Меню Рубрики

Установка круиз контроля камри 2012

sentori

Инсталляция штатного круиз контроля CAMRY V50 комплектация «Комфорт» Российской сборки.

УПРАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ КРУИЗ КОНТРОЛЯ «CCS» В ЭБУ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ:
ECS-2AR — №40 (разъем А25)
ECS-2GR — №47 (разъем А25)
ECS-1AZ — №40 (разъем А74).

От лирики к делу. Для всех желающих знать « А что с гарантией?» отвечу – не знаю. Опять же скажем большое спасибо Тойоте которая по каким то причинам не присвоила номера деталей ремонтным проводам для разъема ЕСМ(ЭБУ). Проверялось в марте месяце на официальном сайте тех.поддержки Тойоты. По этой причине применить полностью оригинальные детали и сделать все правильно к сожалению в настоящее время не получиться. Так же стоит отметить что у производителя данных разъемов “TE” данные контактны на сегодняшний день так же нет возможности приобрести (образцы, партии от 100 нас не интересуют)нужные нам контакты. По этой причине придется заниматься творчеством.
*** Мир не без добрых людей! Благодаря форумчанину стал обладателем оригинальных контактов для разъема ЭБУ. Максим еще раз огромное спасибо!***

Для инсталляции нам потребуется:
1. Под рулевой переключатель круиз контроля(оригинал) 84632-34011
2. Винты 2шт крепления переключателя круиз контроля (не оригинал М5 х10мм) (оригинал) 90159-50199
3. Жгут проводов переключателя круиз контроля (оригинал) – 84633-48020
4. Заглушка руля переключателя круиз контроля(оригинал) 45186-33100-С0

5. 5-10 метров белого провода (не оригинал) мной использовался – МГШВ 0,35кв.мм белый Подольсккабель
6. Ремонтные провода 3 шт.
А) Разъем(номер разъема 90980-12835) ЭБУ нужен 1 ремонтный провод — номер ремонтного провода -. Характеристики тип контакта- 0.5 / герметизированный ссылка на даташит производителя http://www.te.com/catalog/pn/en/1939. RQPN=1939938-1

Альтернатива не оригинал * контакт от вентилятора материнской платы компьютера

Он требует небольшой доработки, первое разгибаем на «одно колено», второе убираем надфилем часть выступа, чтобы он был одной ширины по всей плоскости.

Убираем все заусеницы. Все альтернатива готова. До чудесного появления у меня оригинального пина я собрал и протестировал именно с таким альтернативным контактом.Все было протестировано и функционировало как нужно.
Б) Разъем спирального провода нужно два ремонтных провода — номер ремонтного провода 82998-24290
Альтернатива не оригинал** контакт от аудио кабеля CD ROM – материнская плата компьютера

7. Лента изоляционная черная – 19Х25мм
8. Гофрированная трубка пластик 4,5мм – 5-6 метров
9. Гофрированная трубка пластик 19 мм – 0,5 метров для ЭБУ не обязательно

Все оригинальные части можно приобрести в EXISTе либо в альтернативных организациях торгующих автозапчастями.
Уточнения к работам:
Все контакты были соединены скруткой, пропаяны, покрыты лаком и двумя слоями термоусадочной трубки с взаимным перекрытием.
Изготовлены два провода.

К ЭБУ

Читайте также:  Установка и монтаж технониколь

К спиральному кабелю

ВАЖНО: ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ(ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ТОЙОТЫ 90СЕК)!

***ДЛЯ КАМРИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ CCS НУЖНО ИСКАТЬ НА РАЗЪЕМЕ IA3 «ПАПА» №23 — ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА ФОТО ОТВЕТНАЯ ЧАСТЬ «МАМА»

ФОТО ОТ ДРУГОГО ПРОЕКТА — НА НАДПИСИ НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ
************************************************** ************************************************** *******

Нам нужно соединить главный ЭБУ (электронный блок управления) с под рулевым переключателем круиз контроля (выделено красным). Задействованы Разъем ЭБУ Е25 контакт №40(CCS управляющий) –– разъем спирального кабеля контакт №1. А так же подвести массу к контакту №2 спирального кабеля. Промежуточный разъем IA3 задеиствованый в оригинальном варианте не используем.

Для этого отсоединяем разъем Е25 от ЭБУ

Снимаем с него верхнюю крышку (предварительно очистив от загрязнений убрав, изоленту и пластиковую стяжку которая крепит жгут проводов к крышке) с двух сторон слегка надавив на защелки .

Отщелкиваем замок фиксации контактов.

Находим место контакта №40
(5)

Извлекаем из него пластиковую заглушку, немного поддев его иглой, дальше извлекаем пинцетом

Вставляем на его место подготовленный контакт с проводом.

Закрываем замок фиксации контактов.

Делаем промежуточное тестирование.
Одеваем минусовую клемму аккумулятора.
Включаем зажигание и касаемся вторым концом подсоединённого нами провода к массе автомобиля.

На приборной панели загорается лампа включения круиз контроля.

При повторном касании лампа гаснет.

ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ!

Снова снимаем верхнюю крышку см.выше и теперь уже укладываем наш провод к общему жгуту.

Собираем разъем ЭБУ.
Мне совсем не понравилось как выполнена в оригинале защита жгута проводов подходящего к малому разъему ЭБУ.

Мало того что практический жгут защищен только изоляционной лентой так еще и зияет огромна дыра через которую летит вся дрянь с дороги прямиком к входам к контактам. Понимаю что разъем влагозащищенный но зачем его так раскрывать на встречу всем ветрам. Экономия на лицо. Решено было спрятать данный жгут проводов в гофрированную трубку и прикрыть дыру к контактам.

Теперь нужно протянуть провод из моторного отсека в салон. Есть два пути короткий и длинный.
Короткий

На мой взгляд достаточно сложный и трудоемкий доступ.

Делал по длинному варианту так как тянул там провода для подключения ДХО заодно протянул и этот провод.

Как войти в салон можно посмотреть в отчете по установке ДХО: http://toyotacamry.ru/forum/showthread.php?t=3981

Я делал разрыв в проводке, реализован одно контактной фишкой «папа-мама». Расположил его в центральной консоли в районе панели прикуривателя.
Но это и не обязательно можно обойтись и без этого.

Теперь организуем доступ к разъему спирального кабеля.

Читайте также:  Установка win 10 на пиратку

***Небольшой совет — начните снятие кожуха с левой стороны (по ходу движения). С этой стороны можно изловчится расстегнуть защелку изнутри, поддев ее немного лопаткой для извлечения пистонов, либо отверткой и тем самым не испортить лицевую часть кожуха. (Приняв соответствующую «позу» можно заглянуть и увидеть эту защелку и соответственно понять как действовать.) Тогда легче будет расстегнуть правую защелку. Пластик кожуха достаточно эластичный и простое нажатие как гласит инструкция не приносит должного результата. На пластике также легко оставить потертость и царапины, так что не ленитесь заклевать липкой лентой места где возможны повреждения (это касается всего пластика).

Так же снимаем звуковой сигнал с подушкой безопасности.

Нас интересует вот этот разъем.

Протягиваем под рулевой колонкой кабель до нужного нам разъема

Нужные места.

Открываем замок

Вставляем контакты(важно пропихнуть их до конца).
1. – Белый CCS управляющий — к ЭБУ
2. – Коричневый ECC масса
Закрываме замок.

Проверяем прозвонив тестером контакты 1 на разъеме подрулевой колонки — 3 на разъеме на руле, 2 — 4 соответственно. Если все в порядке(если нет, скорее всего контакты которые мы вставляли в фишку не вставлены до конца в свои посадочные места.) укладываем и закрепляем кабеля, а так же устанавливаем подрулевой переключатель круиз контроля и его жгут проводов.

Все соединив делаем контрольное тестирование. Одеваем минусовую клемму. Включаем зажигание и включаем круиз контроль если все сделано правильно загорается лампа на приборной панели. Выключаем зажигание и собираем все в обратном порядке. Делаем контрольную поездку. Принцип работы круиз контроля описан в Руководстве пользования, приводить его здесь не имеет смысла.

источник

Toyota Camry GW › Бортжурнал › Установка Круиз-Контроля на механику и небольшой ремонт замка

Писал на дня что Екзист порадовал новыми нишняками. Пришло время ставить.

Снимаем заглушки, откручиваем шестигранником болты

На этом этапе мега-сложный тюнинг владельцев АКПП заканчивается, но у владельцев механики он только в разгаре. Итак назревает вопрос — что это за хреновина?

Это Датчик включения педали сцепления. Принцип работы данного изделия очень прост. Когда Вам вздумается переключить передачу, при включенном круиз контроле, при нажатии педали сцепления круиз контроль перестанет «давать газу», и как только Вы отпустите педаль сцепления он дальше начнет работать уже на другой выбранной передаче. Владельцам АКПП этот датчик не нужен так как у них нету сцепления :)))))

Итак куда же его всунуть установить и чем подключить.

Вместо болта «временной заглушки» :))) вкручиваем датчик и подключаем к нему штекер. У меня штекер был изначально притянут стяжкой к жгуту проводов. Кусачками освобождаем и в принципе он готов к монтажу, а вот с «временной заглушкой» придется повозится. Нам понадобится лошадиная доза терпения и ключ на 14. Говорю сразу есть два пути как к нему добраться. Вариант первый — лезть под руль, выкручиваясь в позах камасутры между педалями по пути к «временной заглушки». Вариант второй — можно разобрать панель под рулем, но тогда Вам придется отсоединять практически все коннекторы и потом все наново подключать.
Я не искал легких путей так как я упорот упертый и выбрал первый вариант. Скажу сразу «заглушка» была закручена от души. Примерно час я пытался добраться к ней, но без потерь то ключа то нервов не обошлось. Когда все таки добрался желания сломать руки тому кто дотягивает эту «заглушку» было безграничное…
В итоге должно получится вот так. Освобожденный шлейф подключаем в датчик.

Читайте также:  Установка html на dle

Вот на этом и заканчивается монтаж круиз контроля для механиководов.

источник

Тема: Установка Круиз Контроля Камри V50 рестайлинг -комфорт!

Опции темы
Отображение

хорошее описание установки круиза (очень долго искал на 1az-fe) Спасибо в выходные буду ставить

Не факт что на 1АZ все также, там ведь другой ЭБУ.

Спасибо за совет, установил на Камри стандарт 2 л 2016г , заработал

а подробнее? чтоб понять что на 2 литра все один в один ?

Форумчане! Подскажите, может кто знает, кто может установить мне круиз контроль
на Camry 2015г ASV50l 2AR-FE? Официалы отказываются. Обзвонил несколько контор — отказали.
Говорят нужно, всё таки, тащить провод от ЭБУ, а у них нет самого контакта для этого разъёма.

Разберите разъем под капотом там ничего сложного нет.
Если белый провод как на первом фото есть, тогда ничего не нужно тянуть.

Да. Летом посмотрю. Сейчас холодно на морозе и под снегом.
А, контору не знаете где могут сделать?
Прозвонить тестером из салона авто этот провод можно, как-нибудь?

Проще в 1000 раз разобрать разъем и посмотреть.

Если у вас каким-тообразом получится заказать пин по номеру производителя (TE connectivity), то вот номера пина 0.5мм (для круиза). В розницуего тяжело найти из-за малой применимости. Есть несколько вариантов, отличаются сечением подключаемогопровода:
1939349-1 — 0.3-0.5 мм 2
1939350-1 — 0.3 мм 2 (позолоченный)
2069401-1 — 0.5 мм 2 (позолоченный)
1981878-1 — 0.22 мм 2

PS:для других пинов в этом разъёме (1.0 мм)
1939351-1 — 0.75-1.25 мм 2

Можно тут поинтересоваться: http://www.compel.ru/?s=1939349-1
Возможно, продадут партию 100 шт (думаю, будет стоить рублей 400-500)

Последний раз редактировалось KampuMan75; 03.12.2016 в 21:47 .

источник