Меню Рубрики

Установка круиз контроля на крафтер

Фольксваген Крафтер | Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Crafter

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

Круиз Контроль.Кто-нибудь сам устанавливал такую опцию?

Круиз Контроль.Кто-нибудь сам устанавливал такую опцию?

#1 Сообщение OMAX » 22 ноя 2013, 18:56

Re: Круиз Контроль

#2 Сообщение Ferrum » 23 ноя 2013, 13:04

Re: Круиз Контроль

#3 Сообщение MiroSan » 23 ноя 2013, 19:38

Re: Круиз Контроль

#4 Сообщение Ferrum » 24 ноя 2013, 09:10

Re: Круиз Контроль

#5 Сообщение kowak81 » 02 дек 2013, 17:01

Re: Круиз Контроль

#6 Сообщение Ferrum » 03 дек 2013, 12:26

Re: Круиз Контроль

#7 Сообщение OMAX » 04 дек 2013, 07:56

Re: Круиз Контроль

#8 Сообщение MiroSan » 04 дек 2013, 08:44

Снятие и установка модуля подушки безопасности водителя

– При включённом зажигании отсоединить провод массы АКБ

Указание
t Винты -5- интегрированы в руль и не снимаются и не заменяются.
t Для наглядности винт показан на рисунке в снятом состоянии.
– Повернуть руль -1- в среднее положение.
– Вывернуть болты -5- слева и справа на обратной стороне рулевого колеса -1-.

ВНИМАНИЕ!
Разряды статического электричества могут привести к самопроизвольному срабатыванию подушек безопасности. Поэтому монтажник должен снять с себя электростатический заряд перед отсоединением запального провода и массы. Это можно сделать, например, прикосновением к кузову или клину замка двери.

– Движением вперед осторожно извлечь модуль подушки безопасности на стороне водителя -2- из рулевого колеса -1-.
– Отсоединить разъём -4-.
– Сдвинуть фиксатор в -направлении стрелки A- на разъёме -3-.
– Открыть фиксатор по -направлению стрелки B- подходящим инструментом и отсоединить разъём -3- от модуля подушки безопасности водителя -2-.

Установка происходит в обратном порядке.

ВНИМАНИЕ!
Подключение АКБ должно производиться при включённом зажигании. При ненадлежащем ремонте пиротехнических компонентов (например, подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности) после подключения АКБ может произойти их самопроизвольное срабатывание. Перед подключением АКБ убедиться в отсутствии людей в салоне автомобиля.

– При включённом зажигании подсоединить провод массы АКБ

источник

Volkswagen Polo Sedan «White&Black Style» › Бортжурнал › УСТАНОВКА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА CWVA !

Уже давно задумывался о круиз-контроле (ещё на предыдущем Polo), но всё как то не складывалось и вот всё таки решился на его установку т.к. на дальние расстояния по трассе вещь удобная, даже на механике.

Приобрёл всё необходимое — ТУТ
Для установки мне понадобилось:

— Подрулевой переключатель с круиз-контролем.
— Проводка для подключения.

Первым делом нужно снять руль и снять пластик с рулевой колонки, данную процедуру я уже расписывал при установке мультируля. Затем отсоединяем колодку от подрулевого переключателя потянув вверх за планку запорного механизма и снимаем подрулевой переключатель, держится он на одном винте, который нужно ослабить

Подключаем проводку по следующей схеме

В колодку подрулевого переключателя добавляем 6 проводов (с 26-го по 31-ый)

Далее тянем 4 провода до блока ВСМ (большая белая колодка). Как снять блок ВСМ и отсоединить колодку я описывал в записи о замене блока ВСМ, отсоединяем колодку, снимаем с неё корпус и разъединяем на 2 половины, после чего добавляем туда провода в контакты с 44 по 47, идущие от колодки подрулевого переключателя с контактов 26, 27, 30 и 31.

Затем тянем провод от колодки подрулевого переключателя из контакта 28 до блока предохранителей и вставляем пин с проводом в любое свободное место, где появляется «+» при включении зажигания, я использовал №41, и вставляем туда предохранитель на 3А

Читайте также:  Установка датчика уровня топлива на катер

Ну и можно ставить на место подрулевой переключатель

После чего нам остаётся протянуть только один провод до ЭБУ двигателя. Для этого нужно снять шумоизоляцию и металлический экран или кожух (не знаю как правильно обозвать). Шумоизоляция держится на прижимных шайбах, которые просто откручиваются руками. Также нужно будет открутить слева крепление колодок проводки, снять блок ЭБУ справа и его крепление путём нажатия и отщёлкивания 2 защёлок. После этого снимаем шумоизоляцию и откручиваем металлический экран/кожух, он держится на винтах Torx.

источник

Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Читайте также:  Установка перемета на волге

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

источник

Volkswagen Multivan 2,0 TSI › Бортжурнал › Дооборудование круиз Контролем GRA

Пришел оригинальный комплект дооборудования, круиз контролем.
Что собственно в комплекте…

1. Ручка (стрекоза) с кнопками управления круиз контролем
2. Провода с клеммами и штекерами.
3. Инструкция (на немецком языке, английском и т.д. кроме русского)

Номер комплекта 7E0998527

Устанавливал все сам. Если есть время и понимание «Что вы делаете», то не спеша с учетом что вы разбираете Новый автомобиль )))) потратите часов 10.

Решил добавить фотки инструкции…, Так же данные из ETKA для желающих купить комплект дооборудования. Может кому пригодится.
Так же прикладываю Видео «Как активировать круиз контроль электронно с помощью VCDS -ВАГ-ком».

Читайте также:  Установка программ со съемного носителя

Цена вопроса: 3 050 ₽ Пробег: 22 500 км

Volkswagen Multivan 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 300 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Volkswagen Multivan, 2006

Volkswagen Multivan, 2006

Volkswagen Multivan, 2010

Volkswagen Multivan, 2014

Смотрите также

Комментарии 34

такой комплект подходит только на GP ? или на дорестайл тоже канает ?

стрекоза от раннего т4 одинакова на гольф3 вобщем такая или нет www.otoyedekparcaal.com/p…511102048_clokmhjgbfv.jpg

помоги! не могу понять к какому штекеру подключить проводок под капотом вышлю фото на мыло!

Возможно дело в серворуле?

Исходя данных по ЭТКА твой блок должен поддерживать Круиз контроль. Может где то в подключении ошибся? Чудес то не бывает.

Ты не мог перепутать черную и белую колодку

У меня черная колодка с белым рычагом, а белая с чёрный рычагом и в ней все пины забиты. Если смотреть на блок где колодки то с левой стороны чёрная, а с правой белая. Какая мне надо?

Исходя данных по ЭТКА твой блок должен поддерживать Круиз контроль. Может где то в подключении ошибся? Чудес то не бывает.

Ты не мог перепутать черную и белую колодку

Спосибо за помощь. Ещо раз пересмотрел и точно не ту колодку разобрал.

Ну вот видишь. Я просто вспоминаю когда сам ставил не мог понять сначала. А оказалось не та колодка. )))

Привет! Может кто подскажет по круизу, в моём блоке комфорта пин 44 ( чёрный) и 45(серо-голубой) уже занят. Пробивал отключить перестали работать стеклоподъемники, подсветка приборов и повороты. И еще постоянно срабатывал вентилятор охлаждения двигателя.

какой блок у тебя? Номер его? Что то мне подсказывает что твой блок не поддерживает круиз контроль.

Привет!
Есть возможность прислать скан хорошего качества на мыло?

Нет нет к сожалению выкинул уже давно инструкцию. Только то что есть

На т5 по моему данная схема не работает. Совсем другой принцип . Хотя может… Но я не спец в этом вопросе

вопрос. можно ли вкорячить «ПРИ КОЛХОЗИТЬ»! круиз в Т-5. У меня Т-4 на сегодня почти всё сделано для установки круиз контроля. Реализован будет с помощью 2-х кнопок. 1-я вкл\выкл 2-я кнопка от стеклоподъёмника скорость «+» «-«. Реально ли на Т-5 приколхозить такую схемку или нужно покупать такой же комплект? За эстетикой никто не гонится устроит и такой простой вариант.

вчера изучал, там к обычному т5.
разьема как в белом круге у меня нету.
у меня такая
i044.radikal.ru/1203/31/f7c331754206.jpg
черно-желтый от 26 идет в Ебокс или в бубэ
от какого 26 или 29 идет под капот в Ебокс

-черно-желтый в 26
-белый в 27
-черный в 28
-черно-желтый в 29
-красно-желтый в 30
-голубой в 31

Остается подключить последний черно-желтый провод (на первой фотке в зеленом кружке).
Он идет в Ебокс (это уже под капотом).
Ебокс находится под АКБ (АКБ соответственно снимаем).
Вообще, в инструкции предлагают прокладывать провод по правой стороне салона (где-то под бардачком). Может у каких-то модификаций Транспортера АКБ справа? не знаю. У меня слева (по ходу) поэтому провод проложил по-другому. Но это не так важно.
Находим Ебокс, снимаем крышку.

В крышке Ебокса над этим коннектором сверлим дырку на 10мм. Просовываем в нее черно-желтый провод (используем уплотнительную резиночку на нем).
Подключаем его в гнездо 1 черного нижнего коннектора.

Нет перевода… Переведено немножко и все. Да 2 черно-желтых

источник