Меню Рубрики

Установка круиз контроля киа сид 2011

KIA Ceed › Бортжурнал › Круиз контроль. Начало.

Пришли плюшки для управления круизом. Договорился с stepanv на установку в августе. Жду с нетерпением когда уже можно будет ездить с комфортом. Там как раз поездка в Крым намечается.

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 80 650 км

KIA Ceed 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2011

Смотрите также

Комментарии 21

Так в чем проблема? Ставьте 🙂

Дело за малым, купить и поставить! 🙂

Жалко на ED нельзя поставить Круз;(

Можно. Но намного хлопотнее ) Нужен отдельный привод заслонки с тросиком

Так электронная ж педаль газа, не? Какой тросик к заслонке?

Речь про дорестайл (2006-2009 года). У них педаль газа с тросиком, даже на 1.4/1.6. На рестайлах только на двухлитровых

Значит у меня ED FL, так как в доках ED, но она уже рестайл 11 г. в. Правильно ?

В документах у всех «ED», и у меня тоже. «FL» не пишут. Но их легко по внешнему виду отличить. У FL в фарах линзы штатно, а задние фонари «а-ля светодиоды». У дорестайлов прожекторного типа и кругляши, соответственно.

А где кнопки и шлейф покупал?

👍👍👍👍 себе такой прикол поставил, сложного ни чего нет, на все про все часа 1,5-2 ушло) удачи в реализации

Я просто хочу с активацией на приборной панели. Там есть вроде заморочки…Поэтому обращаюсь к человеку который уже на десяток наверное сидов организовал полноценный круиз

На счет активации соглашусь, заморочки там есть и как для не подготовленного человека это не возможно сделать. Я так и оставил без активации. Сколько стоит данная процедура по монтажу у вас ?

5 тысяч с учетом того что еще нужно шлейф переработать, дополнительную проводку положить (ходит в стоимость работ) и прошить приборку. Конечно дороговато, но я уже морально согласен)

Понял, да конечно дороговато, за прошивку приборки, так как все остальные процедуры довольно просто делаются. За то будет хорошая функция)) круиз

Ну если он монополист в московском регионе, то чего бы и не завысить цену)

Согласен, еще просто мало кто знает как приборку прошивать, у нас в городе узнавал, ни кто не в курсе как что делать, ну может плохо узнавал.

Ну если он монополист в московском регионе, то чего бы и не завысить цену)

Я ставил круиз сам, а активировал через коробочку, которая пришла из питера, так с ней получил дополн тельный сервис обзор на доп.дисплее.Все гуд, проехал уже 5000км.У меня в записях есть.

Читайте также:  Установка dhcp сервер centos

источник

KIA Ceed SW FL Biely Voz › Бортжурнал › Круиз-контроль на Kia Ceed FL АКПП. Мастхэв!

Всем здравия! Россияне, с Великим праздником Победы!
Свершилось! КК оживлен, еще пару месяцев назад правда! Большая благодарность erochkin и его ОТЧЕТ по установке КК на сид с МКПП, пожалуй, самый нормальный отчет из всех, что смог найти на драйве, рекомендую к просмотру. Особенно не буду повторяться, дополнительно отмечу нюансы, не описанные в отчетах и видео (постараюсь вспомнить)).

1. Снимаем клемму «+» с аккума.
2. Разбираем руль: нужны торксы, кажется Т40 — первый ньюанс — голова (насадка) должна быть длинной и без утолщения, у меня было 2 комплекта торксов, один не влез из-за утолщения нелепого после головы, второй Г-образный — не хватило длины. В итоге скрутил оба винта подушки шлицевой отверткой из FixPrice, как бы это не было смешно)) Ею и закручивал обратно.
3. Снимаем подушку, поддевая желтый шпиндик, мысленно представляя, что вот-вот пи##данет стрельнет, и периодически прокручивая в голове, выполнен ли пункт №1 (лицо при этом прячется подальше, как будто открываешь бутылку шампанского).
4. Снимаем руль, голова на 22. Блокировать руль не стал, свернулось нормально.

5. Несем руль домой или шаманим с ним в гараже. Тут я совершил эпик фэйл, купив на Али кнопки от спортяги и кривой шлейф без отпая и разъема на кнопку «Trip», хотя читал ведь, что шлейф нужен другой… Ну да не беда, наверняка таких горе-покупателей на форуме хватает. Поэтому вооружаемся схемой:

Работа кропотливая, нужна иголка, самая тонкая что есть на свете, коей у меня йобтваюналево не было, лишив меня нескольких тысяч-миллионов нервных клеток, это касается расковыривания главного разъема к улитке, остальные можно добрячей иголкой ковырять. Внимание! Пины там другие, нежели на остальных разъемах жгута, поэтому выковыриваем провода именно из соответствующего разъема. Собственно, там три провода точно нужной длины, а надо было только два.

6. Кидаем шлейф в руль, не забываем вставить кнопки, защелкнуть все разъемы, и закрутить все винты, кажется торксы Т10… Последовательность действий по сборке, ровно как и по разборке понятна на уровне интуиции.

7. Переходим к самому главному и интересному.
ЭБУ! Откидываем крепление, откусываем стяжки, удерживающие провода на подходе к разъему ЭБУ. Тут, если очково, можно посмотреть известное видео на YouTube ТЫЦ
Вынимаем фиолетовую пластинку на себя, не теряем ее, тянем разъем наверх — вуаля, разъем разъединен.
Шлейф для подключение КК к ЭБУ я подготовил заранее. Использовал старый кабель 3RCA от ДВД-плеера, идеальное решение. Использовал общие жилы, в виду того, что центральная слишком тонкая по сечению, не удобно ее паять и делать скрутки. Какой форм-фактор пина? Достаем заглушку любую пластиковую заглушку из разъема ЭБУ для поиска аналога. Я контакты взял от какого-то старого шлейфа на шару — подошли идеально, но чтобы не ломать голову, можно взять контакты из старого шлейфа в руле.

Читайте также:  Установка раскосов на опалубку

Подключения делаем по схеме.

Нигде не пишут, а это блин весьма важно, контакты 62 и 68 вставляем выемками в сторону двигателя, иначе не впихнется фиксирующая фиолетовая пластина.

С ЭБУ покончено. Переходим к финалу пьесы

8. Затянутый внутрь провод подтягиваем к подрулевому разъему M02-R. Предварительно нужно снять мешающие панели под рулем с помощью рук и крестовой отвертки.

— провод с 62 контакта ЭБУ (у меня черный) соединяем с черным на подрулевом разъеме (крайний черный)
— провод с 68 контакта ЭБУ (у меня синий) — с синим на разъеме (соседний с черным крайним)
— провод с 19 контакта ЭБУ (у меня желтый) — с красно-коричневым на разъеме (следующий за синим).

На этом все. Казалось бы, ничего сложного, но времени ушло три вечера, включая вечер матов со шлейфом ))
Результат — все работает на ура! Не вижу смысла в оживлении индикации, после 2 месяцев ежедневной эксплуатации круиза ни разу не запарился, включен КК или нет, все и так ясно по поведению авто. Очень удобно расположен SET и CANCEL. Про кнопки с Али — гавно — вышоркались края через пару недель, придется дошоркать их по всему контуру и покрасить в белый серебристую накладку на руле, давно хотел. Ссылки на норм кнопки см. в комментах и чужих отчетах.

Резюме — КК — мастхэв, и не только для трассы, рекомендую всем, кто еще не поставил!
Кто не готов сам ставить в виду наличия нюансов (как ни крути их масса) готов помочь в Питере за символическую финансовую или любую другую поддержку.

PS мои наблюдения: 79 км/ч по GPS — это положение ровно посередине между 80 и 90 на панели супервижн (касается движки 1.6, у 2.0 мб по другому). Часто пользуюсь КК в городе на больших магистралях с низким траффиком, чтобы не париться насчет штрафов. Можно тумблерок КК на одно положение вниз, будет 77-78 км/ч.

Читайте также:  Установка и настрой steam

Всем удачи в самостоятельных ремонтах и побед в саморазвитии!
***
Дополняю отчет: Ездил на выхах СПб-Мск-СПб (1550км). Круиз настолько крут, что впервые в жизни при поездке 10 и более часов не устала нога. Underwerse наблюдал за мной по трекеру, что по населенке можно ехать строго 79 и тоже захотел сид с электронной педалью )) Еще удивила способность мозгов делать кикдаун в горку, пару раз было неожиданностью )))

источник

KIA Ceed Челябинский Ш’Кеед #СКР › Бортжурнал › Установка круиз контроля на МКПП

Первая часть установки круиза — www.drive2.ru/l/532843127103292271/
Круиз контроль был установлен еще в начале лета, опробовал его на дальних поездках, очень удобно на трассе:)
По подключению никаких трудностей не возникло, подключаем согласно этой схеме

Расключаем согласно схеме подключения, все легко и понятно.
На этом этапе самое тяжелое это было установить лягушку на сцепление. На самой педали был закручен болт куда должен устанавливаться датчик и чтобы его открутить, надо принять очень не удобную позу и еще вдобавок там катастрофически нету меня чтобы подлезть ключами до болта с гайкой. Мучался я наверно минут 30-40, потом уже начал рассматривать вариант снять полностью педальный узел, но это гемор еще тот. Решил дальше пробовать откручивать, минут 30 я еще лежал кверху ногами и откручивал гайку:(
Кое как мне это удалось;)
Повезло еще что под этот датчик уже был установлен заводской упор, который нажимает датчик. Если бы его не было, то точно пришлось бы снимать педальный узел.
Следующей проблемой это было на лягушку тормоза на ножки 3 и 4 подключить питание с ER ROM. Фишка которая стоит на лягушке имеет выводы только под 1 и 2 ножку.

Следующей небольшой заминкой было подключение к ER ROM. Полностью разобрал блок предохранителей, добрался до блока ER ROM. Сначало немного запустался с порядком нумерации контактов.

Пришлось сходить за пивом и взять паузу до утра, время было уже позднее:)Утро вечера мудренее:)

Утром со свежей головой быстро разобрался с подключением ER ROM.
Оставалось все подключить к блоку КК и установить трос.

С подключением к блоку КК проблем не возникло, заранее купил «мамы» в Чип и Дип и временно подключил ими.
По оригинальному разъему там ценник очень задран, порядка 2000р.
По каталогам нашел название разъема и заказал на Али.

По креплению к дросселю приходилось несколько раз его переделывать.
Изначально была куплена вот такая втулка с внутренней резьбой

Первоначальный вариант крепления был вот такого вида

источник

Добавить комментарий