Меню Рубрики

Установка круиз контроля на лада х рей

Лада XRAY 1,6 — 106 л.с. Comfort › Бортжурнал › Установка круиз контроля XRay 1,6 106 л.с.

Как говорится всем доброго утра понедельника.
В рамках подготовки к поездке на юг был установлен КК и ОС
Мы с нашем Реем все приближаемся к комплектации Люкс космос спэйс браун эдишн
Сразу предупрежу, собственных фото много не будет. Пост будет в основном с сылками на посты людей, которыми пользовался в моменте монтажа. Постараюсь все по пунктам изложить.
Спросите почему сам не делал, да потому что итак полно информации, вот собственно говоря постараюсь сконсалидировать ее в одном месте, да и лишние просмотры первопроходцам собственно говоря мне кажется не помешают.
Да просит меня CrayUfa, но некоторые фотографии буду использовать его. Сразу оговорюсь, это не нарушение авторских прав так сказать. Все ссылки на авторов будут в описании.

Итак, начнем.
1. Подготовка, и материалы:
— накладка мультируля лада веста. Заказывал тут. Цена вопроса 3500 + 430 р. доставка.

— доп пины в разъем ЭБУ чип и дип
— доп пины в 12ти пиновый разъем улитки руля у них же
— модуль согласование кнопок мультимедиа от весты с магнитолой NediaNav
Разработчик модуля Movagen, мне он достался по наследству от Walla03 когда покупал у него магнитолу.
— Дополнительные материалы провода — не толстые, желательно сечением 0,2, не больше, эти итак еле входят в разъем ЭБУ, пришлось прям поколдовать дабы их достать; термоустадка (спрятал в нее провода от эбу); ну и всем любимая изолента, правда черная.

2. Подготовка к активации КК и ОС в приборной панели подробнейшим образом описана в посте установка Pyren

3. Активация приборной панели в пошаговом выполнении тут

4. Далее установил модуль согласования от Movagen . Отдельное ему спасибо за помощь в перепрошивке модуля и предоставление рабочего скетча. Благодарность моя не знает границ. Питание модуля брал с прикуривателя, разобрал разъем (достаточно просто разбирается и достаются пины) и подпаялся к разъему + и минус. Как итог, теперь смена треков, управление магнитолой, усе работает, ну и подстветка клавиш, прям радостно как то на душе сразу.

5. Проводка ЭБУ — Улитка руля
Пользовался схемой CrayUfa
Да простит он меня что разместил его схему в своем посте

Важно!
Изначально +12 в. брал с синего провода подсветки корректора фар, как итог, КК о ОС работал только при включенных габаритах. Пришлось перекидывать провод на постоянный + 12 в (желтый провод в колодке корректора фар).
Изначально просовывал провода в необходимые отверстия, и только потом обжимал пинами
Пины в колодку ЭБУ, если нет спец обжимного, пласкагубцами обжимайте аккуратно, т.к. их еще необходимо вставить в родные места. Если сильно деформировать пин, то он ни в какую не встанет в колодку. Пины в разъем входят под углом, далее аккуратно устанавливаются в свои посадочные места.

Более подробная информация описана тут

6. Проводка в 12 пиновом разъеме улитки руля.
Тут в принципе все понятно, подключаем согласно схемы и все заработает. Более подробно в все там же . Из этого описания только исключаем модуль согласования от Walla03

Как итог
Все работает. Глобально на трассе пока не тестировал. Но пока все работает в штатном режиме, память работает. В установке и активации нет ничего сложного, главное быть внимательным и делать все что описано этими грамотными людьми.

P/S. Для тех у кого веста, ну и xray нашел видео на ютубе одного из наших однополчан Энергетика.
Страница на Drive
Видео 1 (установка КК)
Видео 2 (прошивка приборки)

Надеюсь приведенная информация будет полезна для кого то.

Единственный момент, при попытке включить КК при скорости ниже 40 км/ч (знаю что работать не будет) загорается контрольная многофункциональная лампа, в народе называется «Спиралька» до момента отключения КК. Как побороть этот недуг пока не нашел информации. Может подскажет кто чего?

источник

Лада XRAY Серебрянка › Бортжурнал › Инструкция / отчет по установке и активации штатной системы «Круиз Контроля» на автомобиле лада X-Ray (Икс Рей)

В продаже имеются эмуляторы для штатной работы кнопок КРУИЗ/ЛИМИТ на руле для моторов 1.6 Ниссан и 1.8 ВАЗ. Заказы принимаются в личку.

УВАЖАЕМЫЕ ДРУЗЬЯ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ МНЕ В ЛИЧКУ С КРИКАМИ О ПОМОЩИ, АКТИВИРОВАЛ В ПАНЕЛИ КРУИЗ, А ЗАСВЕТИЛАСЬ СПИРАЛЬКА, ЧТО ДЕЛАТЬ? ЧИТАЙТЕ МОЙ ОТЧЕТ, ТАМ НАПИСАНО, ЧТО ДЕЛАТЬ! ВАША ОШИБКА В ТОМ ЧТО ВЫ НЕ ЧИТАЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ И ДО КОНЦА, А ТАК ЖЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗУЕТЕСЬ СКРИПТОМ PYREN.

Начну сию запись с того, что нужно сделать для установки и активации системы «Круиз контроля» на автомобиле Лада XRAY с двигателем Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 л., будет ли работать данная опция с Вазовскими моторами я не знаю , есть информация что с Вазовским мотором активация успешно прошла, но нет проводки, нет под рукой такого автомобиля, но если кто нибудь из окрестностей предоставит для опытов, буду только рад.

И так, что необходимо иметь под рукой!

Для комплектации ТОP и TOP Prestige

1) Мульти руль «Веста» с кнопками круиз контроля, артикул 8450006832, цены на него колеблются от 3500 до 8500 рублей в зависимости от того в коже он или без, а точнее от жадности продавца. Купить можно ТУТ!
2) Кнопка включения Круиз-контроля и Ограничителя скорости (кнопка одна с тремя фиксируемыми положениями) артикул — 255500002R

Читайте также:  Установка корневого сертификата нуц

Кнопку устанавливаем вместо заглушки между регулятором положения фар и регулировкой зеркал, подключаем штатный разъем, устанавливаем руль, как это сделать, можно почитать здесь, пример с лада «Веста», но это не страшно, рули то одинаковые.
После установки руля, нужно разобрать руль, точнее снять с него накладку, как это сделать можно почитать здесь, там видно как выглядит накладка, отключить от разъема кнопки управления мультимедиа и аналогичную манипуляцию произвести со старым рулем, и поменять кнопки управления магнитолой местами, это связано с тем, что они немного разные и не подходят к нам. Жгут проводов от руля не меняем. Нам нужен именно тот, который был с новым рулем от «Весты». Если не нужна подсветка кнопок, то никаких манипуляций не делаем, собираем все в обратной последовательности. Все готово для активации круиза. Если есть желание за морочиться с подсветкой как я, можно почитать здесь, если этого не сделать, то будет не красиво, будет светится только левая половинка кнопок («Круиз»), после того как будут установлены диоды в блок управления мультимедиа, то необходимо подать +12 вольт (взять с голубого провода на разъеме «Круиза») на 11 вывод разъема, который приходит в улитку. В разъем улитки идеально ПОДХОДЯТ мамы от кнопок POWER SWITCH, RESET, HDD LED, SPEAKER применяемые в компьютерной технике (Взял со старого системного блока), сам же разъем разбирается путем поддевания на себя белой пластмассы., если это не сделать то добавить клеммы не возможно, не влезут, пластмасса является фиксатором! То есть нужно добавить ВСЕГО ОДИН проводок. Больше никаких манипуляций делать не нужно. С подсветкой разобрались? Тогда все готово для активации «Круиза»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Включение «Круиза» и «Лимита» будет происходить «Сандеровской» кнопкой, на руле данные две кнопочки будут не активны! У них другой алгоритм работы, не фиксируемые. Если хотите что бы они были задействованы и работали как у меня, то нужно сделать как я вот такой вот адаптер (Если кого заинтересует могу изготовить, цена договорная, вид будет как завод, заказы в личку)

источник

Лада XRAY 1.8МТ Luxe ⓁⒾⓂⒾⓉⒺⒹ ⒺⒹⒾⓉ › Бортжурнал › #35. Круиз-контроль Lada Xray 1.8 (21179) МКПП — Part 1. Начало. Оснастка и материалы

Свершилось… Наконец-то и мои руки добрались до «заветного» круиза…
Уже не знаю какая эта по счету, но все же =) очередная версия мануала по установке круиза в Xray.
Вроде бы уже всё и вся сказано на эту тему, но почему-то нигде не встречал так называемого варианта STEP-by-STEP, то бишь по-шаговой инструкции… Посему решил написать «свой» вариант. Возможно кому-то не хватало именно данного типа представления, чтобы добавить в свой Xray еще одну полезную и нужную функцию — круиз-контроль и ограничитель скорости.

Огромное спасибо ребятам walla03 и MoVaGen , изучая чьи БЖ медленно, но верно я шел к решению данного вопроса, и особое спасибище Megavolt-143 , который «открыл» мне глаза на то, чего я недопонимал, изучая другие БЖ с информацией об установке круиза.

В общем, расскажу про установку круиза на Люксовую комплектацию Lada Xray с двигателем (21179) 1.8L и механической трансмиссией.

Подготовку к внедрению начал еще в начале зимы, спустя месяц, как обзавелся Реем, и уж очень мне хотелось добавить круиз в свою Рейку, потому как бывает приходиться мотаться на дальняк, и ноги ох как затекают в одном положении на педали газа.

Первым делом зимой заказал накладку мультируля от Весты через сайт «Запчасть-Сервис», обошлась она мне в 4400 ₽.

Дальше выяснилось, что для нормальной работы К/К и ОС на моторе 1.8L (21179) с кнопок руля, необходим некий эмулятор, который эмулирует нажатие кнопок на панели торпедо (как должно было быть в версиях Xray с К/К и ОС из «мурзилки»), но делает он это все с кнопок на руле, как на Весте. Этот эмулятор нашелся у walla03 , у которого он и был благополучно заказан за 1650 ₽. Сам эмулятор полностью закрыт термоусадкой, вскрывать не стал, позаимствовал фото у Megavolt-143 , авось не обидится… =)

В общем первые «нуждики» были на руках…

Выяснилось, что в «Люксах» отсутствует проводка от ЭБУ до заглушки в панели, где должна была стоять кнопка круиза, в комплектации «Престиж» провода есть с завода, а в «Люксе» придется тащить провода до блока ЭБУ самому.

Еще вычитал, что у тех кто сам прокидывал провода к ЭБУ возникают некоторые проблемы — то кнопки круиза не видятся, то еще чего… Все потому, что в разъеме ЭБУ используют не «родные» пины, а похожие типа BLS-2, которые несколько отличаются от «родных» и не обеспечивают должного контакта, в итоге их приходится подтыкать, кто зубочистками, кто чем… Ну и как всегда это был не мой «вариант» поэтому пришлось искать именно «родные» пины для разъема ЭБУ. Вещь оказалась довольно редкостная, именуется как — MOLEX 34803-0212. Нашлись только в одном магазине в Питере — «Klemma505«. Пришлось подключать знакомых из Питера, потому как заказы меньше 1000 ₽ они почтой не отправляют.

Так же, чтобы как можно максимальнее приблизиться к «штатному» варианту исполнения необходимо было достать еще одну редкую штуку — 8-пиновый разъем TE Connectivity TH-025 с контактами к нему, именно такой как стоит в заглушке отсутствующей кнопки круиза в блоке управления зеркалами и фарами. Его, оказалось, также днем с огнем не сыщешь, но в той же «Klemma505» он, на удивление, нашелся. И вот…

Читайте также:  Установка адаптивного круиз контроля на hyundai

Теперь посмотрим чем же отличаются «штатные» пины разъема ЭБУ от их «заменителей» — BLS-2.
Во-первых — формой контакта, BLS-2 имеют квадратную форму, а MOLEX прямоугольную, соответственно они несколько больше чем BLS, которые просто болтаются в посадочном месте разъема ЭБУ.
Во-вторых — длинной… MOLEX гораздо длиннее, именно поэтому и бывает что BLS-2 просто не достают до контактов и их приходиться подтыкать «народными» средствами.

Теперь посмотрим за счет чего фиксируются пины в своих местах.
У MOLEX на боковой части имеется выступ, который фиксирует положение пина в колодке ЭБУ, в то время как боковины BLS-2 такого выступа не имеют, а фиксируются за счет упора пластикового стопора разъема.

Ну и фото «штатного» 8-ми пинового разъема для «штатной» кнопки круиза в панели.

Пины в разъеме фиксируются стопорной планкой в нижней части разъема.

Дабы не испортить всю «красоту» с посадкой пинов на провода, а сделать все а-ля завод или «то, как я люблю», в процессе подготовки к будущей установке круиза, и по случаю 23 февраля =) заказал себе с Ali одну «клевую» вещичку, а именно кримпер, для обжимки любых клемм на провода…

Зачистка для проводов (похожей на ту, что идет в полном комплекте) у меня осталась с момента замены проводки в квартире, поэтому заказал комплект без зачистки, комплект кримпера обошелся мне в 1347 ₽, но позже пришлось еще дозаказать 5-й комплект «губок» для обжимки за 279 ₽, потому как именно их, под мелкие клеммы, в комплекте и не оказалось.

Осталось определиться с проводкой…
Посмотрев фотографии тех, у кого разъем стоял с завода обозначились «штатные» цвета проводов разъема в заглушке кнопки: голубой (синий), белый, зеленый, желтый и черный.

Купил с запасом ПГВА*0,5 квадрата по 3 метра каждого цвета, стоят «копейки», остатки всегда пригодятся .
0,5 квадрата как позже выяснилось не влезают в посадочные отверстия разъема ЭБУ и 8-ми пинового разъема, у штатных проводов диаметр с изоляцией 1,5мм. Взял МГШВ 0,35 и 0,2 квадрата, 0,35 так же не влезли, 0,2 квадрата подошли впритык.
В наличие не оказалось зеленого цвета, пришлось брать фиолетовый, поэтому дальше цвет на фото и схеме будет немного отличаться, в общем зеленый — это будет фиолетовый.
Для изоляции проводки в подкапотном пространстве — гофрированный автомобильный тюбинг диаметром 6мм.

Осталось «собраться духом» собрать все мысли и наработки воедино и осуществить задуманное, в соответствии со схемой Весты…

Дабы не заморачиваться при прокладке проводки с монтажной схемой, решил перерисовать в более наглядный вид с нужными цветами проводов. Единственное что осталось неизвестным, какой цвет у провода идущего от контакта Е3 ЭБУ во 2-ой контакт разъема «улитки», в общем для наглядности обозначил — оранжевым.

Все бы ничего, но никак не мог сопоставить провод от Е3 блока ЭБУ, эмулятора и разъема улитки… Что собственно и тормозило процесс внедрения круиза в Рейку. И тут случилось чудо, нарисованная от руки схема Megavolt-143 сложила всю мозаику в единое целое и в прямом смысле «дала пинок» под мой «тугодумающий» зад… =))))

В итоге полная схема подключения и монтажа выглядит следующим образом…

+12В для эмулятора и подсветки кнопок можно взять как с 8 пина разъема ДУПРК (Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса) как показано на схеме Весты, так и с +12В приходящих на регулятор корректора фар или джойстика управления приводом зеркал, далее посмотрим от куда удобнее тянуть и какая разница (вроде как с ДУПРК и джойстика подсветка и +12В пропадают через некоторое время после выключения зажигания, а с корректора фар сразу после выключения зажигания).

Для тех кто будет ставить круиз на Lada Xray с двигателем ВАЗ 1.6L схема выглядит гораздо проще. Необходимости в эмуляторе и кнопке круиза на панели нет, все будет управляться сразу с руля, как на Lada Vesta

источник

Лада XRAY 1.8МТ Luxe ⓁⒾⓂⒾⓉⒺⒹ ⒺⒹⒾⓉ › Бортжурнал › #36. Круиз-контроль Lada Xray 1.8 (21179) МКПП — Part 2. Замена накладки руля

Начитавшись и насмотревшись всё и вся про установку круиза на Xray, долгое время мучали сомнения, как уживется мультимедийная часть накладки от Весты с моей ММС на Android, потому как все же хотелось получить подсвечивающиеся кнопки на руле, и в то же время чтобы блок ММС остался от Xray. Вопрос возможной установки светодиодов на плату управления ММС XRAY тоже рассматривал, но решил для начала попробовать все, как говорится «из коробки». Поэтому процесс внедрение системы круиз-контроля и ограничителя скорости на Рейку решил начать все же с самого простого, а именно…

Заменить накладку можно только сняв подушку безопасности…

Не знаю, кто и как проводит процедуру съема подушки и замены накладки, но мое мнение что лучше от «греха подальше» все же скинуть провод «МАССЫ» с аккумулятора, времени это много не занимает, но «спокойный сон» гарантирован. =)
Желательно так же после отключения «МАССЫ» выждать минут 10-15, пока с электронных блоков снимутся все «заряды» и «наводки».
Считаете все это лишним — Ваша машина, Ваше право, я делаю по своему… =)

Читайте также:  Установка зажигания двс 405 газель

Итак… Подушка безопасности в руле крепится за счет 2-х защелок, 2-х пружин и 2-х «грибков». Для снятия подушки использовал пруток диаметром 3мм (можно взять электрод и оббить обмазку), чтобы в момент надавливания на пружину, удерживающую защелку подушки безопасности, он не слетал, на одной стороне прутка проточил канавку.

Можно конечно, как делают другие, использовать «плоскую» отвертку или пруток диаметром миллиметров в 5, но именно для того чтобы сильно не «раскурочить» там все — использовал пруток потоньше. Так же сделал по одному вертикальному надрезу скальпелем по середине технологических отверстий, так пруток аккуратно заходит внутрь и не рвет резиновое покрытие основания руля.

Вставив пруток в технологическое отверстие нащупываем надавливаниями пружину, давим на нее до тех пор пока боковина подушки не приподнимется. В верхней части подушки стоят пружины звукового сигнала и когда пруток отводит пружину, освобождая защелку, эти пружины приподнимают подушку вверх.

Лучше конечно это делать вдвоем одновременно с двух сторон, но я делал один, сначала с одной стороны, потом под поднявшуюся часть подкладывал пластиковую лопатку, чтобы подушка не защелкнулась снова, затем с другой.

Когда подушка приподнимется с двух сторон, ее нужно аккуратно тянуть на себя, потому как в нижней части она дополнительно сидит на двух «грибках» (указал стрелками), которые погружены в резиновый состав основания руля. Тянется довольно туго, поэтому снимать нужно аккуратно, чтобы ненароком не вырвать разъем и провода подушки и сигнала.

Полностью снять подушку не получилось, как и многие не понял как снимается колодка подключения, ломать не стал, просто развернул подушку на 180 градусов и положил на кожух руля сверху. Далее аккуратно снял накладку с кнопками управления ММС, делать это лучше на прогретом салоне или после того как машина постоит на солнце и нагреется салон и руль — резина основания становится мягче и накладку снять, не сломав «грибочки» крепления, гораздо проще. В общем снимается она легко, главное тащить равномерно со всех сторон и по чуть-чуть, тогда точно все останется целым.

После того как «родная» накладка была благополучно извлечена, решил развеять все сомнения по поводу возможной не корректной работы кнопок управления ММС от Весты с моей ММС на Android.

Все оказалось проще чем думалось… Не устанавливая до конца на место накладку и подушку, подключил разъем в улитку, аккуратно и чтобы нигде ничего не замкнуло, накинул «МАССУ«, включил ММС, и без всяких проблем переобучил ММС на кнопки от Весты:
— Громкость регулировалась сразу после установки, на длинное нажатие кнопок громкости назначил переключение треков (NEXT/PREV).
— На верхнюю кнопку телефона (поднять трубку) назначил команду поднять/положить (ANSWER/REJECT, потестить еще не пробывал, возможно придется сделать ANSWER/ANSWER, потому как в Xray команда поднять и положить трубку одинаковая).
— На нижнюю кнопку (положить трубку) назначил команду выбора источника SRC (навигация, радио, музыка, видео) (MODE).
— На кнопку «М» запрограммировал MENU и HOME

В итоге с накладкой от Весты все стало как и было на «стоковой» от Рейки, а необходимость в установке дополнительно блока согласования кнопок от Весты отпала сама собой.

Так как все прошло как и хотелось, решил заменить на блоке кнопок Весты облицовку кнопок на Реевскую с «родным» SRC вместо «Положить трубку«. Тем самым получив Реевский вид кнопок с подсветкой и блоком кнопок от Весты…

Накладку решил также оставить «родную» — черную… Кому как, но мне она нравиться больше, да и не редки случаи когда серебристая начинала облазить. В общем следующим этапом была пересадка «мозга» =) шучу… блоков кнопок с Вестовской накладки на Реевскую.

Для этого отвернув 2 самореза крепления заглушки и 2 самореза крепления блока кнопок управления ММС оставляем пустую Реевскую накладку. То же самое проделываем с накладкой от Весты.

Далее тонкой «плоской» отверткой отщелкиваем защелки облицовки кнопок с Вестовского и Реевского блока и меняем их местами, платы управления остаются на месте «свои» — как и были.

На фото ниже можно увидеть места установки светодиодов подсветки на Вестовской плате управления ММС. Если в процессе разбора блоков у вас вывалятся маленькие кусочки пластика, то при сборке они устанавливаются в места как на фото.

Собираем блоки и устанавливаем их каждый в свою накладку, в итоге получаем блок управления ММС с подсветкой от Весты, с «родными» Реевскими кнопками.

Дальше просто сделал фото для архива разъемов в улитку Реевской и Вестовской накладки. Стрелками показал название контактов… Контакты с 7 по 12 идут снизу симметрично контактам от 1 до 6, а не по кругу.

Так же для архива немного дополнил схему от Viktorch48 точными цветами проводов накладки от Весты.

Осталось установить «доработанную» накладку на прежнее место и уложить всю проводку в специальные канавки-крепления…
В итоге все получилось не хуже чем завод. =)

Ну и в концовке фото «ДО» и «ПОСЛЕ»…

На этом первый этап внедрения круиза и процесс перевоплощения «полу»-руля в полноценный можно считать законченным… Осталось подвести к разъему «улитки» питание для подсветки обоих блоков кнопок и приступать к подключению ЭБУ к плате эмулятора и затем уже к кнопкам на руле…

источник