо выполнить перед поездкой. Вам следует также ознакомиться с тем. как правильно размещать и закреплять перевозимый в автомобиле багаж. Необходимые для этих случаев инструкции приведены в данном разделе. Если вы собираетесь оснастить свой автомобиль дополнительным оборудованием, предварительно прочтите раздел, который посвящен этому вопросу.

источник

Honda Civic Японка › Logbook › Круиз контроль на МКПП. Часть 2.

Подключаем управление аудио. С разъема №3 (на №6 магнитолы) и №4 (на №7 магнитолы) контактора подключаем на разъемы магнитолы.

Подключаем массу. С разъема контактора №6 провод подключаем на массовую сборку, расположенную на креплении клеммной коробки.

Далее подключаемся к тахометру. С разъемов:
• №7 контактора на №9 тахометра;
• №8 контактора на №11 тахометра;
• №9 контактора на №10 тахометра.
Тут у меня возникла заминка, т.к. клеммы никак не хотели залазить до конца в разъем тахометра. После долгих мучений выход был найден, надо было их повернуть на 90° вдоль оси.

Пункт №3: Подключение датчиков

Начинаем прокладывать провод из моторного отсека в салон. Вытаскиваем три клипсы и снимаем пластиковую защиту.

Далее можно пойти двумя возможными путями:
Вариант №1.Снимаем частично подкрылок и выдавливаем заглушку, через которую потом протянем провод. Сразу оговорюсь, что подкрылок полностью снимать не надо и клипсы в районе крепления брызговика лучше не снимать, так очень большая вероятность того, что они сломаются ибо хрупкие. Я в процессе две штуки сломал, но у меня остались запасные после последнего ремонта авто.
Вариант №2. Подцепляем заглушку маленькой ответрткой из салона и вытаскивем ее. Далее потребуются еще пара дополнительных рук. Один загоняет провод внутрь подкрылка, а другой в это время смотрит и ловит момент когда в отверстии появится провод. Далее его подцепляем каким-нибудь крючком из проволоки и протягиваем в салон.
Второй вариант менее гемероный и более быстрый. Но как говорится, хорошая мысля приходит опосля)))…

Делаем отверстие в заглушке и протягиваем 2 провода через нее. Далее из салона прокидываем провода в моторный отсек и ставим заглушку на место.

Подключаем провода к мозгам. Для этого снимаем аккумулятор и мозги. Отсоединяем разъем А мозгов (самый ближний к бамперу), снимаем с тыльной стороны разъема защиту, с фронтальной стороны разъема нажимаем на фиксатор, чтобы освободить путь для прохода провода с клеммой, находим №39 (датчик тормоза) и №41(датчик сцепления) контакты, вынимаем иголкой желтые заглушки и подключаем провода. На самом разъеме по краям пронумерованы номера контактов, так что не ошибетесь, просто будьте внимательны. Для ориентира, контакт №40 это светло-зеленый провод.

Теперь подключаем сами датчики. Начнем с датчика сцепления. Ключом на 17 откручиваем болт на основании педали сцепления (сначала контргайку, затем сам болт).

Вкручиваем датчик сцепления и смотрим, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали сцепления, затем еще доворачиваем датчик на ¾-1 оборота (как гласит сервис-мануал) и фиксируем его контргайкой и подключаем провода. Для датчика сцепления используем вот такие клеммы (но можно применить и те же что идут для тахометра):

Обжимаем провода этими клеммами, используем термоусадочную трубку, чтобы контакты не соприкасались, и подключаем к датчику. К контакту №2 датчика подключается провод от мозгов, а к контакту №3 – от массы.

Ну и на последок, подключение датчика тормоза. Сначала снимаем старый датчик (поворачиваем, помоему, против часовой стрелки и вытаскиваем). Снимаем основание крепления (я пробовал поставить новый датчик в старое основание, но он не фиксировался) нажав на фиксаторы. Ставим крепление, которое шло в комплекте с новым датчиком. Вставляем новый датчик и обязательно проверяем, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали тормоза.

источник