Меню Рубрики

Установка круиз контроля митсубиси лансер

Mitsubishi Lancer X Ultimate + › Бортжурнал › Круиз-контроль

На автомобилях Mitsubishi Lancer X с двигателем 1,5 л. круиз-контроль отсутствует как таковой и реализация его не была возможна в принципе. Это было связано с тем, что объём памяти в электронном блоке управления (ЭБУ) двигателя слишком мал и программу круиз-контроля туда не возможно записать. Таково было изначальное экспертное мнение известного на всю Россию мастера по мозгам Mitsubishi Ёжика Пыха.

К этой реализации круиз-контроля я шёл 4 года. Мне, во-первых, просто хотелось иметь данную функцию и пользоваться её на междугородних трассах. А во-вторых, на руле было место под кнопки круиз-контроля, и очень хотелось, чтобы всё было на своих местах и чтобы всё работало.

На а/м Mitsubishi Lancer с двигателями 1,8 л., 2,0 л., 2,4 л., круиз-контроль делался легко. Это теперь я и сам легко могу активировать любому. А 1,5 л. – это принципиально другой двигатель и про реализацию круиза предлагали забыть. Но, прогресс не стоит на месте. И, с появлением автомобилей Mitsubishi с похожим двигателем 1,6 л., реализация круиз-контроля стала возможным.

1. КНОПКИ
В первую очередь, я конечно сделал самое простое – установил соответствующие кнопки на рулевое колесо (номер детали — 8602A008). Для этого откручиваем заглушку на руле (меленький болт с другой стороны рулевого колеса):

Проводка в руле есть. Штекер подключается к блоку кнопок и последние устанавливаются на место заглушки:

А это для наглядности и сравнения заглушка и блок кнопок рядом:

2. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРОВОДКИ
Следующим этапом шло восстановление проводки, идущей от ЭБУ двигателя в салон. Тут вам понадобятся электрические схемы автомобиля. Берём для начала вот эту и смотрим:

Поясняю схему по-простому: к ЭБУ идут 2 колодки проводов (вверху большой B-08 и снизу чуть поменьше B-09). Для работы круиз-контроля, из B-09 должно выходить определённые 3 либо 4 провода (для а/м с автоматической либо механической КПП, соответственно). Наглядно, эти три провода у меня должны были быть тут:

Теперь смотрим, куда должны идти эти провода.

3. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТОРМОЗА
Провод из пина 108 колодки B-09 ЭБУ двигателя должен идти прямо к педали тормоза и входить в контакт 3 датчика педали, откда, через контакт 4, замыкаться на массу:

Лезем к педали тормоза, и обнаруживаем, что к датчику идёт всего 2 провода:

Соответственно, из ЭБУ двигателя протягиваем провод сюда, подключаем к разъему датчика тормоза. От датчика подцепляем ещё один провод и, в соответствии со схемой, замыкаем его на любой болт массы.

Теперь по поводу самого датчика тормоза. Они на Lancer X не такие как нужно: они «урезанные» всего под 2 контакта. Поэтому нам понадобится другой датчик (заводской номер нужного 8614A018).

Датчик меняет легко. Старый просто поворачивается на пол оборота и вынимается. Новый вставляется в обратной последовательности. И вот так всё получается:

4. ПОДКЛЮЧАЕМ КНОПКИ НА РУЛЕ
Смотрим схему дальше. Два провода от ЭБУ двигателя из колодки B-09 и пинов 107 и 95 должны идти к колодке С-127 (находится также в районе педалей под ЕТАКСом) и, далее, оттуда к кнопкам на руле (на схеме – правая часть рисунка):

Скажу честно: моих проводов не хватило, чтобы дотянуться до С-127. Кроме того, эта фишка расположена в очень неудобном месте. Поэтому эти 2 провода из ЭБУ двигателя я протянул прямо к рулю к колодке С-205 и там соединил с соответствующими проводами. Вот эта колодка под рулём со снятым кожухом (цвета проводов вычисляйте по схеме):

В моём случае с проводами всё. У кого ручная коробка – тому нужно вести ещё один провод к датчику сцепления и делать примерно всё тоже, что и с датчиком педали тормоза (на вышеприведённой схеме, отмечено квадратом слева).

5. ЗАМЕНА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
Самый глобальный этап – замена ЭБУ двигателя. Как я написал в самом начале, в моём блоке изначально нет программы круиз-контроля, и дописать её туда некуда. В связи с этим я долго искал и приобрёл подержанный ЭБУ от Mitsubishi ASX 1,6:

На рисунке, мой родной ЭБУ – слева, купленный от ASX – справа. С данным ЭБУ уже успел «поколдовать» Ёжик Пых и настроил его для работы на Lancer X 1,5. После чего на нём ездил один из одноклубников из Санкт-Петербурга на своём Лансере (правда, на ручной коробке). Он то мне и перепродал этот ЭБУ. Поэтому сказать точно, что за программа вшита в электронный блок и какие у неё настройки, я не могу.

ЭБУ двигателя меняется очень легко. Ещё проще и быстрее, чем кнопки на руле. Поэтому фотать было нечего.

Читайте также:  Установка противотуманок hyundai i30

6. ОШИБКА (или не забудьте сменить VIN)
После выполнения всех вышеописанных манипуляций, можно радостно пытаться завести свою машину. Завести её не удастся. На бортовом компьютере вы получите вот такую ошибку:

Ошибка связана с тем, что машина проверяет ЭБУ двигателя на принадлежность к этой машине. Проверяет по вшитому в него номеру VIN. Есть возможность перепрописать VIN дилерским оборудованием MUT-III (правда, при диагностике всё равно будет видно, что VIN на блоке менялся, но это не важно).
Пришлось мне навестить местного дилера в Хабаровске. За 900 рублей (или 1 тарифный час) их электрик поменял на данном блоке номер VIN на мой.

7. РЕЗУЛЬТАТ
Всё нормально. После смены VIN-номера на новом ЭБУ двигателя машина нормально завелась. И, при нажатии соответствующей кнопки на руле, на приборной панели загорается соответствующая надпись CRUISE:

Выехав на трассу, протестировал работу круиз-контроля. Работает отлично, заданную скорость держит. При нажатии соответствующих кнопок на руле, скорость поднимается, либо опускается. При нажатии на тормоз – фиксирование скорости отключается, передавая управление водителю.

8. СТОИМОСТЬ
Кнопки круиза 8602A008: 1633 руб.;
Датчик тормоза 8614A018: 393 руб.;
Доставка кнопок/датчика: 300 руб.;
Подержанный ЭБУ двигателя: 6500 руб.;
Перепрошика номера VIN: 900 руб.
Моя работа: бесценно )

источник

Mitsubishi Lancer X #RalliartProject › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Как я и говорил в предыдущей записи, нахожусь в поиске руля от Mitsubishi Lancer Evolution X в полной комплектации по приемлемой цене.

Так как поиски могут затянуться надолго, решил пока что сделать автомобиль ещё более комфортным, а, именно, установить круиз-контроль в штатный руль.

Автомобиль у меня с МКПП (механической коробкой переключения передач), поэтому, рассказ будет о том, как установить круиз-контроль в Mitsubishi Lancer X с МКПП.

Для установки понадобятся:
• Кнопки руля (арт.: 8602A008);
• 4-контактный датчик педали тормоза (арт.: 8614A018);
• Датчик педали сцепления (арт.: MB435457).

Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (или вариатор), датчик педали сцепления не нужен, только кнопки и датчик педали тормоза.

Весь комплект приобрёл у Георгия (цена: 3.500₽).

Далее, устанавливаем кнопки и собираем в обратном порядке.

Теперь, переходим к установке датчиков педалей тормоза и сцепления.

Для удобства отодвигаем до конца водительское сиденье, вытаскиваем коврик, головой залезаем прямо к педалям и смотрим наверх.

Перед нами должна быть следующая картина…

Чтобы его вытащить, поворачиваем влево на 90 градусов и тянем. После того, как вытащили, снимаем фишку проводки с него. Заменяем датчик в обратном порядке (при отпущенной педали тормоза «кнопка» датчика должна быть полностью утоплена (нажата)).

Для автомобилей с АКПП (или вариатором) на этом установка завершается, но для автомобилей с МКПП необходимо ещё установить датчик педали сцепления (пожалуй, самый «муторный» процесс).

Самый «муторный», так как поиск фишки датчика и установка будет осуществляться, практически, «вслепую».

Фишку датчика достали, одна «победа» есть, идём дальше. Теперь, необходимо установить сам датчик.

Датчик устанавливается прямо на педаль, так же за блоком ETACS, он вкручивается в отверстие с резьбой (оно там единственное, главное, найти), как болт, а, затем, затягивается контргайкой (ключом на 14). Надеваем фишку на датчик.
При отпущенной педали сцепления «кнопка» датчика должна быть полностью утоплена (нажата).

На этом установка круиз-контроля завершена!

Итог: естественно, вид в салоне стал более гармоничный, вождение по трассе на дальние расстояния стало ещё более комфортным.
Считаю, что данная доработка должна быть осуществлена в каждом автомобиле, если вы ездите на нем по трассе на расстояния свыше 100 км!

Режимы работы круиз-контроля (при нажатии кнопок):

Внимание круиз-контроль работает только на скорости свыше 40 км/ч.
ON/OFF — Включение/выключение круиз контроля;
COAST SET — Устанавливает заданную скорость, если зажать кнопку уменьшает заданную скорость;
ACC RES — Увеличивает заданную скорость (если зажать кнопку).
CANCEL — Сброс заданной скорости (или нажатием педали тормоза иди сцепления).

Есть еще одна особенность, про которую многие не знают!
Если вы ехали с активированным круиз-контролем на установленной скорости, и, вдруг, вам пришлось её сбросить, то, нет необходимости снова её набирать и устанавливать кнопкой COAST SET, достаточно кратковременно нажать кнопку ACC RES, автомобиль сам наберёт прежде заданную скорость и будет её поддерживать.

Вот и всё!
Спасибо за внимание!
Желаю Вам удачи в модернизации Ваших автомобилей!
Ни гвоздя, ни жезла! И до новых встреч!

источник

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT › Бортжурнал › Круиз-контроль

Наконец-то доделал круиз контроль. Неделю назад установил кнопки на руль. Лампочка CRUISE загорелась, но естественно, сама система не работала. Блок на руле меняется очень просто. Если вы когда-нибудь разбирали китайские гаджеты и смогли их собрать обратно, то проблем не будет. С обратной стороны руля у обоих блоков кнопок есть свои винты-саморезы. Отвинчиваем саморез, аккуратно вытаскиваем заглушку, цепляем синий разъём, ставим блок кнопок, завинчиваем. Самое сложное — поставить блок не снимая накладки подушки и не бибикнув случайно во дворе 🙂 а потом ещё попасть саморезом в нужную дырку. На всю операцию максимум 15 минут с перекуром.

Читайте также:  Установка регулировка оптического прицела

Кнопку под педаль тормоза не получилось сменить быстро, а потом просто не было времени. Теперь вот время нашлось. Пришлось залезть под руль с головой и айфоном (подсветить), чтобы снять/установить кнопку. Может кто-то делает такое с закрытыми глазами, а у меня эта операция заняла минут 10. Из них 9½ заняло снятие штатной кнопки. На заметку тем, кто будет ставить сам. Разьём снимаем аккуратно, надавив на боковой замок (ну вы поняли), потребуется усилие. Корпус кнопки нужно повернуть по резьбе на 90°, после чего она просто вытаскивается.

Без кнопки и/или с отсоединённым разъёмом у нас блокируется ручка CVT в положении P и не работает стоп-сигнал. То есть, пока не соберете как было — машина никуда не поедет.

Новая кнопка встаёт в это же место нормально и без усилий. Разъём втыкается нормально и сразу. Заводим, проверяем CVT и обязательно стоп-сигнал.

Выезжаем на трассу (вы же почитали инструкцию по круиз-контролю?), проверяем. Если удалось вообще выехать и включается зелёная лампа CRUISE — то всё работает.

Поинтересовался у офдилера. Предлагали приехать к ним в день, чтобы всё поставить и настроить. Очень настаивали поставить это дело у них, так как требуется программировать и активировать круиз! Не спросил, сколько денег бы это стоило. Думаю, не меньше 2000 р. а уж про время и говорить не стоит. В интернетах везде написано, что активации у дилера не требуется.

Вот так сэкномил. Считай что заработал 🙂

Что касается ездовых испытаний. Первым делом выехал на трассу. Ощущения просто улёт! Кнопкой ускоряемся, кнопкой замедляемся. Педалью притормозили. Кнопкой восстановили круизную скорость. Супер, рекомендую всем. Не экономьте и обязательно ставьте круиз-контроль. Оно того стоит.
Ещё замечание. Не знаю, показалось мне или нет, но расход с включённым круизом упал.

Кнопочная панелька — 8602A008 (1822 руб.)
Выключатель стоп-сигнала — 8614A018 (526 руб.)

Внизу указана цена комплекта, меньше 2500 рублей.

Скоро будет пост про борьбу с катализатором. Рассыпается по ходу. Будем вытряхивать 🙂

источник

Mitsubishi Lancer X Titanium Grey › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на Lancer 2013 г.

Ну вот, наконец-то, дошли руки до написания поста об установки круиз-контроля на свой Ланс. Начну по порядку…

Самая простая часть — это замена датчика тормоза и заглушки на руле на кнопки управления круиз-контролем. Мануалов в Интернете на эту тему написано очень и очень много. Я лично руководствовался вот этим: faq.lancerx.ru — Установка круиз-контроля. Как и было написано в FAQ, очень долго возился с закручиванием винта в отверстие кнопок. Но, через полчаса все же кнопки были установлены и руль приобрел красивый и законченный вид.

Затем приступаем к замене датчика тормоза. Так как у меня коробка АКПП, то датчик сцепления мне не требовался. Замена очень простая: для этого требуется открутить два болта на панели под рулем и отщелкнуть ее из двух пистонов. Выщелкивается она очень легко, поэтому бояться что-то обломать не стоит. Советую еще выдернуть разъем под OBD-сканер и снять некую матерчатую (что ли? О_о) защиту, которая закрывает пространство дальше пластиковой панели. Она снимается не менее просто — нужно только открутить пистон в самом ее начале и выщелкнуть его. Так замене датчика не будет уже ничего мешать, да и в дальнейшем она нам не будет создавать помех.

Сам датчик находится на основании педали тормоза. Вот здесь он уже показан замененным:

Воспользуюсь фотографией с FAQ.LancerX, чтобы показать разницу между новым и старым датчиком.

Переходим к части посложнее. Кнопки и датчик были заказаны мною у Володи polosati . От него же мне и достался провод, который нужно было протянуть от малой фишки ЭБУ двигателя и до какого-то разъема возле ручки открывания капота. Спасибо Володе еще за то, что он прислал мне и фотографии, на которых было указано как следует подключать провод. Вот, собственно, и эти ценные указания:

Для того чтобы добраться до этого разъема нужно снять ту же самую панель под рулем, пластиковый порог и панель возле ручки открывания капота. Порог выщелкивается просто — достаточно с небольшим усилием потянуть его на себя. Панель также держится на защелках, с которых ее нужно выщелкнуть. Тяжелее найти разъем, в который нужно провести провод, на что было предпринято решение о выдергивании всех разъемов на пути нужного нам. 🙂

Читайте также:  Установка пружин на hilux

После того как нужный разъем был обнаружен, перебираемся в подкапотное пространство. Так как я делал это в первый раз и нигде не встречал описание снятия фишек ЭБУ буду писать всё, с чем мне пришлось столкнуться и над чем подумать пока заветный провод не нашел свое место . 🙂 Первое — это снятие фишек.

Нам нужна нижняя, она же малая фишка. Снимается она следующим образом: нужно потянуть на себя черный рычажок попутно нажав на спусковой кончик возле него. Советую после достать заранее припасенную тонкую иголочку, чтобы выдавить с обратной стороны резиновые заглушки в фишке. Помимо иголочки нам еще потребуется старый каркасный дворник, которым мы будем протыкать резинку, расположившуюся прямо за двигателем, чтобы протянуть провод в салон.

Так как у меня память короткая и я забыл дворник, пришлось дырявить ее ножом и отверткой. Держа отвертку в резинке, я проталкивал в нее провод, а мой товарищ Серега Benedek тянул ее на себя из салона. После этого приступаем к подключению самого провода.
Мы решили начать с подключения провода в разъем в салоне, дорогу к которому уже была проложена. В него провода вошли без всяких проблем, легко и просто. А вот с подключением пинов на фишке ЭБУ мы возились долго и это был пипец. Три часа мы с Серегой (…на какой-то парковке нотариальной конторы уже в темноте с фонарем раком под капотом…) пытались воткнуть этот гребаный провод, который никак не хотел влезать в фишку. В итоге изнасиловали его плоскогубцами, но воткнули. Теперь даже не знаю будет ли работать или нет. Из круглого он превратился в плоский, но вроде нигде не обломился. Надеюсь на длинные усики блока ЭБУ для фишки, которые должны дать контакт с ним.

источник

Mitsubishi Lancer Золотистая двушка › Бортжурнал › Установка круиз контроля

Решил и я поставить себе такую штуку. Для установки круиз контроля были куплены:

8614A183 (он же 8614A018) — датчик включения стоп-сигнала — 910 руб.

Если бы была механика, то пришлось докупать ещё и датчик сцепления…

1) Для начала нужно открутить болт с обратной стороны руля и снять заглушку, так подушка руля немного мешала, но её крышку я слегка отогнул:

2) Подключаем синюю фишку к кнопкам и устанавливаем обратно, аналогично снятию заглушки. Получаем вот такой вид:

3) Если все нормально, то при включении зажигания и далее, включением кнопки on-off на руле, загорится на приборке вот такая надпись:

4) Но это не всё, теперь отодвигаем назад водительское сиденье и лезем под руль и педали, смотрим как установлен старый датчик (особенно обратите внимание на то как он утоплен), поворачиваем его на пол оборота, вытаскиваем и отсоединяем фишку на его разъем:

5) Подключаем новый датчик, вставляем его до полного нажатия его кнопки об педаль тормоза НЕ БОЛЬШЕ ЭТО ВАЖНО, поворачиваем его на пол оборота и таким образом фиксируем его, всё готово.

Такая простая установка доступна владельцам дорестайлов с двигателями 1.8 и 2.0, на 1.5 в мозги круиз не зашит по причине меньшего объема памяти в ЭБУ, на рестайлах с 1.6 и 1.8 надо эту функцию активировать в ЭБУ и возможно ещё и восстанавливать часть проводки, что усложняет установку.

Работает он так: включаем кнопку «on-off», затем чтобы поддерживать желаемую скорость нажимаем «coast set», почувствуется такой подхват, и авто будет держать скорость. Кнопками «acc res» и «coast set» увеличиваем или уменьшаем скорость, можно зажать, а можно и единичными нажатиями регулировать, одно нажатие где-то по ощущениям добавляет или отнимает 1.5 — 2 км/ч (грубо говоря, газуем и тормозим двигателем с руля).

При обгоне и после его завершения, авто при отпускании педали газа снизит скорость торможением двигателем до установленной. При нажатии на педаль тормоза круиз контроль автоматически сбросится. Аналогично нажатию кнопки «Cancel». Круиз не включится, если скорость авто меньше 40 км/ч.
В городе круиз контролем особо не попользуешься, но зато он довольно таки заметно экономит топливо на трассе, плюс к этому добавьте постоянно отдыхающие ноги водителя, что актуально при дальних поездках.

источник