Меню Рубрики

Установка круиз контроля кия сид

KIA Ceed Челябинский Ш’Кеед #СКР › Бортжурнал › Установка круиз контроля на МКПП

Первая часть установки круиза — www.drive2.ru/l/532843127103292271/
Круиз контроль был установлен еще в начале лета, опробовал его на дальних поездках, очень удобно на трассе:)
По подключению никаких трудностей не возникло, подключаем согласно этой схеме

Расключаем согласно схеме подключения, все легко и понятно.
На этом этапе самое тяжелое это было установить лягушку на сцепление. На самой педали был закручен болт куда должен устанавливаться датчик и чтобы его открутить, надо принять очень не удобную позу и еще вдобавок там катастрофически нету меня чтобы подлезть ключами до болта с гайкой. Мучался я наверно минут 30-40, потом уже начал рассматривать вариант снять полностью педальный узел, но это гемор еще тот. Решил дальше пробовать откручивать, минут 30 я еще лежал кверху ногами и откручивал гайку:(
Кое как мне это удалось;)
Повезло еще что под этот датчик уже был установлен заводской упор, который нажимает датчик. Если бы его не было, то точно пришлось бы снимать педальный узел.
Следующей проблемой это было на лягушку тормоза на ножки 3 и 4 подключить питание с ER ROM. Фишка которая стоит на лягушке имеет выводы только под 1 и 2 ножку.

Следующей небольшой заминкой было подключение к ER ROM. Полностью разобрал блок предохранителей, добрался до блока ER ROM. Сначало немного запустался с порядком нумерации контактов.

Пришлось сходить за пивом и взять паузу до утра, время было уже позднее:)Утро вечера мудренее:)

Утром со свежей головой быстро разобрался с подключением ER ROM.
Оставалось все подключить к блоку КК и установить трос.

С подключением к блоку КК проблем не возникло, заранее купил «мамы» в Чип и Дип и временно подключил ими.
По оригинальному разъему там ценник очень задран, порядка 2000р.
По каталогам нашел название разъема и заказал на Али.

По креплению к дросселю приходилось несколько раз его переделывать.
Изначально была куплена вот такая втулка с внутренней резьбой

Первоначальный вариант крепления был вот такого вида

источник

KIA Ceed SW FL Biely Voz › Бортжурнал › Круиз-контроль на Kia Ceed FL АКПП. Мастхэв!

Всем здравия! Россияне, с Великим праздником Победы!
Свершилось! КК оживлен, еще пару месяцев назад правда! Большая благодарность erochkin и его ОТЧЕТ по установке КК на сид с МКПП, пожалуй, самый нормальный отчет из всех, что смог найти на драйве, рекомендую к просмотру. Особенно не буду повторяться, дополнительно отмечу нюансы, не описанные в отчетах и видео (постараюсь вспомнить)).

1. Снимаем клемму «+» с аккума.
2. Разбираем руль: нужны торксы, кажется Т40 — первый ньюанс — голова (насадка) должна быть длинной и без утолщения, у меня было 2 комплекта торксов, один не влез из-за утолщения нелепого после головы, второй Г-образный — не хватило длины. В итоге скрутил оба винта подушки шлицевой отверткой из FixPrice, как бы это не было смешно)) Ею и закручивал обратно.
3. Снимаем подушку, поддевая желтый шпиндик, мысленно представляя, что вот-вот пи##данет стрельнет, и периодически прокручивая в голове, выполнен ли пункт №1 (лицо при этом прячется подальше, как будто открываешь бутылку шампанского).
4. Снимаем руль, голова на 22. Блокировать руль не стал, свернулось нормально.

5. Несем руль домой или шаманим с ним в гараже. Тут я совершил эпик фэйл, купив на Али кнопки от спортяги и кривой шлейф без отпая и разъема на кнопку «Trip», хотя читал ведь, что шлейф нужен другой… Ну да не беда, наверняка таких горе-покупателей на форуме хватает. Поэтому вооружаемся схемой:

Работа кропотливая, нужна иголка, самая тонкая что есть на свете, коей у меня йобтваюналево не было, лишив меня нескольких тысяч-миллионов нервных клеток, это касается расковыривания главного разъема к улитке, остальные можно добрячей иголкой ковырять. Внимание! Пины там другие, нежели на остальных разъемах жгута, поэтому выковыриваем провода именно из соответствующего разъема. Собственно, там три провода точно нужной длины, а надо было только два.

6. Кидаем шлейф в руль, не забываем вставить кнопки, защелкнуть все разъемы, и закрутить все винты, кажется торксы Т10… Последовательность действий по сборке, ровно как и по разборке понятна на уровне интуиции.

7. Переходим к самому главному и интересному.
ЭБУ! Откидываем крепление, откусываем стяжки, удерживающие провода на подходе к разъему ЭБУ. Тут, если очково, можно посмотреть известное видео на YouTube ТЫЦ
Вынимаем фиолетовую пластинку на себя, не теряем ее, тянем разъем наверх — вуаля, разъем разъединен.
Шлейф для подключение КК к ЭБУ я подготовил заранее. Использовал старый кабель 3RCA от ДВД-плеера, идеальное решение. Использовал общие жилы, в виду того, что центральная слишком тонкая по сечению, не удобно ее паять и делать скрутки. Какой форм-фактор пина? Достаем заглушку любую пластиковую заглушку из разъема ЭБУ для поиска аналога. Я контакты взял от какого-то старого шлейфа на шару — подошли идеально, но чтобы не ломать голову, можно взять контакты из старого шлейфа в руле.

Подключения делаем по схеме.

Нигде не пишут, а это блин весьма важно, контакты 62 и 68 вставляем выемками в сторону двигателя, иначе не впихнется фиксирующая фиолетовая пластина.

С ЭБУ покончено. Переходим к финалу пьесы

8. Затянутый внутрь провод подтягиваем к подрулевому разъему M02-R. Предварительно нужно снять мешающие панели под рулем с помощью рук и крестовой отвертки.

— провод с 62 контакта ЭБУ (у меня черный) соединяем с черным на подрулевом разъеме (крайний черный)
— провод с 68 контакта ЭБУ (у меня синий) — с синим на разъеме (соседний с черным крайним)
— провод с 19 контакта ЭБУ (у меня желтый) — с красно-коричневым на разъеме (следующий за синим).

Читайте также:  Установка зеркал с подогревом 21214

На этом все. Казалось бы, ничего сложного, но времени ушло три вечера, включая вечер матов со шлейфом ))
Результат — все работает на ура! Не вижу смысла в оживлении индикации, после 2 месяцев ежедневной эксплуатации круиза ни разу не запарился, включен КК или нет, все и так ясно по поведению авто. Очень удобно расположен SET и CANCEL. Про кнопки с Али — гавно — вышоркались края через пару недель, придется дошоркать их по всему контуру и покрасить в белый серебристую накладку на руле, давно хотел. Ссылки на норм кнопки см. в комментах и чужих отчетах.

Резюме — КК — мастхэв, и не только для трассы, рекомендую всем, кто еще не поставил!
Кто не готов сам ставить в виду наличия нюансов (как ни крути их масса) готов помочь в Питере за символическую финансовую или любую другую поддержку.

PS мои наблюдения: 79 км/ч по GPS — это положение ровно посередине между 80 и 90 на панели супервижн (касается движки 1.6, у 2.0 мб по другому). Часто пользуюсь КК в городе на больших магистралях с низким траффиком, чтобы не париться насчет штрафов. Можно тумблерок КК на одно положение вниз, будет 77-78 км/ч.

Всем удачи в самостоятельных ремонтах и побед в саморазвитии!
***
Дополняю отчет: Ездил на выхах СПб-Мск-СПб (1550км). Круиз настолько крут, что впервые в жизни при поездке 10 и более часов не устала нога. Underwerse наблюдал за мной по трекеру, что по населенке можно ехать строго 79 и тоже захотел сид с электронной педалью )) Еще удивила способность мозгов делать кикдаун в горку, пару раз было неожиданностью )))

источник

KIA Ceed @DARK PHOENIX@ › Бортжурнал › Круиз контроль

К мартовским праздникам все компоненты для установки круиз контроля на нашу машинку собрались в одно время в одном и том же месте. Вооружившись распечатанными на принтере «шпаргалками», схемами и прочими фотографиями, я был готов приступить к инсталляции.

Что было куплено:
1. Вот эти кнопки от Sportage- 3: ТЫЦ -(из Сеула дошли неожиданно быстро). (2400 р.)
2. Кнопки включения режима Bluetooth (96720 1H500AL4) — а почему бы и нет… (1711 р.)
3. Провода 0,75 квадрата (синий, чёрный и коричневый- чтобы всё по феншую)- по 3 метра каждого. (около 90 р.)
4. Гофра пластиковая D- 6,8- 3 метра. (54 р.)
5. Новый рулон изоленты (не синей) (60 р.)
6. Три литра чешского пива. (750 р.)
7. Прошивка приборной панели- 2000 р.

9 марта по холодку, предварительно созвонившись с человеком, занимающимся прошивкой (Сергей, на ул. Бирюзова, 15, недалеко от аэропорта), направился к нему для прошивки приборной панели под круиз. Сергей снял приборную панель, сдул микруху с платы, считал дамп и отправил его для модификации известному здесь на Драйве Степану (StepanV).
Через 30 минут модифицированный дамп вернулся, был залит обратно, а микруха с панелью приборов вновь заняли свои законные места. Сергей заверил, что как только монтажные работы по установке КК будут завершены, его индикация появится на приборной панели.
В течении дня занимался делами, заодно посетив официального дилера KIA «Автофорум» на ул. Шехурдина и заменив датчик наружной температуры воздуха. Ура! Градусник в машине снова заработал!
Вечером, поставив машину на стоянку, снял клеммы с аккумулятора и сняв руль, притащил его домой для установки новых кнопок.
В течении вечера «под пиво» руль был раздербанен, кнопки заменены, после чего всё было собрано. Кроме руля, сделал жгут проводов для протяжки под капот, к ЭБУ. Пины для жгута проводов взял из старого жгута руля.
На следующее утро, встав пораньше и неплотно позавтракав, занялся установкой руля и жгута в машину. Времени заняло около 3 часов с «перекурами».
После установки накинул клеммы на аккумулятор, и нажав кнопочку «ON- Off» увидел долгожданную зелёную индикацию круиза!

Ходовые испытания устроили с детьми сразу- выехали из города и прокатились по объездной автодороге.

Ну что сказать- первые впечатления: ЭТО КАЕФ, ТОВАРИЩИ!

Можно сказать всё то, что я планировал сделать на эти праздники, я выполнил, чему очень рад!

источник

KIA Ceed 1.6 LUXE МКПП(5) › Бортжурнал › Круиз-контроль это реально! Поставил. Работает!

Круиз контроль на Сиде это реально!

Друзья, установить круиз контроль в нашу машину — это вполне реально. Все необходимое уже есть в машине, не хватает лишь кнопок на руль, замены шлейфа в руле и нескольких проводов к мозгам.

Более детально об оживлении КК можно прочитать тут: www.ceedclub.ru/forums/index.php/topic, 38114.0.html или тут: www.files.mail.ru/XX23UT

Я купил для установки кнопки и шлейф, у всем хорошо известного SKuzya нашел их у него www.drive2.ru/communities…/blog/288230376152332165/

1. Кнопки правые 967201H000EQ 3000 рублей
2. Кнопки левые 967201H300EQ 2000 рублей
3. Шлейф в руль 561903W500 500 рублей

P.s. SKuzya прости за плагиат. Но как и обещал с меня ОТЧЕТ и по Твоей прозьбе. Я стараюсь но как многие подтвердят мне до Тебя далеко…

Итак:
Купил кнопки и шлейф. Оплатил их с карты сбера на карту SKuzya. Оставалось только забрать при первой возможности с Москвы. Благо родители под Москвой. И SKuzya по пути на дачу с радостью по пути пересекся с моим отцом и передал ему. За все это ему еще раз огромное спасибо!
Так вот:
Осталось дело за малым — только поставить или правельнее установить.
Вот только не вовремя нарисовалась командировка в Санкт-Петербург на две недели. Пытался поставить там т.к. я был на своем СииДыче. Многих там я сильно удевил своей прозьбой. Но только у ОД в Купчино согласились помочь но их спец появится только через неделю. По цене сказали будет стоить от 5 косарей. А меня время поджимало. Хотя и было огромное желание ехать в обратную дорогу в 1300км в свой Арзамас уже с круизом и балдеть. Как я потом узнал они являются партнерами СидКлуба!
Все-таки переборол свое желание и решил установить КК у себя в Арзамасе, тем более что я до Питера уже договаривался с Дмитрием у которого делаю все по электрике и не только в Авто Стиле. Даже обговаривали цену в 5000руб. но как он говорил все зависит от сложности и т.д. В итоге они мне все установили по моей инфе из СидКлуба и взяли за работу всего 3000руб. Сказал этого достаточно. За что, ему естественно респект и уважуха!
Я доволен как слон. Всего потребовалось 8500руб. и куча времени в итоге круиз работает.
Протестировал.
По моей прозьбе и SKuzya Дмитрий сделал 5 фото.
Ну а пободробнее все есть на форуме сидоводов.
Всем удачи! Спазибо.

Читайте также:  Установка знака стой напряжение

источник

KIA Ceed SW DarkBlack › Бортжурнал › Операция по оживлению «круиз контроля» на KIA CEED SW FL

Как только прознал про то, что круиз-контроль в моем авто как бы есть, но он спит, было решено — «круизу быть!»… Авто у меня 2010 года, мккп, комплектация «комфорт»… Для начала составил список, что для этого понадобится:

— кнопки и шлейф от KIA Sportage;
— датчик сцепления;
— уголок на педаль сцепления;
— резиновый «грибок» на уголок;
— провода;
— гофра для проводов;
— контакты для подключения проводов к ЭБУ;
— программатор для снятия дампа с приборной панели;
— прищепка для программатора;

Кнопки и шлейф были заказаны на eBay непосредственно с Кореи (2575 руб. 65 коп).
Датчик сцепления заказан на EXIST (358 руб.)
Уголок в ближайшем магазине крепежа (15 руб.)
«грибок» — на EXIST (36 руб.)
Провода были в наличии…
Гофра 1 метр (30 руб.)
Контакты были взяты с разъема старого шлейфа кнопок руля…
Программатор с прищепкой были заказаны на Ali… (281 руб.)
Внесение изменения в дамп приборной панели для активации индикации круиза — 500 руб.
Итого по деньгам: 3795 руб. 65 коп.

Как только приехали кнопки и программатор — взялся за работу… Расписывать подробно смысла не вижу, ибо тут на драйве и на сидклабе полно информации…
Снял руль, вынул старые кнопки и шлейф… Из шлейфа демонтировал два провода идущих от кнопки TRIP, их нет в новом шлейфе, а посему перенес их в новый шлейф, предварительно удлинив их на 6 см (в новом шлейфе отвод под кнопку TRIP длиннее)…
Вернул руль на место. Проверил работу кнопок мультимедиа — всё отлично…

С одного из разъемов старого шлейфа извлек три контакта, и припаял их к проводам, которые протянул из салона к ЭБУ… провода пропустил через заглушку кузова, которая «глушит» отверстие для тросика педали газа… Снял заглушку, просверлил в ней отверстие на 6 мм и поставил обратно…
Присоединил четыре провода к ЭБУ, три с контактами, один в скрутку… в салоне 3 провода в скрутку к разъему M02-R, один к датчику сцепления… со второго разъема датчика сцепления провод прицепил к «массе» у педали газа…

Сразу скажу, из всей операции по «оживлению» круиза, самой муторной была часть с установкой датчика сцепления и снятием педали сцепления… ибо расположен они в таких «ебенях» что приходилось принимать позу «зю» лёжа… все свои правые ребра пересчитал порогом авто))) Кряхтя и вспоминая «такую то мать» и «йокорного бабая» датчик установил, снял педаль сцепления, просверлил отверстие под уголок и установил педаль на место, опять же не без помощи «йокорного бабая»… 🙂

Напомню — перед проведением выше описанных операций — отключайте «минусовую» клемму от аккумулятора!

На этом установка «круиза» закончилась… Осталось «зажечь» индикацию на приборной панели… Этим, как я понял, занимаются два чувака… В Питере — dr-Popov, в МСК — stepanv. Для тех же, кто живет в дали от этих городов, остается самостоятельно слить дамп, отправить его по электропочте к stepanv, который, за определенное вознаграждение, сделает необходимые изменения и вышлет Вам его обратно. Вам останется «залить» дамп обратно в микросхему и наслаждаться рабочей индикацией. Чем собственно я и занялся.

Об этой части операции отпишусь немного подробнее…

И сразу хочу предупредить — все ниже приведенные манипуляции с «приборкой» вы делаете на свой страх и риск… 😉

Итак, для того что бы индикация «круиза» на приборной панели заработала, необходимо «слить» дамп с микросхемы 24С16 (см фото). Для этого нам потребуется программатор. Я заказал на Ali копеечный программатор CH341A и «прищепку» к нему. Прищепка нужна для того, что бы не «сдувать» микросхему с платы, а подключаться с её помощью непосредственно к микросхеме расположенной на плате.

Конечно же, самым безопасным способом «слива» дампа, является способ, при котором микросхема «сдувается» с платы с помощью фена паяльной станции, и с помощью паяльной же станции припаивается обратно. Но тут как говорится решать вам… Так как не у каждого имеется паяльная станция и навык работы с ней, можете обратится к умельцам. При этом бюджет «оживления» круиза возрастет.
Я же выбрал способ с «прищепкой», хотя признаюсь, что на работе имеется паяльная станция и сдуть микросхему с платы мне ничего не стоит…

Читайте также:  Установка подогрев сидений королла

И так начнем… Снимаем приборную панель и заносим ее домой… Снимаем заднюю крышку (пять винтов звездочки). Видим плату и находим нужную нам микросхему на ней. Качаем в Интернете драйвера и программу для программатора CH341A.
Устанавливаем драйвера. У меня ОС Win 7 x64 максималка… Всё встало и работало нормально… На Win 10 Pro x64 кстати тоже нормально работает…

Подключаем программатор к компьютеру. Запускаем программу «CH341A Programmer», в правом нижнем углу программы видим что программатор подключен, значит драйвера встали и программа видит программатор. Отключаем программатор от компьютера.
Подключаем хвост прищепки к программатору, а саму прищепку к нашей микросхеме, при этом следим за «ключем»… (см. фото), а «ключевой» провод прищепки помечен красным… Сажаем прищепку на микросхему аккуратно… Стараемся чтобы она села плотно на ножки микросхемы… и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО подсоединяем программатор к компьютеру…

В левом верхнем углу программы выставляем:
Тип: 24EEPROM
Лого: ST
Имя: ST24C16

… и жмем на кнопку «Читать«
в нижнем левом углу побежит ползунок… программа считает EEPROM… и вы увидите что в основном поле программы значения изменились…

далее жмем «Сохранить» — выбираем место сохранения и сохраняем…
в итоге получаем файл вида — *.bin размером 2 Kb
это и есть нужный нам дамп…

теперь связываемся с stepanv, договариваемся и отправляем полученный дамп
ему на электропочту… он сделает «ахалай-махалай» 🙂 и пришлет вам обратно дамп с уже активированной индикацией круиз-контроля…

в программе нажимаем «Стирание» — программа скажет «Стирание успешно, проверьте чип на чистоту«, жмем «Проверка» и убеждаемся что чип пуст…
теперь жмем открыть и выбираем файл с дампом присланный stepanv и жмем «Записать чип«…
бежит ползунок в чип заливается дамп… по окончании жмем «Проверка» и прога нам говорит что всё ОК, данные чипа и буфера совпадают…

Поздравляю! Вы это сделали! 🙂

Закрываете программу и ПЕРВЫМ ДЕЛОМ отключаете программатор от USB разъема компьютера (ноутбука), и только после этого отсоединяете от чипа прищепку!

Собираете приборку и идёте ставить ее в автомобиль… Поставили… Заводите двигатель и жамкаете на ON/OFF — УРА! загорелась индикация круиза! Вы молодец! У вас получилось!

Индикация кнопки «SET-» включается только после 40 км/ч, так как только после этой скорости начинает работать круиз…

Получилось много букв… Но на самом деле ничего сложного, и все манипуляции проделываются достаточно легко и быстро… Как говорится — глаза боятся, а руки делают…

P.S. Круиз контроль работает следующим образом:

1. Можно сразу после заводки авто нажать ON\OFF для включения КК либо непосредственно перед применением.

2. Разгоняетесь свыше 40 км и нажимаете на SET- (можно заранее ногу отпустить с педали газа, можно после нажатия кнопки), скорость фиксируется.

3. Теперь регулировать скорость можно нажимая SET- и RES+, при нажатии на SET- скорость будет уменьшаться с шагом в 2-3 км и следовательно что при нажатии на RES+ скорость будет увеличиваться на 2-3 км, даже если зажать кнопку КК скажем RES+, скорость все равно будет увеличиваться пошагово, а не возрастет моментально!

4. Для того чтобы сбросить КК надо нажать кнопку CANCEL или педали сцепление\тормоз, КК отключиться и скорость начнет падать, но КК не выключиться, а запомнит последнюю скорость, жмем RES+ и машина начнет разгоняться до запомненной скорости…

5. Скажем вы едете на круизе по трассе со скоростью 110 км/ч… замечаете впереди нервности дороги и притормаживаете, индикация кнопки SET- отключается, машина замедляется… Но сам круиз еще работает… Проехали неровности и нажимаем на RES+, убираете ногу с газа — машина сама начнет набирать скорость до запомненного последнего значения, т.е. до 110 км/ч… если же вам это значение не нужно, то самостоятельно разгоняетесь до нужной скорости и нажимаете SET- (будет зафиксирована новая скорость, и сохранена в памяти КК)

6. Вы едете на круизе по трассе со скоростью 110 км/ч… впереди попадается «тошнот» которого необходимо обогнать… Чтобы обогнать машину, идущую впереди, нажмите на педаль газа для увеличения скорости, после завершения обгона отпустите педаль — машина снизит скорость до той с которой Вы начали обгон и будет ее удерживать.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
«Опасно оставлять круиз-контроль включенным, если вы не собираетесь в ближайшее время его использовать. вы можете случайно задать ускорение автомобиля, или он начнет ускоряться неожиданно для вас. вы можете растеряться и потерять контроль над автомобилем, что чревато дорожно-транспортным происшествием. Поэтому всегда выключайте круиз-контроль, если он не используется.

Использование круиз-контроля может быть опасным в условиях, когда по соображениям безопасности необходимо часто уменьшать скорость автомобиля. Автомобиль может двигаться слишком быстро в изменившейся ситуации на дороге. Это чревато потерей контроля над автомобилем и дорожно-транспортным происшествием. Не включайте круиз-контроль при следующих условиях:

• Когда дорожные условия таковы, что система круиз-контроля не в состоянии поддерживать стабилизируемое значение скорости;
• При движении по обледенелым, заснеженным или скользким дорогам;
• Если дорога загружена транспортом, при необходимости часто менять скорость движения или при сильном ветре;
• Во избежание дорожно-транспортного происшествия не оставляйте круиз-контроль включенным, если вы не собираетесь в ближайшее время его использовать. Убедитесь, что круиз-контроль выключен.»

Продавец кнопок и шлейфа из Южной Кореи — у него там много что интересного есть… Посылки едут быстро… Отслеживаются… Даже номер борта самолета дает, по которому можно отслеживать сам самолет в реальном времени на FlightRadar… 🙂

источник