Меню Рубрики

Установка круиз контроля на опель виваро

Opel Vivaro Шатл 2.5 › Бортжурнал › Круиз Контроль

Решил собрать немного всю тему в кучу, чтобы не надо много искать читать форумов по 50 страниц.И так ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ! Все кто собрался повторить все делают на свой страх и риск. Я когда стал подключать не имел представления что такое резисторы сопротивление и вообще не умел пользоваться мультиметром, тем немение у меня всё получилось. И так Круиз контроль возможен только на авто после 2007 года (рестайлинга) дизельных двигателях.Начнём вот схема КК

все просто нам нужен верхний разъём ЭБУ и контакты А2-вкл. КК, С3-вкл.Лимитёра, D2, D3-управление

все контакты обозначаются как в шахматах.У меня все эти пины были заняты, уже выходила проводка, но вся проводка КК закончилась в разъёме за фарой с стороны водителя в разъёме R34

.В разъёме проверил сопротивление каждого проводка на массу
A2=C9 коричневый 3,4кОм
C3=C8 розовый 3,4кОм
D2=B8 белый 1кОм
D3=B9 оранжевый 000… бесконечность
Меня тут тормознуло так- как все писали что должен быть 0, но как оказалось не у меня одного так, и меня убедили что все работает.Идём дальше провода правильные, и успешно были ампутированы от разъёма перед этим они конечно были обозначены(Ой многие скажут не по феншую, нам пойдёт)

Проводки припаял к двум хорошим разъёмам которые развернул в разных направлениях чтобы не перепутать, вдруг кто будет отключать, жалко ненашол такой на четыре пина.И протащил данную проводку вдоль родного жгута все салон . Собственно и все под капотом мы все уже сделали.Идём в салон здесь два провода (A2, C3 ) протянул к кнопкам обогрева зеркал и центрального замка где вытащил заглушку и вытащил проводки.Остальные два провода вывел в нишу под рулём. Спаял согласно схемы пульт управления, у меня временно ето была старая компьютерная мышь, не сделал лишь кнопку сброса, считаю ненужной сбросить легко можно тормозом или сцеплением или включил -выключил КК .Собственно и почти все первое испытание плюс подал на проводок Вкл.КК через резистор по-моему в 1кОм чтобы что-то не спалить сильнее чем надо.Выехал

на испытания на дорогу разогнал нажал кнопку R и О Чудо Виварик едет сам моему восторгу не было предела.Осталось только Вкл. на приборке чтобы на дисплее панели приборов показывало зафиксированую скорость.Но я без активации всего от ездил где-то пол года.И все нормально КК работал.В место заглушки, где вытянул провода Включения КК и Лимитёра поставил трёх позиционный переключатель,

а вместо мышки, неудобно было, по совету Серёги Shyma34 поставил подрулевой джойстик управления магнитолой Рено, очень

источник

Круиз-контроль на Трафике/Виваре

#1 vitos_svp

  • Постоянные посетители
  • Читайте также:  Установка коронок на зубы мост
  • Теперь на дальняке правая нога затекать не будет

    Сообщение отредактировал vitos_svp: 20 Апрель 2013 — 00:23

    #2 MasikS

  • Пользователи
  • Cообщений: 2
    • Автомобиль: Opel Vivaro M9R 786
    • @Упоминание

    #4 vitos_svp

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Пользователи
  • Cообщений: 2
    • Автомобиль: Opel Vivaro M9R 786
    • @Упоминание

    #7 vitos svp

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • источник

    Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Активация круиз контроля Opel Zafira B.

    Сегодня я разберу с Вами как программно активировать круиз контроль на примере своего автомобиля.

    Сразу хочу извиниться за качество фото (все на тапок), и за их количество- больше 20 добавлять нельзя. Да они и не нужны по сути. Я все подробно постараюсь описать.

    Как мы уже выяснили в предыдущей записи-проводка и концевик педали сцепления присутствуют и даже активирован с завода. Что очень странно, да и пофик…

    Читайте также:  Установка ламп в танковые фары

    Следующим этапом надо сделать что. Правильно, установить сам подрулевой переключатель. Но для этого надо демонтировать старый. Поднимаем резинку старого переключателя и засовываем туда трубочку от wd-40 (лайфхак. Никаких вязальных спиц и прочей женской ерунды…). Знаете, эти вещи у меня всегда ездят в багажнике. Не могу изгнать эту дурную привычку возить с собой свечи, модуль и еще кое-что по мелочи… А что делать, это же Опель- тут или запчасти возить или 15 ку всегда в кармане иметь! С 15 кой проще, конечно, места меньше занимает…
    Трубочку до упора вставили-переключатель вынимается. Новый просто вставляется до характерного щелчка. После этого можно заправлять резиновый пыльник переключателя на свое законное место.

    Переключатель установлен. Самое время программно активировать данную мульку!
    Старый мой помощник Sony Vaio погиб смертью храбрых, окупив, правда, раз 50 свою стоимость и деньги на обслуживание. Его боевой пост занял ноутбук hp (многие не умные люди обзывают эти фирму «а херли плакать», ну им то виднее…).

    С недавнего времени перешел полностью на английскую версию программы VAUX-COM. Мне так проще и удобней. У кого проблемы с иностранными языками качаем или переводчик, благо в 21 веке эти приложения могут даже делать перевод текста с фотографии (во, до чего техника дошла), или берем с собой в гараж симпотичную учителку* по английскому… При втором варианте дело по активации круизяки* обречено на 99% на провал, в 1% просто может выйти осечка, но ничего-берите с собой на этот случай крахмал. Как говорится-воротнички-то стоят… /Блин, опять спошлил…/

    Ну что? Погнали активировать наконец-то?:
    Подключаем OP-COM в диагностический разъем автомобиля.
    Включаем зажигание. Автомобиль не заводим.
    Открываем программу VAUX-COM / OP-COM.
    Нажимаем Diagnostics / Диагностика.
    Выбираем год автомобиля.
    Выбираем модель автомобиля.
    Нажимаем Engine / Двигатель.
    Выбираем модель ДВС (в моем случае это Z18XER).
    Нажимаем Programming / Программирование.
    Нажимаем Program Variant Configuration / Программирование варианта конфигурации.
    В строке Cruise Control / Круиз Контроль меняем надпись с Not Present на Present / Не Присутствует в настоящее время на Присутствует.
    Нажимаем Perform Coding / Выполнить Кодирование.
    Если все прошло удачно, то на мониторе выскочит новое окошко с надписью Успешно запрограммировано! (…ну а если нет, то Увы и Ах…).
    Нажимаем в этом окошке кнопку ОК.
    Начинаем все с начала, переходим к следующему блоку…

    Нажимаем Body / Кузов.
    Нажимаем CIM (Steering Column Module) / Центр управления электроникой расположенный на рулевой колонке.
    Нажимаем Programming.
    Нажимаем Program Variant Configuration.
    Вводим свой Security Code / Секретный Код (у меня всегда под рукой, т.к. записан в самодельной сервисной книжке…).
    После того, как Security Code введен, и введен корректно, нажимаем кнопку OK.
    В открывшейся таблице ищем строку с названием Cruise Control.
    Меняем значение с Not Present на Present.
    Нажимаем Program.
    На этом этапе выскочит окошко на мониторе с надписью Вы действительно хотите изменить кодировку?
    Нажимаем в этом окошке кнопку Да.
    Если, опять же, все пошло удачно, то на экране мы увидим новое окошко с надписью Данный вариант кодирования успешно записан в блок управления. Программирование успешно!
    Нажимаем в этом окошке кнопку ОК!
    Опять начинаем все с начала, переходим к следующему блоку…

    Нажимаем Body.
    Нажимаем IPS, ECU (Instrument Control Unit) / Блок управления приборной панелью.
    Нажимаем Programming.
    Нажимаем Program Variant Configuration.
    Вводим свой Security Code.
    После того, как Security Code введен, и введен корректно, нажимаем кнопку OK.
    В открывшейся таблице ищем строку с названием Cruise Control.
    Меняем значение с Not Present на Present.
    Нажимаем Program.
    На этом этапе выскочит окошко на мониторе с надписью Вы действительно хотите изменить кодировку?
    Нажимаем в этом окошке кнопку Да.
    Если, опять же, все пошло удачно, то на экране мы увидим новое окошко с надписью Данный вариант кодирования успешно записан в блок управления. Программирование успешно!
    Нажимаем в этом окошке кнопку ОК!
    Все, с программированием (перепрограммированием) разобрались.

    Далее проверяем все системы автомобиля на количество ошибок. А вообще Я не сказал, что кодировать настоятельно рекомендую только исправные блоки в которых нет ошибок? Нет. Да, да, этой информации нет на Вашем любимом Астра клубе…ГЫы ыыыы… На ум пришла одна интересная детская поговорка: «Если любишь в жизни риск-сформатируй* жесткий диск». Вот примерно так же с перекодированием блоков, заведомо содержащих ошибки…

    Весь перевод текста с английского на русский выполнил на свой манер. Вы можете переводить его так, как нравится лично Вам…

    Отвлеклись слегонца!
    После программирование что обычно по плану? Правильно, пробная поездка! Едем наслаждаться новой удобной вещью. Ну и, как всегда происходит с приобретением новой мульки*, это чувство радости. Как мало мужчинам для счастья надо…

    Читайте также:  Установка зажигания ока 1111

    Ну и как не сказать эти замечательные слова напоследок?:
    ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ КИТАЙСКИМИ КЛОНАМИ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!

    *-вставлена над словами, которые я умышлено пишу с грамматическим ошибками, либо они являются сленгом, причем иногда авторским…

    Многие люди меня иногда спрашивают: «Сколько времени надо, чтобы создать запись в БЖ?» Отвечаю. Конкретно на эту ушло около 10 часов относительно свободного и условно бесплатного моего личного времени… А ведь можно было по пырому тупо написать: «Расписывать активацию не стал. Куча записей на форуме есть.» Ведь так проще же! Фоточку сделал…, две строчки текста вставил… и я у мамы-молодец… Да ведь.

    источник

    Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Подрулевой переключатель круиз контроля Opel Zafira B из Германии.

    Здравствуйте, друзья и случайные гости моего БЖ!

    Напомню если кто забыл. Комплектация моего автомобиля называется «хозяин, вложи в меня немного денег». Хотя есть и курсовая, и квик, и лобаш с заводской атермалкой, и передние LED ПТФ :)…, вру конечно, ПТФ обычные, какой нафик ЛЕД на Опеле…, но все остальное чистая правда! Но расстраивают некоторые моменты: во первых нет рейлингов на крышу (правда уже куплены и ждут, чтобы я отодрал свою жопу от компьютера и разобрал наконец-то потолок), во вторых- отсутствует элементарный круиз контроль. Копеечная вещь по сути, но нет ее у меня. Впрочем не у меня одного как показывает практика.

    Но вот за что я обожаю все авто с CAN шиной, это за то, что все хотелки, в принципе, без какого-либо гемора на них можно доустановить (даже установка сигнализации может занять всего около часа, правда такая маза будет не со всеми автомобилями). Да и стоимость хотелок вовсе не запредельная по нынешним ценам. Круизяка реализовывается весьма просто. Меняется левый подрулевой переключатель поворотов, на переключатель с круизом. Есть еще один способ реализовать круиз- надо «доработать» стоковый переключатель добавив в него пару кнопок и пару резисторов. Вид становится унылый, но зато человек получает удобную опцию за 100 рублей! Причины, которые толкают народ на этот дичайший колхоз в принципе понятны- все хотят все и нахаляву. Людям нравится кроилово, не будем им мешать в этом деле…

    Но, наш путь несколько другой. Внешний вид у меня стоит не на последнем месте. Поэтому стал искать именно переключатель (ну как сказать искать, по трассе прокатишься- сразу хочу, не могу. По городу потом прокатишься денек- и опять забылось…). Пути опять два. Либо покупать новую рукоятку, либо искать бушку в хорошем состоянии. Новая стоит около 5000 рублей (влияет на цену курс бакса и расположение региона). Бушка в РФ стоит в среднем на Авито три косаря. Состояние на цену не влияет. Будет хоть в идеале, хоть погрызена владельцем. Цена три косаря и без торга, плюс все хотят еще бабосов за пересыл. Но, это в РФ… В Германии цены другие! С Германии бушный переключатель в весьма не плохом состоянии получается в 2000 рублей, включая пересыл. А почему? А давайте ка я Вам подсказывать не буду свои мысли по этому поводу. Но мне переключатель вышел дороже, потому что он был вообще абсолютно новым!

    Здесь на форуме нашел ссылку на одного человека, который как раз и пересылает переключатели из-за бугра. Где он их берет я не расспрашивал, да и мне не особо интересно. Рад, что человек делает бизнес и пожелать хочу ему, от всей души, только успеха в его делах! Выслал оперативно, трек дал.

    По понятным причинам, прямых ссылок не даю. Кому надо-пишите в личку.

    Но хочу разъяснить только одну простую вещь. Этот парняга не мой знакомый, не друг и не товарищ. Я его никогда не видел и вряд ли встречу. Отзыв у меня о нем только положительный, но какая ситуация может произойти с Вами я не знаю, да и мне это особо не интересно…

    Сразу решил проверить, установлен ли у моей машины выключатель на сцеплении. Снял облицовку и убедился, что физически установлен и выключатель, и присутствует проводка. Подключил OP-COM. Нажал на педаль сцепления. Проверил, как говорится, программно, что он рабочий и активирован, хотя на кой он там установлен с завода так и не понял… Но выяснять зачем и почему мне и некогда, и, опять же, совершенно не интересно…

    Перечитал текст… как-то ниочем вроде вышел монолог. Добавить сразу процесс активации- вообще много текста получится. Хрен кто прочтет… Ну да ладно. Эту часть назовем тупорылым новомодным словом- Тизер.

    источник

  • Добавить комментарий