Меню Рубрики

Установка круиз контроля на эстиму

18.06.2008 15:57Самостоятельная установка круиз-контроля.

Во многих комплектациях Эстима Гибрид оснащена круиз-контролем. Это устройство, позволяющее двигаться с постоянной скоростью без необходимости использования педали газа. В Эстимах круиз управляется рычажком, находящимся справа от рулевого колеса и позволяет ускоряться, замедляться и двигаться со стабильно постоянной скоростью без прикасания к педалям. Штука незаменимая в дальних поездках, и, к счастью, для гибридной Estima проблема ее отсутствия решается очень просто.

Итак, как установить круиз-контроль (cruise-control, speed control or autocruise) на наш гибрид.
Прежде все, что нам понадобится из инструментов.

  1. Крестовая отвертка
  2. Головка на 19
  3. Отвертка-звездочка T25 (маркировка SATA 21105)
  4. Нож
  5. Тонкое шило или маникюрные ножницы

Кроме инструментов, нам понадобится сам рычажок управления круизом, 3 шурупа-самореза для его крепления и пластик обшивки руля с отверстием под рычажок. Все это можно заказать в любой компании, торгующей оригинальными запчастями, либо найти на разборке. И сам рычажок, и пластик одинаковы на многих тойотах, поэтому не стоит искать на авторазборке именно Эстиму, а можно попытать счастья с деталями от другой автомашины (особенно рекомендуется попробовать MARK II 110й кузов). Правда придется обходить вопрос совпадения цвета пластика.

Итак, наш путь — заказать все новое. Необходимые нам каталожные номера и приблизительная стоимость:

У пластика рулевой колонки есть 2 разных цветовых исполнения. Определить, какой конкретно вам нужен, можно следующим образом: если у вас на подкапотной табличке есть строка TRIM QB14 (или цвет приблизительно совпадает с тем, что находится на фотографиях ниже), то заказывайте 45184-28120-B1. Иначе, заказывайте 45184-28120-B0. Кроме того, можно и не заказывать саморезы, но лично мне кажется, что проще потратить 50 рублей, чем ехать на рынок и подбирать размер на глазок.

Итак, когда наконец наш заказ пришел, давайте подробно разберем установку круиза на руль.

Сначала снимем подушку безопасности. Ножом аккуратно отделяем заглушки по боковым сторонам руля и отверткой-звездочкой откручиваем два шурупа, держащих SRS подушку. Их не надо пытаться доставать (наверное это и не возможно). Можно постараться и обычной отверткой, но прикручены они очень плотно.

Подрулевой переключатель TOYOTA 84630-28071
(заменяет 84630-28070 в настоящее время)
Крышка пластиковая TOYOTA 45184-28120-B0
или 45184-28120-B1
Внимание:
Самые настоятельные рекомендации: отключите клемму 12V аккумулятора и не трогайте лишний раз разъемы, связанные с подушкой безопасности при проведении работ. Хотя коннекторы сделаны так, чтобы исключить возможное попадание статического электричества, не надо лишний раз рисковать здоровьем.

Отсоединяем разъемы, находящиеся на подушке. Синий провод сигнала снимается понятно как, а вот желтый коннектор SRS придется приподнять ножом и сдвинуть по направлению стрелочки на нем. Осторожно, не потеряйте пружинки, они ничем не закреплены, поэтому вставьте белую часть на место после разъединения.

После этого отсоединяем белый разъем с одиноким (пока) синим проводом и откручиваем руль головкой на 19. Сама гайка должна податься легко, но после этого все равно кажется, что руль что-то держит, настолько он плотно сидит. Покачайте его с усилием в разных направлениях, и он легко снимется. Перед этим, было бы неплохо каким-нибудь светлым маркером отметить, как он стоит на шкиву, ибо есть огромный шанс при сборке поставить руль криво.

Я бы рекомендовал не трогать оставшийся на рулевой колонке черный круг с желтой наклейкой. Выставьте его разъемом вверх и забудьте про него.

Дальше начинается самая ювелирная работа. Нам надо достать из белого разъема синий провод, для чего придется использовать тонкое шило или маникюрные ножницы. Картинки ниже говорят сами за себя.

Добавлю, что сам разъем нам больше не понадобится, поэтому можете его уродовать как хотите. Я всегда использую маникюрные ножницы, чтобы отжать фиксаторы на последнем шаге. У них очень тонкий металл и острый кончик. После извлечения провода, просто вставляем его в разъем, имеющийся на рычажке круиз-контроля (ничего не надо поднимать и отжимать). Не перепутайте сторону коннектора, иначе придется повторять процесс. В итоге, должно получиться вот что:

Далее крестовой отверткой откручиваем 2, а затем еще 2 самореза в руле. Снимаем старую обшивку и начинаем готовить новую. Процесс “готовки” заключается в изгибании пластиковых фиксаторов, держащих шурупы SRS подушки. Делайте по аналогии со старым пластиком.

После того, как загнете усики, выньте из старого пластика шурупы подушки и вставьте их в новый. Затем ставим на место ручку управления круизом и прикручиваем ДВУМЯ саморезами как на картинке.

Начинаем сборку. Закрепляем пластик на руле, вкручиваем последний саморез через отверстие в металле рулевого колеса. Закрепляем синий провод на соответствующих фиксаторах и надеваем руль на место. Подключаем разъемы, ставим на место и прикручиваем подушку.

Подключаем аккумулятор и наслаждаемся результатом:

Как пользоваться круизом (круиз-контролем) на Эстиме:
После того, как завели двигатель, нажмите кнопку ON/OFF на ручке управления и включите круиз. На панели загорится зеленая лампочка.
Начинайте движение как обычно, круиз никак себя пока не проявляет. Достигнув желаемой скорости, опустите ручку вниз (SET) и можете отпустить педаль газа. Любое нажатие на тормоз или газ приостановит действие круиза, и, чтобы вернуться на последнюю заданную скорость, переместите ручку вверх (RES). Отменяет настройки скорости и прекращает контроль круиза движение ручки “на себя” (CANCEL).

При активном круизе возможно управлять скоростью движения. Не дотрагиваясь до педали газа потяните ручку вверх (+). Скорость будет увеличиваться, пока не отпустите ручку. Вниз (-) — скорость будет уменьшаться.

Всё, вопросы и комментарии приветствуются.

Послесловие:
Оригинальный пластик и пластик с отверстием под круиз не отличаются НИЧЕМ кроме отверстия. На оригинальном даже есть разметка под него, так что желающие сэкономить 500р и с достойно растущими руками могут без проблем выпилить отверстие сами. Желающие получить мой оригинальный пластик, могут писать в комментах.

Комментарии 48 | Рубрики: Приборы

источник

Круиз-контроль может быть установлен на вашей машине самостоятельно

В некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена особая функция позволяющая поддерживать скорость передвижения на одном уровне. Если же в вашей машине такой опции нет, тогда круиз-контроль своими руками – это то, что вам нужно. Для такого усовершенствования необходимо рассмотреть, как это делается на гибридной Toyota Estima. Чтобы, проанализировав все нюансы такого апгрейда, вы смогли бы сделать его на своём авто.

Рычаг управления круиз-контролем

Установка круиз-контроля на Toyota Estima

Итак, прежде всего, нам понадобятся такие инструменты:

  • крестовидная отвёртка;
  • ключ на 19-ть;
  • отвёртка (звёздочка) Т25 (маркировка SATA 21105);
  • шило или ножницы;
  • нож.

Помимо инструментов вам будет необходим:

  • рычаг управления устройством;
  • набор шурупов (для крепления);
  • панель обшивки руля с предусмотренной щелью для рычажка;

Все эти вспомогательные элементы можно заказать в любой фирме, которая торгует запасными частями или подыскать на разборке. Ведь рычажок и панель обшивки руля одинаковы для многих моделей этой марки.

Поэтому не стоит искать в магазинах именно детали на Эксиму, а попытаться найти нужные нам в запасных частях других моделей, например, MARK II с 110-м кузовом. Однако стоит подумать о совпадении цвета облицовки и салона вашего автомобиля.

Поэтому лучшее решение будет заказать всё новое. То есть все детали, перечисленные в таблице.

Наименование Каталожный номер Приблизительная стоимость
Переключатель TOYOTA 84630-28071, можно заменить на 84630-28070 1800 руб
Шурупы TOYOTA 90168-40113 (3шт) 20 руб
Крышка из пластика TOYOTA 45184-28120-B0, заменяется на 45184-28120-B1 600 руб

Пластик рулевой колонки существует двух цветовых оттенков. Найти, какой именно вам необходим цвет довольно просто. Стоит только взглянуть на подкапотную табличку, и если там найдёте строчку TRIM QB14, тогда стоит заказывать 45184-28120-B1. А если другая надпись, то 45184-28120-B0.

Кроме этого приобретать шурупы было бы с “хозяйственной” точки зрения нецелесообразно. Однако лучше израсходовать каких-то 50 рублей, чем потратить время на поездку до рынка и подбора шурупов необходимого размера, которые к тому вы будете покупать на глаз.

Итак, вы купили всё необходимое и готовы к работе. Поэтому разберём по “полочкам”, как происходит установка круиз-контроля.

Процесс установки

Вначале стоит снять подушку безопасности. С помощью ножа аккуратно поддеваем заглушки по периметру руля и отвёрткой (звёздочкой) откручиваем два шурупа, которые поддерживают SRS подушку.

Снимаем заглушку подушки безопасности

Их не стоит пытаться достать (существует большая вероятность того, что это вам не удастся). Можно, конечно, попробовать применить и простую отвёртку, однако шурупы прикручиваются на заводе всегда хорошо.

Внимательно стоит отнестись к электронике руля. Сразу отключите на аккумуляторе клемму 12 В и лучше не трогать разъёмы подушки безопасности. Конечно, коннекторы изготовлены таким образом, что возможность попадания на них статического электричества минимальна, однако излишняя предосторожность не помешает.

Нужно быть внимательным с электроникой руля

Дальше отсоединяем все разъёмы на подушке. Провод сигнала, имеющий синий цвет, снимается просто, а вот с жёлтым коннектором SRS, может, придётся и повозиться. Его аккуратно приподымают ножом и сдвигают в направлении, показанном стрелкой.

Стоит соблюдать осторожность, чтобы не потерять пружинок, ведь они никак внутри не закреплены. Не забудьте вставить белую часть на своё место, окончив разъединение.

Нужно внимательно работать, не потеряв пружинки

Дальше отсоединяем белый разъём с синим проводом и отделяем руль, открутив гайку ключом на 19-ть. Она должна поддаться легко, а вот руль может плотно сидеть на своём месте. Поэтому легонько начинаем раскачивать “баранку” в разные направления, добиваясь её отсоединения. Хорошо было бы отметить белым маркером положение руля на шкиву, чтобы при монтаже модно было попасть на старое место.

Постарайтесь не трогать на рулевой колонке чёрного круга с жёлтой наклейкой. Просто определите его разъёмами вверх и после этого его не беспокойте.

Дальше начинается очень кропотливая работа. Ведь перед нами стоит задача извлечь из белого разъёма провод синего цвета, для этого применим тонкое шило или ножницы.

Достаем провод синего цвета

При этом разъём нам больше не нужен, поэтому не сильно огорчайтесь, если его случайно повредили. Чтобы разжать фиксаторы проще всего использовать ножницы, которыми удобно раздвигать усики. Они имеют очень тонкий материал и острые концы.

После того, как вы извлекли провод, вставляйте его в разъём на рычаге круиз-контроля. При этом не перепутайте стороны коннектора, чтобы не делать всё заново. Далее при помощи крестовой отвёртки выкручиваем четыре шурупа в руле и снимаем старую облицовку.

Вставляем провода в коннектор

После этого изгибаем пластиковые фиксаторы новой обшивки и делаем с ней всё то, что мы только что проделали со старой деталью.

  • вынимаем из старой обшивки шурупы и вкручиваем их в новую;
  • ставим на своё место рукоятку круиз-контроля;
  • прикручиваем её двумя шурупами.

Производим сборку. Для этого прикрепляем пластик на руле, прикручиваем оставшийся саморез к металлу рулевого колеса через отверстие. Крепим провод синего цвета на фиксаторах и устанавливаем руль на своё “законное” место. Подключаем разъёмы и аккуратно укладываем подушку.

Проводим сборку деталей панели

Подсоединив клеммы аккумулятора, проверяем результат проведенной работы при движении автомобиля. И напоследок. Дело в том, что оригинальная крышка пластика и крышка с отверстием ничем не отличаются друг от друга, кроме отверстия.

На оригинальной крышке даже есть специальная разметка для этого. Поэтому желающие сэкономить лишние 500 рублей могут спокойно выпилить отверстие самостоятельно.

Панель собрана, приятного использования

Вот и всё. Ничего такого сверх сложного в этом процессе нет. Стоит только внимательно выполнять каждую из операций и подготовить всё необходимое для работы заранее. А вы предпочитаете всё в вашем автомобиле делать собственными руками или доверяете такую работу мастерам?

источник

Лада Vesta SW 1.6 ⚙ › Бортжурнал › 17. Установка круиз-контроля. Часть 1.

Пока лихорадка ВДТВ и впуска от версии спорт захватывает бортовые журналы Вест, я решил, что мне нужен круиз контроль)

Сказано-сделано. Идём по закладкам, где у меня всегда 10-ки интересных мне идей других людей, которые я непременно хочу осуществить и в своём авто. Одним из таких постов стал этот, где andrej3811 в принципе очень просто разложил по полочкам как нищебродам на Весте Классик обзавестись круиз контролем. Без особых вложений.
Кстати это наверное один из немногих постов, где и комментарии очень полезны для прочтения, забавно.

Ладно, к сути. Есть схема кнопок мультируля Весты, которую кто-то заботливо дополнил номиналами сопротивления резисторов этой цепи.

Далее идём в магазин радиодеталей и приобретаем необходимые компоненты. Я решил идти по пути SMD формата 1206, где есть почти все или близкие номиналы. Светодиод тоже СМД, но на 12 вольт. Либо надо додумать схему, так как на 3 вольта светодиод точно сгорит (+12V к нему приходит напрямую). Ну и конечно 6 кнопок, тактовых (или микрик, как назовете), без фиксации.

Дальше в идём в чудо программу “sprint layout”, у меня версия 6.0. Лучше брать русскую, так как там кто-то заботливо уже заложил необходимые матрицы SMD деталей, кнопок. В общем, удобно.
Нарисовал две схемы, одну попроще и одну посложнее, мааааленькую (насколько смог срастить детали).

Затем печать на лазерном принтере на фотобумаге.

Переносим все это добро утюгом на текстолит. Водой смываем бумагу и остаются лишь чёрные дорожки.

Далее использовал хлорное железо (кстати производства СПБ) и вытравил плату.

Затем лудим и собираем компоненты, не забыв насверлить отверстий под провода.

Затем в гараж. Снимаю штатный впуск и аккум. И врезаем три провода (0,5мм) в контакты нижнего разъёма (с красной резинкой уплотнения) Е3 С2 С3. Все там промаркировано и сложного вообще ничего нет. Плюс сотни постов здесь и видео роликов на ютубе не дадут сделать что-то не верно. Рекомендую все же посмотреть, так как там не совсем просто разбирается сама фишка.

Провода в салон, там уже находим плюс от габаритов и выбираем себе болт на кузов для минуса (массы).
Старался все делать аккуратно, так как реально страшновато в новой машине копаться.

Подключив все поехал на проверку, но говоря словами одного из комментаторов — не взлетело.
Вернулся, все пересмотрел и понял, что попутал местами С2 и С3, переделал. И при проверке все заработало. Алгоритм достаточно прост, едем, жмём гашетку до нужной скорости (не менее 40 км/ч) затем не отпуская педаль нажимаем кнопку СС, и сразу SET+, а затем отпускаем и все, работает. Держит уверенно. Если катится с горки, то сама подтормаживает двигателем, непривычно ехать и ничего не нажимать))

В итоге понял, что мне нужны лишь три кнопки, а именно две SET -/+ и СС. Потому думаю пока куда их аккуратно внедрить, без дикого колхоза. Почему только они? Без прошивки приборной панели использовать все неудобно и фактически нереально, все что работает идеально без приборки (на ощупь) это сам круиз. Да и пользоваться ограничителем пока не даже не знаю где)

Кстати, прибор для прошивки я все же заказал, при его цене в 7$ если я и не решусь шить приборку, пофиг. Пусть лежит.

Ну и напоследок скажу, что я конечно планирую купить улитку и кнопки на руль, но пока расстаться с 150$ не готов. Потому так, а это уже не плохо, так как я сделал считай самое сложное — проводку.

Ну и если кому-то нужна будет схема на печать, говорите, работоспособность проверена)

источник

Romah-M › Блог › Установка круиз-контроля (1)

Увидел как то на сайте, что люди устанавливают себе круизы, и я у меня глаза загорелись. Начал собирать инфу, много советовался. Для установки круиза, в результате набранной информации на авто с механической КПП понадобиться:
— блок управления круиз-контролем с тросиком
— подрулевой переключатель поворотников с кнопками круиза
— четырёхконтактный выключатель на педаль тормоза (на фото слева)
— двухконтактный выключатель на педаль сцепления (на фото справа)

Начал с просмотра проводки в своей машине, к счастью она была проложена с завода ( но есть свои нюансы о которых расскажу дальше). Сперва посмотрел проводку в подрулевом пространстве. Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя (фото смотрите ниже). Потом полез в двигательной отсек, там тоже должен быть, свободный разъём, находиться он под главный цилиндров, в углу.

Т.к. всё нашел, решился я закупить все комплектующие. Заказывал с разборки в Москва. Круиз (блок + тросик) обошелся 3000р. + 500р. ТК.
Потом заказал две лягушки на тормоз и на сцепление, заказывал на сайте АВТОТО.
Цена за две 880р.
И переключатель подрулевой Vemo V40-80-2428 855р.

Подключаем разъем, ставим на место новый переключатель. проверяем все ли работает, поворотники, дальний, по идее проблем не должно быть.

И на этом малая часть сделана.

Теперь начинаем ставить лягушки тормоза и сцепления. Выключатель сцепления используется, разумеется, только на машинах с механической коробкой передач. За блоком предохранителей должен быть двухконтактный свободный разъём для «лягушки» сцепления. Как найти этот разъём — расскажу ниже.
Четырёхконтактная «лягушка» тормоза ставится на место родного двухконтактного выключателя стоп-сигналов. Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку. Так что, чтобы не переплачивать, лучше проверить заранее, какого типа у вас стоит «лягушка». Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный.
Открываем блок предохранителей (находится у левого колена водителя, под выключателем фар) и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду (обведён кружком на фото). Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока (также обведены кружками на фото) и дергаем блок вниз — он повисает на проводах

За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления — на фото в кружке. Снимаем с него изоленту и отводим в сторону педали сцепления.
Теперь приступаем к самой трудоёмкой части — заползаем в педальный узел. Тут очень пригодится небольшой фонарик. Отвёрткой поворачиваем на 90 градусов три чёрных заглушки и разжимаем два белых держателя нижней панели облицовки:

Далее снимаем воздуховод: указанный «клоп» тянем плоскогубцами на себя, т.о. отсоединяем левую сторону воздуховода. Правую сторону просто руками вытаскиваем из соединения.

Снятый воздуховод выглядит так:

Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Для удобства отодвигаем сиденье до упора назад, а руль поднимаем в верхнее положение. Нижеприведённые фотографии сделаны именно так — объективом вверх. Лягушки расположены так, что их разъёмы расположены со стороны салона, а их кнопки — со стороны двигателя.
Вот место для лягушки сцепления:

Вот лягушка стоп-сигналов, как я думал что и у меня такая, но нет!

Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма. Затем отсоединяем разъём с лягушки, и что я вижу, у меня то разъём не четырёхконтактный, а двухконтактная!

Вообще в первую очередь, я начал заниматься установкой лягушки стоп сигналов!
И когда увидел такую ситуацию, что разъем не тот, я был очень расстроен, уже начал думать что не судьба установить круиз. Или нужно проводку переделывать! Уже практически собрал всё на место, как вспомнил про лягушку сцепления. Установил на родное её место фото выше. Собрал всё на место. Потом начал думать как её программировать. И в один прекрасный миг, мне позвонили, и срочно нужно было ехать! Тут в пути я решил просто попробывать включить круиз. И ВУАЛЯ! Что я увидел, набрав скорость более 30км/ч нажав на кнопку, педаль акселерометра осталась на установленном месте! А отключаеться педалью сцепления или кнопкой на подрулевом переключателе!
Цена вопроса: 5235р.

источник

Читайте также:  Установка интеркулера на субару форестер