Меню Рубрики

Установка круиз контроля клуб

Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Читайте также:  Установка автосигнализации на фиат добло

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

источник

Установка круиз контроля

Ушелец

Эксперт

Ответ: Установка круиз контрлля

almap

Guest

Ответ: Установка круиз контрлля

LISIK

Продвинутый новичок

Ответ: Установка круиз контрлля

«Лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным». Самые культурные люди покупают комплектацию «все включено» и эту ветку не читают. Те кто читают, по разным причинам экономят много или мало. Могу сказать, что именно в обсуждаемом случае 580р — деньги на ветер. Ибо потратив их, никого преимущества не получите. Ну разве что моральное удовлетворения. Мне проще, я давно на любую электрику — электронику смотрю как обычный врач на обычного пациента, т.е. без священного трепета и аккуратизма типа героя анекдота, которому мешало, что одно яичко висит выше другого

Читайте также:  Установка кромки для дсп

Ушелец

Эксперт

Ответ: Установка круиз контрлля

Концевик установлен для работы раздатки. Для круиза ставится второй не вместо а рядом, с другой стороны педали. Это не точно а мои подозрения глядя в каталог и на длину проводов — но посмотрим, заказал

LISIK

Продвинутый новичок

Ответ: Установка круиз контрлля

almap

Guest

Ответ: Установка круиз контрлля

Большое спасибо LISIK — вы мне очень помогли. В течении 10 минут соеденил два провода как вы написали и круиз стал реагировать на педаль сцепления. Не удивительно что я не нашел сразу второй концевик, он находится выше места установки первого и не сняв подвал к нему тяжело подобраться.
Единственное дополнение — оба разъема у меня были белые. Фото выкладываю.



Darth

Местный

Ответ: Установка круиз контрлля

Товарищ LISIK или те кто в курсе. пожалуйста, для тех кто запутался, напомните пожалуйста, еще раз номер на Экзисте блока кнопок КК на руль с подсветкой на СГВ 2008 года, у меня механика, концевик тут указан один, думаю не напутаю.
Спасибо.

LISIK

Продвинутый новичок

Ответ: Установка круиз контрлля

Darth

Местный

Ответ: Установка круиз контрлля

Спасибо большое.
Но у меня вопрос к вам же LISIK , концевик педали сцепления я тоже заказал (номер на экзисте 37970-64J00, правильно. ), а на педаль тормоза такой же не надо? Правильно я понял, что отключить КК можно только с блока кнопок на руле или выжав педаль сцепления? просто на машинах с автоматом, он выключается нажатием на педаль тормоза))))

На счет других методов установки КК описанных здесь же. там диоды, реле, ток столько- то ампер. конечно все это здорово, у ребят руки растут от куда надо :thumbsup:
Но блок кнопок стоит 3000р, концевик на педаль 580р, мой знакомый электрик попросил за установку 1500- 2000р, итого максимум 6000р. официалы просят 12 000 — 15 000р. Я это к тому, что когда у меня педаль газа зацепилась за коврик (педаль «в пол» при обгоне), и обороты скакнули к «красной» зоне, а я не смог педаль отдернуть обратно носком ботинка на скорости 120 км/ч, было страшно. и только выключив экстренно зажигание, и с 3-4 попытке выковырял педаль газа обратно, все стало на свои места. А если у меня не педаль зацепилась, а самостоятельно установленный диод с реле не так как надо себя повел. что тогда. (только не говорите мне пожалуста, что и заводские детали могут глючить, Могут, но их миллион раз проверили, и может быть раз в миллион лет глюканут.)
У нас машины стоимостью от 700 до 1300 тыс руб, неужели не найти 5-6 тыс руб, что бы поставить штатный дивайс, и не подвергать себя и близких риску. А те кто любит паять диоды с релюхами- полезные навыки, но спаяйте какой нить приемничек, который не будет влиять на управление машиной, следовательно на безопастность, и показывайте его друзья, и говорите «это я сам сделал». Вам будет уважение.
Когда я в первый раз открыл тему «установка КК», думал будет что то типа, купил на Экзисте, сам поставил, ставится так и так, а тут . диоды, реле омы. (они были бы актуальны, если как на ТАЗЫ нуууууууууууууууу ничего не купить, только самому что то мастерить. )
Думайте сами.

Читайте также:  Установка ethernet на mac

источник

Установка круиз контроля клуб

Необходимые детали и инструмент.
1. Переключатель управления скоростью Chrysler part number 04671929AA (на последнюю литеру не нужно обращать внимание, могут быть варианты АВ, АE, AC и т.д.).
2. Разъёмы с тремя гнездами («мама») для плоских штырей с расстоянием между контактами 2,54 мм (0,1 дюйма) — 2 шт. Подходят разъёмы и провода от старых системных плат и прочего компьютерного хлама, примеры см. на форуме здесь.
3. Винты (болты) M5 и шайбы — 2 шт.
4. Метчики M5 — 2 шт.
5. Шестигранная торцевая насадка (или трубчатый ключ) на 10 мм.
6. Шестигранная торцевая насадка с удлинителем на 13 мм.
7. Отвертка (L -образный ключ, насадка) с шестигранником Torx® T25.
8. Нож канцелярский.
При необходимости — паяльник, клей.

Последовательность операций.
1. Установить руль и колёса автомобиля прямо.
2. Снять минусовую клемму с аккумулятора (обязательно!)
3. Открутить два болта крепления подушки безопасности с двух сторон рулевого колеса, удерживая руль в нейтральном положении. Отсоединить подушку безопасности от рулевого колеса.
4. Отсоединить два разъёма от подушки безопасности. Разъёмы отсоединяются без инструментов и усилий, для снятия нужно нажать на пластмассовые фиксаторы. При сборке разъёмы перепутать невозможно, они разных цветов и различаются конструкцией. Убрать подушку в безопасное место.
5. Открутить три подпружиненных винта, крепящих «подкову» звукового сигнала к вилке рулевого колеса. (Первоначальное усилие при откручивании достаточно большое.) Левый винт открутить в последнюю очередь, освободить кабель звукового сигнала от пластмассовых фиксаторов на кожухе руля, это позволит облегчить доступ к разъёму гибкого шлейфа звукового сигнала. Отсоединить разъём и снять сигнал.
6. Отсоединить разъём С5 (6 контактов, «мама») от модуля контроля рулевого управления («часовой пружины») на руле.
7. Открутить болт крепления рулевого колеса от вала. Руль не крутить! На валу есть метка (выбита точка керном). Сделать шилом риску на вилке напротив метки для правильной установки рулевого колеса при сборке. Снять рулевое колесо.
8. «Часовую пружину» зафиксировать от случайного проворачивания (если нет уверенности, что её не будут трогать).
9. Отсоединить кожух вместе с кабелем звукового сигнала от рулевого колеса.
10. Доработать кабель.
В штатном кабеле без круиз-контроля — два провода.
Они подключены к контактам 2 и 3 разъёма С5 «часовой пружины». Контакт 1 разъёма С5 – свободен. Контакты 4, 5 и 6 предназначены для переключателя управления скоростью.
Электрическая схема.
Способ переделки кабеля – на фото.
В данном варианте ножом удалена часть разъёма С5, вместо которой вклеен трёхконтактный разъём от системной платы ПК. Такой же разъём соединяется с переключателем.
11. Ножом прорезать отверстие в кожухе для переключателя (по контуру).
12. В двух готовых отверстиях под винты крепления переключателя в вилке рулевого колеса нарезать резьбу M5.
13. Собрать всё в обратной последовательности, установив переключатель на штатное место.

Проверка работы круиз-контроля.
Работает сразу.

Все обозначения на электрической схеме приведены в полном соответствии с сервисной инструкцией.
Все размеры в данном описании проверены.

источник