Меню Рубрики

Установка круиз контроля на solaris мкпп

Hyundai Solaris Кофейный шоколад › Бортжурнал › Штатный круиз-контроль… Часть 1- проверка поддержки КК ЭБУ

Итак, как обещал, начинаю освещать активацию штатного круиз-контроля (далее КК).
Более подробно, кому интересно, обсуждение ведется на Солярис-форуме, в теме «Штатный круиз-контроль…»

Будет 3 части:
часть 1 — проверка поддержки КК блоком двигателя;
часть 2 — индикация КК на приборной панели;
часть 3 — организация эргономичного управления.

В этой части опишу проверку наличия КК (не на всех ЭБУ, которые устанавливаются на Солярисе, удалось включить КК).

Также есть факты поддержки КК на рестайлах с АКПП, на Кофейном Шоколаде Автомате пока не проверял.

Для проверки был собран пульт на тактовых кнопках по схеме (лимитер ЭБУ не поддерживает, просто отключает КК, поэтому на него резистор и кнопку тратить бессмысленно).

У меня все это собралось на

Провода протащил к ЭБУ и подключил согласно схемы. Для подключения пинов необходимо полностью вытащить фиолетовый фиксатор. Для извлечения пина дополнительно нужно разблокировать защелку на самом пине (отверстие со стороны «папы» рядом с пином, я пользовался скрепкой).

Ниже фотки штатного пина, вдруг у кого получится подобрать похожий из других блоков, так чтобы фиолетовый замок разъема нормально закрывался-открывался (если найдете, напишите в комментариях).

Собираем разъем обратно, подключаем АКБ, и на дорогу.
Набираем скорость 40-50 км/ч, жмем On (включение КК), Set (установка текущей скорости) и убираем ногу с педали газа.
Если реакция есть, то можно переходить следующим частям трилогии, а именно диодам индикации и стационарному пульту управления.Заметнее всего подхват будет, если проверять на небольшом подъеме, плюс косвенно по изменению мгновенного расхода топлива в борткомпе.
Если реакции нет, то основные варианты: номиналы резисторов не устраивают ЭБУ/нет надежного контакта (сигнал «искрит»)/блок не дружит с КК.

Читайте также:  Установка передней камеры на nissan qashqai

Штатно в рестайлинговой панели приборов индикация КК отсутствует, необходимо разбирать и допаивать компоненты. Об этом расскажу в следующей части.

PS: на комменты типа «зачем он нужен», «есть бустеры с КК», » в городе он не нужен», » у меня нога не устает» и т.п. отвечаю сразу:
1) КК мне нужен, без работы он не катается
2) вот бустер мне наф. не нужен, тем более за 8000+, это не прошивка ЭБУ (педаль до пола я и без него продавлю, если надо)
3) и даже в городе он у меня нередко работает, благо город позволяет
4) у кого-то нога не устает, а у меня не напрягается 🙂

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › круиз — контроль

Итак, мысль о круиз-контроле не покидала меня с момента тест-драйва Renault duster. Вещь казалась необходимой и крайне удобной. Мое предчувствие не подвело.
1. В проверенном сервисе, у надежно, добросовестного мастера своего дела (которого знаю по обслуживанию своих Getzев и Solarisa) — >>ТЫЦ beezzz ).
2. Пообщавшись и убедившись в надежности мероприятия было решено: делать (бедный Сергей, ведь ему предстояло отвечать на мои вопросы…).
3. Первая итерация — прокидывание проводов от ЭБУ в салон, в зону управления авто. Описывать куда — что тянуть и как подключать не буду — на drive много описаний. Скажу одно — все мероприятие — это почти штатная проводка, которой лишились solarisоводы в силу удешевления авто.
4. Проводка одним концом — к пинам 19, 68, 62 на ЭБУ, вторым — к пульту К.К. (в моем случае, что — бы понять алгоритм и оценить необходимость).

Читайте также:  Установки для бурения шпуров атлас копко

6. Пробороздив просторы интернета на интересующую тему, проанализировав результат, а именно — джойстик от toyota (84632-34011), джойстик от elantra (96450-2d100), джойстик от lacetti (96813274) принял решение, что самое оптимальное — инсталляция джойстика от системы КК Drivenage drivenge.ru

.
7. По совету Сергея beezzz обратился к … Сергею… DIREN-88 . Сергей «Второй» (по счету в этой истории … без обид ((= ) помог организовать покупку — доставку этого самого джойстика.
8. Получив сей девайс, я снова обратился к Сергею Beezzz . С его помощью установили джойстик, позже адаптировали его для оптимальной работы штатного КК. (заменили мембранные кнопки на хардовые «что-бы щелкали». «Штатные гандонки»не совсем адекватно воспринимал сигнал нажатия и включали КК раза с 6-ого, корректировать скорость не позволяли вовсе). В итоге, получили то, что нужно!

Как вариант реализации КК в аналогичном исполнении с использованием штатных кнопок управления телефоном:

— видео одного из благодарных клиентов Сергея Beezzz .

Парни, Beezzz , DIREN-88 , , спасибо за помощь! ((=

источник