Меню Рубрики

Установка круиз контроля на audi allroad

Audi A6 V6 2,7 TDI BPP › Бортжурнал › Установка круиз-контроля.

Всем привет) Напряженный сентябрь выдался, времени совсем нет на БЖ.

Итак, перейдем к установке круиз-контроля (далее КК).

Хочу заранее извиниться за качество фото и то, что многие фото уже с утановленным КК. Фотоотчет изначально не готовил, но т.к. разбирал несколько раз все это решился сделать фото… получилось как-то так)

Все, что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск. Прежде, чем приступать к установке, прочтите полностью все пункты и разберитесь в них так, чтобы при работе не возникало вопросов.

Для установки КК
1. Инструмент:
а. Головки на 8 и 10 и отвертка для них.
б. Отвертка TORX 8 с длиной не менее 75мм. Torx 30 можно в виде «головки», т.е. короткая с набора.
в. Бита Spline М12 (при ее отсутствии можно заменить Torx 55).
г. Плоская отвертка.

2. Детали. Разделим на 2 типа установки: мажор(ставим все, что требует изменений новое); бюджет(пытаемся сделать из того, что есть). =)
Мажор:
а. Набор для установки КК — 8E0 054 690.
Здесь имеется все необходимое для установки кк, а именно: Ручка-переключатель КК, провод с пинами, хомуты, 2 винта крепления ручки-переключателя КК.
б. Нижний пластик рулевой колонки с отверстием под КК — 4F0953512G6PS(c электрорегулировкой руля), 4F0953512E (без электрорегулировки руля).
в. Оригинальная «мохнатая» изолента — VAG 000 979 950.
г. Vag-com.

Бюджет:
а. Ручка круиз-контроля (либо новую оригинал, либо б.у. оригинал. Есть инфа, что китай дерьмо!)
Важно! НЕ ДЛЯ АДАПТИВНОГО КК !. Номер — 4E0 953 521 (буквы в конце есть разные, с ними не разбирался, у меня без буквы вообще ручка.)
б. 1 метр провода одножильного медного, сечением 1,5 -2 мм.
в. Пины «мама» — N90764701 и «папа» — 12527512135. (можно купить готовый провод -000979009E, но цена провода готового 8$, а если делать все отдельно, то 0,7$).
г. 2 винта под крепления ручки КК TORX 8 — N 909 068 01 (или N 909 068 02, один и тот же).
д. Плоскогубцы. (для обжима пина на проводе(я еще припаял и термоусадочную трубку насадил )).
е. Хомуты либо изолента.
ж. Vag-Com.
з. Дрель/шуруповерт с возможностью сверления, сверло Ø 2-4мм, напильник плоский, наждачка P180-240 самое оно.

Если у вас мультируль, то круиз встанет 99,9%.
Если его нет, то для установки скорее всего придется менять блок подрулевой электроники на нужный.
Блоки делятся на 3 типа: Lowline, Midline и Highline. Номера блоков одинаковые 4F0953549, различия функций зависит от букв на конце.
Lowline — поддерживают только БК(бортовой компьютер). Буквы на конце номера 4F0953549 F и S.
Midline — поддерживают БК, КК + управление радио с руля. Буквы L и N и скорее всего A. (у меня стоит блок с буквой А, есть все, кроме подогрева).
Highline — поддерживают БК, КК, управление мультирулем, подогрев руля. Буквы M, P, Q, R.

Далее электроника.
У некоторых слетает настройка блока ABS, поэтому советую переписать «родную» кодировку.
Проверить работу лягушки сцепления(на машинах с МКПП). Проверяется через Vag-Com. Идем в Двигатель адрес 01 далее измерения адрес 08 далее группа 006. Изменения происходят во втором окне. Сцепление выжато — 1, сцепления отпущено — 0.

Аккумулятор отключать не обязательно, главное чтобы ключа не было в замке зажигания.

1. Отверткой снимаем заглушки с тыльной стороны руля.
2. Откручиваем 2 винта (под извлеченными заглушками) крепления подушки безопасности руля с помощью TORX 30 и АККУРАТНО достаем подушку на себя, т.к. она еще полностью не отсоединена(удобно будет сидя за рулем положить подушку на колени, предварительно регулировкой руля вывести его в нижнее положение).

источник

Audi 80 2.0 ABT Audi Original › Бортжурнал › Установка круиз-контроля (Система поддержания постоянной скорости) Аudi 80, АВT (часть 1, теоретичесская)

В общем не успел я установить кондиционер, как руки параллельно уже чешутся внедрить круиз контроль, лежал он долго и упорно, но так как я сейчас каждый день катаюсь только по окружной дороге и там приходится держать постоянную скорость, было принято решение внедрить круиз контроль, ну и ништяк как-никак, который на ABT с завода не устанавливался вообще. Комплект достался от Ауди 100 С4, но разница там не большая, отличия только в креплениях всех деталей, ну и цвета проводки вроде немного другие по сравнению с А80.

Для начала разберём, что такое круиз-контроль и как им пользоваться (Система поддержания постоянной скорости)

Читайте также:  Установка пластикового лотка в отмостке

Система поддержания постоянной скорости:

С помощью этой системы – в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя, – можно поддерживать любую заданную скорость, начиная примерно с 40 км/ч. Благодаря этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при дальних поездках.

Системой поддержания постоянной скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололед, опасность аквапланирования, выброс гравия).
При скорости свыше 40 км/ч и включенной системе не переключайтесь на нейтральную передачу без выжима педали сцепления! Иначе возможно резкое увеличение оборотов двигателя, что в определенных обстоятельствах чревато его поломкой!

Для пользования системой служат движок А и кнопка В на рычажном выключателе поворота и ближнего света.
Включение
Система включается переводом движка А в положение EIN.
Программирование скорости
При достижении желаемой скорости нажать и отпустить кнопку В (FIX). Соблюдается заданная скорость.
Скорость можно увеличить сверх запрограммированного значения нажатием педали акселератора. После отпускания педали система отрегулирует скорость с возвратом к ранее запрограммированной величине. Это не относится к случаям с превышением запрограммированной скорости более чем на 10 км/ч свыше 5 минут. В данном случае заново запрограммируйте скорость.

Изменение скорости
Уменьшение скорости
Установленную скорость можно уменьшить нажатием кнопки В. При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость снижается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость снижается автоматически. При отпускании кнопки программируется скорость в данный момент.
При отпускании кнопки автомобиля, движущегося со скоростью менее 40 км/ч, происходит сброс памяти запоминающего устройства. В данном случае, после достижения скорости свыше 40 км/ч, запрограммировать заново скорость кнопкой В.
Увеличение скорости
Установленную скорость можно увеличить приведением движка А в положение AUFN без нажатия на педаль акселератора.
При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость увеличивается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость увеличивается автоматически. При отпускании программируется скорость в данный момент.
Временное отключение системы
Временное отключение системы происходит при нажатии педали тормоза или сцепления или при переводе движка А в положение AUS (без фиксации). Запрограммированная к данному моменту скорость сохраняется в памяти.
Для воспроизведения (AUFN) ранее запрограммированной скорости переведите движок А в крайнее левое положение, отпустив педаль тормоза или сцепления.
Если при временном отключении скорость не программировать, то новая скорость устанавливается выключателем А в следующем порядке:
На автомобилях с бензиновым двигателем кратковременно привести в крайнее левое положение выключатель А, затем снова сдвинуть его влево и удерживать до достижения нужной скорости.
На автомобилях с дизельным двигателем достаточно отжать выключатель А влево до упора и удерживать его до достижения нужной скорости. При отпускании выключателя происходит запоминание скорости.

Воспроизводите запрограммированную скорость только в том случае, если она не слишком высока для фактических условий движения.
Полное отключение системы
Полное отключение системы осуществляется смещением выключателя А до упора вправо (фиксированное положение AUS) или – при неподвижном автомобиле – выключением зажигания.

Самая главная проблема, в установке на двигатель АBT в том, что по заводу на него круиз-контроль не устанавливался вообще и поэтому придётся колхозить и индивидуально дорабатывать систему установки «груши» (с ним самая большая проблема). Я буду устанавливать с Ауди 100 автомат, для этого мне еще нужен один концевик на педаль сцепления, но пишут, что и без нее будет работать. Вся остальная установка стандартная для всех машин.

Далее для установки понадобятся:
— Блок управления круиз контролем (есть 2 вида, на 10 и 12 пинов, старый 10 пинов, более новая модель 12 пинов, разница в том, что на новом можно регулировать скорость короткими нажатиями, при этом скорость будет увеличиваться или уменьшаться на 1.5км/ч. Так же в новом блоке есть несколько защит, и он более требователен к датчику скорости, так как старый работает без сбоев почти при любых условиях.
— Подрулевой переключатель с кнопками управления криз контролем 443953513J
— Вакуумный насос 4B0 907 325 (811 907 325 старый номер) на кронштейне на резиновых ножках
— Груша с тягой и кронштейном 893 907 327, так же есть 811 907 327 B и 811 907 327 для других моторов
— Клапан-концевик на педаль тормоза и цилиндрическая вставка (пружинный зажим) — очень важная деталь, в неё потом вкручивается концевик. Концевик — 811 907 343 B, пружинный зажим — 431 721 283 B
— Шланги и проводка со штекерами

Читайте также:  Установки которым должны соответствовать надлежащие критерии

Схемы подключения, смысл один, разное исполнение:

источник

Круиз-контроль

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Опции темы

Эльдар

Gromootvod

Жексон

Что надо купить:
1. Подрулевой 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем
2. разъем(10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018(нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Вообще их несколько штук, отличаются цветами проводов. Я брал этот
1J0 971 425 A, у меня провода по цветам и по ламелям не подошли, у АндрейР подошли, за исключением цветов пары проводов.

Еще есть вариант купить в ввшопе комплект круизконтроля за 2500, там подрулевой тот же, фишка та же, отличие в проводах.
Что входит в комплект можно посмотреть здесь http://www.vw-shop.ru/catalog/cruise.php .

Во блин, думал уже темка закрылась.
Покупаем подрулевой: 8L0 953 513 J 01C, разъем(10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018(нужно заказать 2 шт.)
Начать работу удобней с п.13, а затем по порядку 1,2,3.
1. Колёса в прямолинейном направлении.
2. Снимаем клемму с АКБ.
3. Отворачиваем и снимаем подушку (2 винта с обратной стороны руля у меня руль 3 спицы)
4. Отворачиваем и снимаем какую-то хрень свинцовую(3 винта будет понятно после снятия подушки)
5. Давим руль вниз(нужно для того, чтоб он снялся когда вы захотите а не он) и отворачиваем центральный болт крепления руля, теперь не прекращая жать на руль-метим его месторасположение(я провёл маркером 2 полоски в месте контакта руля с рулевым валом), снимем руль
6. Фиксируем (напр. скотчем) «рулетку»(квадратная коробочка с навитым внутри проводом для соединения эл. части руля и проводки авто)
7. Снимаем пластиковые кожухи руля и полку/крышку над ногами водителя
8. Отсоединяем провода и снимаем «рулетку»(если внимательно посмотреть-увидим пластиковые защёлки которые её фиксируют)
9. Снимаем подрулевой и отделяем левую часть нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого.
10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко)
11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема.
12. Видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцыразъединяем его и нижнюю часть проталкиваем в салон нажав фиксаторы.
13. Готовим проводку согласно схемы подключения, в 10 ПИНовый разъем паяем провода на концах которых будут ПИНы(000 979 018) для белого разъема (длину проводов делаем около 80 см.) в белый пойдут всего 4 провода(т.е. как раз все купленные)
T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при вкл. замка зажигания(я прицепился прям к замку. )
Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему и вставляем в него с нижней стороны, как вы это сделаете, известно только богу, скажу только, что разъём разборный и пины пронумерованы
Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники(жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием «открыть» далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие «закрыть» повторяем с каждым окном, активируем круиз «Двигатель — 01», затем «Логин — 11» и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля

Постарался рассказать по подробней. а то бывает пишут в личку: Какую клемму лучше снять с АКБ «+» или «-»
Всем удачи

Ошибки
1. Клемму АКБ таки надо скидывать.:D:D:D
Иначе может слететь код готовности (для ARE, для остальных возможно тоже)
Лечится достаточно просто в VCDS, надо зайти в 01-двигатель и нажать 15-Readyness. Далее делать все, что попросить, включить зажигание, завести двигатель, подержать обороты и т.д.
Ну и ошибка по Аирбегу — тут все просто, ее надо стереть.

2. Рулетку таки надо фиксировать, иначе появляются ошибки
00778 — датчик угла поворота
01486 — системный тест.
Последняя, судя по отзывам, появилась только у меня.

Для того, чтоб убрать 00778 надо выставить колеса ровно, снять руль, подключить вагком, в 03-ABS в блоках измерения зайти в пятую группу и открутить рулетку, чтоб было около 0 градусов, после чего поставить руль на место.

Чтоб убрать 01486 надо с отключенным вагкомом завести машину, нажать тормоз — значок ESP погаснет, после этого надо сделать несколько поворотов налево и направо при скорости меньше 15-20 км\ч, причем так, чтоб АБС и ЕСП не срабатывали. Тест будет пройден и лампочка АБС погаснет. Если скорость будет не та или радиус поворота не тот, то может возникнуть ошибка 1542, приборка при этом запищит и нарисует на борткомпе (!). Тогда просто надо заглушить двигатель и произвести все действия с самого начала.

Читайте также:  Установки для производства с пайки

источник

Audi A4 B6 in RS4 ⇅ Air ⇅ › Бортжурнал › Установка штатного круиз контроля

Что бы у нас работал круиз, в 50% авто нужно установить только ручку круиза для тех кому не повезло> придется докупить блок подрулевой электроники.
-Ручка круиз контроля
№ 4E0 953 521(а6) либо 8E0953521D (а4)

Нужно купить еще 2 болтика что бы закрутить саму ручку.
Два болтика для крепления ручки КК
№ N 909 068 02

Самое интересное это какой у нас стоит блок электроники… мне повезло поэтому я установил только ручку, что бы узнать какой у вас номер блока (можно снять подрулевой пластик и сверху посмотреть либо в вагкоме в 16 канале глянуть)
Круиз не поддерживают только блоки с буквами F и S на конце.

Контроллеры с номерами 8E0-953-549-F и 8E0-953-549-S
поддерживают стандартные 4-х спицевые рули идают возможность активировать ручку штатного БК .

Контроллеры с номерами 8E0-953-549-L и 8E0-953-549-N
поддерживают стандартные 4-х спицевые, 3-х спицевые и мультирули, дают возможность активировать ручку штатного БК и активировать штатный круиз-контроль (это так называемые Midline контроллеры).

Контроллеры с номерами 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q и 8E0-953-549-R
поддерживают стандартные 4-х спицевые, 3-х спицевые и мультирули (то есть рули с кнопками управления на них), дают возможность активировать ручку штатного БК и активировать штатный круиз-контроль, а также ПОДОГРЕВ РУЛЯ! (это так называемые Highline контроллеры).

Если не повезло, ищем на разборке нужный блок, лучше брать Highline контолер >если в дальнейшем планируется установка мультируля.
-Блок подрулевой электроники
№ 8E0 953 549Q

Когда мы купили ручку и (возможно блок) остается еще пару нюансов

1- это пластик (у нас нет выреза под новую ручку )
а-можно вырезать самому
б-можно купить и сделать без колхоза.
Подрулевой кожух с отверстием под КК
№ 8E0 953 512 P6PS

2-выключатель сцепления. у меня он уже стоял, но не работал. (как я понял они почти у всех мертвые)
Сначала прверяем «васей» выключатель если мертвый то в магазин за новым.
Выключатель сцепления
№ 7H0 927 189

Нюансов больше нет, сначала берем васю переписываем кодировки блока абс.
Потом ключи в руки и дальше дело техники…

Снимаем подушку> подрулевой пластик > возвратное кольцо > Прикручиваем ручку > если нужно меняем блок
Сборка происходит в все в обратной последовательности. как только собрали подключаем васю
Разборка точно такая же как в и при установки БК

Потом нам нужно прописать наш круиз

«Двигатель» — Адрес 01 (Engine — 01) > Вход — 11 (Login — 11) > вводим 11463 для активации круиз контроля.

«Руль» — Адрес 16 (Steering wheel — 16) > Кодирование — 07
Изменяем кодивовку под себя

• 0?xxx: Тип рулевого колеса
0 = Стандартное (без функции мультируль)
1 = 3-х спицевый руль (спортивный)
2 = Мультируль с кнопками управления радио
3 = Мультируль с кнопками управления радио и телефона
4 = Мультируль с кнопками управления радио, телефона и голосового управления
5 = Мультируль с кнопками управления радио и голосового управления

Третяя цифра можнт быть только 0 или 1 (в случае управления АКПП с руля).

• 0xx?x: Ботовой компьютер и круиз контроль
0 = Ботовой компьютер и круиз контроль НЕ установлены (так у меня было с завода)
1 = Ботовой компьютер установлен
2 = Круиз контроль установлен
4 = Бортовой компьютер и круиз контроль установлены

• 0xxx?: Наличие заднего стеклоочистителя
1 = Задний стеклоочиститель не установлен (Sedan — Седан/Кабриолет)
2 = Задний стеклоочиститель установлен (Avant — Универсал)
Все сохраняем.

Потом там же в 16 канале чистим ошибки…

Тем кому не повезло и пришлось покупать блок будут видеть ошибку > неправильный номер шасси.

Для того, чтобы привезать блок нужно
«Руль» — Адрес 16 (Steering wheel — 16) Адаптация — 10 (Adaptation — 10) выбираем канал / group — 81 Вводим 111
Сохраняем/Проверяем на ошибки/Радуемся

Потом в 99% у нас слетит кодировка АБС которую НУЖНО ЗАПИСАТЬ ДО РАЗБОРКИ !

АБС — 03 (Brake Electronics — 03) подраздел Вход — 11 (Login-11) вводим то что записали заранее .
Процесс востоновления настоек блока абс >Тут при условии что его еще не заменили.

источник