Меню Рубрики

Установка круиз контроля на киа каренс

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 11 апр 2020, 03:12

Штатный круиз на Каренс

Круиз-контроль на Каренс 3.

msb » 31 авг 2011, 18:22

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

Гошик » 31 авг 2011, 18:39

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

msb » 31 авг 2011, 18:55

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

varelik74 » 31 авг 2011, 20:46

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

msb » 01 сен 2011, 10:44

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

Манулко » 01 сен 2011, 11:45

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

varelik74 » 01 сен 2011, 12:13

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

ДИКИЙ » 01 сен 2011, 13:01

Все интересует:
бюджет, где купить, чего подходит (может ссылку дашь), чего и как прикручивать.

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

varelik74 » 01 сен 2011, 19:25

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

varelik74 » 02 сен 2011, 19:50

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

Гошик » 03 сен 2011, 06:51

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

ДИКИЙ » 03 сен 2011, 10:48

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

Манулко » 04 сен 2011, 16:09

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

varelik74 » 04 сен 2011, 20:19

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

bdg71 » 08 сен 2011, 20:39

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

dionis13 » 27 окт 2011, 07:26

Уважаемые, а MS-400 никто не ставил на Carens ?

Или его можно по аналогии с MS05 ставить ?

Лежит уже второй год, всё никак не соберусь ставить…

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

varelik74 » 27 окт 2011, 07:58

Re: Круиз-контроль на Каренс 3.

ВАШ » 25 сен 2012, 20:45

Ну что, мужики. Поставил я круиз: фирма WAECO марка MagicSpeed MS50.
Все оказалось гораздо проще, чем казалось поначалу и рекомендовано на сайтах.
Из штатный запчастей поставляемых в комплекте датчики съема скорости и другие железячки не понадобились.
Итак по порядку.
1. Блок сервопривода закрепился на штатно расположенные шпильки в месте, которое хорошо видно из фото 1 и 2.
2. Подключение вакуума – через тройник из комплекта. Я резал вакуумный шланг как можно ближе к двигателю, оставив только практически место для закрепления тройника (было страшно – вдруг не заработает или еще какие проблемы) – смотри фото 3.
3. Тросик от сервопривода на штатный трос акселератора и его крепление видно из фото 4. При этом придется изогнуть одну металлическую пластину из комплекта круиза.
Прошу прощения, но фото, которое делалось при установке с прокладкой проводов, использованием проводов из штатных разъемов и колодок, а также установка основного электронного блока круиза не получились. Выкладываю фотки, которые сделаны уже после сборки.
4. Электрика от сервопривода – в салон через любое штатное отверстие.
5. Основной электронный блок был установлен в салоне и была сделана попытка подключить датчики скорости и основное питание по рекомендованным «букварем» и различными сайтами способом. В последующем это оказалось лишним. Провода с датчиков скорости вернул в салон. Питание (плюс), а также минус (корпус) было уже подключено, возвращать не стал. А так всю электрику можно смело делать в салоне.
6. Голубой провод от разъема датчика скорости от основного блока подключил к проводу голубого цвета разъема диагностики (внутрисалонном). Там два ряда контактов, нам нужен тот ряд что в широкой части. В ряду по схеме 6 проводов, наш крайний, возле двух пустых пинов, провод голубого цвета.
7. Управляющий плюс (по моему провод оранжевого цвета, но могу ошибаться, сейчас не посмотреть) взял с клеммы «А»колодки предохранителей – провод оранжевого цвета. Я так полагаю что можно воспользоваться любым, где напряжение после включения питания не падает. Я на такое попадал. Пришлось переделывать.
8. Коричневый провод от основного блока (к датчику тормоза) подключил к штатной колодке от тормоза (провод зеленого цвета).
9. Перекусил перемычку на основном электронном блоке круиза (если верить Инету то вроде повышается чувствительность срабатывания) и переключатель чувствительности на блоке поставил на Н (высокая).
10. Блок управления установил как на фото 5 и 6.
ВСЕ.
При правильном подключении горит диод на основном блоке и при нажатии кнопки ON/OF на блоке управления.
У меня круиз подхватывает с 40 км (по спидометру 50) при нажатии кнопки SET. Машина идет на постоянной скорости.
При работе круиза:
— при однократном нажатии на кнопку SET скорость возрастает на 2-3км, при постоянном удержании плавно растет.
— при однократном нажатии на кнопку RES скорость падает на 2-3 км, при удержании плавно уменьшается.
— при нажатии на газ или тормоз круиз отключается.
— если после торможения нажать однократно кнопку RES – круиз возвращается к ранее заданной скорости.
— последняя скорость запоминается. При следующем включении можно просто нажать кнопку RES.
Всем удачи.
Черт. Не получается разместить фото

Штатный круиз на Каренс

tuzmaster » 05 авг 2013, 23:35

Всем здравствуйте!
Установкой круиз контроля озадачился с самого приобретения авто, т.е. уже три года назад, но всё не до того было.
Почитывал интернет довольно много…
В конечном итоге решил пробовать поставить штатный, тот который, как я понял, ставят на штатовские и европеоидные корейцы .
Но кроме как штатные кнопки 9 6440 1D 000WK и провод 56991-1D500 найти не удалось…
Перечисленное выше было мною приобретено и установлено. Ессно оно не работает, т.к. в имеющейся улитке (под подушкой в руле) явно не хватает контактов. Правда подсветка на вновь установленных кнопочках есть .

Читайте также:  Установка барьерного ограждения для парковки

Общение с официалами в России, как и с их иностранными коллегами, положительных результатов не дало

1. Дабы обеспечить работоспособность кнопок нужна правильная улитка (подозреваю должна подойти аналогичная от маджа), либо колхозить контакты в имеющуюся, что не желательно.
2. Есть явные непонятки после выполнения пункта 1), а именно — много ли чего нужно ещё докупать из штатного + какие настройки нужны в ЭБУ, либо же проще (дешевле, быстрее и приятнее) взять универсальное вроде Waeco MagicSpeed MS-50 и подключить к штатному управлению на руле?

Сам склоняюсь к приобретению «чужого», благо инструкций и положительных отзывов предостаточно, однако непосредственно на штатные кнопки пока никто не выводил…
Принимаются подсказки про то, как ввести «чужие» провода в рулевую колонку до улитки и соответственно про саму НЕроссийскую улитку

Для любителей колхоза будет полезно:

источник

KIA Cerato Сиротка › Бортжурнал › Круиз контроль — Часть 1. Задумка и закупка

Задумка.
Как я и обещал, пишу про установку круиз контроля на свою Cerato 2.
Задумка поставить его родилась уже давно, но тогда запчасти для реализации задумки стоили уж очень много. Теперь же они начали пропадать, поэтому я решил больше не тянуть, да и в дальние поездки я езжу сейчас довольно часто, а нога устает держать педальку газа постоянно.

Взлетит или не взлетит.
Для начала хочу развеять очередные споры по поводу невозможности установки КК на 1.6 cerato 2 2009 года выпуска. На форумах довольно много разногласий на эту тему, поэтому пишу сразу — взлетит 🙂 .
Но и тут есть нюансы. Тросиковый круиз контроль (а именно такой я хочу ставить) будет работать на двигателях с механической педалью акселератора. Те, у кого педалька электронная, эта статья не будет особо полезна.
Что же касается ЭБУ, то в моем случае ему даже не обязательно знать, есть у меня КК или нет — ему все равно. Дело в том, что блок тросикового круиз-контроля (актуатор) — это не просто моторчик, дергающий за трос. В него входит и весь электронной модуль управления (мозги), поэтому такой актуатор можно воткнуть вообще на любую машину с механической педалью акселератора, хоть на жигуль :), главное, чтоб был входной сигнал соответствующей частоты для определения скорости авто. Индикаторы в панели приборов зажигает тоже актуатор, а не мозги машины.
Поэтому идея установки такой плюшки вполне реализуема на моем авто. Благо уже есть люди, кто успешно воплотил эту идею в реальность, в их числе Phantom. Прочитать про его установку можно тут: тынц. Именно его статью я и буду использовать как некое руководство, за что ему огромная благодарность.
На драйве уже достаточно много статей по установке подобных модулей КК на Kia/Hyundai, но я решил еще раз все обобщить и поспособствовать тому, чтоб люди, которые хотят проделать такую установку, но не решаются, могли наконец отбросить сомнения и приступить к делу.
Т.к. информации будет очень много, я решил разделить статью на несколько частей и публиковать постепенно, по мере продвижения дел.

Закупаем комплектующие.
Для установки круиз-контроля нам понадобятся:
1) Кнопки на руль для управления КК.
2) Жгут проводки внутри руля с пином под КК.
3) Накладка пластиковая на руль.
4) Улитка подрулевая (гибкий подрулевой шлейф) с 10-пиновым разъемом
5) Тросик
6) Сектор под тросик газа на дроссельную заслонку
7) Привод круиз-контроля (актуатор)
8) Кронштейн для крепления актуатора
9) 12-пиновая фишка
10) Светодиоды smd зеленые, резисторы smd.
11) провода медные, кусок гофры, клеммы, термоусадка, обжимные клещи, изолента и прочие мелочи.

Теперь подробнее.
Кнопки на руль для управления КК.

Жгут проводки внутри руля с пином под КК.

источник

KIA Cerato Церато, а не серата. › Бортжурнал › Круиз-контроль для KIA Cerato TD 1,6л (ч2 – штатное управление и индикация)

В предыдущей части сделано самое трудное – заставили КК работать. Теперь перед нами задача воссоздать штатное удобное управление на руле и индикацию на приборной панели.

Закупаем необходимые запчасти:
1) Улитка – 934902M300 или 934902M500 (для версии с лепестками акпп). У первой 10 доп.контактов, у второй 12. Не советую брать неоригинальные аналоги.
2) Жгут проводов внутри руля – 561922K300 или 561921M500 (для версии с лепестками акпп).
3) Накладка на руль под два комплекта кнопок – 561722K010DDM (с глянцевой чёрной вставкой 2012-2013) или 561722K010DAM (с матовой тёмно-серой вставкой 2010-2012). Можно брать любой самый дешёвый вариант, так как цветные вставки легко меняются местами, они на болтиках держатся.
4) Кнопки КК – 964402K000 (добавка в конце WK меняет сроки и цены)

Себе заказывал 934902M300 (1878р), 561922K300 (711р), 561722K010DDM (831р) и 964402K000 (1651р). Кнопки ооочень долго ехали, из-за них на лишний месяц растянулось всё. Зато накладка на руль за пол цены нашлась.

Читайте также:  Установки высокоскоростного газопламенного напыления

Точь-в-точь, как в видео про KIA Venga (смотреть с 0:00 по 9:30), снимаем руль и меняем улитку. Не забудьте отключить (-) клемму АКБ!

К видео от себя добавлю:
– После отключения (-) клеммы АКБ нужно подождать не менее 3 минут, перед отключением подушки. Отключенную подушку желательно держать мягкой стороной и эмблемой KIA вверх. Так в документации написано, хз почему.
– Нужен длинный ключ Torx T40, в форме буквы Г, чтобы подушку открутить. Обычные насадки из наборов с трещёткой не влезают.
– Не откручивайте 22 гайку с вала руля полностью, пока не сдвинете хотя бы чуть-чуть руль со шлицов! Руль снимается туго, может внезапно сорваться и лицо себе разобьёте.
– Снимая руль, следите, чтобы провод подушки не зацепился, иначе потянете улитку и та раскроется.

У меня руль настолько сильно «прикипел», что руками его было невозможно снять. Изобрёл подобие съёмника из двух 2,5мм пластин, двух болтов м8 и одного болта м10. Усилие было такое, что этот съёмник сильно изогнуло, но гадский руль не сдвинулся. Хорошо хоть под дополнительными сильными ударами руками он всё-таки сдался.

Руль разбирается легко. Задняя накладка и кнопки на обычных саморезах, главное порядок не перепутать. Открутив саморезы, передняя накладка с кнопками выходит из пазов с небольшим усилием. Остаётся только кнопки магнитолы отключить.

Дальше всё в обратном порядке. Вставляем кнопки магнитолы и КК в новую накладку. Подключаем и хорошенько фиксируем в пазах новый жгут проводов. Прикручиваем заднюю накладку и ставим руль на место.

После сборки нужно проверить ВСЕ кнопки на руле и их подсветку, а также гудок и индикацию подушки. Иконка подушки на приборной панели не должна гореть постоянно (нормальная работа — загорается и гаснет через несколько секунд).

Штатное управление готово.

Мне хотелось максимально заводское исполнение КК. Значит нужно и индикацию сделать. Если вам это не важно, то можете не делать, на работу круиза не влияет.

Снял приборку, разобрал и внимательно изучил. Как разобрать приборку я уже писал.

Хорошая новость – в приборной панели есть штатные места на плате и надписи CRUISE и SET на подложке.
Плохая новость – отсутствует физически связь между подсветкой КК и процессором приборной панели. Управление реализовано отдельными сигналами (-) как в Cerato с 2л двигателем.

Листая drive2, наткнулся на запись с аналогичной ситуацией, где использовался адаптер от dr-popov . Данная штукенция постоянно читает статус КК в can-шине и выдаёт необходимые сигналы (-) для индикации. То что нужно! И это будет единственный «колхозный» элемент во всей теме КК. Заказал за 1800р.

Дополнительно закупаем копеечные радиодетали:
1) smd диод 1шт. В магазине подобрали диод с маркировкой «US1M» на 1А.
2) smd светодиоды зелёные 2шт. В наличии были только на светодиодной ленте. Купил мелкий отрезок и выпаял парочку.
3) smd резисторы 2шт. Номинал нужно подбирать в зависимости от яркости используемого светодиода. Мне 2,2кОм нормально подошли, получилось чууууть-чуть ярче штатных индикаторов, или мне просто кажется. Ночью совсем не мешает.

Припаял недостающие элементы на свои места.

По электросхемам определил нужные «пины» в разъёмах, для подключения адаптера. От них прозвонил более удобные точки на плате. Под массу и зажигание нашёл и процарапал на плате дорожки.

Места пайки залил термоклеем, чтобы от тряски ничего не отвалилось и не коротнуло. Легко наносится, держит лучше любого скотча и также легко удаляется. Адаптер прилепил на двухсторонний скотч, где нет никаких элементов. Получилось достаточно аккуратно. Не продумал только, что на крышке в этих местах есть мелкие выступающие элементы, пришлось немножко пластика отломать, он там и не нужен по сути.

Собрал и проверил как работает. При включении зажигания на секунду загораются обе надписи CRUISE и SET. На дороге работает как положено. Уж не стал видео снимать, их полно в интернете.

По затратам вышло: 5071р на штатное управление и

Извиняюсь, что так долго запись делал. Сидел, расписывал каждую мелочь, потом прочитал и глаза чуть не вытекли))) Плохо у меня с изложением мыслей. Благодаря отсылкам на видео удалось сильно сократить объём текста.

Ну вот вродебы и всё что хотел рассказать. Надеюсь ничего не забыл и всё это кому-нибудь пригодится =).

источник

KIA Cerato Сиротка › Logbook › Круиз контроль — Часть 2. Руль и приборка.

Продолжаю установку тросикового круиз контроля на Cerato 2.
Первую часть можно найти тут: Круиз контроль — Часть 1. Задумка и закупка.

Сегодня речь пойдет о доукомплектации руля и небольшой доделке приборной панели.

В прошлом посте я уже упоминал, что вместо комплекта кнопок я купил руль всборе в отличном состоянии на авито. Руль мне не подошел по креплениям подушки, поэтому я переставил на свой руль кнопки, жгут и пластиковую накладку. Разбирается руль очень просто — все держится на крестовых винтах.

Не сразу разобрался, как снять руль, а точнее как вытащить подушку из руля. Руль снимается не как у большинства цератоводов. Для того, чтоб снять подушку, нужно просто нажать на 2 фиксатора на руле справа и слева под пластиковыми заглушками, затем поддеть подушку и вытащить ее.

На фиксаторы нужно нажимать одновременно. С задней стороны подушки есть пластиковые защелки в 2 местах. В первый раз они поддаются очень туго. Чтоб не повредить пластик на руле, я вставлял стопкой 2-4 пластиковые карточки в щель между подушкой и рулем, затем просовывал шлицевую отвертку между карточками. Таким образом можно ничего не повредив достать подушку. Лучше всего делать это в правой нижней части подушки.

Читайте также:  Установка билинз в vw bora

Не забываем, от греха подальше, скинуть клемму с аккумулятора перед отключением и подключением подушки, дабы избежать поломанных конечностей.

Обод руля крепится к рулевой оси одной гайкой. Чтоб безопасно снять руль, нужно ослабить гайку и подергать руль на себя то с правой стороны, то с левой. Когда руль сойдет со шлицов, можно открутить гайку полностью и снять руль. Такая процедура предостережет от травм во время сдергивания руля.
Не стоит забывать, конечно, перед этим выдернуть шлейфы из улитки, а также нанести метку, которая при сборке поможет прямо выставить руль.

Как сняли руль, сразу можно заменить улитку — она ничем не крепится, только 2 шлейфа нужно отстегнуть с обратной стороны. Напомню, что улитку я меняю на новую, т.к. в старой нет контактов для круиз-контроля.

Собирается все в обратной последовательности. После сборки получаем следующий вид.

Через пару дней я наткнулся на несколько постов и комментов, в которых утверждалось, что новый оригинальный кожаный обод руля на мою версию стоит копейки и не является дефицитным. Я незамедлительно полез на сайты магазинов и заказал себе «Взбудораживший всех руль» =) всего за 1300 р. (!)
Сразу же его себе установил, стоя на парковке.

И вот уже с места водителя не читается «нищенская» комплектация машины. =) Руль по ощущениям очень приятный, не липкий, не скользкий.

Приборка у меня снимается так же, как и у остальных, расписывать процесс не имеет смысла — инструкций по разборке/сборке на драйве полно. Остановлюсь только на некоторых интересных моментах.

После того, как панель приборов оказалась на руках, снимаем стекло вместе с черной пластиковой рамкой — это все сидит на защелках.

Все манипуляции с приборкой лучше проводить в чистом помещении, чтоб в воздухе не было пыли, т.к. если пылинки попадут под стекло, на черном фоне их будет очень хорошо видно.

Крайне не советую дотрагиваться до черной матовой подложки — очистить ее от грязи и отпечатков бесследно не получится.

Перед тем как снять стрелки приборов, необходимо повернуть их до крайнего минимального положения и сделать метки, либо сфотографировать их в таком положении. При сборке это облегчит правильную установку их на свои места.

Чтоб снять стрелки, их нужно потянуть на себя с небольшим прокручиванием. Обратно вставляются небольшим надавливанием. Стрелку уровня топлива я для себя выставил немного «с запасом», т.к. изначально она у меня не опускалась ниже последней отметки. По другим авто я привык к тому, что у меня еще есть небольшой запас, кода стрелка ложится на последнее деление.

После снятия стрелок можно отщелкнуть заднюю пластиковую крышку и достать плату. Плату нужно доставать аккуратно, т.к. она держится за ножки жк-экрана. И… вот, что мы видим на плате:

Заглянув в инструкции драйвовчан, можно увидеть, что нам нужно впаять:
— диод D20 в цепи питания светодиодов, подойдет обычный диод, я не заморачивался и снял с какой-то старой платы;
— 2 резистора R88 и R96 для понижения тока через светодиоды. Я впаял на 10 КОм каждый (маркировка «103»), (на фото ниже видны резисторы 2,4 КОм маркировка «242» — я их заменил, т.к. с ними светодиоды горят слишком ярко);
— 2 шунтирующих резистора R89 и R97. Они не обязательны, но раз уж предусмотрены, то я их тоже впаял. Номинал особой роли не играет, главное, чтоб он был сильно больше, чем R88 и R96. Я нашел и впаял на 39 КОм;
— 2 зеленых светодиода LED14 и LED15. Формфактор 3528 (3,5 мм на 2,8 мм). Проверить работу светодиодов можно подав минус на 2 и 3 пины разъема, находящегося в правой части приборки. Зажигание при этом должно быть включено.

Ну и раз уж залезли в панель, то почему бы и не впаять светодиод для индикации холодного двигателя. =)

— впаиваем синий светодиод LED24. Формфактор 3528;
— впаиваем резистор R67. Я поставил на 4,7 КОм (маркировка «472»). При этом светодиод не слепит, горит чуточку слабее чем индикатор дальнего света — то, что надо!

То, что получилось на плате:

Выглядит грязновато =) но это из-за флюса. После того, как был отмыт флюс, выглядеть стало веселее. Напомню, что 242-е резисторы были заменены на 103-е.

После перепайки собираем панель и проверяем.

Отлично! Приборку можно собирать. В фишку правого разъема на 2 и 3 пины подбираем подходящие клеммы, обжимаем и выводим провода длиной метра 2. Я сделал покороче, т.к. хочу сделать дополнительный разъем КК в салоне.

Индикатор холодного двигателя совсем не напрягает (как некоторые утверждают). Сейчас летом индикатор гаснет минуты за 2. Посмотрим, сколько будет прогреваться зимой.

На сегодня это всё. Если есть вопросы — пишите в комментариях, отвечу с радостью.
Всем жаркого лета и длинных отпусков! 😉

источник