Меню Рубрики

Установка круиз контроля на солярис механика

Hyundai Solaris Черная Пантера › Бортжурнал › Установка оригинального круиз-контроля на Hyundai Solaris 2017

Доброго времени суток Драйвовчане!
Давно хотел установить круиз-контроль, но колхозить и ставить китайские кнопки, что-то не хотелось, так как разная подсветка, нужно паять и по некоторым форумам была информация о поломках китайщины, что в свою очередь может вылиться в опасность использования/слета гарантии/и других проблемах. Поэтому было решено ждать оригинала круиз-контроля.

На днях знакомый, который работает в отделе доп. оборудования у официального дилера сообщил мне, что у них появился оригинальный круиз-контроль с необходимой проводкой для моего соляриса. Сказал, что я смогу быть для них подопытным кроликом, на что я согласился и было принято решение ехать в эту субботу на установку круиз-контроля и заодно сделать шинку.

1) Приехал в сервис сполоснули тачку, подняли на подъемник, поменяли летние колеса на зимние. Пока меняли, я с мойщиком (зовут Дмитрий, спасибо ему большое) на пару помыл колеса летние, чтобы убрать на хранение.

2) Необходимые составляющие: оригинальный круиз-контроль и проводка (наверно не нужна, если солярис произведен с февраля 2018 выпуска)

3) Переставили тачку на пост доп. оборудования. У установщика был опыт установки круиз-контроля на крету, но там нужно просто поставить кнопки и все работает штатно, также такой принцип установки актуален для соляриса выпущенного с февраля 2018 года (2019 модельный год). Моя же черная пантера выпущена в декабре 2017 года и установщику пришлось шаманить и читать форумы xD. Старался не стоять над душой установщика и лишь иногда делать промежуточные фото установки которые вы увидите ниже.

На мой взгляд он использовал вот эту инструкцию по установке круиз-контроля, но это не точно ))

4) Снимаем клемму АКБ и разбираем руль

5) Установщик оказался перфекционистом, как и я впрочем 🙂 . Он поставил просто кнопки сначала, решив что проводка не отличается (честно, я сам при осмотре тоже не понял, как по мне она была один в один с моей), собрал полностью руль, подключил АКБ и … чуда не произошло 😀 Не работает… Хотя начитавшись форумов, я его предупредил во время первой разборки, что у меня тачка 2017 года выпуска и проводка отличается. Установщик почесав голову, начал разбирать руль снова:

6) Даже загнали тачку с круиз-контролем штатным, для сравнения проводки и отличий (прошу заметить, в автосалоне я первый, кто ставил круиз-контроль, поэтому ребята не знали, что не так. В общем и целом я сбился со счета сколько мой руль был разобран и собран установщиком )))) Набил руку короче он, в конце сказал, что больше ни когда не будет браться за установку круиза на солярис)) В общем проблема была с проводом (коричневым), который отсутствует на солярисах 2017 г.в. и идет от проводки руля к бортовому компьютеру. Пункт два в этой инструкции по установке круиз-контроля.

7) Все доработали, сделали, включаем… Все ок, на экране супервижн все отображается, поехали с менеджером доп. оборудования сделали круг для проверки круиз-контроля. Все отлично работает, идем оплачивать работу и товар. Вышло для меня по «своей цене» 8500 рублей с учетом того, что я был подопытным кроликом для отдела доп. оборудования и работают хорошие знакомые (бывшие коллеги по работе).

Читайте также:  Установка литых зубных коронок

источник

Hyundai Solaris 1,6 АТ «Comfort» › Бортжурнал › Круиз-контроль

Был приятно удивлён, когда узнал, что в наших Солярисах штатно заложена функция круиз-контроля . Но, как всегда, российский рынок кто-то решил обделить полезным ((( Недавно в ВК я наткнулся на группу «Круиз контроль Rio Solaris Солярис, чип тюнинг» vk.com/chipovaniy . На странице подробные фото-видео инструкции по подключению и управлению КК.
Как оказалось активация штатного круиз-контроля возможна без дополнительных кнопок.
Списался с человеком который это делает и во время очередного посещения Столицы приобрёл у него микроконтроллер, позволяющий назначить на клавиши штатной магнитолы на руле вторичное действие

Также необходимо добавить 2 пина ( идут в комплекте с модулем ) в разъём блока ЭБУ и протянуть их в салон.

Дорестайлинг имеет диоды на панели, но не имеет активации в ЭБУ. По информации от Паулюса, в дорестайле, значение скорости, при котором он должен активироваться — 512 км/ч. Но не суть. Оф.дилер не может изменить этот параметр, поэтому всем владельцам авто до 2014 г.в. прямая дорога к чип-тюнерам.
Софт с исправлениями был тоже предоставлен Zamig Khalilov vk.com/mr_zamig вместе с модулем.

Установка простая и справится с ней любой, кто хоть раз держал в руках паяльник )))

Переводим режим работы кнопок в режим КК длительным нажатием на клавишу переключения режимов работы магнитолы.
Слышим короткий писк от установленного контроллера и видим индикацию готовности КК на приборной панели «CRUISE».

Набираем нужную нам скорость (свыше 40км/ч) и нажимаем рычажок переключения треков вниз. Об активации КК нам свидетельствует индикация «SET» на приборной панели
Все! Машина едет под управлением КК. При нажатии на педаль тормоза «SET» пропадает, а КК возвращается в режим ожидания. Если в этот момент нажать рычажок вверх, то КК снова активируется, загорится «SET», а машина наберет предыдущую сохраненную скорость. Во время езды под КК возможно изменения текущей скорости с помощью всё того же рычажка (вверх/вниз=быстрее/медленнее), либо с помощью педали газа. Но
Во время работы кнопок в режиме КК, единственное чего мы не можем делать — это переключать треки на магнитоле. Все остальные функциии сохраняются (звук +/-, Mute, переключение режимов магнитолы кратковременным нажатием соответствующей клавиши. Длительное нажатие на кнопку режимов — возвращает нас к режиму управления магнитолой, оставляя работать КК если он был активирован.

источник

Hyundai Solaris Серый › Бортжурнал › И у меня есть штатный круиз-контроль

Всем привет!
Круиз-контроль очень полезная функция, думаю ни кому объяснять не надо, особенно когда приходится далековато ездить. Я уже писал ранее в своем БЖ, что после покупки авто купил и поставил себе круиз-контроль Jet-Cruise от Тольяттинской фирмы. Но после того как появилась информация о возможности реализации штатного круиза решил реализовать его, а свой Jet-Cruise отдал сыну на Солярис 2012 г., там надо прошивать, а это несколько сложнее. Благодарен всем кто нашел эту функцию и расписал как ее реализовать, чем я и пользовался в своем творчестве:
Beezzz, zamig, SAMARA7777, Alex-Calisto, SAE170, applesinka, alexeyrbn, Dimonaff, так же dert3q и Das-Kreuz за помощь, кого забыл указать — без обид.

Читайте также:  Установка датчиков паров топлива

По номеру на блоке ЭБУ и информации о чем писал ранее ясно, что прошивать мозги не надо, все уже готово. Пока думал, как реализовать кнопки управления, начал не торопясь делать. Заглянул под руль, сдернул разъем, контактов в улитке достаточно (руль стоит с обогревом).

Начал делать круиз-контроль с доработки приборной панели, потому как даже если что-то не срастется, мои доработки панели не помешают и не видны будут. Как разбирать и снимать вроде описано подробно и на Drive2 и в книге по ремонту Соляриса от издательства «За рулем», я пользовался ее электронной версией с планшета. Делал все на работе, в обеденный перерыв. При снятии козырька приборной панели надо не забыть о кнопке управления бортовым компьютером («TRIP»).

При разборе самой приборки вначале советую обратить внимание на расположение стрелок, т.к. замечено мною уже при сборке, что положение стрелок при выключенном и включенном зажигании разное. При выключении зажигания стрелки чуть опускаются ниже «0».

Колпачок стрелки имеет внутри отверстие в виде шестигранника, а ось на которую одевается стрелка круглая. Этим и обеспечивается плотность посадки и возможность довернуть при установки, но надо иметь ввиду, что механизм нежный и больших усилий не прикладывать. Так же при сборке сильно не утапливать стрелку, т.к. может задевать за панель, и вращать против направления вращения.

На плате приборной панели находим места установки светодиодов и резисторов. Светодиоды поставил синие, вспомнил, что сын когда-то занимался заменой светодиодов в подсветке ВАЗ-21104, у него оставались, их и использовал. Резисторы — 4 (четыре) шт по 2 кОм каждый, на фото справа верхние, светодиоды на плате устанавливаются срезом сверху слева, на фото верхние. Под светодиоды на плате четыре контактных площадки под пайку (по диагонали две рабочие, а две пустые), на светодиоде два широких вывода, если при пайке обе площадки с каждой стороны залить припоем, не страшно, так надежнее.

Далее занялся доработкой разъема ЭБУ. По информации от Ивана (Das-Kreuz) у Николая (dert3q) разжился оригинальными контактами (пинами) в разъем ЭБУ, и начал делать жгут проводов до руля. От ЭБУ на кнопки управления круиз-контролем надо три провода, два с новыми контактами в разъем (конт.62 «Ground», конт.68 «Signal»), а третий (конт.19 «Power») к уже имеющемуся проводу припаивается.

Убираем стяжку, отогнув фиксаторы снимаем крышку и видим пучок проводов. Разъем пронумерован, внимательно смотрим, считаем выводы, находим нужные. Внизу разъема отодвигаем вперед фиксатор розового цвета, и вынимаем из нужных нам мест, установленные туда две заглушки.

Если к контактам припаять провод, то термоусадку одевать не надо, может в разъем не войти. На фото видно, что заглушки имеют срез — направляющую на одной стороне и потому вставляются в разъем строго в одном положении. На оригинальных контактах такой же срез и контакты вставляются в разъем тоже строго в одном положении, развернув контакт в разъем не вставишь, можно ли вставить другие контакты не знаю, не пробовал.
Обмотал провода черной тряпочной изолентой, чтобы на ТО провода в глаза не бросались. Через резиновую заглушку завел в салон, рядом с жгутом заводским. А уже в салоне уложил в гофру и проложил до рулевого вала.

Читайте также:  Установки для очистка подушек от пыли

Для проверки работоспособности собрал на макетной плате временный пульт управления. Взял в закромах родины макетную плату, кнопки и контактные группы купил в соседнем магазине радиодеталей. Решил подключить провода через парные контактные группы, чтобы не заморачиваться со скрутками или пайкой. Делал все на работе, а проверял в обед. Собрал плату, резисторы снизу платы, чтобы пайка не царапала пластик панели приклеил толстый двусторонний скотч, узкой полосой которого клеилась к кожуху рулевого вала, перед панелью приборов (временно). Соответственно на день независимости России, все это было проверено в реальной работе на трассе М-5. Все работает как надо, без сбоев и проблем.

Как уже писал, новый жгут уложил в гофру и закрепив под передней панелью протянул до руля. Сняв кожух рулевой колонки видим подходящие жгуты проводов и нижний разъем улитки. Добавил в разъем новые провода. Необходимо переходить к следующей части реализации круиз-контроля — установке кнопок управления круизом. Пришлось сесть и перелопатить интернет, прочитать записи в БЖ людей, кто уже реализовал эту функцию, о них я писал ранее, Спасибо им всем еще раз, за идеи, за практическое подробное руководство.
И как говорили в старом советском фильме: «Тихо, Чапай думает», начал и я размышлять, что и как лучше сделать. И пришел к такому выводу:
— в любом случае (какие бы кнопки не реализовал) придется переделывать или менять жгут проводов в руле.
— покупать кнопки, или менять на штатные с круизом или ставить другие и их переделывать.
Посмотрел возможность заказа необходимых запчастей через Автодок, Экзист, Эмекс. На Автодоке поставщик в красном цвете был и единственный, что не гарантировало поставки, в Эмексе срок поставки 30-40 дней, был вариант быстрее, но цена в 2 раза больше. В итоге решил отказаться от установки штатных кнопок круиза от американского Акцента.

Решил использовать штатные кнопки управления телефоном на руле. Моя комплектация не имела таких кнопок пришлось покупать. Переделать их под наши нужды не сложно, их три штуки и нам надо минимум три. Из доработок надо было заменить резисторы R1 и R2 на плате левых кнопок и добавить резистор 3,9 кОм в разрыв провода на 4 контакт разъема правой кнопки «Power». Светодиоды подсветки кнопок решил не менять и маркировку кнопок не переделывать — и муторное это занятие, и денег лишних нет и нет уверенности что получится красиво у меня. Я, знаю что — где, все выглядит по заводскому — штатно, а посторонним не обязательно знать, что у меня реализовано на этих кнопках, а буду продавать авто расскажу. Так как схема разводки печатной платы левой кнопки отличается от общеизвестной схемы, резистор R1 ставим 200 Ом, а резистор R2 ставим 680 Ом (такие номиналы есть на заводской схеме включения круиза на американском Акценте) и в записи Dimonaff.

источник

Добавить комментарий