Меню Рубрики

Установка круиз контроля на премио

Круиз-контроль

Toyota Corona Premio 1999

  • Всем привет. Давно уже начал задумываться о такой полезной функции как круиз-контроль. Очень полезная штука, особенно если двигаешься по трассе и в не сильном оживленном потоке на долгие расстояния, так же эта вещь помогает хоть и немного, но снизить расход топлива, т.к. поддерживает определенные обороты в одном положении, в отличии от ноги, которая нет нет да при отпустит или надавит на педаль акселератора. предложений в магазинах по круиз-контролю и каждый электрик возьмется за такую работу, ибо там особо нечего сложного нет. Но платить тысячи рублей за аппаратуру и работу как то особо желания нет. Поэтому я придумал небольшой, но хорошо действенный колхоз))) Еще в первой своей премяшке я обратил внимание на место в панели под рулем, для кнопки, как позже выяснил «повышения частоты вращения холостого хода» (имеется только на дизельных моделях). Но на ней руки так и не дошли до воплощения плана. В этот же раз я все таки решился. Принцип действия и приспособы очень просты. Итак, купил в первом попавшемся магазине трос с кнопкой управления воздушной заслонки от ВАЗ 2101 (самый короткий и следственно самый дешевый, всего 52 рубля). Снимаем с него обшивку, отрезаем по нужной длине и крепим кнопку с металлическим стержнем в это места на панели. Далее конец троса закрепляем на верхней части педали газа, рядом тросом управления дроссельной заслонки. Вот и вся установка. Принцип действия проще некуда-разгоняем автомобиль до определенной скорости, оттягиваем на себя кнопку, отпускаем педаль газа и усё, машина сама поддерживает заданные обороты. Правда есть в этом вопросе пару нюансов. Первый и пожалуй самый неудобный — такой круиз контроль работает только на прямой,в горку естественно машина не тянет ( решается очень просто-надавив на педаль газа,а по выходу на прямую все восстанавливается), а с горки ускоряется (вот тут уж особо нечего не сделаешь, приходится отключать. Хотя я и так с горки езжу на нейтрали, ну а если горка небольшая то ускорение будет небольшое и можно немного подождать пока все нормализируется) Второй нюанс это торможение. В нормальных устройствах при нажатии педали тормоза или сцепления круиз-контроль автоматически отключается, здесь же приходиться отвлекаться и нажимать кнопку. Ну если возникнет ситуация по требующая экстренного торможения и не возможности тянуться за кнопкой, то двигатель меня ускорять не будет ибо у меня имеется волшебная педаль сцепления, а о оборотах в тот момент я буду думать в последнюю очередь.

    Читайте также:  Установка генератора додж караван

    В последний раз я рассказывал о зверском отношении к моей премяшке братьев наших меньших, с этим вопросом я пока так нечего и не решил. Самый лучший на мой взгляд способ это покупка крыла с распила, но вот специфика раскраски моего авто не позволила найти мне такую запчасть пока что. Поэтому я просто подмазал место повреждения белой красочкой,чтоб сильно не выделялось и продолжаю ездить.

    Ну и немного о расходе. В виду временных изменений на работе приходиться добираться на машине. 20 км от дома до работы. На 500 рублей 92 бенза в режиме прогрел доехал заглушил топлива хватает на 210-230 км. по мне так неплохой показатель.

    источник

    Установка круиз контроля на премио

    Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:

    Двигатель Модели авто
    1ZZ Avensis, Allion, Premio, Wish
    1AZ Allion, Premio, Nadia, Voxy
    1NZ Allion, Corolla Fielder, Sienta
    2AZ Blade
    2SZ Vitz, Yaris
    2TR Fortuner, Haice
    2ZR Corolla Fielder, Wish

    Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.

    Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).

    C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

    Технические характеристики

    Напряжение питания 9 – 18 В
    Потребляемый ток 50 мА
    Напряжение педали газа 3 В
    Элемент управления кнопки/джойстик
    Количество линий для подключения к авто 6 (либо 8 с использованием джойстика)
    Точность поддержания скорости +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
    Рабочий диапазон температур -40 — +85 °С

    Внешний вид устройства

    Комплект поставки

    В комплект поставки входит:

    1. Устройство КК (1 шт.)
    2. Провод для возможности подключения (1 шт.)
    3. Ограничительные резисторы (2 шт.)
    4. Предохранитель 0,5А (1 шт.)
    5. Фирменный джойстик (опционально) (1 шт.)

    Описание принципа работы

    Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).

    Читайте также:  Установка winxp с iso

    Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.

    Элементы управления

    Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.

    Cancel – отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)

    Up – Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

    Down – Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

    On/Off – короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)

    Set – В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован

    A – короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован

    B – короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован

    Светодиод индицирует режим работы КК.
    Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления.
    Зеленый – КК активен.

    Настройка режимов работы

    Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2018 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

    1. Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
    2. Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
    3. Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
    4. Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
    5. Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
    6. Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [Soft Normal Sport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

    Схема подключения

    Блок КК подключается к проводке авто с помощью 6 проводов (или 8 если используется джойстик):

    • Питание (два провода)
    • Педаль газа (два провода)
    • Провод скорости с приборной панели
    • Провод от педали тормоз/сцепление
    • Джойстик, два провода (опционально)

    Проверка работоспособности круиз-контроля

    • Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
    • При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
    • При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
    • При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
    • При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

    источник

    Управление джойстиком Управление кнопками