Меню Рубрики

Установка круиз контроля хонда цивик

Honda Civic Японка › Бортжурнал › Круиз контроль на МКПП. Часть 2.

Подключаем управление аудио. С разъема №3 (на №6 магнитолы) и №4 (на №7 магнитолы) контактора подключаем на разъемы магнитолы.

Подключаем массу. С разъема контактора №6 провод подключаем на массовую сборку, расположенную на креплении клеммной коробки.

Далее подключаемся к тахометру. С разъемов:
• №7 контактора на №9 тахометра;
• №8 контактора на №11 тахометра;
• №9 контактора на №10 тахометра.
Тут у меня возникла заминка, т.к. клеммы никак не хотели залазить до конца в разъем тахометра. После долгих мучений выход был найден, надо было их повернуть на 90° вдоль оси.

Пункт №3: Подключение датчиков

Начинаем прокладывать провод из моторного отсека в салон. Вытаскиваем три клипсы и снимаем пластиковую защиту.

Далее можно пойти двумя возможными путями:
Вариант №1.Снимаем частично подкрылок и выдавливаем заглушку, через которую потом протянем провод. Сразу оговорюсь, что подкрылок полностью снимать не надо и клипсы в районе крепления брызговика лучше не снимать, так очень большая вероятность того, что они сломаются ибо хрупкие. Я в процессе две штуки сломал, но у меня остались запасные после последнего ремонта авто.
Вариант №2. Подцепляем заглушку маленькой ответрткой из салона и вытаскивем ее. Далее потребуются еще пара дополнительных рук. Один загоняет провод внутрь подкрылка, а другой в это время смотрит и ловит момент когда в отверстии появится провод. Далее его подцепляем каким-нибудь крючком из проволоки и протягиваем в салон.
Второй вариант менее гемероный и более быстрый. Но как говорится, хорошая мысля приходит опосля)))…

Делаем отверстие в заглушке и протягиваем 2 провода через нее. Далее из салона прокидываем провода в моторный отсек и ставим заглушку на место.

Подключаем провода к мозгам. Для этого снимаем аккумулятор и мозги. Отсоединяем разъем А мозгов (самый ближний к бамперу), снимаем с тыльной стороны разъема защиту, с фронтальной стороны разъема нажимаем на фиксатор, чтобы освободить путь для прохода провода с клеммой, находим №39 (датчик тормоза) и №41(датчик сцепления) контакты, вынимаем иголкой желтые заглушки и подключаем провода. На самом разъеме по краям пронумерованы номера контактов, так что не ошибетесь, просто будьте внимательны. Для ориентира, контакт №40 это светло-зеленый провод.

Теперь подключаем сами датчики. Начнем с датчика сцепления. Ключом на 17 откручиваем болт на основании педали сцепления (сначала контргайку, затем сам болт).

Вкручиваем датчик сцепления и смотрим, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали сцепления, затем еще доворачиваем датчик на ¾-1 оборота (как гласит сервис-мануал) и фиксируем его контргайкой и подключаем провода. Для датчика сцепления используем вот такие клеммы (но можно применить и те же что идут для тахометра):

Обжимаем провода этими клеммами, используем термоусадочную трубку, чтобы контакты не соприкасались, и подключаем к датчику. К контакту №2 датчика подключается провод от мозгов, а к контакту №3 – от массы.

Ну и на последок, подключение датчика тормоза. Сначала снимаем старый датчик (поворачиваем, помоему, против часовой стрелки и вытаскиваем). Снимаем основание крепления (я пробовал поставить новый датчик в старое основание, но он не фиксировался) нажав на фиксаторы. Ставим крепление, которое шло в комплекте с новым датчиком. Вставляем новый датчик и обязательно проверяем, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали тормоза.

источник

svok › Блог › круиз контроль honda civic 4d

В связи с участившимися вопросами в личку по поводу установки круиз-контроля (далее КК) решил выложить фотоотчет по самостоятельной установке. Внимание: КК на автоматах (в комплектации Comfort и Elegance) работать не будет! В отчете использовал частично фотографии Wind© по установке только аудио на руль, надеюсь что обид на меня за это держать не будет.
Список запчастей и расходного материала для последующей работы:
• Кнопки управления на руле – 36770-SVA-A12 – 1шт.
• Датчик педали тормоза – 36750-SMA-003 – 1шт.
• Датчик педали сцепления – 36760-SM4-003 – 1шт.
• Клеммы для проводки – 18шт. (лучше брать с запасом)
• Клеммы для заземления – 2шт.
• Клеммы для датчиков – 4шт.
• Изолента
• Термоусадочная трубка
• Провод сечением не более 0,5
Список необходимых инструментов:
• Иголка
• Плоскогубцы
• Отвертка-звездочка Торкс (шесть граней)
• Канцелярский нож
• Ключ на 10
• Ключ на 17
• Кремпер (инструмент для обжима клемм и снятия изоляции)
• Крестовая отвертка
• Плоская отвертка
• Ключ-головка на 8
• Фонарик

Что касаемо времени на установку КК, то зная все тонкости установки, у меня уйдет сейчас примерно день. Т.к. вы будете устанавливать в первый раз, то времени возможно уйдет больше. Поэтому рекомендую разбить установку на 3 этапа:
1. Установка самих кнопок на руль
2. Установка проводки в салоне (подключение аудио, подсветки и тахометра)
3. Подключение датчиков
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при производимых работах не забудьте отключить аккумулятор.
Цитаты из Service Manual 4D:
1. После выключения зажигания компьютер ЕСМ/РСМ остается включенным (в течение периода до 15 минут). Если отсоединить разъем компьютера ЕСМ/РСМ в течение этого периода, компьютер ЕСМ/РСМ может выйти из строя. Чтобы отключить этот режим работы, отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи или соедините цепь SCS с HDS после выключения зажигания.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее трех минут, прежде чем начать работу (касаемо подушки безопасности водителя).
Пункт №1: Установка кнопок на руль
Установка никаких сложностей не имеет. Необходима крестовая отвертка, отвертка-звездочка и плоская отвертка.
Снимаем панель доступа -заглушку с рулевого колеса поддев плоской отверткой, затем отсоединяем разъем водительской подушки безопасности (нажимной фиксатор) от разъема поворотного контактора.

Читайте также:  Установка блока управления кондиционером на приору

Ответрткой-звездочкой откручиваем два болта, находящиеся сбоку руля и снимаем подушку безопасности. Затем отсоединяем разъем от поворотного контактора.

Откручиваем с тыльной стороны руля 6 винтов и с внутренней верхней части 2 винта.

Снимаем лицевую часть, откручиваем заглушки и на их место устанавливаем кнопки.

Собираем в обратной последовательности.

Пункт №2: Установка проводки в салоне
Снимаем чехол рулевой колонки (Будьте очень осторожны, так как можно сломать зацепы):
Выставляем рулевую колонку в верхнее положение. Снизу по направляющим вставляем плоскую отвертку и отщелкиваем левый боковой крючок (с правой стороны этого делать ненужно, хотя с правой стороны тоже есть крючок).
Поворачиваем руль вправо на 90°, нажимаем в указанном месте нижнюю часть чехла и одновременно тянем на себя верхнюю часть. Верхняя часть чехла рулевой колонки с левой стороны отщелкивается. С правой стороны делаем тоже самое.
Снимаем верхнюю часть чехла, слегка потянув его вверх.

Что бы снять нижнюю часть чехла, необходимо открутить 3 болта.

Начинаем разбирать панель.
Снимаем нижнюю защитную панель, расположенную под панелью рядом с педалями. Для этого поворачиваем на 90° защелку, дергаем по краям, освобождая фиксаторы и снимаем ее.

Снимаем нижнюю крышку приборной панели. Крепится она только на фиксаторах. Сначала дергаем снизу и отсоединяем, а потом с левого верхнего угла до правого, и снимаем полностью.

Снимаем солнцезащитный козырек. Для этого выкручиваем винт и начиная с левого нижнего угла по часовой стрелке тянем на себя и разъединяем фиксаторы. Далее отсоединяем 3 разъема переключателя подсветки.

Снимаем блок аудиосистемы. Для этого снимем заглушку в центральном кармане и откручиваем два болта. Сразу оговорюсь, что крестовой отверткой вы их не открутите, только сорвете шлицы, поэтому откручивайте накидной головкой. Далее, отсоединяем сам блок аудиосистемы, который также крепится на фиксаторах, и отсоединяем разъемы антенны, магнитолы и блока кондиционера.
Отсоединяем модуль управления приборами (Тахометр). Для этого откручиваем три винта и отсоединяем разъем.
Теперь машина выглядит примерно так.

Все разобрали, теперь начинаем подключать. Первым делом отключаем разъем поворотного контактора и разбираем его, что бы легче было установить провода с разъемами (отщелкиваем по бокам разъема).

Примериваем провода по длине и обжимаем клеммы. Когда будете вставлять клеммы в разъемы, визуально проверяйте, что бы они входили до конца, иначе потом будете ломать голову почему не работает КК.
Начинаем подключать подсветку кнопок. С разъема контактора №1 и №2 провода подсоединяются к клеммной коробке (клеммная коробка находится между педалью тормоза и газа). Что бы подключить провода к разъемам клемнмой коробки, нужно вытащить серый и зеленый разъемы. Занятие это муторное, так как неудобно работать практически одной рукой. Чтобы вытащить их из клеммной коробки, нужно отогнуть зацепы клеммной коробки (расположенные по диагонали), которые держат эти разъемы. После того как их вынули, отгибаем фиксаторы и подключаем провода. В случае, если подсветка кнопок работать не будет, необходимо поменять полярность подключения. Такое возможно, исходя из поста Alex78Rus: www.civic-club.ru/forum/showp…postcount=1160

Подключаем массу. С разъема контактора №6 провод подключаем на массовую сборку, расположенную на креплении клеммной коробки.

Далее подключаемся к тахометру. С разъемов:
• №7 контактора на №9 тахометра;
• №8 контактора на №11 тахометра;
• №9 контактора на №10 тахометра.
Тут у меня возникла заминка, т.к. клеммы никак не хотели залазить до конца в разъем тахометра. После долгих мучений выход был найден, надо было их повернуть на 90° вдоль оси.

Пункт №3: Подключение датчиков

Начинаем прокладывать провод из моторного отсека в салон. Вытаскиваем три клипсы и снимаем пластиковую защиту.

Далее можно пойти двумя возможными путями:
Вариант №1.Снимаем частично подкрылок и выдавливаем заглушку, через которую потом протянем провод. Сразу оговорюсь, что подкрылок полностью снимать не надо и клипсы в районе крепления брызговика лучше не снимать, так очень большая вероятность того, что они сломаются ибо хрупкие. Я в процессе две штуки сломал, но у меня остались запасные после последнего ремонта авто.
Вариант №2. Подцепляем заглушку маленькой ответрткой из салона и вытаскивем ее. Далее потребуются еще пара дополнительных рук. Один загоняет провод внутрь подкрылка, а другой в это время смотрит и ловит момент когда в отверстии появится провод. Далее его подцепляем каким-нибудь крючком из проволоки и протягиваем в салон.
Второй вариант менее гемероный и более быстрый. Но как говорится, хорошая мысля приходит опосля)))…

Читайте также:  Установка бинара в рассрочку

Делаем отверстие в заглушке и протягиваем 2 провода через нее. Далее из салона прокидываем провода в моторный отсек и ставим заглушку на место.

Подключаем провода к мозгам. Для этого снимаем аккумулятор и мозги. Отсоединяем разъем А мозгов (самый ближний к бамперу), снимаем с тыльной стороны разъема защиту, с фронтальной стороны разъема нажимаем на фиксатор, чтобы освободить путь для прохода провода с клеммой, находим №39 (датчик тормоза) и №41(датчик сцепления) контакты, вынимаем иголкой желтые заглушки и подключаем провода. На самом разъеме по краям пронумерованы номера контактов, так что не ошибетесь, просто будьте внимательны. Для ориентира, контакт №40 это светло-зеленый провод.

Теперь подключаем сами датчики. Начнем с датчика сцепления. Ключом на 17 откручиваем болт на основании педали сцепления (сначала контргайку, затем сам болт).

Вкручиваем датчик сцепления и смотрим, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали сцепления, затем еще доворачиваем датчик на ¾-1 оборота (как гласит сервис-мануал) и фиксируем его контргайкой и подключаем провода. Для датчика сцепления используем вот такие клеммы:

Обжимаем провода этими клеммами, используем термоусадочную трубку, чтобы контакты не соприкасались, и подключаем к датчику. К контакту №2 датчика подключается провод от мозгов, а к контакту №3 – от массы.

Ну и на последок, подключение датчика тормоза. Сначала снимаем старый датчик (поворачиваем, помоему, против часовой стрелки и вытаскиваем). Снимаем основание крепления (я пробовал поставить новый датчик в старое основание, но он не фиксировался) нажав на фиксаторы. Ставим крепление, которое шло в комплекте с новым датчиком. Вставляем новый датчик и обязательно проверяем, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали тормоза.

Разбираем этот разъем и достаем два контакта, которые нам необходимы. Обрезаем выступающие края, развальцовываем и обжимаем на нашу проводку. Не скажу, что сами контакты плотно сидят в разъеме датчика тормоза, поэтому нужно внимательно следить за тем, чтобы они плотно зашли в зацепление.
Далее, подключаем провод от мозгов №39 к разъему датчика тормоза №3, а от разъема датчика тормоза №4 к блоку предохранителей (предохранитель №3). Подключение нужно производить в зеленом разъеме проводки моторного отсека. Смотрим внимательно фотографии и вкуриваем.

Итак, подытожим… Чтобы подключить аудио и круиз, нужно подключить 12 проводов:
От разъема поворотного контактора:
• 2 провода на подсветку,
• 2 провода на подключение аудио
• 1 провод на массу
• 3 провода на тахометр.
От мозгов:
• 1 провод на датчик тормоза;
• 1 провод на датчик сцепления.
От датчика сцепления 1 провод на массу, и датчика тормоза 1 провод на блок предохранителей.

источник

Honda Civic Black mirror › Бортжурнал › Блок управления круиз контролем

Итак давно ничего не писал, поскольку ничего особенного с машиной пока не делал.
Но вчера ко мне приехали два девайса, которые сегодня резко захотелось установить.
Итак что же именно пришло:

Используя подсказки, приступил к разборке руля.
Первая задача — удобным образом расположить сам руль.
Мне показалось что удобнее всего перевернуть его вверх ногами. Потом выключаем зажигание и вытаскиваем ключ.
После чего легко снимаем пластиковую заглушку, отключаем 2 разъема: желтый на подушку и коричневый на сигнал. И выкручиваем 2 болта ключем T30 (Torx) расположенные по правую и левую сторону, затем благополучно снимаем подушку.

Подушку аккуратно убираем в сторону, она нам пока не понадобится.
Теперь мы получили доступ к болтам удерживающим блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Аккуратно вынимаем разъем из блока управления аудиосистемой, общий разъем и откручиваем массу с руля. После чего аккуратно снимаем пластиковый держатель проводов белого цвета. С держателем можете не церемониться, он хорошего качества и выдержал все мои издевательства. Он имеет 4 защелки, смотрите на фото ниже.

Ниже маленькая инструкция по разбору, но думаю все сами разберутся.

Болтик который смотрит внутрь руля еще та фигня, и снять его не снимая руль будет проблематично, но реально. Я использовал приблуду следующего вида:

Читайте также:  Установка bios для загрузки с флешки

После того как сняли пластиковую направляющую для проводов, меняем в ней провода на купленные, и аккуратно их укладываем.

После чего устанавливаем на законное место провода с направляющей. Аккуратно, чтоб нигде ничего не пережимало. Подключаем основной белый разъем, подключаем блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем, прикручиваем на место массу. Устанавливаем подушку на 2 болта, подключаем разъемы и закрываем все это дело пластиковой заглушкой.

В итоге получаем следующий результат:

Все замечательно работает, и выглядит лучше чем было.

Ну и если кому-то нужно, то остались у меня родные провода и заглушка.
Мало ли понадобится пишите, готов отправить.

Осталось дело за малым, найти блок управления подачей топлива (педалью газа) и готов полноценный круиз-контроль, если вы знаете что нужно для дальнейшей реализации идеи, буду рад услышать подсказки. На этом все!
Всем массы и ни жезла ни гвоздя))

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 11 000 км

Honda Civic 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 142 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Honda Civic, 2012

Honda Civic, 2012

Honda Civic, 2012

Honda Civic, 2012

Смотрите также

Комментарии 32

Был на официале, то сказали, что надо менять блок управления коробкой и приборку.
Я насколько знаю, то блок управления коробкой находится в приборке, соответственно надо менять только ее.

Ну и плюс датчики на педалях, и еще парочка косичек.

Привет! Я чето не совсем понял, после проделанной работы стал круиз работать?

Немного не понял, работает у тебя круиз сейчас или нет? Я вот голову ломаю, пробовать с лимитером ставить или ставить как у тебя без лимитера?
Со слов моего товарища — тебе остается только кнопка тормоза четырехпиновая и все подключить и активировать в ЭБУ. И все.
Если у тебя есть ассист под гору, то датчик сцепления не нужен — их там 2. Только тормозной. Кнопки и кабель ты уже поставил.

У меня ничего не работает
Кроме кнопок ничего не устанавливал. Тест зеленым не загорелся.

Отпишусь, когда сделаю, если получится сделать, конечно. 🙂

Здравствуйте господа цивиководы, я являюсь вашим коллегой, сам владею цивиком предыдущего кузова дорестайл на МКПП, а также с коллегой делаем разные «ништячки». Установил себе много примочек от максимальной комплектации, от рестайла и кое-что даже от европейского гибрида. Занимаюсь изготовлением проводки для подключения круиз-контроля, управления аудио на руле, датчика температуры за бортом и плавной регулировки прерывистого режима работы стеклоочистителей. Скажу сразу что для VIII цивика — это удовольствие не очень дешевое, т.к. гемора с проводкой довольно много. Проводка на то, что я пречислил выше стоит 4р. (включая самопальный датчик температуры, без кнопок и датчиков на педали), Готов изготавливать проводку на IX поколение, поскольку управление аудио уже есть, то скорее всего все это будет обходиться дешевле.
Вопросы к автору и всем заинтересованным:
1) На сколько я знаю, IX поколение выпускается в 4-х комплектациях: comfort, elegans, executive и premium. ЕСЛИ НЕ ПРАВ — ПОПРАВЬТЕ! ЭТО ВАЖНО!
2)На Executive и Premium кпп только автомат?
3)Круиз в все вышеперечисленные опции присутствуют с завода?
4)Если так, то нам интересны только комплектации Comfort и Elegans.С каким коробками они выпускаются? Автомат или механика? Возможны ли варианты?
5)Присутствует ли круиз на каждой из них?
6)Присутствует ли управление аудио на всех?
7) АВТОР! После установки кнопок круиза и замеы жгута проводки в руле, у Вас при включении габаритов кнопки подсвечиваються? Сколько проводов подходит к блоку управления круизом? какого цвета? По фото не оч понятно.
8) Главный вопрос, на 9-м цивике на некоторых компл. есть ограничиель скорости, как он управляется? Какими кнопками, выводиться ли информацияна экран, если не сложно видео сделайте, это касается владельцев макс. комплектаций.

Жду ответов, при ответе указывайте номер вопроса на который отвечаете.
Спасибо, буду рад помочь.

Кстати, когда немного подразберусь, ищу в Питере, того, кто готов предоставить свою машину для эксперимента. Помогу бескорыстно, первому решившемуся подключить круиз на авто с МКПП. Гарантий естественно не даю, т.к. пока система не изучена полностью. Все буду деать в вашем присутствии, на Ваш страх и риск, естественно постараюсь ничего не сломать. Опыт на предыдущем поколении — есть.

Андрей, здравствуйте! Удалось ли что-либо узнать по Вашим вопросам?
У меня сейчас все дело застопорилось на партномерах запчастей, которые нужны.
Человек, который возьмется установить это все уже есть.

Красава! А сама подушка у тебя не брякает? А на моём цивке стала бряко-позванивать на неровностях?

источник

Добавить комментарий