Меню Рубрики

Установка круиз контроля на ярис

Toyota Auris 1,33 NR-FE › Бортжурнал › Поспешная установка круиза(Часть первая)

Почему поспешная? Об этом расскажу позже.
На многих форумах читал отчеты об установке круиз-контроля на аурис дорестайл и короллу Е150. Процесс установки не сложный. Для начала через комп проверил, есть ли круиз в ЭБУ двигателя. как оказалось есть. То есть нужно докупить недостающие детали и все должно заработать. Заказал из поднебесной комплект(рычаг круиза, заглушка, провод круиза и провода для подключения к мозгам). Через месяц заказ уже был у меня.

Выбрал выходной день и занялся установкой.
Снял подушку, проделал небольшое отверстие и прикрутил рычаг круиза, подсоединил провода.

Далее разбираем весь пластик под рулем. Это необходимо для того, чтобы провести провод с рычажка до фишки ЭБУ двигателя

Красным обозначено место подключения дополнительных проводов, один из которых идет на массу, а второй к блоку управления двигателем

Второй провод ведем по жгуту основной проводки, крепя ее пластиковыми хомутами

затем подключаемся к фишке ЭБУ

Все операции проводим при снятой клемме аккумулятора.

Чуда не произошло, лампочка круиза так и не загорелась((( Проблема оказалась в другом, в приборке даже лампочки круиза не было, это узнал я в самом конце, когда посветил на приборку фонариком. Пока не знаю что и делать. Как вариант осталось попробовать подключить приборку от короллы е150, в которой изначально стоит круиз. Может и что-нибудь получиться. Если кто-нибудь сможет дать протестить от своего авто, то буду очень благодарен. Нужно убедиться что он включиться. Не хочется выкидывать деньги за новую приборку, если ничего не получиться.
Если кто то выпутался в этой проблеме по-другому, буду благодарен за помощь!
Всем спасибо

источник

Toyota Auris 1.4 D4D › Бортжурнал › Установка круиз контроля Toyota

Заказал круиз на Алике и снял видео по его установке. Круиз отличный, пришел быстро, все работает. Главное — подходит на аурис 2016 дизель D4D, механика. Надеюсь видео будет полезным. Задавайте вопросы, подписывайтесь на аурис!

Цена вопроса: $10 Пробег: 75 000 км

Toyota Auris 2016, двигатель дизельный 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Toyota Auris, 2013

Toyota Auris, 2007

Toyota Auris, 2007

Toyota Auris, 2011

Смотрите также

Комментарии 20

А черный кружек, это типа нано резинки. ))))). Приклей ее на гладкую поверхность. И можно телефон ложить или мелочь какую. Мне китаец такой же прислал. Так сказать «двухсторонний скотч» многоразового использования.

Спасибо, точно! На youtube мне тоже написали, что это коврик антискользящий. Ребята говорили, что заглушка для круиза))

аккуратнее с ним: на некоторых панелях следы остаются, потом не убираются

Я тоже задумался, что на солнце может прикипеть)

Молодец! Хоть кто-то снял видео с установкой на новый Auris.

Установка рычага круиза в руль, что на новом, что на предыдущем Аурисе/ Королле одинаковая. Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.
За старания респект, но не информативно с точки зрения варианта: подключил, а не работает…

«Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.»

Установка рычага круиза в руль, что на новом, что на предыдущем Аурисе/ Королле одинаковая. Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.
За старания респект, но не информативно с точки зрения варианта: подключил, а не работает…

Читайте также:  Установка гта 5 пиратской версии

Не совсем понимаю с какой целью протягивать провод. Все короллы и аурисы идут с завода с фишкой под круиз.

А на дизель вообще не установить, потому что стоит защита ЭБУ (фото)

Все вышеперечисленное для поколения 2012-2015

Интересно! Нахрена там этот металлический ящик? На случай если дизель вразнос пойдёт, чтоб ничего не рвануло? Есть у кого ещё предположения?

А на дизель вообще не установить, потому что стоит защита ЭБУ (фото)

Все вышеперечисленное для поколения 2012-2015

Нифига себе! Не знал. Кстати, мне на прошлый аурис не подошел круиз, ребята сказали, что прогать что-то нужно, но я не стал заморачиваться. Перекинул круиз на короллу 1,8 — стал идеально.

источник

Toyota Auris e150 restyling › Бортжурнал › Круиз Контроль + Кнопки управления

Доброго времени суток!)
В общем, начитавшись инфы о круиз контроле решил и себе поставить, конечно чаще всего езда по городу и круиз особо не нужен, но если есть возможность быстро и безболезнено добавить новый функционал — почему бы и нет.)) Детально описывать не буду, т.к. на ДРАЙВе и в просторах интернета очень много информации.
Пообщался с знакомым который поставил себе круиз на короллу, он заказывал ручку с али на что очень сильно плевался, т.к. качество, по его словам — г***о, и за последний год — два раза менял эту ручку управления.
Поэтому, я решил смотреть в сторону оригинала, но заказывать новый — долго ждать и неоправдано дорого (дешевле менять каждый квартал, заказывая с али), найти оригинал б/у в хорошем состоянии — как оказалось, в Украине, не так просто — или дорого, или убитое состояние. И тут я вспомнил, что через пару дней приезжает сестра из Польши и решил зайти на польский интернет-аукцион Allegro, посмотреть как там обстоят дела с запчастями.

Как видите, нашел кожух на руль с заглушкой под круиз, саму ручку и кнопки управления мультимедией (кнопки до этого были, но справа была тольно одна кнопка «disp» — не было кнопок управления телефоном, вот и решил купить и поставить, т.к. в будущем планирую замену ГУ), даже винтики для их крепления были в комплекте. Все в оригинали и в прекрасном состоянии, конечно на кожухе есть недочеты, неаккуратно снимали подушку и расковыряли само отверствие, но это мелочи, в остальном всем очень доволен, учитывая цену.))

Пришли выходные и пошел менять…В общем, всё как в книге написано:
1. Снял «-» клему.
2. Перекур 2-5 мин.
3. Отщелкнул и снял подушку.
4. Маркером сделал отметку на руле и валу.
5. Открутил (головка на 19) и снял руль (постукиванием по рулю с разных сторон и тягой на себя).
6. Заменил кожух (просто отщелкивается), кнопки (2 винта + защелки), ручка КК (2 винта) — все стало на штатные места без каких либо проблем и колхоза.
7. Собрал обратно руль.
8. Одел клему.
9. Поехал тестировать.

Читайте также:  Установку и настройку субд postgresql

Вот собственно и все…По времни минут 30-40 с учётом перекуров))
Ничего сложного и трудоёмкого, хотя меня пугала мысль «снимать руль», но всё прошло без проблем.
При тестировании выехал на трасу и наездил около 80-100км пробуя все возможности КК — реально удобная штука, но привыкать всё равно надо. Хорошо, что к хорошему привыкаешь быстро))

Пару фоточек во время выполнения работ, особо фоток не делал — был на кураже)))

источник

Установка круиз контроля на ярис

Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:

Двигатель Модели авто
1ZZ Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ Blade
2SZ Vitz, Yaris
2TR Fortuner, Haice
2ZR Corolla Fielder, Wish

Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.

Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Технические характеристики

Напряжение питания 9 – 18 В
Потребляемый ток 50 мА
Напряжение педали газа 3 В
Элемент управления кнопки/джойстик
Количество линий для подключения к авто 6 (либо 8 с использованием джойстика)
Точность поддержания скорости +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
Рабочий диапазон температур -40 — +85 °С

Внешний вид устройства

Комплект поставки

В комплект поставки входит:

  1. Устройство КК (1 шт.)
  2. Провод для возможности подключения (1 шт.)
  3. Ограничительные резисторы (2 шт.)
  4. Предохранитель 0,5А (1 шт.)
  5. Фирменный джойстик (опционально) (1 шт.)

Описание принципа работы

Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).

Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.

Элементы управления

Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.

Cancel – отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)

Up – Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

Down – Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

On/Off – короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)

Set – В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован

A – короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован

B – короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован

Светодиод индицирует режим работы КК.
Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления.
Зеленый – КК активен.

Настройка режимов работы

Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2018 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

  1. Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
  2. Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
  3. Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
  4. Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
  5. Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
  6. Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [Soft Normal Sport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

Схема подключения

Блок КК подключается к проводке авто с помощью 6 проводов (или 8 если используется джойстик):

  • Питание (два провода)
  • Педаль газа (два провода)
  • Провод скорости с приборной панели
  • Провод от педали тормоз/сцепление
  • Джойстик, два провода (опционально)

Проверка работоспособности круиз-контроля

  • Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
  • При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
  • При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
  • При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
  • При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

источник

Управление джойстиком Управление кнопками