Меню Рубрики

Установка круиз контроля на гольф плюс mk5

Volkswagen Golf Mk5 3door | #follyr >› Бортжурнал › Установка мультируля GTI, подрулевого блока, круиза на Golf 5

Добрался до ПК, чтобы написать пост о победе над мультирулём.
В прошлый раз эпопея завершилась тем, что «разобрал всё, поставил, ничего не получилось. Не адаптируется, куча ошибок и всё тлен. А ещё стемнело и ноут сказал что хочет уснуть от недостатка энергии. Приуныв, разобрал всё в темноте, поставил старые запчастюльки, шнурком выставил всё обратно и… хотя бы всё адаптировалось.«. Но я решил попробовать ещё раз!.

На следующую неделю после неудачного эксперимента, захватил шнурок, всё что есть, и понеслась.
Разобрал всё вновь, поставил, и… Всё получилось! Адаптируется, ошибки убираются, и в принципе всё ок)
Ну кроме круиза, но это я решил позже, о чём тоже тут напишу.
С мультирулём я ездил очень долго, наверное год, но кнопки на нём не светились и не работали. Потому что до подрулевого было никак не добраться.

Описываю по порядку.
Конечно, постов про это всё уже не мало, но так и не нашёл, чтобы это всё делалось одновременно (установка мультируля, подрулевого и круиза).

1. Подготовка к процессу.
1. Плоская отвёртка, с длинной рабочей частью для снятия подушки.
2. Бита Spline M12 (покупал в биби за 70 рублей)
3. Торксы Т20 и Т8
4. Сверло, скрепка, или другой относительно длинный и тонкий предмет для снятия подрулевого блока.
5. Набор для снятия пластика салона (али в помощь)
6. Заряженный! ноутбук с VCDS.
7. Запчасти для замены (в процессе опишу какие именно)

2. Процедура снятия руля.
1. Запускаем двигатель, чтобы свободно вращать руль.
2. Опускаем руль в нижнее положение и вытаскиваем по максимуму на себя.
3. Поворачиваем руль на 90гр влево или вправо. С обратной стороны руля располагается скоба, которая держит подушку руля. Заметить её можно, если положить на приборку смартфон с фронталкой.

Отщелкиваем скобку плоской отверткой с одной стороны, вытягиваем подушку в этом месте аккуратно на себя, чтобы подушка не защёлкнулась обратно (машина может начать гудеть, такое бывает). Потом поворачиваем руль на 180 и отщёлкиваем вторую скобу. Подушку вытягиваем на себя, но шлейф не отщёлкиваем!
4. Ставим руль в нулевое положение.

И вуаля! Подушка отщёлкнута.
7. Откручиваем гайку руля сплайном М12. Но руль не торопитесь тянуть на себя.
Номер гайки (а вдруг?) N 907 991 02

9. Как нацарапали, тянем руль на себя и откладываем его.

3. Процедура снятия подрулевого блока.
Немного теории: для того, чтобы работал руль и круиз, и не лохануться, проще всего заказать блок 1K0953549CH. В простонародье — блок CH.
Блоки делятся на Highline и Midline. Подробную информация по блокам можно найти тут..
А если сайт закроется, то я любезно всё заскринил, так что держите:

У меня лично стоял 1K0953549BF с поддержкой MFA+ и круиза. Но нам то нужен мультируль. Прости BF.

1. Снимаем кожух рулевой колонки. Верхняя часть крепится на защёлках + на планке около приборки.
Часть у приборки аккуратно тянем на себя, она держится на пазах. Защёлки разъединяем с помощью набора для разборки салона, можно и отвёрткой, но это варварство к мягкому пластику.

В общем в торце подрулевого блока есть болтик — (Т8). В штатных наборах торкс Т8 вы скорее всего не найдёте! Припасите его заранее! Я так лоханулся однажды. Добрался до блока, а снять не смог.
Откручиваем болтик.

4. Чтобы отсоединить подрулевой блок нужно продать душу дьяволу отжать защёлки что находятся посередине блока и позади блока. А так же все видимые подходящие к блоку жгуты (2 штуки сзади блока).
Ну со жгутами вы разберётесь, если уж добрались до этой части. А вот защёлки — тут уже реальные извращения. Та что по середине — снимается с помощью тонкого, длинного предмета, который надо просунуть и почувствовать, что защёлка отошла. Дырочка на фото.

Задняя защёлка, самая мерзкая на первый взляд. Я расцарапал все пальцы об металлические элементы руля, проматерился, измазал левый бардачок в крови, и всё в таком роде — стандартная ситуация. Потом включил смекалочку, достал второй подрулевой и стал смотреть, что я делаю не так. Посмотрев на второй подрулевой, быстро нашёл защёлку, и отщёлкнул её.
Тянем подрулевой вниз, попутно снимая все контакты.
И он у вас в руках, Вы великолепны!

3. Процедура снятия/ установки подрулевых ручек / качелек.

1. Снимаем контактное кольцо. Бытует мнение, что его нельзя трогать вообще никак — после таких фраз становится страшно. На деле просто не крутите его сильно. Он может поворачиваться в процессе, пока задеваете, в этом ничего страшного нет.
Крепится кольцо на 2 защёлках, легко найдёте их методом дедукции.
Если вы ВНЕЗАПНО осознали, что зарукожопили, то припас для Вас партномер подрулевого кольца: 1K0959653C.
2. Снимаем (если есть) датчик поворота руля. Если решили его ВНЕЗАПНО уничтожить, как и кольцо, то я так же припас для Вас партномер: 1K0959654.
3. Сняв эти дела, смотрим на всё это, плачем, ругаем себя, унываем и начинаем доставать ручки для замены. Немного теории.
Правая ручка — управления стеклоочистителями — у меня стояла ручка с управлением MFA+ — на ней были кнопки и всё в таком роде.
Её партномер: 1K0953519J9B9
Но так как мы заведомо знаем про конфликт кнопок мультируля и такого рычага, заказываем на ближайшей разборке по дешману ручку с номером 1K0953519H9B9.

Левая ручка — у меня была без круиза 1K0953513E9B9. Для установки круиза понадобится ручка с номером: 1K0953513G9B9.

3. В общем снятие правой и левой ручки производится так же методом дедукции — поиском защёлок. Они по бокам, больше ничего ручки не держит. Поэтому отщёлкнули, и ручку отделяем от её крепления набором для разборки салона. Наблюдаем жуткое зрелище:

Читайте также:  Установка колонок на полку ланос

1. Ставим новые ручки переключения, защёлкиваем;
2. Ставим блок измерения углов;
3. Ставим контактное кольцо, защёлкиваем;
4. Ставим подрулевой блок, не забывая подсоединить все шлейфа;
5. Возвращаем на место кожух колонки нижний, прикручивая 3 торкса. 2 в торец, один вниз;
6. Возвращаем на место кожух колонки верхний, защёлкиваем;
7. Возвращаем на место руль, ВНИМАТЕЛЬНО, не забывайте про риски (вы же их не забыли нанести, как я рекомендовал, да?). Закручиваем гайку, но не усердствуйте, резьбу чтобы не сорвать;
8. Шлейф подушки безопасности… Ну тут тоже сначала немного теории.
У меня шлейф был не для мультируля: 1K0971584
Для мультируля: 1K0971584C
Я снимал с подушки обычный шлейф, отщёлкнув фиолетовый штекер с подушки. И сняв все контакты.
Аналогично поставил новый шлейф с маркировкой С, который доблестные сотрудники евроавто, залили краской, но так как вещь редкодоступная, решился купить.

После этого ставим подушку на место, подсоединяя штекеры. Не забываем про новый чёрный! Его защёлкиваем в блок управления кнопками руля. Метод дедукции поможет))
Нажимаем на подушку, якобы бибикаем, чтобы защёлкнуть её.
9. Ставим клемму АКБ обратно.
10. Вы собрали всё это дерьмо , Вы великолепны!

P.S. Я собирал всё на «горячую», так как проверял работоспособность элементов. Ибо собирал всё по бомжатским разборкам. Лучше пропустить элементы с прикручиванием руля, кожухов, защёлкиванием подушки, если не уверены в результате. Я так и делал.

Думаете это всё? Наивные.
Как только решите запустить машину, она скажет, что вы её уничтожили — смотрим на всё это, плачем, ругаем себя, унываем .
Руль попытаешься адаптировать? Вперёд, право, прямо, лево — агада, не поможет..
Снимаем всё, возвращаем обратно. И радуемся нищей комплектации, и потраченному зря времени и деньгам.
Я так и сделал первый раз. А потом стал поумнее, добрался до следующих выходных, с утра поехал делать то, что уже научился в прошлый раз. В итоге в запасе было много, действительно много времени для того, чтобы описать Вам про технологию правильной адаптации. Нигде такой информации в едином виде не нашёл.
Поэтому пишу тут, что делал сам, руководствуясь информацией разных сайтов.
Приступим:

5. Процедура адаптации нового подрулевого блока и круиза
1. Достаём VCDS и начинаем читать ошибочки.
Писос какой то, подумаете вы, увидев что творится во всех блоках. И вы будете правы!
Давайте исправлять.
2. Начнём с кодирования нового блока. Заходим в 16 блок.
Затем смотрим на фото:

Первый раз я кодировал так:
0001534
Казалось бы, всё ок — что поставил, то и закодировал. И кнопки на руле светятся, правда не работают, и не бибикает. Но это же не нормально!
Ошибка моя была именно в том, что байт по рулю не 5, а 7!
Вычислил опытным путём, от отчаяния, закодировав блок, будто у меня самый крутой руль — выставил байт 8. И какого было удивление, что руль бибикнул! Я плакал от счастья.
И всё вернулось на круги своя. На моей GTI приборке снова заработало меню комфорта (которого я лишился после замены моей родной приборки), и треки с RCD510 можно переключать, и громкостью управлять. Я просто плакал от счастья.
Правда висела ошибка по типтронику на руле — лепестков то нет. В итоге перекодировал на 7 байт, и ошибка ушла.
Так что кодировка у меня получилась такая:
0001734
3. Тугой руль, жёлтый руль на приборке.
Самое страшное, что он не адаптируется привычным способом!
Объясняется это тем, что датчик измерения угла поворота руля не привязан к подрулевому блоку.
Выглядит это так:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки
Давайте исправлять!
Заходим в 44 блок — усилитель рулевого управления
Далее 2 варианта:
Закрытая область — 16 группа — вводим 40168 (не получилось, выкинуло)
Кодирование II — 11 группа — вводим 40168 (получилось, радовался и плакал от счастья, т.к. до этого долго пытался ввести 40168 куда угодно, но не прокатывало).
Затем в Базовых параметрах — 04 группа выбираем адаптацию датчика G85, введя измеритель 060.
После этого в 4-х полях показывает, что регулирование невозможно, либо везде по нулям.
Проедемся 20 метров примерно, останавливаемся, крутим руль до упора вправо, затем сразу влево, опять проедемся.
Заходим вновь туда, в одном из окна пишет градусы. И регулирование теперь возможно.
Выставляем ОБЯЗАТЕЛЬНО рулём 0,0. (иначе углы не верные будут потом, мне пришлось проделывать адаптацию 2 раза, чтобы выставить нулевой угол по итогу).
Теперь жмем ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ.
Процедура проходит, возможно не с первого раза. У меня с третьего получилось.
Должно написать, что откалибровано, (во второй раз загорелся на этом пункте желтый руль).
Выходим из 44 блока.
Проедемся 10 метров, потом уже адаптируем привычным способом:
Руль влево до упора, напрягая на 3-5 секунд.
Руль прямо 3-5 секунд в таком положении.
Руль вправо, напрягая на 3-5 секунд.
И всё, ошибка уходит, усилитель работает!
4. Адаптация круиза:
Идём в Блок 16, в нем выбираем Кодирование — 07 и видим всплывающую подсказку, о которой я говорил выше.
Кодируем подрулевой под круиз, согласно подсказке.
Выходим из 16 блока и идём в блок Двигатель — 01 — Кодирование II — 11.
У меня вывело подсказку, у кого нет, то в этом окне вводим код 11463 и подтверждаем.
Должно написать, что круиз установлен.

В принципе статья окончена. ВСЕМ УДАЧИ В ЭТОМ НЕ ЛЁГКОМ ДЕЛЕ!
По итогу имеем рабочий мультируль GTI. C управлением меню MFA+ на приборке GTI.
И связью с магнитолой RCD-510. И ВИД, ВИД ИМЕЕТ! Даже видосик записал)

Читайте также:  Установка банок на суставы

Надеюсь моя статья пригодится!)

Лично у меня возникли проблемы только с круизом, о которых я напишу ниже.
Решил я эту проблему спустя несколько месяцев)
Заказал с чайнатауна ручку с ревизией G. Соль в том, что в ней уже два жёлтых провода провода объединены в один — т.е. на 5-й пин ничего не идёт, а в 10-й приходит два жёлтых провода. Во всяком случае китайские блоки CH сразу обрадуются такому круизу и всё будет работать как часики. За другие блоки пояснить, увы, не могу.
Так что у кого круиз не работает — объединяйте пины в коннекторе ручке круиза. Два жёлтых провода должны идти на 10-й пин (он обычно подписан).

источник

Volkswagen Golf Plus 5M1РQ35JHV1.6BSE › Бортжурнал › Бесконтрольный круиз контроль

Доброго времени всем!
1. Установка.
После долгих мучений, наконец то поставил себе ручку круиз контроля jp group 1196201500 (купленную в экзист за 1600 р.). Процесс недолгий и не сложный — чего видишь, то и откручиваешь, однако, нужно обладать определенными инструментами и знать как чего разбирать. Только с четвертого раза получилось. Первый раз остановила гайка на руле, не было биты split m12, потом торкс на 7 пришлось докупать “набор для точных работ” и в конце убил подрулевой блок управления, который хз как снимать, чтобы что нибудь не оторвать. В итоге, просто отстегнул нижнюю крышку блока и аккуратно снял плату потянув ее вниз.

Для сравнения на спортадж 3 поставил с первого раза не имея особого инструмента и навыков (первый раз рулевое управление разбирал, а гайка на руле откручивается балонником из багажника).

По таблице для работы круиза подходят любые блоки кроме lowline. Посмотреть номер своего подрулевого блока можно двумя способами: разабрав рулевую колонку и посмотреть на номер на самом блоке или с помощью диагностического шнура в блоке 16. Поставил себе подрулевой блок 1K0 953 549AQ — Highline(до этого был 1K0 953 549BB)
— прописал в 16 блоке (подрулевое колесо) -> Coding 07 — > ставим предпоследней цифру 2! — вариант без бортового компьютера и мультируля;
— прописал в 1 блоке (двигатель) -> Coding 11 -> пишем число 11463;
Везде при наведении на окошко с заветными цифрами в программе всплывает подсказки, так что если не запомнили, то по месту разберетесь.

Сложностей никаких нет, прописываем поставленную ручку в два блока — подрулевой и двигатель. В блоке 16 изначально стояла цифра 2, я взял и поставил 4, типа все активировал, а круиз так и не вылез, да еще и гудок пропал…

Руль стал тяжелый, как потом выяснилось, через

20км он самостоятельно адаптируется и становится как прежде (желтая лампа руля гаснет).
Если нет желания ездить без электроусилителя, то нужно залезать в блок 44 и самостоятельно настраивать положение руля.

3. Устранение ошибок
После недолгих разбирательств, стало ясно, что ручка круиза старого образца и требует модификации (колхоза). Спасибо автору за подробный разбор проблемы
без этого продолжать ставить круиз в непонятно на что не имело смысла. Разбирательства были недолгими ввиду того, что многие люди примерно с 2004 года уже попадались на таких косяках производителей и решали проблему по — своему: либо платы перепаивали, либо провода соединяли, либо просто покупали другие запчасти.
У меня получился второй вариант.
Снял ручку, разобрал ее, вынул желтый провод из пин 5 (провода надписаны на фишке ручки)

источник

Volkswagen Golf Plus «Шоколад» › Бортжурнал › Установка круиз контроля гольф плюс

Хотел поставить себе круиз, функция полезная, особенно в виду поездок в отпуск.
Почитал разные отчёты и понял что у меня
Гольф с MFA Plus, без мультируля и круиз контроля, надо было купить выключатель и активизировать функцию.
Ставил по отчету www.drive2.ru/l/288230376153108125/. Спасибо ему большое.

Ну а теперь порядок действия:
1. Снимаем воздушную подушку
Для этого необходимо повернуть руль на 90 градусов от обычного положения, с обратной стороны руля (используя зеркало, телефон или еще что то) вы увидите защелку, с ней я пропарился половину времени, пока не дернул по сильнее, но в то же время аккуратно, что бы не вырвать с корнями подушку 🙂
2. После снятия подушки видим болт который держит сам руль использовал отвертку для нанесения метки что бы знать на сколько затягивать болт.
3. Откручиваем болт о котором писалось выше, для этого понадобится бита М12.

4. Снимаем руль, тут секретов нет.

5. Снимаем кожух. Верхняя часть держится исключительно на защелках, нижняя часть держится на 3х болтах, я использовал биту Т25 для их откручивания.

6. Далее НАрулевой блок, он идет вместе со шлейфами для эирбага и сигнала, крепится на 2х защелках (красн) и 1 болту (зелен), отворачивал шестиграном от велосипедных инструментов. Предварительно необходимо скинуть все шлейфы с данной платы

Кстати на всех фотках этого блока белая заглушка это порт для подключения круиза, так что не забудьте извлечь заглушку перед установкой назад блока.
7. Снять переключатели без круиза. Крепятся на 1 болту снизу. После того как его открутил, нежно потянул на себя рычаги и извлек из штатного места.

8. Ставим новые выключатели с круизом.

9. Производим сборку в обратном порядке.

а) Через «Launch» сбрасываем ошибки.

б) Блок «16- Электроника рулевой колонки» — «Кодирование — 07» — «Длинное кодирование»

В открывшемся окне в строке номер «3» выделяем 3ю группу цифр Byte 2.
К существующему числу прибавляем 10, у меня было 04 стало 14. «10 — Cruise Control controlled via Turn Signal Lever». Я вроде как понял что 00 — без круиза, 10 — круиз на рычаге поворотника, 20 — у круиза свой выключатель.
После изменения нажимаем на [Х] у этого окна и в старом окошке которое было до этого нажимаем «Выполнить»
в) Блок «01- Электроника двигателя» — «Кодирование II — 11». Далее в поле ввода я писал число «11463» и выполнял.

Читайте также:  Установка двойных розеток легранд

источник

Volkswagen Golf Plus 1,4 TSI GRAPHIT › Бортжурнал › Круиз-контроль!

В комплектации GRAPHITа с рождения круиз-контроля увы не было, но очень хотелось,

ну а когда очень хочется, то нужно добиваться своего, ибо в противном случае, это просто игры.
Данный пост в большей мере о том, как я шел к исполнению задуманного и какие неожиданности поджидали меня за поворотами, так как установку я доверил специалистам данного дела.
И так, еще раз вернусь к комплектации, у меня: не мультируль, МФА не ПЛЮС, ну и как я уже упомянул выше, у меня не было))) круиз-контроля.
Первые мытарства, посвященные возможности заполучить эту функцию, я конечно же начал с так любимых нами ОД! Ну, а там ответ как всегда профессиональный))), приезжайте, заменим и все поставим, и за это Вы должны выложить конскую цену! На вопросы и расспросы, что да как — ТАЙНА! Следующий пункт назначения это любимый сайт! Долго я бродил и там, и ко многим обращался и приставал, пока не натолкнулся вот на этого соклубника! Кстати он толково все расписал в своем посте по поводу того, что нужно чтобы у Вас могли появится мультируль или круиз-контроль, или и то и другое вместе!
Самая главная моя проблема была в том, что я не мог определить номер своего электронного модуля комбинации подрулевых переключателей. Не получилось этого определить и с помощью Васи, а вскрывать рулевой, я не знал как, да и страшновато было! Так вот он, определил что мне для возможности использования круиз-контроля нужна только комбинация переключателей вала рулевого управления (так называемая стрекоза) с номером 5K0953513N 9B9, и все это он определил по ВИН номеру. Огромная ему спасибо! Как оказалось далее, он был абсолютно прав!
Далее встал вопрос где взять стрекозу, то ли бу, то ли новый! Время текло, вопрос по установке то поднимался, то отходил на второй план! Но все таки момент истины настал! Я решился купить в интернет магазине, но где и кто установит! Но и тут мне помогли соклубники подсказав СТО который занимается установкой! И вот в обеденный момент я решил заскочить к ним и так сказать расставить точки над И) Но посещение мое было омрачено вердиктом специалиста, все, что кто-то там сказал ерунда, менять нужно и стрекозу и сам блок, и все это потянет за 10 целковых! Все было у них в наличии, надумает приезжайте! С грустью я покатил на работу, подумал-подумал, ну и так как свербило в одном месте уже уж очень сильно, я решился на установку!
Специалист начал с разборки и оказалось, что у меня блок вот с таким номером 5K0953549 (без букв!) и стрекоза № 5K0953513L 9B9 — без кнопок круиз-контроля, с кнопками МФА! Процесс пошел! Разобрав все до основания)

Перво-наперво, начали со стрекозы! Стрекоза у них оказалась вот такая — 5K0953513M 9B9 — с кнопками круиз-контроля, но без кнопок МФА! Естественно она меня не устраивала, так как мне нужны были еще и кнопки МФА. Потому основанием стала их стрекоза, а с моей родной перекочевал правый переключатель с кнопками МФА. После того как стрекоза была готова, она была водружена на штатное место! И вот тут мастер решил все таки попробовать мой блок (а ведь мог и не проверять) и! он заработал! Оказывается соклубник был прав! Что в результате, специалист и признал! Все встало на ура, прописалось и соответственно уменьшилась окончательня ценовая составляющая! В чем я естественно, был рад вдвойне! Далее им же, уже на практике был проведен небольшой экскурс в мир пользования круизом, а также поведал о маленьких мудростях! Ребята молодцы, не хапуги! Как оказалось, у них я, еще на прошлом Плюсе, менял масло, затем они дополнительно стали заниматься допоборудованием! Руководит всем этим хозяйством мастер своего дела по имени Вадим! Все работники СТО ранее трудились в салонах ОД Питера! Рекомендую к использованию! Использую они специальное оборудование, делаю все добротно и аккуратно! Цена конецно же выше чем в гаражах, но мне у них нравится! Так, что вот такая вышла история! Обращаю Ваше внимание на то, что данная установка применима к авто с 11 модельного года! На более ранних моделях, все это свершается менее прозаично) там всего лишь меняется сама рукоятка!

Ну и вот уже два дня я наслаждаюсь ездой с использованием круиз-контроля! Что могу сказать в краце: 1 — это удобство, 2 — в первую очередь, к использованию на трассах (я умудрился с ним проехать сегодня от Пушкина до Московских ворот, в городе конечно частично), 3 — экономия топлива!

Так, что вот так! У кого нету, рекомендую очень нужная и полезная функция! Думаю я еще посвящу ей один пост)

К сожалению, я шел к исполнению задуманного более года. Конечно, в затянутости данной ситуации однозначно виноват я сам, но я рад, что все закончилось благополучно, я с круиз-контролем, а это самое главное)
Надеюсь, что чем-то смог помог и Вам мои дорогие подписчики! Готов ответить на вопросы. конечно же по возможности)

И как всегда в заключении всем нам хороших дорог!

источник