Меню Рубрики

Установка круиз контроля на skoda 2014

PetranVAGservice › Блог › Установка и активация круиз-контроля Skoda Octavia

Начну с предыстории.
По неизвесным причинам на любые Skoda выпущенные на территории РФ не возможно через дилеров, либо самостоятельно доустановить круиз-контроль или адаптивный круиз. Для корректной работы функции требуется прописать в системы автомобиля необходимый SWaP код, генерируемый по VCRN коду. Достаточно давно мы научились прописывать SWaP в магнитолы, тем самым полностью раскрывая их функционал. Однако блок Gatewey победить не удавалось, а в нем сидит все самое интересное — круиз, моде селект, распознование усталости. Совсем недавно прошла успешно активация Mode Select на нашем подопытном автомобиле у коллеги SkodaHelper.
Итак:
1. Берем Шкоду Октавия А7 2014г Российской сборки без функции круиз-контроля
2. Меняем модуль подрулевых переключателей
3. Дотягиваем один провод от блока рулевой колонки до разъема внизу левой стойки.
4. Производим кодирование блока рулевой колонки и блока двигателя
5. Активируем круиз-контроль в PetranVAG 😉

После пробной поездки убеждаемся в полной работе доустановленной опции.
Время работ составляет 2 часа.
Несмотря на сложность процедур активации, общую стоимость для установки «под ключ» удалось опустить до 20т.р.
Есть возможность прописки и активации без физического проезда в Москву.
Подробности в личке или как обычно в WhatsApp и по телефону +7(920)274-75-61.

PetranVAG — доверяйте профессионалам!

Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!

petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка круиз-контроля,
замена штатных магнитол
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
замена вашей «приборки» на максимальную цветную панель (*с любым пробегом)
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.
Лайки и подписи приветствуются 😉

Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +7(920)274-75-61
чип-тюнинг, сервис +7(967)259-55-99
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!

источник

Skoda Octavia MK1/BFQ › Бортжурнал › Установка опции «Круиз-контроль».

Всё началось банально, перестал работать левый подрулевой переключатель. В поисках новой «ручки поворотов» были два варианта: за 900 рублей фирмы Febi, или за 1500 рублей с функцией «круиз-контроль». Естественно, последний вариант был с AliExpress.
Мне конечно, в горном Крыму, эта опция «ни шла, ни ехала», но жажда эксперимента или даже доработки своего авто переселила. Посылка приехала, товар в порядке и хорошего качества (не вижу смысла переплачивать за ручку от СуперБа), приступаем к установке.

На моторе BFQ уже с завода всё подготовлено для круиза, поэтому нужно только установить новую ручку и протянуть жгут проводов к блоку переходных разъёмов (БПР). Там есть колодка, в которую надо вставить соответствующие пины.

Без активации функции круиза через ВАГ-КОМ — его работа невозможна!
Неважно когда активировать, до или после инсталляции. Я сначала активировал, а потом уже инсталлировал ручку.
Для этого нужно в программе ВАГ-КОМ, зайти в Блок двигателя (01) — Вход в сервис (11) — ввести 11463, Сохранить — Выключаем/Включаем зажигание. После этого в номере ЭБУ появится буква G.

Возможно у вас даже загорится «значок круиза» на приборке, но у меня он не горит при работе. Но не суть, на скорость не влияет. Кстати, если кто-то знает почему пиктограмма не работает, прошу комментариев.
Более подробно по активации и проверке функции круиза, можете прочитать у многоуважаемого Golffik`a.

Для работы понадобятся: набор отвёрток Торкс («звёздочки»), 12-ти гранная бита М12 и трещётка(руль), шестигранник на 6 или подходящий торкс («стрекоза»), ключи на 10 и 13 (аккум и поводки дворников), широкая плоская отвёртка (подушка), узкая плоская отвёртка (разъём в БПР), маркер, съёмник для поводков (или просто руками).

Сначала надо отключить аккумулятор. Для этого ключом на 10 откручиваем болтик и скидываем клемму «—».

Я начал с салона, точнее с подушки. Вытягиваем полностью на себя и вниз руль, фиксируем. Выворачиваем руль на 90 градусов и сзади, через отверстие, плоской широкой отвёрткой отжимаем скобу, одновременно другой рукой немного тянем подушку на себя (подушка держится на пружинке в виде булавки). Движение снизу-вверх, отвёртка в положении «—». Далее аналогично вторую скобу.
Когда подушка будет в руках, отщёлкиваем жёлтую фишку и два контакта от самой баранки (НЕ от подушки!).
Далее битой М12 откручиваем гайку руля. Отмечаем маркером шлицы на валу и баранке. Снимаем руль.
Теперь надо разобрать кожух рулевой колонки. Откручиваем 5 болтов торксами соответствующих размеров.

Читайте также:  Установка лепестков переключения передач

источник

Skoda Octavia 1.6BFQ › Logbook › Установка Круиз-контроля

Ну вот и я инсталлировал Круиз-Контроль, благо в интернете полно информации и всевозможных отчетов об установке.
Для двигателя BFQ достаточно прикупить подрулевой переключатель и Жгут проводов от переключателя до Блока переходных разъемов (БПР). ОТ БПР к мозгам проводка уже есть.

Я прикупил
1. Оригинальный жгут проводов 1J0 971 425 A

2. Подрулевой переключаталь от Суперб 3U0 953 513 D01C

3. Что бы не мучиться купил съемник дворников, т.к. без него снять сами двоники проблематично — прикипают.
4. Длинную Тонкую отвертку Torx t10.
5. 12-ти гранную звездочку М12

Снимаем подушку. Ничего сложного, пару минут. В предыдущей записи есть подробная информация
Далее отключаем минусовую клемму с аккумулятора.
Откручиваем центральную гайку на руле с помощью 12-ти гранной звездочки
Что бы не нарушить положение руля берем «Штрих» и делаем пару засечек.

Откручиваем 5 болтов Торкс, снимаем вращающееся коммутационное устройство (ВКУ) предварительно факсируя его изолентой. Сбивать его нельзя, т.к. оно отвечает за работу подушки безопасности.

Ослабляем метелический хомут позади переключателей, отгибаем защелку и снимаем оба переключателя.

Меняем левый переключатель на новый, подключаем разъем от жгута к ручке, собираем все обратно.

Далее открываем капот и снимаем дворники. Как я уже писал, лучше всего использовать съемник.

Начинаем разбирать пластиковое жабо. Сначала правую часть, над салонным фильтром фильтром. Аккурутно поддеваем шлицевой длинной отверткой от середины, и тянем перпендикулярно лобовому стеклу.

Затем, аналогично, левую часть
Видим Трапецию дворников и под трапецией — Нашу цель Блок переходных разъемов (БПР).
Откручиваем трапецию и крышку БПР

Как полность снять трапецию я так и не понял, поэтому я ее отодвинул в сторону салонного фильтра.

Открываем БПР. Нам нужна черная колодка (папа). Отщелкиваем ее, а маму проваливаем в салон.

К «маме» подтягиваем провода из жгута. См. Рис.2 И подключаем к 1,2, 3,9 контактам. Все в соответствии с нумерации.

Последний Черно-синий провод из комплекта подтягиваем к блоку предохранителей.
нам нужен 5-ый предохранитель.

Поидее, нужно было вытащить Пин из блока предохранителей, и на его место подключить Пин из Жгута.
Но как я ни мучился, какие только скрепки и иголочки не использовал, вытащить не получилось, поэтому пришлось подключить через электрическую клемму и заизолировать. Если будет время, чуть позже пройдусь пайкой по этому месту.

Собираем все обратно. При желании трапецию можно смазать, если двонирники плохо работают. У меня пока все норм, поэтому я всего лишь попрыскал Вэдешкой.
Новый подрулевой переключатель на месте

Теперь берем Ноутбук, подключамся VAG-COM к машине, включаем зажигание, заходим в ПО VCDS.
1-Engine

Login-11
В поле ввода пишем 11463 и жмем Do it
и в поле контролера появляется буква G.

Эту процедуру можно выполнить заранее, что бы быть уверенным что все заработает.
Далее можно зайти в Basic Settings и проверить концевики педали сцепления, тормоза и переключатель на подрулевом.
Вводим в поле Group значение 066 и поочередно нажимаем на сцепление, тормоз и переключатель на подрулевом.
Значения в полях «BraKe switch» и «CcS Control positions» должны менять.

Сегодня утром протестировал. Радости нет предела!
Ну вот впринце и все.
Рад что дочитали до конца,
Все добра!

источник

Skoda Octavia okta › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Так… начнем с того, что я снимал панель, да бы убить зловещего сверчка. Ну и пока у меня большая часть была разобрана, решил установить круиз контроль. Установить конечно громко сказано, скорее просто заменить переключатель света и поворотников на переключатель с круиз-контролем.

Читайте также:  Установка вентилятора печки nissan

В принципе знаюче ничего сложного. Нам понадобится лишь снять накладку с ящичком для мелочей, разобрать подрулевой кожух, снять подушку безопасности с руля, сам руль, подрулевой блок, контактное кольцо, датчик положения руля, ну и собственно сам переключатель.

А штекер подушки снимается элементарно сдвигом верхней белой части фиксатора на себя.
Когда снимите подушку, на руле и на болте краской отмечено насколько надо будет затягивать болт (нужна будет насадка сплайн М12) так же есть насечки на руле и на вале чтобы не сместить руль в сторону.

После снятия руля с подушкой откручиваем болт крепления подрулевого блока насадкой torx t8. Обведено красным на фото ниже. Так же красным обведены защелки крышки подрулевого блока, удобнее снять сначала крышку с защелок потом аккуратно потянуть плату вниз, заранее отсоединив штекеры сзади, далее видим две защелки которые держат верхнюю часть подрулевого блока. Если снимать блок не разбирая, то в таком случае не видно защелок с которых надо его снимать, а ломать их не хотелось бы.

Следующим шагом снимаем контактное кольцо, которое держат две защелки. Обведено красным на фото ниже.

Далее снимаем датчик положения руля. Обведен на фото красным, снимается просто потянув на себя.

Вот мы и добрались до нужного нам переключателя. Чтоб его снять нам понадобится щуп толщиной 1мм, или отрезать любую пластиковую карточку до ширины в 1см. Вставляем её между переключателем и пластиковым кожухом в котором он закреплен, на фото ниже указано стрелкой куда вставлять карточку или щуп. Отщелкиваем с задней стороны переключателя большой фиксатор и сдвигаем переключатель на себя.

После установки переключателя собираем всё в обратной последовательности, не забываем подключить все штекера. Подключаем VAG-COM активируем круиз в блоке двигателя и в подрулевом блоке. Во многих отчетах отмечалось, что на некоторых приборках невозможно было активировать лампочку круиза. Закодировав оба блока, имеем рабочий круиз контроль и рабочую лампочку о включенном круизе.

источник

Skoda Superb 1.8 TURBik › Бортжурнал › Установка круиз контроля на SuperB 1, 3U, AWT

Установил я себе круиз контроль на SuperB 1, 3U, AWT.
Так как на просторах интернета я не нашел полного описания данного процесса, я решил собрать всю полезную информацию здесь.

Для установки необходимо:
Ручка с круиз контролем на SuperB (3U0 953 513 D01C) — 390 грн.
Шнурок USB к старым компам (Радиорынок) — 20 грн.
Контакты 4 шт. 000979012Е. — от 17 грн за шт. или бесплатно кто как найдет.

У кого есть деньги — вот номер комплекта 3B0998527C — от 1400 грн.
готовый шнурок от ручки к БК 3B0 971 425 — гдето 650-850 грн.
[img]www.passatplus.de/umbaute…alter/3B0971425A.jpg[/img]

Я решил обойтись вышеуказанным комплектом. Итого по затратам 410 грн.

Итак начинаем все с отключения «-» клеммы акума.
Для этого надо снять защитный пластик.
[img]b-a.d-cd.net/b073b64s-960.jpg[/img]ВНИМАНИЕ! Желательно оставьте открытыми двери, передние стекла — на всякий случай.
Откручиваем 5 шурупов
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/ECU_box_cover.jpg[/img]Далее Снимаем крышку и достаем блок с подкапотного пространства.
[img]host.justlan.ru/getimage/4de7da4bc66b0.jpg[/img]Отщёлкиваем прижимную планку блока упраления и откладываем его в сторону.
Далее видим установленную планку вот такго плана:
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180022.JPG[/img][img]www.a-j.ru/car/Cruise/Screw.jpg[/img]Она крепиться 2-я болтиками по крестовую отвертку. Снимаем все ответки и откладываем в сторону, так как мы будем доставать всю планку в салон, для удобства работы с ней.
Откручиваем шурупчики.
Я открутил плоской маленькой отверткой.
далее взято от [url=www.skoda-club.org.ua/for…thread.php?t >[url=passat-b5.ru/showthread.php?t=77352]сюда [/url]Далее переходим в салон.

Снимаем AirBag держится на двух подпружиненых защелках, для снятия которых надо плоской отверткой, через отверстия с обратной стороны руля, отогнуть пружины.
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Steering_wheel-1.JPG[/img]Вот фото отверстий. Т.к. подлезть с обратной стороны руля сложно, мы рассматривали крепление через зеркало:

[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180001.JPG[/img]Я, чтобы понять что за система и долго не играться, использовал Айфон с передней камерой. Снял за 15 сек.

Пружина достаточно мощная, так что отвертку лучше выбрать помассивнее (но чтобы пролезла в отверстие). Да, отвертку надо поднимать вверх, а не опускать вниз!

У нас получилось где-то через полчаса попыток, но нормальной отвертки под рукой не было (все были либо слишком большие, либо слишком маленькие).
После отщелкивания второй защелки, Airbag освобождается и пытается упасть — лучше его придерживать рукой, т.к. иначе можно случайно оторвать провода, идущие к нему.

Читайте также:  Установка пластиковых панелей на пластиковый профиль

Отключаем контакты от руля (не от подушки, а именно от руля!).

Аккуратно отключаем все провода и убираем подушку, перед нами откроется такая картина(Открутив болт руля, обязательно помечаем его положение – у меня черным маркером):
[img]www.skoda-club.org.ua/for…newthread.php?f >

Теперь руль можно снять. Обратите внимание, под рулем специальный блок-кольцо. С ним надо обращаться очень аккуратно (вообще, пока мы его не трогаем)!
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180010.JPG[/img]

Далее снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки, а также рамку со шторкой (которая стоит ближе к щитку приборов). Тут все просто, делаем как написано в книге.
Снимаем все разъемы (если у вас есть бортовой компьютер, то на правом переключателе будет два разъема — обратите внимание!).
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180012.JPG[/img]

Далее, снимаем то самое кольцо. Оно держится на трех больших защелках (которые очень легко сломать, так что аккуратно!):
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180013.JPG[/img]

Мы его оставили висеть на оставшемся разъеме, хотя ничто не мешает отсоединить разъем и убрать кольцо куда-нибудь в сторону.
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180015.JPG[/img]

Откручиваем винт, стягивающий хомут крепления:

Далее находим защелку, соединяющую два переключателя вместе, аккуратно отгибаем ее отверткой и разъединяем переключатели. Обратите внимание, что в книге допущена ошибка — на картинке отвертку вставляют немного не туда, ее надо ставить ближе к кольцу. В общем, когда держите переключатели в руках, это становится очевидно.
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Switch.jpg[/img]

Собираем блок переключателей в обратной последовательности (уже с новым переключателем) и откладываем его в сторону. Первый этап работы завершен.
Дальше нам нужно снять нижний кожух торпедо, для чего откручиваем 4 винта и вынимаем его на себя (как-бы выдвигаем):
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Stowage_compartment.jpg[/img]

Отключаем разъемы выключателя света и корректора фар и убираем его.

Далее, в левой части салона находим блок реле, откручиваем его (две гайки «С») и по-возможности убираем в сторону (не отключая провода).Верхняя часть А, нижняя часть В. Снимаетстя сначало В потом А. Блок реле состоит из двух частей и выглядит примерно так:
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Relay_carrier.jpg[/img]Возможно, в этом месте будут расположены блоки нештатных охранных систем. Если они мешают дальнейшей работе — их надо также убрать.

Далее необходимо отрезать, снять хомуты которые держат основную проводку.
Однис слева вверху, на консоли как раз нашей планки — одноразовый, раскусываем. второй справа, тоже на планке, многоразовый, просто надавил на защетку с обратной стороны круглогубцами.

Далее работа виртуозная. Проделывать лучше вдвоем. но задача вытянуть блок к педалям.
Вот так 🙂
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180030.JPG[/img]

Кстати 6 пин с ручки можно подсоединить сюда.
[img]i205.photobucket.com/albu…k/poprawione0024.jpg[/img][img]s019.radikal.ru/i600/1306/d9/5be31287f7a4.jpg[/img]Но я подсоединил вот сюда:
Теперь нужно запитаться на какой-нибудь «+» оставшимся красным\белым проводом. Сдёргиваем фишку с коричневого разъёма. Конструктор предполагал вставить пин с ответвлением взамен имеющегося в нижнюю часть, как и в случае с белым разъёмом, но мне не удалось добраться до фиксаторов, чтобы вытолкнуть её из планки. Поэтому проделал эту процедуру с верхней частью разъёма (электрической разницы ни какой — только в расчёте если понадобится всё разбирать до голого кузова, один проводок будет мешать 🙂 ).
Вытаскиваем «маму» из пина 8 (чёрно-красный провод): сдвигаем сиреневую вставку поджав фиксаторы с двух сторон
[img]host.justlan.ru/getimage/4de7da53c6c07.jpg[/img]Вот наш второй разьем T15a, куда мі будем подсоединять наши пины.
[img]s48.radikal.ru/i120/1106/b2/2778214c93b4.jpg[/img]

2-й пин в разъеме ручки Т10 подключается к 8-му контакту разъёма T15a
3-й пин в разъеме ручки подключается к 9-му контакту разъёма T15a
4-й и 7-м пины в разъеме ручки спаиваются вместе и идут на 10-й контакт разъёма T15a
5-й пин в разъеме ручки идет на 7-й контакт разъёма T15a
Ну и, наконец, 6-й пин — на «+»

Вот и все.
Далее все собираем в обратном порядке. :):):):jump:

ВАЖНО! Правильно подключаем аккумулятор! А именно: включаем зажигание. Закрываем все двери! В МАШИНЕ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИКОГО! Идем в подкапотное и подсоединяем клемму. Проскочила небольшая искорка… спокойно выдыхаем. Подушки не стрельнули! Отлично! Затягиваем клемму и выключаем зажигание. Все. Процедура закончена. Пора ехать тестировать

Подключаем VAG-COM = заходим блок двигателя 01 — «Вход» — и прописываем код активации 11463,
если кому надо код деактивации 16167.

Лампочки круиз контроля на панели приборов о включении — «НЕТУ»

источник