Меню Рубрики

Установка круиз контроля на харриера

Toyota Crown › Бортжурнал › Установка Cruise Control

Не раз замечал себя на мысли, что как здорово было бы ехать по Золотому мосту выставив 80 км\ч с помощью круиза и не заморачиваться с поддержанием скорости педалью газа.
Просто постоянно так делаю на харьке, и поэтому очень скучал по этой опции на любимом катлете)

Озвучено? — ну так сделаем 🙂
Воткнем cruise control на место в стиле «сток» 🙂

Для начала я озадачился поиском необходимой ручки круиза.
Ввиду просевшего рубля, заказывать новую ручку в ценовом диапазоне в 6к рублей, не очень то и хотелось.
Поэтому обратимся (как говорит мой друг-крестовод) в старый добрый магазин для всех маркообразных «все по 1000» 🙂
Правда сейчас там не совсем все по тысячи, ну да ладно.

Нашел руль от маджесты (который как не странно был полуатлетовским) за 2,5к рубля.
По мне так вполне неплохая покупка ввиду того, что бонусом мне достались кнопки управления музыкой и внутренняя проводка руля 🙂
Чуть не забыл упомянуть про 3 шурупа коими ручка прикручена)

Извлекаем ручку. Для этого откручиваем 3 отмеченных шурупа вверху, толкаем нижние пластиковые фиксаторы прочь и снимаем заднюю крышку руля. На ней откручиваем еще 2 шурупа коими прикручена ручка.
И вот ручка в наших руках)

Так как руль у продавца лежал в гараже и малехость запылился — я отмыл ручку круиза пенным очистителем обивки и водой (честно говоря замечаю что прям таки подсел на него при каждой мелкой мойке).
При переключении ручка скрипела, так что блочек я смазал WD-40 (и внутрь налил немного), а потом внутрь налил очиститель контактов от того же WD.

Раз уж игрался с ручкой, то решил взглянуть на контактную группу внутри ручки.

Так что зачистил их салфеткой и смазал токопроводящей смазкой.

Дальше собираем ручку. И вот. Она прям как из магазина)

Далее идем снимаем свой руль, снимаем с него заднюю крышку и начинаем думать, как все это добро подружить.
Не забываем перед снятием скинуть клемму с аккума и черкануть метки на рулевом валу и самом руле.

Не буду лукавить, что подсмотрел у Raver-65 , но все равно я немного сомневался и поэтому еще покурил немного форум crown-club, что придало большей уверенности)

Так как есть проводка по коей круиз-вполне себе функционировал на маджесте, то нам нужно высвободить фишку-папу.
В общем берем донорскую проводку руля с маджесты, вскрываем фишку и вытаскиваем второй и третий контакты.

Фишка-папа свободна. Так что беремся за наш снятый руль с катлета, снимаем фиксатор контактов с главной фишки, вытаскиваем все контакты, кроме первого (сигнал) и снимаем защиту проводки (кембрик).

Должен предупредить, что если не обладаете хорошей памятью (как например я :)) то советую вам переписать распиновку контактов по их цветам.

Далее отодвигаем термотрубку с третьего контакта. Подпаиваем к этой обжимке наш «бесконтактный» провод с фишки-папы и прикрываем термотрубкой так же как и было.

Надеваем обратно кембрик, берем главную фишку, вставляем второй провод (тот что не подпаивали) с фишки-папы во второй разъем на фишке (у меня он был свободен) и оставшиеся вставляем согласно переписанной распиновки. Ставим фиксатор фишки на место.

Далее прикручиваем ручку круиза к задней крышке руля.

Ну а затем ставим крышку обратно на руль, попутно раскидывая всю проводку по технологическим держателям.

Идем ставим свежеиспеченный руль в крауна, согласно поставленным меткам.

Да, осталось лишь воткнуть 4х контактное реле стоп-сигнала (лягушку) (на фото выше справа).
Для этого достаточно скинуть самую нижнюю защитную панельку (ту что прямо над ногами водителя, в которой еще находится фишка OBD-II). Ну и преодоляя дискомфорт сделать замену.

Кстати у меня 4х контактная лягушка уже стояла, но так как помню что когда-то при самодиагностике у меня была ошибка 52 (круиз-контроль), которая потом волшебным образом исчезла; я решил от греха подальше заменить лягушку на новую (в конце концов все равно купил уже :))

Читайте также:  Установка датчиков температуры ямаха викинг 540

источник

Toyota Noah 2.0, Привод — передний › Бортжурнал › Установка Круиз контроля (КК) Начало

Всегда мечтал, чтобы в машине был круиз контроль, т.к. возлагаю на свой бусик большие надежды на дальние поездки и путешествия. И вот, просмотрев несколько отчетов на разных сайтах сделал вывод, что не везде данный вопрос раскрыт со всеми нюансами, а их как оказалось очень много. Пройдя весь путь по его установке, излагаю своё виденье и представляю на Ваш суд. И так, поехали.

Часть I: Благодаря форумчанам и их отчетам, первое что сделал, это проверил возможность установки КК. Наличие разъема для подключения рычага КК под подушкой и проводов под кожухом рулевой стойки.
Используя канцелярский нож, аккуратно убирал две заглушки на рулевом колесе.
Зацеп производить лучше за острый угол трапеции (заглушки), т.к. в данном месте нет усиления края

Приподнимаем подушку и смотрим, есть ли у Вас разъем обозначенный на фото.

Вытянув рулевую стойку, аккуратно снимаем кожух рулевой колонки, с низу на выходе из штекера (указанно на фото) смотрим и радуемся наличию двух проводков фиолетового и коричневого. (если их нет, то лучше поискать отчет, как и куда проводится протяжка дополнительных проводов), если смотреть по колодке, то 1 и 2 проводок в нижнем ряду.

Собираем все в обратном порядке. Есть небольшой нюанс по возвращению болтов на свои места, болты никак не попадают в отверстие, нужно либо придавить подушку (если не скинута клейма, придется немного окружающим потерпеть звуки клаксона) либо немного изменить угол вворачивания болта, небольшим под усилием все получилось.

На Экзисте заказал правую заглушку с отверстием номер: 45186-28090-Е0 – цена 1550 руб. ожидание 5 недель, т.к. я использовал опыт более опытных коллег, то могу сказать, что заглушки идут двух цветов, данный код указан для серо-бежевого цвета, обозначение двумя последними символами Е0 – GREGE. Для темного салона В5 — GRAY.

Чуть не забыл, т.к. элементы под подушкой безопасности зафиксированные болтами имеют одинаковую резьбу, я выкрутил один из них и добежал до ближайшего магазина крепежа, где мне ребята подобрали аналог с шайбами и граверками всего за 5 руб.

И вот настал счастливый день, рычажок КК и заглушка приехали фактически одновременно.

Приступаю к установке. Провожу процедуру по снятию подушки, как было описано ранее. Устанавливаю девайс на предписанное ему место, фиксирую болтами и подсоединяю его к разъему.

Ставим подушку на место, устанавливаем заглушки.

Завожу машину нажимаю кнопку «On/Off», на панели приборов отзыва нет, Ничто не сигнализирует о работе КК. Выезжаю на дорогу, пробую зафиксировать скорость и ура! Работает от 40 км/ч до 120 км/ч.

источник

Honda Freed › Бортжурнал › Установка штатного круиз контроля

Авто пришло из Японии без кнопок на руле. Кнопки управления магнитолой сделал почти сразу. Купил руль с кнопками и под рулевой шлейф (улитку), т.к. она была только с двумя пинами под сигнал. Проводка от улики до магнитолы и подсветка кнопок была на месте. Установил руль, улитку и все заработало.

Этого было мало, хотел еще круиз контроль. Сначала хотел купить контроллер дроссельной заслонки Pivot с функцией круиза, например такой 3-drive · AC. Новый стоит очень дорого, а б/у встречается редко и стоит он все равно дорого, да и смотрится немного колхозно.

Найдя схему круиз контроля и осмотрев машину, понял, что все очень даже просто.

В моем случае не хватало следующего:
1. Не было двух проводов от под рулевого шлейфа (улитка) до приборной панели.
2. Концевик педали тормоза (лягушка тормоза) был на 2 контакта, а нужно на 4 (каталожный номер оригинальной лягушки на 4 контакта 36750-TR2-A01).
3. Не было двух дополнительных проводов от лягушки тормоза. Первый до блока управления двигателя, второй до блока предохранителей (MICU).
4. Кнопок на руль и проводки в самом руле.
Шлейф я уже менял ранее, поэтому он из списка исключен. Вам возможно понадобиться.

Читайте также:  Установка и крепление шнура

Для начала нужно проверить поддерживает ли Ваша приборная панель функцию круиза. Делается это тестом приборки, если иконки круиза загорятся, значит приборка подходящая, если не горят, то нужно менять.

Тест приборки делается так, делать все надо быстро:
1. Зажимаем кнопку сброса пробега.
2. Ключ зажигания в 1 положение.
3. Включить свет (ближний).
4. Ключ зажигания во 2 положение.
5. Выключить свет.
6. Включить свет.
7. Выключить свет.
8. Отжать кнопку сброса пробега.
9. Нажать кнопку сброса 3 раза.
10. Смотрим.
Алгоритм взят из интернета, я делал один раз по этому алгоритму, получилось раза с третьего.

В комментариях подсказали, что легче делать через габариты, а не ближний свет. Снятие панели приборов

Убедившись, что приборка подходит, стал искать самое главное — кнопки и накрывающую панельку на руль. По отдельности купить практически не реально, только новым (дороговато) или руль целиком с разбора. Второе, как оказывается тоже редкость, поэтому пошел искать на аукционе в Японии. Купил руль от StepWGN в кузове RK.

источник

Toyota Auris 1.4 D4D › Бортжурнал › Установка круиз контроля Toyota

Заказал круиз на Алике и снял видео по его установке. Круиз отличный, пришел быстро, все работает. Главное — подходит на аурис 2016 дизель D4D, механика. Надеюсь видео будет полезным. Задавайте вопросы, подписывайтесь на аурис!

Цена вопроса: $10 Пробег: 75 000 км

Toyota Auris 2016, двигатель дизельный 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Toyota Auris, 2013

Toyota Auris, 2007

Toyota Auris, 2007

Toyota Auris, 2012

Смотрите также

Комментарии 20

А черный кружек, это типа нано резинки. ))))). Приклей ее на гладкую поверхность. И можно телефон ложить или мелочь какую. Мне китаец такой же прислал. Так сказать «двухсторонний скотч» многоразового использования.

Спасибо, точно! На youtube мне тоже написали, что это коврик антискользящий. Ребята говорили, что заглушка для круиза))

аккуратнее с ним: на некоторых панелях следы остаются, потом не убираются

Я тоже задумался, что на солнце может прикипеть)

Молодец! Хоть кто-то снял видео с установкой на новый Auris.

Установка рычага круиза в руль, что на новом, что на предыдущем Аурисе/ Королле одинаковая. Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.
За старания респект, но не информативно с точки зрения варианта: подключил, а не работает…

«Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.»

Установка рычага круиза в руль, что на новом, что на предыдущем Аурисе/ Королле одинаковая. Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.
За старания респект, но не информативно с точки зрения варианта: подключил, а не работает…

Не совсем понимаю с какой целью протягивать провод. Все короллы и аурисы идут с завода с фишкой под круиз.

А на дизель вообще не установить, потому что стоит защита ЭБУ (фото)

Все вышеперечисленное для поколения 2012-2015

Интересно! Нахрена там этот металлический ящик? На случай если дизель вразнос пойдёт, чтоб ничего не рвануло? Есть у кого ещё предположения?

А на дизель вообще не установить, потому что стоит защита ЭБУ (фото)

Все вышеперечисленное для поколения 2012-2015

Нифига себе! Не знал. Кстати, мне на прошлый аурис не подошел круиз, ребята сказали, что прогать что-то нужно, но я не стал заморачиваться. Перекинул круиз на короллу 1,8 — стал идеально.

источник

Toyota Verso Ляля › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Приветствую тебя, читатель.
С зимы, когда появилась почти ежедневная нужда в поездках по трассе, начал изучать тему установки круиз-контроля(далее КК). Не редко на машинах нужно просто поставить средство включения КК и всё. Кнопку, джойстик, рычажок и всё. Так оно по сути и есть даже в Verso, но не у меня. Было предположение, что на рестайлингах в комплектации комфорт нет проводки, но это не так. У кого-то точно такая же комплектация и год выпуска как у меня, но проводка есть. Перейдем уже к сути.
1) Проверка наличия проводки.
Берем маленькую отвертку, палочки для суши или любой другой похожий предмет и суем их в круглые отверстия по бокам за рулем.

Читайте также:  Установка линукса из командной строки

Можно даже не одновременно, а по одному. Нащупываем металлическую подпружиненную лапку и жмем, вытягивая на себя подушку. Отключать подушку для этого не обязательно. Снимать клемму с массы АКБ тоже. Даже немного проехали со снятой подушкой — ошибок не появилось, но лучше так не делать. На запущенном двигателе на любом режиме КПП замыкаем 2 нижних контакта.

Загорелся зеленый значок — мои поздравление, у тебя всё как у нормальных людей. У меня же загорелась только пятая точка от моей везучести…
2) Покупка того, что будем устанавливать.
Рычажок, провод массы и обычный провод — заказал с алиэкспресса.

НО! В комплекте нет 2 винтов под номером 90159-50199 и заглушки 45186-0F030B0, которая не обязательна. Перед заказом я спросил у продавца есть ли винты с заглушкой, сказал есть. Открыл спор на 200р и конечно же выиграл. Вышло мне примерно в 500р и меньше двух недель ожидания + 2 винта по 43р. Итого примерно 600р по материалам.
3) Матчасть
КК активируется замыканием 40 пина ECM на массу.

Колодка ЕСМ та, что меньшая из двух, подключенных к ЭБУ. Тут возможно 2 варианта:
1) В 40ом пине будет заглушка
2) В 40ом пине будет тёмно-синий провод с серебристыми полосками.

Вначале думал, что первый вариант лучше, но потом понял обратное. Далее объясню почему.
40ой пин по схеме соединен с 7 пином фишки АН7

А от него уже идет провод к фишке под рулем Н11

Фишка АН7 находится под торпедо, которое нужно демонтировать для получения доступа, но это является разумным действием в том случае, если есть провод в 40ом пине.

Если не бояться сломать пластик, то это не самый сложный процесс. Из хитростей — это поворотная клипса на обшивке стойки. Если память не изменяет, то на винтах держится только перчаточный ящик, магнитола, которую демонтировать не надо, и приборная панель. Остальное всё на клипсах.
4) Как это происходило у меня
Убедился что проводка отсутствует, заказал рычаг с проводом и винты. Решил прокидывать напрямую от Н11 до 40 пина ЕСМ. На этом моменте собственно я и психанул. Поковыряв пин 2 часа и перебрав весь свой арсенал бубнов получилось так, что связался с хорошим человеком и отличным мастером Igor-PV . Человек сначала не понял моей мысли и просто вытащил пин, но когда я всё более подробно объяснил, то через 40 минут уже обжимался провод под торпедо 🙂
5) Вырезание места под рычаг и установка
Вырезать отверстие можно как душе угодно. Хоть ножом, хоть коронкой высверлить и подгонять, хоть просто сверлом и потом вырезать, но надо всё делать предельно аккуратно, ибо 45184-0F080B0 оригинальный кожух руля стоит 4.5к на экзисте. Igor-PV же вырезал всё так, как сама тойота не вырезает. Отверстие сделано не по отштамповке с завода, а максимально маленькое, чтобы рычаг пролез и двигался без проблем, тютелька в тютельку. Результат видно на фото выше. Скорее всего так и оставлю пока.
Спасибо за внимание, а Igor-PV больше спасибо за отличную работу 🙂

источник

Добавить комментарий