Меню Рубрики

Установка круиз контроля opel omega

Opel Omega B x26se LSD › Бортжурнал › Установка круиза

Продолжаем тему про круиз, и теперь установка. Данных тем в интернете по моему предостаточно, но возможно кому то поможет и моя запись.
Установка круиза на омеги с моторами x25xe, x30xe, x20xev, x20se — одинаковая, т.к. везде одинаковый привод круиза тросиком, активация функции не требуется.
Для начала нам потребуется:
1. ручка с кнопками круиза(для бензиновых авто, всегда устанавливались 4 контактные ручки)

3. дополнительный тросик(на x20se и x20xev — тросики несколько длиннее)
4. лягушка на сцепление(либо сделать жучок, как сделал я)
5. возможно потребуется 4 контактная лягушка на тормоз

Далее смотрим проводку под круиз(установлена в 99% случаев), у нас должен быть разъём на правом стакане(по ходу движения)

дополнительный разъём на кнопки круиза. Кстати говоря его я долго не мог найти, раскопал всё, оказалось что он был под изолентой с основной проводкой на ручку

разъём под лягушку сцепления(на фото белый разъём, слева от лягушки тормоза)

если у нас на лягушку тормоза идёт 2 провода(как правило машины с механической коробкой до 98 года, как и в моём случае), то ничего менять не нужно, будет установлена 2 контактная лягушка, её же и достаточною. Если же идёт 4 провода на лягушку, то снимаем разъём и смотрим сколько контактов на лягушке задействовано, если 2 — то покупаем новую лягушку на 4 контакта, ЛИБО ставим жучок на незадействованную пару контактов, в данном случае отключаться круиз от педали тормоза всё равно будет, т.к. сам круиз так же берёт сигнал со стоп сигналов, а вторая пара контактов служит для подстраховки(к примеру перегорят сразу все лампочки стоп сигналов).
Теперь установка:
1. блок круиза прикручиваем на штатное его место, чуть ниже под.помпы на 3 шпильки, 2 из них держат так же крепление доп.помпы, третий с противоположной стороны по середине. Бачок ОЖ я не снимал(как некоторые делают), вполне легко блок залазит и без съёма.

2. подключаем тросик к дроссельной заслонке, всё так же просто, по фото видно

Поставить «жучок» или ту же лягушку на тормоз или сцепление, удобнее всего через блок предохранителей, для этого естественно его откручиваем и убираем в сторону, кое как всё таки долезть можно, хоть и неудобно конечно

4. про лягушку тормоза ранее расписал, в моём случае было 2 провода, никаких действий не потребовалось
5. подключаем новую ручку с круизом

Ну и конечно не забываем что для работы круиза, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна исправная АБС, потому как сигнал скорости берётся из него, следовательно если у вас спидометр не работает, круиз так же работать не будет.
Далее тестируем:
1. Разгоняемся до нужной скорости(не менее 30 км.ч.), нажимаем на кнопку верхнюю с надписью «I»
2. Для убавления скорости на 2 км\ч нажимаем верхнюю «R», на прибавления «I»
3. Нижняя кнопка служит для отключения
4. Для обгона, просто обгоняем газом, после обгона отпускаем газ и круиз восстановит прежнюю скорость
5. Так же круиз отключается педалью тормоза или сцепления(если установлена лягушка, а не жучёк конечно)

Если у кого то будет проблемы с проводкой, прилагаю схемы:

источник

Opel Omega › Бортжурнал › Круиз-контроль установлен

Все-таки оказались правы кто писал, что за разъемом из четырех проводов может стоять 2-х контактная жабка на тормоз. Меня сбила с толку ошибочно присланная вместо жабки на сцепление 2-х контактная жабка на тормоз, которая по форме отличается от присланной 4-х контактной. А так как стоявшая тогда на тормозе жабка по форме была один в один как и присланная (без учета скрытых контактов), решил, что это одна и та же и не стал ее сразу менять. А зря 🙂

Так как к моменту, когда дошло дело до этой жабки время уже поджимало и я торопился, то при ее снятии, сломал на ней один усик защелки и один усик крепления. Но даже так вылазить она не хотела. Если бы не торопился, снял бы без этих жертв 🙂

В итоге — получил и установил правильную жабку на сцепление, заменил на тормоз 2-х контактную жабку на 4-х контактную. Посадочные направляющие у меня стояли так, что штоки установленных жабок не были полностью нажаты при ненажатых педалях. Пишут, что штоки жабок должны вытягиваться. Попробовал потянуть, но вытянуть штоки сразу не получилось. Сильнее тянуть побоялся. Подстучал немного направляющие посадочных мест так, чтобы штоки установленных жабок были полностью (плотно) нажаты.

Поехал пробовать. Пытался включать на 60-80 км/ч, но круиз так и не включился. Расстроился. Вернулся в гараж и подключил Opel Scanner Lite. После предыдущего подключения, когда только установил жабку на сцепление, но еще не заменил жабку на тормоз писало, что круиз «Неразрешен».
В этот раз после выбора всех параметров, 15-й параметр также был «Неразрешен». Заметил, что 6 и 7 параметры изменились с «Перекл. (О)» на «Сбой ЭБУ». Странно … может кто-то сказать, что бы это значило? Коснулся педали сцепления и 15-й параметр стал «Разрешен». Может был слабый контакт? … не знаю. После этого, даже при легком нажатии педали сцепления или тормоза этот параметр менялся на «Неразрешен». При отпускании возвращался в «Разрешен». Нажатие на кнопки управления круизом на подрулевом переключателе не меняли значения 16, 17 и 18 параметров. Также, при нажатии педалей и кнопок на подрулевом переключателе круиза менялись значения 3-го параметра «Положение электродвигателя» в более широком диапазоне от 0 до 52 (если память не изменяет). В общем, не стал делать снимки, решил сделать их позже. На этом в тот день закончил. Был озадачен, почему круиз «Разрешен», но в движении не включается.

Читайте также:  Установка и настройка fsinn и copilot

На следующий день утром неоднократно пробовал включить круиз в движении, но он не включался. Когда вот так долго не получается, жена иногда шутит — «ты или опять хрень купил, или может руки не из того места?» Я не обижаюсь 🙂 А получив таким образом прилив мотивации, пытаюсь посмотреть на ситуацию с другой стороны и предположить, что еще можно сделать. На тот момент из вариантов еще оставалось:
1) проверить работу контактов жабок, а также попробовать закоротить контакты
2) попробовать найти другой подрулевой переключатель
3) поддомкратив заднюю часть машины, подложить шлакоблоки так, чтобы соорудить надежную конструкцию, позволяющую вывесить задние колеса — и уже спокойно экспериментировать с включением круиза на месте … возможно, есть какая-то техника включения, найти которую пока не получилось в движении
4) программирование круиза через OP-COM

Вечером того же дня, передвигаясь примерно на скорости 60 км/ч на третьей передаче, нажал на кнопку «I», и, не отпуская ее в течение 2-х секунд, почувствовал, что круиз включился. При этом ощутил как автомобиль слегка ускорился («подхватил») и слегка увеличил скорость. Снял ногу с педали акселератора — обороты и скорость не падали. Первая удача! Так проехал несколько секунд и нажал кнопку «O». После этого обороты и скорость начали заметно падать. Длинных участков дорог в моем районе города нет, да и движение не позволяет долго ехать с постоянной скоростью в районе 60 км/ч.

Сегодня утром с первой попытки на третьей скорости (примерно на 3000 об/мин) также удалось включить круиз на несколько секунд. Больше пробовать не стал. Хочу попробовать его включить при загородной поездке, вот только когда это получится пока не знаю. Езда за город у нас сейчас сопровождается проездами через блок-посты.

В общем, в моих городских дорожных условиях от него, думаю, пользы мало. Хотя, время покажет. Надо потренероваться.

Есть вопросы к подписчикам, кто в теме. Напишите, пожалуйста, в комментариях о том как Вы включаете круиз. Интересно узнать Вашу технику включения (не просто «нажал и все») — на какой передаче, на какой скорости, с какими оборотами, какая последовательность нажатий кнопок и педалей с учетом времени их нажатия, ощущения, выработалась ли мышечная память на действия по его включению.

источник

Chevrolet Lacetti 🚗OP🔨RA🛠LEGOVOZ🔧 › Бортжурнал › Круиз-контроль от Опель Омега В

Собственно появился в моей машине модный девайс круиз-контроль. Работоспособность после установки проверена на трассе . Все работает просто чудесно. Работает со скорости 30 км/ч и до макс скорости какую может развить ваш двигатель . Отключается круиз при нажатии на тормоз, сцепление или кнопку выключения на ремоконе. А также одновременным нажатием 2 кнопок на ремоконе добавить и сбавить скорость .

И самое главное не покупайте расширенную контактную группу! можно обойтись своей родной. там шлейф на 7 дорожек . Из которых 3 задействовано. 2 на подушку и 1 на сигнал. 4 ре дорожки свободные!

Дружим блок круиза с дроселем: Только для 1,6.На 1,8 другой дроссель и хватает родного тросика круиза с Омеги 2,5. С Омеги 3.0 он еще короче и его на 1.8 двиг не хватит (По этому при покупке блока круиза уточняйте :Если будете ставить на двиг 1.8 берите только блок от 2.5, если будете ставить на двиг 1,6 . Тогда без разницы от 2.5 или от 3.0 все равно тросик пойдет в утиль)

Блок круиза крепится 2мя гайками на 6мм на родные шпильки приваренные к кузову.
родной кронштейн обтачивать не нужно, все подходит отлично и ни чему не мешает
.На рынке нужно купить велосипедный тросик на тормоз он самый длинный: стоимость 7 грн и спицу с гайкой крепления спицы к ободу стоит 1 грн .Выкручиваем родной тросик с кожухом на нем с 2х сторон имеется свинцовая бобышка плоскогубцами перекусываем тросик он нам больше не нужен, так как он коротий .Далее берем строительный фен и греем верхнюю часть кожуха и выдергиваем его в кожух вставляем велосипедный тросик, берем купленный кожух от велосипеда делаем петлю и лишню часть обрезаем. сверлим в корпусе впускного коллектора отверстие 3 мм и вставляем в него гайку крепления спицы, протягиваем через нее тросик.(Если не поставить гайку, то со временем тросик перетрет часть впускного коллектора что не есть хорошо) ( так же вместо гайки можно использовать ту же иглу от капельницы обточив до нужного размера). Далее сверлим отверстие в приводе дросселя сверлом 2мм, берем иглу с каппельницы обтачиваем до нужного размера, вставляем тросик в полученное отверстие в дросселе, с обратной стороны натягиваем его и фиксируем клемной колодкой.
Получается конструкция не мешающая друг другу: Если круиз не работает: тросик свободно ходит в дросселе.Если работает: тросик круиза тянет дроссель, при этом педаль газа в салоне падает под собственным весом и затягивает тросик в кожух
Подключение:
Контакты обозначены как на блоке круиза, так и на фишке.
A — Клавиша ON (включение/выключение КК)(+12В) IGN
B — Клавиша АСС (включение/ускорение)
C — Клавиша SET (восстановление/замедление)
D — Концевик педали сцепления (+12В) IGN
E — GND (масса)
F — питание блока КК (+12В) IGN
G — концевик педали тормоза Разъем С202 11й контакт(+вход)
H — диагностика
J — лампа индикации (выход -)
K — сигнал с датчика скорости (вход)

Читайте также:  Установка порогов range rover vogue

источник

Opel Omega 2,5 V6 CARAVAN › Бортжурнал › Подключение Круиз-контроля и другой мелкий ремонт

С приходом тепла, новгородские омеговоды активно зашевелились. Валера свапает, Вова варит рамку лобового, Черняев решил омегу продать. Мне отставать от движений ни к чему, и дела начали делаться.
1. Поставил наконец-таки ручку задней левой двери, купленную по случаю у ValerijVN.
2. Поставил и подключил пассажирскую подушку безопасности, купленную у него же. разъем в проводке был отгрызен, пришлось клянчить у Валеры и его) Ставится подушка просто, три болта под внутреннюю еврейскую звезду со стороны бардачка, один болт сверху вдоль крышки люка. Самым сложным оказалось вынуть, а потом вставить верхний болт люка подушки, не самая удачная конструкция.

3. Получил на почте клапанную крышку, любезно проданную мне драйвовчанином CrazZyEzdok. Теперь у меня есть одна алюминиевая клапанная крышка рыжего цвета, теперь моя очередь искать вторую

.
4. Подключил круиз-контроль. Изначально, машина была на автомате, при установке механики, круиз работать естественно перестал. Анализ ситуации показал следующее. Лягуха тормоза — 4-х контактная, но к ней идут только два провода, лягухи сцепления нет, и проводов на неё нет. Но на автомате-то круиз работал! Значит, есть ещё один триггер дающий сигнал разрешения включения круиза. Покурив схемы, выяснил, что на авто с АКПП, сигнал от концевика тормоза параллелен цепи стоп-сигнала, а сигнал на разрешения включения берется с селектора АКПП, из положения «DRIVE». Селектора нет, но в машине осталась проводка. Из той же схемы, стало видно, что тот же сигнал идет на индикатор режимов АКПП, что у рычага селектора в салоне. Осталось подать плюс на провод, на который селектор АКПП подает плюс в положении драйв — для этого ставится перемычка в разъем индикатора режимов, плюс от зажигания там тоже есть. И ВСЕ, Круиз начинает работать) Есть лишь одно НО — на нажатие сцепления система естественно не реагирует, концевика-то нет. Поэтому, в перспективе, эти два провода нужно протащить и вывести на концевик, но это будет потом. Езжу я, и я помню, что при переключениях автопилот надо выключать.
Ощущения от езды на круизе забавные. С одной стороны — да, удобно и прикольно, но не покидает ощущения отстранения от управления автомобилем и некуда девать свободную ногу.
(фото разъема, перемычки и схем с нужными участками проводки будут тут завтра)

источник

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Устанавливаем и активируем Круиз на Рестаил

#1 Omegavod

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 619
    • 85 благодарностей

    Регистрация: 05.02.12

  • Возраст: Н/В
    • Страна:
    • Город Киев
    • Авто: Omega B

    Для установки круиза на Омегу В рестаил,с электронной педалью газа,нам потребуется вот такой комплект.Сама ручка переключения поворотов с кнопками управления круизом+жабка-концевик под педаль сцепления и жабка на педаль тормоза четырёхконтактная(иногда эта 4ёхконтактная жабка уже установлена с завода)

    Сперва разбираем пластик под рулём,затем меняем ручку переключения поворотов.На новой ручке с кнопками (на ней есть дополнительная колодка) просто меняется и тамже с левои стороны руля есть колодка(Разъём)встречная, она обычно примотона изолентой к проводам,вам останется её лишь достать и соеденить разъёмы
    Подлезть к самому кронштейну жабки снизу очень тяжело. Кронштейн для жабки высоко стоит — почти в самом верху. мне лично удобнее было через панель предохранителей вставлять. откручиваем её, вытаскиваем, насколько провода позволяют и кронштейн хорошо видно — он прямо по курсу, чуть ниже. Правда, до провода от жабки легче снизу долезть.Обычно он прикручен скотчем к проводу от тормозной жабки.

    Дальше нужно будет подъехать на сервис и прибором TECH2 его активируют (круиз) в ЭБУ двигателя

    Либо ,можно ещё воспользоваться прибором OP-COM и самому активировать эту функцию.Но в большинстве своих случаев у всех китайские приборы OP-COM и это не представляется возможны.Но есть один способ активации круиза,китайским приборром ,так сказать путём подбора с другой модели авто

    Читайте также:  Установка ксенона в птф ниссан теана j32

    Значит так, подключаем OP-COM и начинаем подбирать . Час поисков и вот результат: выбираем 2001 или 2002 год, Astra-G и мотор Z20LET, далее нажимаем кнопку Программирование, в следующем меню — кнопку Программирование конфигурации, ну а далее как в выше приведенной инструкции. Только для механики: чтобы проверить работоспособность Круиза на месте (кстати, можно перед программированием убедиться, что он не работает), заходим в нашу Omega-B, Мотор, Y26SE, Блоки данных и смотрим Концевик сцепления, при нажатии педали сцепления, его статус изменяется с неактивен на активен. А выключатель Круиза в Блоке данных работает всегда не зависимо от активации Круиза. Этот способ работает как с руссифицированной программой так и с английской 08/2010.

    Спасибо за инфу нашему одноклубнику Андрею Scan

    Ещё инфа от одноклубника Globe
    Вводные op-com версия прошивки 1.59
    Омега 2000 года мотор y22xe
    Активация удалась через ZAFIRA 2001 года, мотор Z18XE

    источник

    Opel Omega ЧИПанутый Bundeswehr › Бортжурнал › Теперь с круиз-контролем + аксессуар

    Приобрёл на днях переключатель поворотов с круиз-контролем!

    Спасибо за наводку и подсказку aerodreamer!

    Находим фишку на четыре контакта.

    Всё идеально работает как и положено!
    Оказывается, стать обладателем круиза очень просто и за небольшие деньги…

    Ах да, вернувшись из рейса, привёз своему защитнику бампера и уничтожителю радиаторов «маленькое укрошение»!

    Opel Omega 1998, двигатель дизельный 2.0 л., 2 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг

    Машины в продаже

    Opel Omega, 1998

    Opel Omega, 1997

    Opel Omega, 1994

    Opel Omega, 1995

    Смотрите также

    Комментарии 72

    Номера ручки круиза не осталось?, хочу заказать

    Аа, нет нету, я б.у. брал, номера не знаю…

    У меня изначально тоже не было круиза на ООБ, на ОВБ был. Озадачились установкой данного девайса. Вообщем согласно FAQ Омега-Клуба нужно было поменять подрулевой переключатель + поставить концевик на педаль сцепления + на педаль тормоза (лень искать, но суть такая). В итоге, затарившись всем этим барахлом приступили к установке. Понадобился лишь подрулевой переключатель. Остальное все было. Единственный момент — при программировании OP-com’ом авто пришлось указать z22xe вместо y22xe и год 2001 вместо 2000. Все заработало. Пользуюсь постоянно. Заметил что на круизе можно отыграть примерно до 1л\100км. Красота! Удачного использования )

    Интересно, что на заводе всё поставили, кроме стрекозы…
    Я то пока не успел понаблюдать, т.к. езжу в основном по городу!

    Кстати, тут снимал задний диван, обнаружил проводку на подогрев задних сидух, следовательно нужна только сама сидуха с подогревом и кнопки на заднем подлокотнике. Вообще я что то дофига вижу незадействованных разъемов в машине( в багажнике аж целых 2, висят под задней полкой), аля БНВ с проводкой HIGH 🙂
    Ну да, а по городу он особо бесполезен. Вот по трассе это тема!

    У меня тоже под задним диваном фишки нашёл!

    Мне кажется тут дело не только в подогревах. В недрах ООБ клуба лежит тема про доостащение моего авто системой TC, или как ее там зовут. Смысл в том что надо сменить блок АБС и поставить кнопку на панель где она должна быть 🙂 Проводка есть, мозги работают, только дооснащай и радуйся. Вообщем мне кажется, GM молодцы в этом плане.

    вот плюс дизельных))) а то в бензинках еще блок надо(

    Молоток! Ощущения хороши, верно? кстати — насчет подогрева — человек так и не подключил его — грит блока какого-то нет (типа реле), где стоять должно он не вникал.

    Да, ощущения супер, спасибо тебе! По подогреву буду искать…

    т.е хочешь сказать, что если такая фишка присутствует, то просто подсоединить и все ?) фишка имеется )) но слышал про жабу и про блок )

    У меня дизель, и у меня так. Слышал на бензин надо блок с лягухой…

    я вижу больше преимуществ у бенза, на B категории точно)субъективно -я на бензе останусь, если это только не кроссовер и внед )

    а какие у бенза преимущества? 🙂 дизель по моему во всех категориях намного лучше.

    КПД дизеля в среднем на 40% превышает коэффициент полезного действия бензина это да)
    и это позволяет снизить расход приблизительно на 25-50%.
    Дизельные двигатели проигрывают бензиновым в мощности. Для сравнения мощность трёхлитрового бензинового двигателя BMW 330i составляет 231 л.с., тогда как мощность дизеля аналогичного объёма на 47 лошадиных сил меньше.И в то же время, в отличие от бензинового, дизельный двигатель не рекомендуют “крутить” до максимума, так как это приводит к его быстрому износу.

    Решением проблемы морозов для дизеля является установка системы отопления, которая стоит от 5 до 40 тысяч рублей. Другая альтернатива — добавлять при каждой заправке специальную присадку-антигель, которая препятствует замерзанию солярки.

    И я же написал так думаю я ) и для меня лично он перспективнее, нежели дизель )тут хватает одного банально-молодежного плюса в мощности)
    А так да в чем то и лучше, в экономии топлива например, ну и еще не мало важный фактор -экология )

    источник

  • Добавить комментарий