Меню Рубрики

Установка круиз контроля на corolla 120

Установка круиз-контроля на Тойота Королла (Toyota Corolla) 9 поколение (кузов E120): фотоотчет

Истинное назначение вашего путешествия — это не место на карте, а новый взгляд на жизнь

Установка Круиз-контроля (далее К-К) на Короллу Е120: 2004 год (рестайлинг), японская сборка, 1600 см3, АКПП, комплектация без климат-контроля. Авто куплен новым у официального дилера.

В этом автомобиле заложена возможность установки К-К. Не хватает только рычажка круиза и нескольких проводов.

Для установки потребуется:

  • 1). Подрулевой переключатель 84632-34011 (2100 руб. на Exist.ru)
  • 2). Проводка в руль для переключателя 84633-48020 (250 руб.)
  • 3). Винты крепления переключателя (2 шт.)
  • 4). 2-3 метра провода
  • 5). Клеммы (5 шт.)

Этапы работ

Установка переключателя

  • отключаем АКБ
  • откидываем в верх подушку Airbag на руле
  • прорезаем в боковине корпуса руля отверстие для переключателя
  • устанавливаем переключатель на штатное место
  • подсоединяем кабель к переключателю и к разъему на руле (чтобы подключиться к колодке на руле из белого разъема кабеля, идущего от переключателя К-К к этой колодке, вынимаем клеммы и уже сами клеммы втыкаем в колодку, сняв с нее планку, фиксирующую провода)
  • снимаем нижнюю часть подрулевого кожуха
  • находим справа внизу разъем (от него будем бросать два провода (один к ЭБУ, один на «-«)), аналогичный разъему в руле, в который заводили провода от шлейфа переключателя.

Прокладывание проводки

а). от красного провода переключателя К-К проводим провод к ЭБУ двигателя (под бардачком, в самом низу) на разъем Е5 (второй слева) на контакт 24

б). от черного провода переключателя К-К на корпус («-«)
в). на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 10 пробрасываем провод от синего провода с черной полосой, идущего от датчика режимов АКПП. На нем появляется «+12» только когда включен режим D. К этому проводу можно подключиться за бардачком, а не у АКПП. См. фото.
г). от комбинации приборов с разъема С20 (правый верхний) от контакта 12 ведем провод на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 13. Доступ к разъему возможен без снятия приборки (достаточно снять пластиковую окантовку).

Комментарии к работам:

  • ни в каждом руле есть место под крепление переключателя К-К (зависит от места производства авто — на японцах есть, на турках нет, …)
  • боковина руля режется легко с помощью канцелярского ножа (я сверлился пером 25 мм, а затем подрезал)
  • для подключения проводки надо заранее озадачиться приобретением разъемов (есть информация, что подходят разъемы BLS).

У меня оказались в запасе провода от какого-то пробора с необходимыми разъемами.
— разъем С20 состоит из «слоев» на защелках, надо отщелкнуть нижний слой и заложить в соответствующее гнездо провод (просто конец провода, без разъема). В остальных случаях для подключения дополнительных проводов к штатным разъемам, провода необходимо оконечить разъемом BLS или другим подходящим по параметрам. Заводя готовый провод в разъем не забываем приподнимать фиксирующие провода планки.

Вот фото процесса:

Клеммы из разъема переключателя.

Заготовка провода для разъема под рулем.

ЭБУ под бардачком и разъем для подключения проводов К-К.

Провод N (нейтрального положения АКПП).

Разъем под бардачком для подключения к проводу N.

источник

Toyota Corolla ЛЕКСУС › Бортжурнал › Установка круиз-контроля Комплектация Терра МКПП (ЧАСТЬ 2: Установка)

Часть 2: Установка
1. Снимаем подушку безопасности с руля отвинчивая 2 болтика под звездочку. Находятся они согласно циферблата часов на 4 и 8 часов. Крутим пока болтик не щелкнет, выпасть он не выпадет т.к. там есть держатель, щелчок как раз и озвучивает тот факт, что болт выкручен до упора. Прорезаем канцелярским ножом кожух на руле, в том месте где нужно будет вытащить переключатель наружу. Конкретных размеров прорези дать не могу, нужно примерять постоянно и подрезать, но учтите, что прорезь должна быть достаточной для того, чтобы рычаг можно было потянуть на себя /вверх/вниз (позади в рычаге проходят 2 проводка, нужно убедиться, чтобы они тоже не терлись о пластик кожуха.
2. Далее нужно разобрать проводок который докупается с переключателем круиза, отщелкиваем фиксатор и вытаскиваем красный и черные провода, по факту у вас должн быть провод у которого один конец вставляется в разьем переключателя круиза, второй конец 2 проводка оконеченные разьемом BLS как раз эти 2 проводка вставляем в колодку предварительно также отщелкнув фиксатор вверх как показано на рисунке.
3. Разбираем кожух рулевой колонки, находим разьем как на фото и подключаем в него 2 провода красный и черный, черный у нас пойдет на массу( к любому болту, я взял клемму массы и прикрутил к болту за приборной панелью, на фото обвел красным кругом), красный в разьем 24 на блок управления двигателем. (эти 2 конца оконечиваем разьемом BLS и вставляем в колодку опять так же отщелкнув фиксатор – не забываем защелкнуть его обратно при всех операциях)
4. Переходим к блоку управления двигателем (ЭБУ), в ногах у переднего пассажира под бардачком тянем панель вниз, она на клипсах и перед нами ЭБУ нашей машине, нам нужна колодка E5 – 2 колодка слева, поднимаем фиксатор на данном разьеме для подключения 3-х проводов. Согласно схеме красный провод от переключателя круиза оконечиваем BLS разьемом и вставляем в 24 гнездо до щелчка, убедитесь что разьем дошел до конца колодки E5 (учтите что на схеме E5 показан так что с обратной стороны вставлять разьем нужно зеркально)
5. Далее нам нужно протянуть провод с контакта 13 ЭБУ E5 оконечиваем BLS разьемом, до 12 контакта колодки на приборной панели, сама колодка находится справа сверху. Колодку на приборке разбираем (она на защелке), зачищаем провод, сворачиваем, чтоб он был по толще и просто вставляем в сверху в нужный 12 контакт (фото прикреплено) – данный провод идет на лампочку CRUISE на приборной панели.
6. Далее идет последняя операция в подключении которой 2 варианта, простой и дешевый но не безопасный и более дорогой + геморройный, но более безопасный.
В чем суть: на МКПП нужно еще установить датчик сцепления дабы при нажатии на педаль сцепления в режиме круиза, последний автоматом отключался. Для этого нужно найти + провод где появляется питание при вкл. зажигания и + этот не пропадает, подключить данный провод к купленному выключателю на сцепление, второй провод от выключателя ведем в 10 разьем ЭБУ колодки E5. В чем геморрой, в том что сам выключатель к педали нужно закрепить, на каких то моделях вроде бы как есть крепление и проблем нет, на каких то моделях крепления нет и его нужно мастерить, причем я у себя залез под панель, но так и не увидел того места где этот крепеж должен быть, т.к. он посажен ооочень глубоко, на форумах пишут, что проще верхнюю часть панели снять! Но это не мой вариант, я сделал проще с подачи идеи Санька Васнева, с которым мы выше в обсуждениях докопались до сути подключения и раскачали тему, он описал установку на такую же машину с АКПП.
Суть моего подключения не ставить выключатель на сцепление, а просто протянуть + провод до 10 разьема ЭБУ тем самым обмануть ЭБУ, заставить его думать, что я воообще педаль сцепления никогда не трогаю! Почему это менее безопасно, потому что круиз при правильном подключении можно диактивировать 4-мя способами, не ставя датчик мы теряем один способ и у нас остается 3, а именно, нажав на тормоз, потянув рычаг круиза на себя и нажав кнопку он-off на круизе. Я решил, что если ты едешь на круизе и вдруг опасность, то машинально все равно давишь на тормоз первым делом, а сцепление по сути просто защита от дурака!
Теперь само подключение, Я поключился к появляющемуся + на рулевой колонке, вытащил разьем и прикрутил к проводу (на фото Черный с желтой полосой), второй конец как уже и писал в 10 гнездо разьема E5 ЭБУ соответственно оконечил BLS разьемом.

Читайте также:  Установка apache solr на debian

Вот пожалуй и все, ставим ПБ на место, цепляем клемму к аккумулятору, включаем зажигание и пробуем нажать кнопку on-off если на панели загорается круиз, то ураааа, едем проверять. Советую пока ничего не собирать по салону пока не проверите по дороге, учтите работает круиз выше 40 км/ч.

Теперь самое классное для тех у кого копмлектация SOL и у которых геморроя меньше всех, вам нужно проделать операции с 1-2 и все, осталдьно в проводке у Вас проложено с завода.
Ну и последняя комплектация не охваченная мной, это терра с АКПП, про установку которой могу подсказать, там нюанс только в одном проводе.

Задавайте вопросы, следующая 3-я часть будет с инструкцией по использованию переключателем и его функциями!

источник

Установка Круиз-контроля на Короллу 120 (фотоотчет)

KirKir

Участник

Установка Круиз-контроля (далее К-К) на Короллу Е120:
2004 год (рестайлинг), японская сборка, 1600 см3, АКПП, комплектация без климат-контроля.
Авто куплен новым у официального дилера.

В этом автомобиле заложена возможность установки К-К. Не хватает только рычажка круиза и нескольких проводов.

Для установки потребуется:
1). Подърулевой переключатель 84632-34011 (2100 руб. на Exist.ru)
2). Проводка в руль для переключателя 84633-48020 (250 руб.)
3). Винты крепления переключателя (2 шт.)
4). 2-3 метра провода
5). Клеммы (5 шт.)

1). Установка переключателя:
— отключаем АКБ
— откидываем в верх подушку Airbag на руле
— прорезаем в боковине корпуса руля отверстие для переключателя
— устанавливаем переключатель на штатное место
— подсоединяем кабель к переключателю и к разъему на руле (чтобы подключиться к колодке на руле из белого разъема кабеля, идущего от переключателя К-К к этой колодке, вынимаем клеммы и уже сами клеммы втыкаем в колодку, сняв с нее планку, фиксирующую провода)
— снимаем нижнюю часть подърулевого кожуха
— находим справа внизу разъем (от него будем бросать два провода (один к ЭБУ, один на «-«)), аналогичный разъему в руле, в который заводили провода от шлейфа переключателя.

Читайте также:  Установка kext на хакинтош более подробно

2). Прокладывание проводки:
а). от красного провода переключателя К-К проводим провод к ЭБУ двигателя (под бардачком, в самом низу) на разъем Е5 (второй слева) на контакт 24

б). от черного провода переключателя К-К на корпус («-«)
в). на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 10 пробрасываем провод от синего провода с черной полосой, идущего от датчика режимов АКПП. На нем появляется «+12» только когда включен режим D. К этому проводу можно подключиться за бардачком, а не у АКПП. См. фото.
г). от комбинации приборов с разъема С20 (правый верхний) от контакта 12 ведем провод на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 13. Доступ к разъему возможен без снятия приборки (достаточно снять пластиковую окантовку).

Комментарии к работам:
— ни в каждом руле есть место под крепление переключателя К-К (зависит от места производства авто — на японцах есть, на турках нет, . )
— боковина руля режется легко с помощью канцелярского ножа (я сверлился пером 25 мм, а затем подрезал)
— для подключения проводки надо заранее озадачиться приобретением разъемов (есть информация, что подходят разъемы BLS).
У меня оказались в запасе провода от какого-то пробора с необходимыми разъемами.
— разъем С20 состоит из «слоев» на защелках, надо отщелкнуть нижний слой и заложить в соответствующее гнездо провод (просто конец провода, без разъема). В остальных случаях для подключения дополнительных проводов к штатным разъемам, провода необходимо оконечить разъемом BLS или другим подходящим по параметрам. Заводя готовый провод в разъем не забываем приподнимать фиксирующие провода планки.

Клеммы из разъема переключателя.

Заготовка провода для разъема под рулем.

ЭБУ под бардачком и разъем для подключения проводов К-К.

Читайте также:  Установка 12 вольтового генератора вместо 6

Провод N (нейтрального положения АКПП).

Разъем под бардачком для подключения к проводу N.

Индикатор на панели приборов.

Вложения

Zinger_X

Участник

KirKir

Участник

Еще несколько слов о круизе:

1). Вот ссылка на фото руля для разных рынков — http://www.drive2.ru/l/1258822/

На руль без штатных мест крепления рычажка круиза надо колходить отдельный блок кнопок управления. По ссылке выше есть инструкция по такому колхозу.

2). Для королл с механической КПП есть отличие в подключении круиза. Оно заключается в том, что на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 10 надо подавать «+12» (при включенном зажигании) через дополнительный выключатель, устанавливаемый на педаль сцепления (при нажатии на педаль сцепления «+12» перестает подаваться на 10-й контакт разъема Е5 ЭБУ).
Вот цитата по этому вопросу из этой темы — http://www.corolla.ru/forum/showthread.php?t=25715

«Выключатель на педаль сцепления Cruise Control Clutch SW парт-нумбер 84520-42010 (вместо него в принципе можно любой выключатель, который вы будете должны приделать к педали сцепления и от него отвести провода один до блока ECU второй на +12В которое появляется при включенном зажигания, в данном случае у кого как фантазия сработает). Разъем на него поставил от «лягушки» ВАЗ 2108, подошел как родной.»

3). Есть подозрения, что для королл в максимальной комплектации (с климат-контролем) установка круиза существенно проще.
Достаточно установить рычаг управления и проводку в руль, а пробрасывать провода к ЭБУ и комбинации приборов не надо.
Вот ссылка — http://www.drive2.ru/l/971117/#post

4). Я встречал информацию о том, что есть варианты 120-х королл, в которых управление дроссельной заслонкой не электронное, как у меня, а механическое — через трос. Возможно это относится к дорестайлинговым авто.
Для таких авто данный вариант круиза недоступен.

источник

Toyota Corolla Fielder 🔝Chiptuning🇯🇵EGR 🆓. › Бортжурнал › Круиз контроль.

Приветствую всех, давненько ничего не писал, драйв говорит давай напиши какую нибудь хрень, а писать то и нечего как-то. С машиной глобально ничего не происходит, возит и возит.
Как понятно из заголовка речь пойдёт о круиз-контроле. Нужен он или нет, каждый решит сам, в городских условиях нафиг не нужен, на трассе на дальних перегонах просто необходим. Вот и решил что пусть будет. В штатном исполнении на 1NZ его нет, но его можно поставить купив блок круиз контроля toyota-cruise.ru/ и внедрив его в дебри электропроводки. Подключение не сложное

Подключение простое, нам нужно подключить:

Питание (два провода) берём из любого удобного места, я подключал там же с панели приборов с 16 пинового разъема.

Провод скорости с приборной панели

Сигнал скорости берём с 32 пинового разъема панели приборов пин А15 или А16 это вход и выход сигнала скорости, можно к любому проводу зацепить.
Тянем два провода к педали газа ищем мультиком сигналы V+ и V+0.7, подключаемся.

Для подключения к сигналу педали тормоза необходимо снять концевик с крепления путем
поворота. При последующей установке необходимо немного утопить педаль. Подключение производится через резистор 1-5 кОм в
непосредственной близости от линии педали тормоза.
Сигнал тормоза: отпущенная педаль — +12В, нажатая педаль – 0В

Подключаем и едем проверять. Алгоритм работы системы немного отличается от того что может предложить Тойота в штатном режиме, описание работы есть на сайте разработчика, плюс ко всему есть возможность настройки системы. Отключение работы круиз контроля происходит точно так же как и штатный круиз, педалью тормоза или рычажком, самим круиз с пользуюсь уже наверно месяца три, всё чётко, всё работает.)))
Удачи на дорогах.

источник