Меню Рубрики

Установка круиз контроля на примеру р12

Nissan Primera 1.8 акпп › Бортжурнал › ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE

Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
— Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

источник

Nissan Primera 2.0 › Бортжурнал › Вопрос про Адаптивный Круиз контроль

На руле есть блок для круиза, так же там присутствует кнопочка со шкалой. Поочередным нажатием на приборке такая же шкала изменяется в длину.
Сам круиз работает, скорость держит, прибавляет и убавляет при нажатии на кнопки. НО, если упереться во впередиидущее авто, то скорость сбрасывать авто само не будет, если только о ее корму😁
Я так понимаю адаптив не фурычит 🙁
Ошибок через диагностику нет, правда и диагностика подключается только в мотору.
Как проверить работоспособность системы? Хотя-бы визуально знать элементы системы или найти схему расположения датчиков.
Думаю что на морде датчика нет, судя по тому, что когда-то был удар в морду, хоть и не до лонжеронов.

UPD:
Датчик нашел, стоит в бампере весь ржавенткий, в каком состоянии внутрянка. Неизвестно.

Снял как сам заходил в режим:

По 5 нажатий делал, не заходил🙄
Решил с дуру сделать несколько циклов не вырубая зажигания и он зашел😁
Если при заходе в диагностику будет мигать 55, значит ошибок нет.
Далее просто попробовал сброс ошибок, хоть их и нет. 5 раз на выход и 5 на ДИСТАНЦИЮ

Причем, коды ошибок тут высвечиваются цифрами на дисплее. Почему нельзя было сделать индикацию кодов на этом дисплее для всех систем?🤷🏻‍♂️

Ошибки у себя нашел, все стер и больше их не появлялось (висели в памяти).
Радар всеравно не пашет, но ошибку он не выдает🤷🏻‍♂️

Из того, что нарыл:
1. Реагирует радар на катафоты впередиидущих авто.
2. Не видит или лагает с грузовиками.
3. Адаптив шел в максималке или как опция. В РФ данную опцию не ставили, Т.К. частоты работы радара были в диапазоне работы спецслужб.
4. Если авто растаможка, то данная опция может быть установлена на авто (как и у меня).
5. Лагает при загрязнении радара.
6. Ловит авто с 40-50 метров (максимальная дистанция) и может вести его. Экстренное торможение воспринимает, но нервно.
7. При снижении скорости до 30 (примерно) происходит писк и отключает слежение.

Читайте также:  Установка арматурных каркасов dwg

источник

KIA Soul 1,6crdi(DT9)Saddle Brown › Бортжурнал › Установка круиз-контролья

Установил круиз-контроль.
Руководствовался вот этой темой:
www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=15&t=3976
и вот этим видео:

Продублирую сюда ключевые моменты.
Всем привет! Хочу поделится инструкцией, как я устанавливал круиз, в августе 2012 года, на комплектацию DZK1- дизель Luxe. Пишу, к сожалению, только сейчас. С последовательностью установки могу напутать. 🙂 Картинки постараюсь найти позже, вроде были.
1. Аккумулятор желательно отключить перед тем как трогать разъемы, хотя знакомый электрик говорил, что даже подушку безопасности водителя можно спокойно отключать на соуле, я не рискнул. 🙂
2. Для проверки возможности установки достаточно повернуть руль вправо, выкрутить шуруп, аналогично влево и снизу. Аккуратно разъединяем верхнюю (её для начала можно и не снимать полностью) и нижнюю накладку (где замок зажигания). Верхняя накладка соединена с козырьком щитка приборов (его тянем на себя, чуть вверх, чтобы он вышел из пазов). Видим снизу два разъема, большой и маленький. Маленький это подушка. @= Большой (белый папа 😀 ) — это кнопки на руле, если провода все задействованы и нет пустых контактов, то вам повезло, тянуть кабель от ECU (блока управления двигателя) в моторном отсеке не надо. Индикация круиза на панели приборов у меня уже была. Осталось только заказать нужные запчасти.

Список запчастей для установки круиза
56172 2K420AYA накладка на руль с кнопками вызова телефона
96440 2K005 кнопка с комплектации Berner (отличается от других, в Luxe белые)
56192 2K400 кабель для коммутации проводов круиза
93490 2M300 кольцо для передачи всех контактов провода на кнопки руля

Продолжаем установку:
3. Отключаем контакты кнопок.
4. Откручиваем подушку (два болта слева и справа, звездочкой или шестигранником, они не выпадут, так и будут там болтаться).
5. Отключаем контакт подушки, тянем желтую блокировку вверх и вытаскиваем разъем.
6. Поставить метку на стальном кольце руля и валу рулевого колеса(чтобы одеть руль на то же место).
7. Сзади руля есть болты, их откручиваем, чтобы снять накладку с кнопками(но удобнее будет снять руль для этого).
8. Снимаем руль. Надо открутить гайку рулевого колеса (не до конца, чтоб не получить рулем по лбу 😀 ) и слегка пошатывая, без больших усилий, упершись ногами по направлению вала. Либо использовать спец съемник рулевого колеса . У меня вышло без съемника.
9. Аккуратно отщелкиваем старое пластиковое контактное кольцо и снимаем его.
10. Заменяем кольцо, кабель (утрамбовываем его, там есть штатные зажимы), кнопку, окантовку(очень осторожно прикручивать надо к рулю, можно сорвать пластиковую резьбу).
11. Собираем в обратном порядке.
Есть один прикол, пока все кнопки управления телефоном не подключить, по отдельности они работать не будут.

Итого вышло 6000 примерно. Около 1,5 часов времени на установку.
Фото 1. То что нужно заранее купить. Я заказывал на Экзисте.
Фото 2,3,4.Разъем большой белый (находится за рулем в нижней части кольца-переходника ) со стороны рулевого вала (8 проводов получается), если у Вас такой, то можно подключить круиз:
Фото 5.Ответный разъем, уже на руле, стандартный, без круиза (5 проводов, а не 8, соединен через кольцо переходник с желтыми наклейками ):
Фото 5,6.Кольцо переходник со штрих-кодом.

источник

Volkswagen Polo Sedan Style+ › Бортжурнал › PR-8T1 Круиз-контроль

Сама реализация не отличается от остальных. Комплектация перечислена тут. Спасибо pacman59 и его записи о круиз-контроле.
Теперь мой отчет
Монтаж и подключение:

1) Снимаем клемму аккумулятора и выжидаем примерно 10 минут для разрядки конденсаторов патрона подушки. За это время можно, не торопясь, снять верхний кожух рулевой колонки и открутить 3 винта под Торкс 20 на нижнем кожухе — снять его пока не получиться.

2) Снимаем подушку руля и сам руль (за помощь спасибо 3JIo6HbIu . Беремся с двух сторон за нижнюю половину подушки и тянем на себя. Нижние «грибки» подушки выйдут из гнезд руля. Дальше поворачиваем руль на 90 градусов. Отгибаем с обратной стороны скобу, одновременно подтягиваем подушку на себя. Тоже самое с другой стороны. Останется вывести верхние «грибки» подушки. Будьте осторожны и сильно не тяните, «грибки» подушки выходят с трудом, но резко, можно рвануть и дернуть шлейф подушки. Отсоединяем шлейфы. В моем случае два: от контактного кольца и от блока управления мультирулем.

Читайте также:  Установка двойной интернет розетки на один провод

Общее видео по снятию подушки на облаке (Уж не судите строго — волновался) для снятия руля необходимо выкрутить болт под двенадцатигранную звездочку М12. Можете отметить маркером болт и руль, чтобы потом при затяжке соблюсти тот же момент. Но я не делал. И обратите внимание на метки на валу и на руле — их надо будет потом соблюсти.

Но для надежности перед снятием руля с вала поставьте колеса прямо. После того как сорвали болт, полностью не выкручивать, необходимо еще снять руль с вала ударом по ободу руля на себя, и чтобы руль не «выпрыгнул» на Вас этот болт его удержит. Потом уже откручиваете болт и спокойно снимаете руль. Видео процесса снятия руля на облаке (Знаю, что таким способом нельзя наращивать инструмент — но что было под рукой)
Как сняли руль, лучше закрепите вращающуюся часть контактного кольца к корпусу липкой лентой. Так как в нем намотан шлейф и он расчитан на определенное количество оборотов руля в каждую сторону. Ошибетесь на оборот — можете потом повредить шлейф и даже не почувствуете. Однако некоторые контактные кольца имеют индикаторы «прямого положения» — как в моем случае (без сенсора угла поворота руля)

Если у Вас контактное кольцо без подбного индикатора и Вы случайно крутнули кольцо и не знаете — где середина — не беда. Без прикладывания усилий покрутите кольцо в одну сторону до момента как почуствуете сопротивление, и также в другую сторону( в моем случае это 4 полных оборота) и сами найдите середину
3)Снимаем нижний кожух. Если в замке зажигание был ключ -вынимаем. Немного подаем кожух на себя и потом вправо. Сложностей возникнуть не должно.
4) Поднимаем фиксатор разъема/колодки подрулевого — разъем «отъедет» назад. Отверткой Торкс 25 ослабляем винт хомута подрулевого переключателя и снимаем «стрекозу» с рулевой колонки до конца, выводя разъем.
5)Снимаем крышку разъема. Вставляем обжатые провода по схеме в ячейки разъема с 26 по 31.

Не забудьте в провод от пина 31 включить диод (я выпаял из старого видеомагнитофона с платы блока питания — они там самые большие). Таким образом, вглубь рулевой колонки будет уходить 5 проводов. Все зажгутовать и закрыть крышку разъема.

В моем случая в разъем также поведены провода для подключения сенсора угла поворота руля поэтому они не все поместились под крышкой разъема. Это самые тонкие провода что я нашел на авторынке (сечением от 0,5 до 0,75), но лучше взять 0,35мм2.
6) Ставим новый подрулевой с круиз-контролем. В моем случае еще и другим контактным кольцом (уже с сенсором угла). Прежде чем затягивать хомут подрулевого убедитесь что посадили его до упора, иначе, когда оденете руль и затянете болт, при повороте руля, будет слышен посторонний шум от трения прижатого к корпусу кольца . Можно ставить руль и подушку на место в обратной последовательности. Обратите внимание на метки на валу и на руле — их надо соблюсти. Если Вы забыли пометить момент затяжки болта, по своему опыту заметил: от момента касания шляпки болта ступицы руля, дотянуть болт примерно на четверть оборота.
7) Далее по схеме 4 провода подводим в блоку центральной электроники — разъем «В». Отстегиваем разъем, снимаем кожух, располовиниваем колодки, вводим обжатые провода в ячейки 44-47, собираем и обратно все ставим на место. Фотографий сделать не смог. Пятый провод — «питательный» — нужно подцепить к блоку предохранителей. По электросхеме хетча -SB11, у меня он занят и можно было бы подпаяться к проводу, идущему от него, но неизвестно можно ли его вообще туда заводить, так как схемы предохранителей могут отличаться, да и не смог я до него добраться — большой и плотный пучок проводов идет, поэтому завел провод на отдельный предохранитель SB30 с номиналом в 5А. Там плюс появляется при включенном зажигании. На него же подцепил питание радар-детектора и видеорегистратора.
8) Выводим провод в моторный отсек.

В моем случае его цвет серо-черный Отстегиваем ЭБУ двигателя выкручиваем два пластиковых винта кранштейна, откручиваем большие шайбы крепления верхней шумки и снимаем ее, затем выкручиваем 7 или 8 винтов, крепящих металлическую панель под шумкой и снимем ее. В том месте, где выходит большой жгут с водительской стороны есть два «грибка» слева и справа от жгута, удобнее протягивать через левый. Срезал «грибок» засунул проволоку поймал ее в салоне и примотал связку проводов (в моем случае связка, так как там еще провода на датчики низкого уровня ОЖ и омывайки, и на модуль ABS — в будущем ESP) . Вытянул все в моторный отсек. Тут же пропустил провод вниз до ЭБУ двигателя.

Читайте также:  Установка автомагнитолы hyundai getz

9) ЭБУ двигателя защищен от снятия разъемов двумя скобами и двумя болтами со «срывными». Варианты это пытаться ухватиться за их шляпки круглогубцами и выкрутить. Либо резать малую нижнюю скобу или шляпки на двух болтах углошлифовальной машинкой. Последней у меня нет, да и что-то не было желания искры высекать в моторном отсеке. Я срезал сектор шляпок ножовкой по металлу. Предварительно изолентой поркрыл «нерабочую» часть полотна чтоб чего лишнего не «запилить». Муторно! Минут 40 пилил — старался аккуратно.Достаточно по 1й лыске, и уже можно рожковым ключом зацепиться и выкрутить болты и снять обе скобы.

10) Сдвигаем фиксатор большего разъема (помечен красным) по стрелке — от отъедет, и снимаем его.

Сдавливая крышку в районе боковых защелок (в зеленом кружке) и с торца поддевая отверткой снимаем крышку.

С обратной стороны сдвигаем белый стопор клемм. Вынимаем заглушку из ячейки 24 (в синем кружке). Вводим обжатый провод с уплотнительной втулкой в ячейку до щелчка и ставим стопор клемм на место. Собираем в обратной последовательности.

11) Одеваем клемму аккумулятора

Активация и кодирование:
1)Подключаем шнурок с VCDS, включаем зажигание
2) Заходим в 09 Блок (Блок бортовой электроники — BCM) и активируем круиз-контроль: Кодирование (Coding07) Длинное кодирование (Long Coding), ставим галочку в 7 бите 17 байта

3)Заходим в 01 Блок (ЭБУ двигателя) и активируем круиз-контроль. Есть два способа:
а) Кодирование (07Coding) Длинное кодирование (Long Coding), ставим галочку в 5 бите 5 байта (бывает не принимает, у меня так и произошло; выключил/включил зажигание — второй раз принял)

б) Кодирование II (CodingII) и вводим код 11463. (для отключения круиз-контроля код 16167 )

источник

Самодиагностика круиз-контроля

Опции темы

Самодиагностика круиз-контроля

Картинки утеряны, поэтому вот вам кусок мануала, где всё есть про круиз-контроль.
Moroz

Вход в режим самодиагностики.
Для входа в режим самодиагностики выполните следующее:
1. Запуск системы самодиагностики производится на неподвижном автомобиле.
2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
3. Поверните ключ зажигания а положение ON и в течение промежутка времени от 5 до 10 сек. 5 раз нажмите переключатель ACCELERATE/RESUME . Затем, чтобы запустить режим самодиагностики, 5 раз нажмите переключатель COAST/SET.

ВНИМАНИЕ:
• Не запускайте двигатель.
• Не переводите главный выключатель системы в положение ON.
• Если описанная выше процедура не была выполнена в течение промежутка времени от 5 до 10 сек, начните ее снова от п.3.
• Если режим самодиагностики не запускается после нескольких попыток,
это означает, что блок ICC может быть неисправен. Отремонтируйте или
замените его.

4. После запуска режима самодиагностики диагностические коды отображаются на индикаторе установленной скорости движения автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
• Индикация диагностических кодов прекратится по истечении 5 минут.
• Если выявлено более одной неисправности, в памяти может быть сохранено максимум три диагностических кода,
при этом самый поздний из них будет отображаться первым.

5. После проведения ремонтных работ удалите накопленные в блоке ICC диагностические коды. Отображаться должен только диагностический код 55.
6. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание.

Удаление диагностических кодов.
1. На неподвижном автомобиле выключите зажигание.
2. Включите зажигание и запустите режим самодиагностики.
3. При нахождении в режиме самодиагностики, 5 раз нажмите переключатель CANCEL и затем 5 раз нажмите переключатель DISTANCE.

ВНИМАНИЕ:
• Нажатия должны быть выполнены в течение 10 сек. после первого нажатия на переключатель CANCEL.

4. Будет отображаться диагностический код 55.

ВНИМАНИЕ:
Диагностический код существующий в данный момент неисправности не будет удален.

5. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание.



Последний раз редактировалось Moroz; 22.03.2017 в 10:37 .

источник