Меню Рубрики

Установка круиз контроля на хендай санта фе

Установка круиз-контроля.

Hyundai Santa Fe 2008

  • Дело было вечером- делать было нечего… Бродя по просторам инета, я наткнулся на клуб Санта фе (http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?act=idx). Надеюсь дромовцы лояльно относятся на ссылки других сайтов, т.к. конкретно этот — им не конкурент.

    И в один из вечеров, я наткнулся на данном сайте на тему по установке круиз контроля.

    В ней stanislav@e88a очень подробно описал, как его можно реализовать на наших автомобилях, но с автоматической коробкой передач. Там же прочитал, что и на механику данный круиз можно поставить. Это было в далеком 2011 году, а тему автор вообще написал в 2009.

    Тогда было некогда, но ссылку я приберег. Кому интересно вот она: http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=4713

    От себя лично говорю большое спасибо stanislav@e88a за такую тему! Если бы не он, то я бы никогда не реализовал задуманное. Ну а теперь более подробно.

    Я изначально решил не тестировать систему, как говорил stanislav@e88a, т.к. посчитал, что на дилерских автомобилях априори ЭБУ с прошитым круизом. Это была моя аксиома. А по факту лень. Поэтому изначально я начал готовиться к установке по полной, а именно прикупать нужные детали:

    • 967000-W101CA — кнопки на руль. Купил БУ за 1000 руб, т.к. новые стоят порядка 3000 руб.

    • 56190-2B500 — проводка в руле. Взял новую за 900

    • 93490-2B200 — «часовая пружина» в рулевую колонку за 1700 руб(новье).

    • Гибкий провод 2х0,5 — 10 метров(100 рублей). Он нужен из-за жмотных корейцев, которые не доложили проводки.

    По факту далее это дело технике! stanislav@e88a все очень подробно изложил. Я лишь постараюсь немного упорядочить его посты, т.к. сам в этом не сильно специализируюсь.

    1. По мне так самое простое было заменить купленные детали. Руль разбирается легко и непринужденно.

    1.1. Скидываем масса аккумулятора. На всякий случай. Я честно говоря это сделал, для того, чтобы обесточить AIRBAG! Чтобы не дай бог не стрельнул…

    1.2. Сбоку руля звездочкой откручиваем два болта и снимаем подушку.

    1.3. Далее по наитию крутим нужные гайки и начинаем методично раскидывать руль. При этом всякие метки на шкиву уже стояли, посему что-то дополнительно маркировать не понадобилось.

    1.4. Добираемся до часовой пружины. Меняем ее и спокойно собираем все в зад!

    На этом для меня самое просто и закончилось.

    2. Ищем где и как можно прокинуть провод ( а именно 4-е жилы) из салона в моторный отсек. У меня удалось ничего не сверлить. Я пробросил через стандартное отверстие по которому идет тросик открывания капота. Один кусок провода довел с запасом к ЭБУ, а второй увел в правую переднюю стойку, что рядом с пассажирским сидением!

    А вот дальше у меня начались танцы с бубнами. Надо было точно все отзвонить и подключить. Я очень долго вертел всякие схемы. Очень долго соображал что с чем надо коннектить.

    Потом понял, что недостающие провода показаны на разных схемах!

    На схемах недостающие провода выделены желтым квадратом.

    Т.е. получается, что нам осталось соединить разъемы следующим образом:

    По факту эту работу я сделал просто: в двигательном отсеке на провода наклеит бирки. Звонил провода со стороны разъема МС 231 и скручивал проброшенные провода с ними по схеме, а в двигательном отсеке подписывал маркером наименование провода, который будет вставляться в С30-А. Далее оголит примерно 1,5 см провода, и просто пропаял провода. Т.е. сделал из гибких- негибкие!

    На этом второй этап закончился.

    3. Далее очень долго разбирал сам разъем с30-А. Он мне никак не поддавался. Разбирал я его 40 минут. Потом, уже когда разобрался, до меня дошло описание этой процедуры stanislav@e88a. Оказалось все просто! Я выдернул заглушки конкретных контактов и на их место тупо воткнул оголенные и прозвоненные провода.

    Все. Монтаж закончил. Остались только приемочные испытания!

    Далее уже не интересно так как круиз заработал.

    Суть криуза проста. Разогнался на трассе. Включил круиз, убрал ногу с педали и едешь на выбранной скорости. Как только передернул передачу или нажал на тормоз-круиз выключился. Снова повторяем процедуру- разгон, выбор скорости, включение круиза…

    Так что и на мясорубку можно поставить круиз, причем статный!

    В следующей части опишу танцы с бубнами по установке китаезной магнитолы…. Родная то того… померла…

    источник

    Hyundai Santa Fe CRDI 4WD Black-Black › Бортжурнал › Долгожданный круиз-контроль

    Наконец-таки дошли руки поделиться с вами своей радостью. Начнем с того, что поездив на прошлой машине с круизом, решил, что на Санте точно он будет. При этом, я знал что далеко не у всех в комплектации можно найти круиз. В связи с этим, ещё до покупки Санты, я уже начитался о том, как это можно поправить.
    Всю необходимую информацию для себя нашел здесь: Santa fe Club
    Все началось с поиска кнопок круиза, которые как назло либо стоили неадекватных денег, либо попросту отсутствовали. Сначала нашел в соседней Польше, но пока удалось заказать – их уже выкупили. И тут однажды утром, зайдя на сайт одной разборки в поиске запчастей для брата, решил посмотреть, что есть интересного для моего Hippo. И наткнулся я на руль в сборе с кнопками, да еще и кожаный (мой был какой-то пластиковый), да еще и по плевой цене. Когда приехал, то удивился ещё больше – у них в наличие была целых два руля (один черный, а второй серый). Оценив состояние, я забрал серый и довольный как слон поехал на работу с мыслями о скорой установке.
    Т.к. собирался ехать к родителям в Брест (а это 350 км по олимпийке), было решено все сделать там, у отца в гараже и назад как «парень» на КРУИЗЕ.
    Итак приступим.
    Сначала немного теории.
    Соединения, которых НЕ БЫЛО, и которые нужно добавить
    — провод от контакта 8 разъема MC21 до контакта 3 разъема M15-2 — контрольная лампа
    — провод от контакта 18 разъема MC20 до контакта 2 разъема M20-3
    — провод от контакта 6 разъема MC20 до контакта 3 разъема M20-3
    — провод от контакта 11 разъема MC22 до контакта 1 разъема M20-3.

    Читайте также:  Установка sql server поверх

    А теперь практика.
    Снимаем «минус» с АКБ (идем курить, а потом на всякий случай пытаемся включить зажигание – всё это для того чтобы ушли все остаточные токи и не выстрелила подушка), откручиваем два винта сбоку ступицы рулевого колеса (винты под «звёздочку» (TORX 35)) и снимаем со ступицы накладку с подушкой, предварительно отсоединив разъёмы подушки и сигнала.

    Откручиваем гайку крепления рулевого колеса (можно предварительно пометить положение руля) и снимаем его (руль снимается легко: нужно тянуть его, покачивая в разные стороны).

    Откручиваем четыре винта снизу кожуха рулевой колонки и снимаем верхнюю и нижнюю части.

    Теперь нужно подсоединить три провода к разъёму часовой пружины со стороны рулевой колонки. По счастливой случайности у отца в гараже оказались провода с практически такими же мамами, как и стандартный, оставалось немного «обработать напильником» и поставить в штатный разъем.

    источник

    Hyundai Santa Fe (Механический НОСОРОГ) › Бортжурнал › Штатный круиз-контроль своими руками (часть 1)

    Как оказалось у меня стоит «Часовой пружина» или еще ее называют «Улитка» 5-контактная, а нужно, что бы это все заработало «Улитку» 11-контактную что-ли, ну вообщем вот эту.

    Кнопки установил, «Улитку» поменял. Глубоко вдохнул, повернул ключ зажигания и…
    УРА! выдохнул. Кнопки горят, значит под торпедой проводка предусматривает круиз, что еще раз подтвердило мою теорию о ЕБУ.

    Как делал:
    1.Отключаем АКБ (ключ/головка на 10), ждем пару минут.
    2.Откручиваем винты (2 штуки) крепления подушки безопасности, винты сразу скажу — хитрые. Не буду озвучивать какие именно в целях безопасности, кто задастся целью, тот их открутит, прикупив соответствующую биту.
    3.Аккуратно снимаем подушку безопасность при этом отключив от нее 2 разъема: собственно самой подушки(для этого поддеть желтый пластиковый фиксатор разъема и немного вытащить его на себя) и разъем звукового сигнала.
    4.Отсоединяем проводку кнопок на руле от «пружины»(белого цвета), проводку подушки от пружины отсоединять не надо.
    5.Откручиваем центральную гайку руля на 22.
    6.Ставим руль прямо, помечаем взаимное положение баранки и рулевого вала, это очень важно. (В моем случае уже стояла метка на рулевом вале, а на руле уже есть «риска» его «центрального» положения)
    7.Постукивая руками по баранке в разных плоскостях, снимаем ее со шлицов.
    8.Снимаем обе половинки кожуха рулевой колонки, для этого потребуется открутить 5 шурупов и снять нижнюю накладку торпеды под рулевой колонкой. (Хитрость: при съеме надо чуть надавить пальцем на нижнюю часть кожуха в месте 2-х передних шурупов)
    9.Отсоединяем разъемы пружины, датчика поворота руля и подушки.
    10.Отжимаем клипсы пружины и снимаем ее с рулевого вала.
    11.Отсоединяем от пружины датчик поворота руля. Делаем это осторожно, сбивать его прямолинейное положение крайне не рекомендуется, тем более крутить его
    12.Переставляем наш датчик на новую пружину и аккуратно его защелкиваем его в штатное место совместив его пазы с пазами нашей пружины.
    13.Ставим обратно на рулевой вал новую «пружину в сборе».
    14.Подсоединяем разъемы из пункта 9.
    15.Теперь занимаемся внутренностями руля, Откручиваем четыре шурупа и снимаем заднюю обшивку руля. Снимаем нашу заглушку кнопок круиза (можно для удобства снять и кнопки управления магнитолой).
    16.Меняем старую проводку на новую с разъемом под кнопки круиза.
    17.Обратно собираем руль
    18.Ставим кнопки круиза, Подсоединяем разъемы к кнопкам круиза и магнитолы.
    19.Ставим обратно кожух рулевой колонки (закрутив 5 шурупов).
    20.Ставим руль обратно по меткам, затягиваем гайку.
    21.Вытаскиваем транспортировочный фиксатор новой пружины.
    22.Подключаем подушку и сигнал, ставим ее на место, прикручиваем (2-мя болтами).
    23.Подключаем АКБ, заводим машину, убеждаемся, что все контрольные лампы на приборке погасли.

    Читайте также:  Установка активатора багажника газ 3110

    Теперь осталось только соединить ЕБУ (С230-К) с блоком МС231, расположенным за обшивкой в ногах пассажира. Для этого нужен 5-жильный провод и Контакт-гнездо для разъемов ЕБУ. Но это уже будет следующая история.

    источник

    Hyundai Santa Fe Краснодарский Санта › Бортжурнал › Круиз-Контроль в Санту часть 3. пока еще не всё понятно.

    Приветствую всех.
    Перелопатил весь форум сантаводов. Смешано все про FL, дизель, 2.4. и 2.7.
    А самое плохое, что тема довольно старая и фото не открываются, может у меня только так.
    В итоге из всего выяснил следующее:
    1. Нужный разъем ЭБУ первый от аккумулятора (а не второй как мне подсказывали) 15 и 30 контакт. Судя по информации на бензинке 2 провода вставляются в маленький разъем.
    Подключаться надо к контакту 15 и 30 (как их найти, может кто-то указать на фото)

    2. Провод понадобится 4-х жильный сечением 0,5 и контакты 2шт. 170362-1(MF-FT), которые можно купить в Чип-и-Дип, так как в разъеме ЭБУ нет проводов, мы туда пихаем свои провода и контакты и отдельно ведём эти четыре жилы до разъёма в салоне.
    3. ЭБУ => РАЗЪЁМ В САЛОНЕ …
    контакт 16 => 11 черный (шина -)
    контакт 25 => 12 оранжевый (шина +)
    контакт 51 => 7 синий (индикация SET)
    контакт 69 => 6 жёлто-оранжевый (индикация CRUISE)

    4. Заметка от того, кто уже делал всё это:
    — При разборе разъёма постарайтесь не допустить, чтобы провода выскакивали, собрать их обратно в нужном порядке — это уже ребус. =)
    — Имейте ввиду, что из за места расположения блока ЭБУ оплётка всех разноцветных проводов, подходящих к разъёму, очень ломкая (лёгкое касание отверткой изоляцию нарушает).
    — Когда приступаете к работе с разъёмом на ЭБУ (даже просто проверка на прошитость), новые коннекторы (Чип и Дип код товара 581540314), спаянные с проводами, лучше сразу иметь в руках: проводов в жгуте разъёма много и пользоваться тестером и проводом с сопротивлением 3,9 кОм жутко не удобно, лучше сразу вместо синих заглушек на их место поставить коннекторы.

    (Возникает вопрос что за синие заглушки?)

    4. необходимо протянуть провод от рулевой колонки (туда я буду ставить свой подрулевой переключатель) до ЭБУ под капотом.
    5. провод из подкапотного пространства можно провести в салон через отверстие где проходит трос открывания капота и увести под рулевую колонку, по идее нет смысла тянуть к МС231 на правую сторону когда эти же провода с правой стороны приходят к рулевой колонке.

    Также я не нашел схемы разъёма в салоне под названием МС231 — прошу помощи.
    И стоит вопрос куда подключать провода от ЭБУ в подрулевом переключателе?
    так же как это сделал makren

    источник

    1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

    Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)

    Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

    Выключатель CANCEL (отмена)

    Выключатель системы ON/OFF

    • Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

    • Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

    • Чтобы установить скорость движения:

    1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

    2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

    3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

    • Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

    • Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

    a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

    b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

    c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

    — Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

    — Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

    — Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

    • Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

    a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

    Читайте также:  Установка арматуры бачка унитаза iddis

    b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

    c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

    • Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

    a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

    b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

    c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

    • Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

    источник

    Hyundai Santa Fe TagAZ 2.0 CRDI D4EA › Logbook › Круиз-контроль

    Поставил на машину круиз-контроль, благо на дизелях делается очень просто. В связи с частыми поездками в Москву и обилием камер на трассе мечтал о нём очень давно. Но все жаба душила покупать кнопки. Огромное спасибо доброму человеку, который продал мне комплект кнопок и проводки за 2500р. В несколько приемов все подключил, а потом потратил пару часов на исправление своей криворукости. При первых попытках воспользоваться круизом машина не реагировала на кнопки set/accel а по нажатию cancel скидывала обороты и в итоге давала кучу ошибок (MAF, положение педали газа и дроссельной заслонки холостого хода). В итоге оказалось, что перепутал между собой два проводка 🙁 После исправления — все заработало.
    Пока очень стрёмно в те моменты, когда в горку перед поворотом машина начинает сама разгоняться )

    Price tag: 2 700 ₽ Mileage: 150,800 km

    Hyundai Santa Fe 2011, engine Diesel 2.0 liter., 112 h. p., AWD drive, Automatic — tuning

    Recommendations

    Comments 19

    нет конечно. его в принципе нет

    На приборке есть иконка. Поэтому и заинтересовался.

    На педаль тормоза надо проводку делать или на Тагазе она есть?

    Сколько проводов надо подключить, точнее сколько штырьков в разъемы купить? 3 мамы на разъем под рулем, а еще куда?

    если вместо дорогих кнопок круиза поставить рычажок круиза о tucson?

    да там можно вообще 4 любых кнопки и 3 резистора поставить. весь вопрос в конструктиве и удобстве использования.

    Поздравляю! Вещь шикарная, пользуюсь постоянно. Один из плюсов на санте.

    Распиши поподробней, тож дизель))

    Отправлю на сантаклуб — уж очень там подробно все расписано и не вижу смысла перепечатывать оттуда.
    forum.santafe-autoclub.ru….php?showtopic=2292&st=80

    12291-05101 Винт крепежный(SCREW-MACHINE) 4шт (винты, я поставил подходящие М6)
    12310-05121 Толкатель(SCREW-MACHINE) 4шт (винты, я поставил подходящие М6)
    56121-26600 Проводка круиз-контроля(WIRE ASSY-HORN) 2шт (нужна 1 штука, вторая берется ради разъема с обратной стороны руля. Я обошелся одной штукой)
    56151-26501 Скоба крепежная(BRKT-C/C SW) 2шт
    96700-26000SF Выключатель(SWITCH ASSY-STRG REMOTE CONT RH) 1шт
    96710-26000SF Выключатель(SWITCH ASSY-STRG REMOTE CONT LH) 1шт

    чето я с номерами кнопок не понял, кто пишет с буквами SF кто без букв, так какие искать?

    И фото покупок бы ещё, чтоб знать, что брать

    Раскажи как ставил и подключал

    Очень не хватает мне круиза. Но на бензе дорого он получается.

    Всмысле дорого? Дорогая установка?

    там необходимо добавлять электропривод дроссельной заслонки. легкой кровью как на дизелях уже не обойтись.

    Недавно поставил себе на бензинку — к покупке кнопок добавляется покупка блока круиза — 2 тыс. на разборке, подходит от элантры. И ещё лягушка педали тормоза — 300 руб. Улитка остаётся та же. Тросик прикрепил к родному. Главное — протянуть провода. Работает отлично!

    Номерами деталей не поделишься?

    Номер лягушки тормоза — 820358755 (брал неоригинал), а блок круиза искал через а.ито: «круиз элантра или круиз Санта фе». От элантры найти проще. Сами блоки абсолютно одинаковые (фирмы Mitsubishi), только разъем с разных сторон. А вот железки крепления разные — мне досталась от Санты, установил в родные дырки. От Элантры, наверное, нужно будет немного поколхозить, но не думаю, что сильно.
    Ещё была интересная проблема: когда уже все поставил, через некоторое время перестала фиксироваться скорость.
    Точнее как — 20 минут едешь, начинает работать. Глушишь мотор, заводишь — опять не фиксируется. Или в крутую горку перестает работать, хотя до этого было все ок. Долго думал, в чем дело, все провода прозвонил, даже ещё один блок (от элантры — потому точно знаю, что подходит) прикупил. А оказалось, что просто за зиму подсел аккумулятор. Он за 20 минут заряжался, и круиз начинал работать. После ночной подзарядки все работает идеально 🙂

    источник