Меню Рубрики

Установка круиз контроля на сценик

Renault Fluence «Grey Eminence» › Бортжурнал › Установка круиз контроля своими силами

Доброго всем времени суток! Долго не мог собраться с мыслями, но все таки решил, что пора тоже начать свой БЖ.
Хотел все писать в хронологическом порядке, но подумал, что это не существенный критерий, поэтому буду писать по мере озарения.
И начну пожалуй с самого приятного для меня изменения — это круиз контроль(КК).
Постараюсь, как можно подробнее, прошу строго не судить, тем более, что тема не нова и обсуждалась на форуме неоднократно. Прочитал практически все, что есть на Драйве и форумах.
Во многом все описано как оно и есть на самом деле, но все таки на некоторых деталях я остановлюсь подробнее, потому как они почему- то не были освещены ранее(Хотя может и не все прочел?)
И так. Как и многим присутствующим на сайте пользователям Fluence, хотелось быстрее и желательно не очень дорого получить эту плюшку .(КК) Я тоже из их числа . Конечно в первую очередь полез под рычаг переключения режимов АКПП. И с большой радостью обнаружил там нужный разъем.

Фото использовал не свое (а уважаемого sasha-epson ), потому что упустил почему то и не сфотографировал. У меня все было так же за исключением только того, что у меня разъем оказался на видном месте, правда крепенько примотанным изолентой к жгуту. В разъем приходят пять проводов -три на саму кнопку (+12 в, с разъема 20 и с разъема 21 — показаны на фото ниже), и два провода на подсветку кнопки при включенных габаритах.
Ну и вдохновленный первой удачей я полез искать другой разъем, тот который находится под панелью с кнопками управления светом, слева от рулевой колонки где предохранители.

И вот с этого места каждый идет своим путем .Эти проводки нужны для того, чтобы подключить кнопки управления круиз контролем. Вариантов много каждый выбирает по желанию и возможностям. Я тоже старался сделать все более бюджетно, так как до последнего момента не был уверен в полном успехе данного мероприятия и тратиться сильно не хотелось. Некоторые подпаивались к этим проводкам и дальше мастрячили кнопки, кто как пожелает, я решил выяснить куда эти проводки уходят и в этом помогла схема ну и обсуждения на форумах. Так вот 20 и 21 проводки идут как раз на тот разъем, который был обнаружен в районе рычага переключения режимов АКПП, а 37 и 38 проводки уходят на серый разъем, который находится под кожухом руля в районе подрулевого джойстика управления магнитолой. В этом разъеме присутствуют еще два проводка для сигнала. Они располагаются попарно и понять какая пара за что отвечает очень просто — надо замкнуть попарно проводки .В первом случае раздастся гудок, а во втором случае ни чего не произойдет, так вот эти два нам и нужны, к ним мы будем подсоединять наши кнопки. Бояться чего -нибудь закоротить не надо — ничего не коротнет, хотя бы потому что один из режимов работы кнопок как раз и есть режим при котором они замыкаются накоротко.
Я в магазине радиодеталей купил четыре кнопочки двух видов (далее поясню почему не одинаковые)

источник

UZLEC.ru — Узлец блог

Полезные заметки из личного опыта

Круиз-контроль на Renault Grand Scenic, Scenic II, Megane II своими руками

Среди автовладельцев Renault Grand Scenic, Scenic II и Megane II есть такая тема по установке блока управления круиз-контроля своими руками. Наиболее подробное руководство написал Дедушка Сеня, за что ему большая благодарность. Однако ниже мною будут даны некоторые уточнения и дополнения.

Долго я присматривался, как бы мне сделать себе круиз-контроль. Сначала ждал, когда у машины кончится гарантийный срок, потом закупал комплектующие и расходные материалы для изготовления. Заглушка 8200206733 обошлась мне в 641,70 рублей у официального дилера. Электродетали заказал в «Чип и Дип»:

Содержание заказа

Поскольку сам я в электротехнике слаб, максимум что умею – это спаять два провода, то за изготовлением платы и монтажом ее в заглушку обратился к знакомому. За что в очередной раз хочется выразить ему благодарность. Сделал он это все бесплатно, как говорится дружба бесценна 🙂
Первоначально у меня были сложности в понимании того, как работает платка спроектированная Дедушкой Сеней. Поэтому я разукрасил ее в Visio и сделал некоторые пояснения, из которых становится понятно, что и куда припаивать.

Монтаж самодельного блока в рулевую колонку выполнялся мною самостоятельно. Поскольку проводка круиз-контроля соседствует с подушками безопасности, то на все время работ соответствующий модуль ЭБУ был заблокирован посредством Renault CAN CLIP, а с АКБ – снята клемма положительного контакта.
К бортовой проводке я подключался посредством 3M Scotchlok 558. На фото они красного цвета висят рядом с белым клеммником.

Снимать подрулевой переключатель для монтажа блока круиз-контроля не нужно. У меня он демонтирован по другой причине.
Провода уложил посредством стяжек и изоленты.

После сборки все выглядит весьма прилично. Несведущий человек и не догадается, что это самоделка.

С помощью Renault CAN CLIP была активирована опция CF150 в панели приборов для того, что бы работала индикация круиз-контроля. После этого загорелась надпись «SERVICE» и погасла только после того, как я разблокировал подушки безопасности и поставил на место лампочки в ранее разбитом левом заднем фонаре. Диагностирование работоспособности кнопок круиз-контроля можно произвести в модуле ЭБУ системы впрыска.

источник

Renault Duster 2х литровый, «Бурый» › Бортжурнал › Установка круиз-контроля в «Бурого»

Установка круиз-контроля в Duster комплектации нищеброд 🙂
Когда покупал автомобиль естественно ориентировался на цену, ни о каком круиз-контроле я не думал. Прям скажем, о нем я вообще долгое время не задумывался в принципе. На дальние расстояния особо не ездил. Ну а в Карелию смотаться 300-350 км, ну как то справлялся.

Пока не рискнул съездить в Крым. И если честно с первой же поездки я подумал, что круиз-контроль был бы очень кстати. Очень захотелось исправить недоразумение. Так как в целом поездка в Крым на авто мне понравилась! И было решено ехать в следующем году в Крым опять на авто.

Вариантов оказалось 3шт.
1й смена «Бурого» на авто с круиз-контролем
2й установка DRIVENGE круиз-контроля
3й установка штатного круиз-контроля

Вариант номер «раз» было бы круто но столько денег нет. Так что я решил работать с вариантом ном «два». Благо в техническом описании возможна установка на авто до 2015г. выпуска. У меня как раз 15й год, ура! Заказал, оплатил, получил, начал устанавливать, даже отверстие под рычаг управления просверлил в пластике рулевой колонки. И тут потерпел фиаско. Все разъемы не подходили. Но мало того разъемы, проводка была у моего автомобиля другая. Оказалось что хоть и покупал я автомобиль в 15году модельный ряд был 16года. А туда DRIVENGE круиз-контроль уже установить нельзя.

Остался вариант с установкой штатного круиз-контроля. Отчеты на установку есть на драйве, вроде ничего сложного, но в отчете у автора есть вся проводка а у меня нет. Короче говоря очень долго искал электрика который возьмется за установку круиза. Прям скажем искал долго. Пока не обратился в Swap – Точка для установки сиденья от БМВ. Наконец все звезды сошлись, Дима электрик от бога, спасибо что ты есть! 🙂

Так что в этом году я еду в Крым уже на круизе!

Из запчастей были куплены в евроавто: руль с кнопками, кнопка круиза и ограничителя скорости, блок подрулевых переключателей, концевик сцепления. Подробно про установку написано у CrazyDuck в его блоге Установка штатного круиз-контроля. Если тема кому то интересна рекомендую очень подробно все написано. Я сам не делал, так что особо рассказать ни чего не могу. Кроме как только петь заслуженные дифирамбы электрику из Swap – Точка, Диме! 🙂

Всем удачи на дорогах и приятных дальних поездок на круизе! 🙂

источник

Renault Fluence › Бортжурнал › Попытка установить круиз-контроль

приобрел руль, поставил, проблем никаких, а вот с кнопкой ограничителя скорости как то не очень.

Renault Fluence 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Renault Fluence, 2011

Renault Fluence, 2011

Renault Fluence, 2012

Renault Fluence, 2012

Смотрите также

Комментарии 21

Чем история закончилась? У меня так же (

посмотри ее в районе педали газа белый штекер разьем

День добрый. Я не очень понял что вы ищите. На фото 3 очень похожий разьем для кнопки, ну очень похожий. Посмотри у меня в БЖ, там сказано куда и на что посмотреть и что должно быть. Что за разьем на фото 1? Если это кнопка, то похоже не наша, сверь номера.

на фото 1 разъем кнопки, а на 3 фото разъем меньше чем должен быть

У тебя не та кнопка, посмотри у меня фото разьема. Вот он чётко входит в родную кнопку. Именно родную. Сверь номер или «колхозь».

кнопка оригинал, а такого разъема вообще нет

Значит не повезло… Может поискать поглубже. Смотри фото разьемов род рулём — есть ли в нем конкакты. Если нет — можно не искать, проводить провода самому.

я посмотрел зеленый разъем, придется вести самому

Рядом с предохранителями, со стороны салона находится колодка с приходящими проводами, а ответная колодка к ней(со стороны двигателя, которая с зеленым зажимом)-проводка расходящаяся по салону, если там есть клемки 21 и 20 то проводка кнопки есть, если нет, то надо наращивать… У меня в комплектации confort небыло ни разводки на руль(38,37), ни разводки на кнопку(21,20,45)…

Клеймы все оригинальные брал? Можешь подробно рассказать как соединял?

В районе руля(подрулевого шлейфа) использовал две клемы снятые с коричневой колодки (у тебя на втором фото, помойму этот разъем нужен для селектора автоматической коробки и на механике он не используется), а в районе предохранителей поял, оголенные провода прятал в термоусадочные трубки(с ними проводка выглядит аккуратней чем с изолентой), а сами провода полностью обматал и примотал тканевой изолентой к уже имеющимся кабель каналам(чтобы по-колхозному не качались, и не скрипели в местах касания с элементами салона)…

получается паял ты сразу на колодку со стороны водителя? и подскажи на какие номера и какие цвета проводов делал, точнее вот к примеру на самой кнопке ограничителя какая разводка?

www.drive2.ru/l/5044842/ посмотри у меня там первая фотка добавилась, на ней показаны контакты к которым надо подключаться, номерация контактов на обееих фишках(со стороны солона и двигателя) одинковые, и на фишках есть обозначения крайних контактов… цветовую гамму я не подбирал, но скажу так к джостику руля идет 37 и 38 контакт, их подключать без разницы — они реагируют на сопротивление в кнопках руля, а по кнопке включения КК и ограничителя не помню… кнопку проще прозвонить суть заключается в том, что 45 замыкается на 21 или 20 контакт и соответстенно включает либо КК либо ограничитель. и еще на кнопке есть светодиод подсветки…

ну то что в кнопке есть подсветка это хорошо, главная проблема теперь разобраться где подсветка а где все остальное

По схеме 3 и 4 контакт кнопки идут к 21 и 20 контакту колодки(рядом с предохранителями) соответственно, 1 — 45, а на подсветку 5 и 8 «-» и «+» соответственно, кстати на 3 фото по- моему разъем подсветки селектора, точно не помню, прозвони его с вкл и выкл габаритами, если при включеных габаритах появляется 12 вольт, то подсветку можно запитать от туда…

Еще вопрос ты все таки кнопку в центральную консоль врезал? Или где регулировка фар? И какова длина провода тебе понадобилась?

в центральную консоль, но длинну не помню…

Еще вопрос ты все таки кнопку в центральную консоль врезал? Или где регулировка фар? И какова длина провода тебе понадобилась?

еще добавлю, что скорей всего тебе прийдется наращивать проводку до руля… от 37 и 38 контакта она идет в колодку подрулевого шлейфа серого цвета (8контактную) и подключается по-диагонали с имеющейся проводкой сигнала, фото (правдо не совсем удачное) я добавил у себя в БЖ

источник

Renault Megane А мне нравится! › Бортжурнал › Мой вариант активации круиз контроля

Перечитав интернет надыбал информации о возможности активации круиз контроля на меганчик. При обдумывании вариантов стокнулся с вопросом, а кнопки для круиза какие ставить? Пройдясь по рынкам ничего для себя интерестного не нашел и начал подумывать о покупке штатных, которые в подушке стоят. Но цена отдельно кнопок немного огорчила и было принято решение о продаже своей подушки и в последуещем покупки такой же, но уже с кнопками круиза. В процессе поиска подушки наткнулся на информацию о том что на меган 2 прекрастно и почти без переделок подходит руль с подушкой от мегане 3, в руль которого уже встроены кнопки круиза. Заказал, и через две недели он уже был у меня.
Установка заняла времени не более 15 минут. В итоге имеем новый заводской кожанный руль с подушкой от мегана 3, родной круиз контроль и обновленный салон моей ракеты.
Вот и фото и текст по установке:
«Итак, для того чтобы включить круиз-контроль (КК) в М2, не нужно устанавливать никаких дополнительных блоков, достаточно переконфигурировать щиток приборов и соединить определенным образом несколько контактов в разъеме ЭБУ впрыском.
Начать следует с изучения проводки вашей машины. Загляните за панельку с регулировкой корректора фар и подсветки приборов – если за ней обнаружится шестиконтактный разъем, значит вам повезло – в вашей машине версия проводки рассчитана на установку КК. В этом случае:
1) подключаем к разъему трехпозиционный переключатель. Для включения КК нужно подать “+12В после замка зажигания” (контакт A2) на “Включатель регулятора скорости движения” (контакт A3) или на “Включатель ограничителя скорости” контакт В1. Проще всего заказать новую панельку (82 00 079 020) с переключателем (82 00 107 841) и заглушкой для ASR (82 00 193 673).
2) Находим за подрулевым переключателем провода, идущие к контактам 1 и 2 самого левого по отношению к водителю разъема подрулевого переключателя – это легко, так как остальные три контакта в том же ряду не задействованы. Эти провода коммутируем между собой с помощью кнопок и резисторов таким образом

выключатель «Восстановить ® »: 900 Ом
выключатель « Выключить (O) »: примерно 0 Ом
выключатель « + »: примерно 270 Ом
выключатель « — »: примерно 100 Ом
Кнопки располагаем в удобном месте, например на кожухах рулевой колонки.

После таких манипуляций КК уже должен работать, но на приборной панели режимы отображаться не будут.
3) Переконфигурируем на сервисе приборный щиток с помощью Clip-а.
Попросите включить функцию CF150 « Регулирование и ограничение скорости».
Это возможно не на всех версиях щитка – если вам не повезло, то КК будет работать, но без индикации. В этом случае стоит отказаться от затеи, так как отсутствие индикации делает езду с КК опасной!
После включения опции начинает функционировать двухцветная лампа КК в поле спидометра и дисплей БК в режиме КК (согласно мануалу).

Теперь для тех, у кого версия проводки не рассчитана на КК — придется поковыряться в моторном отсеке. Достаточно протянуть в салон 4 провода, пятый — плюс после замка зажигания — имеется под торпедо.
Итак, на боку ЭБУ (расположен сразу за аккумулятором ), есть три разъема, обозначенные как A, B и C. Нас интересует 32-контактный разъем A – он самый верхний:
A2 — включатель регулятора скорости (подать +12 с замка зажигания для включения КК)
С3 — включатель ограничителя скорости (подать +12 с замка зажигания для включения…)
D2 — питание резисторов управления на рулевом колесе.
D3 — сигнал с резисторов управления на рулевом колесе.

Команды КК формируются (повторюсь) при подключении кнопками резисторов соответствующих номиналов между D2 и D3:
0 (нуль) ом — выключить КК
100 ом — кнопка «-«
270 ом — кнопка «+»
900 ом — восстановить запомненную скорость КК.

ВНИМАНИЕ! Рекомендую проверять все перед тем как втыкать. +12В коммутировать с помощью добавочного резистора 100 Ом – 1кОм, чтобы ничего сдуру не спалить. Кто не дружит с тестером и паяльником – лучше сами не суйтесь. Контакты КК в подрулевом соседствуют с контактами подушки! КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА СНИМАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Автор не несет ответственности за последствия описанных манипуляций — все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск! «

источник

Читайте также:  Установка литых дисков и гарантия