Меню Рубрики

Установка круиз контроля opel zafira

Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Подрулевой переключатель круиз контроля Opel Zafira B из Германии.

Здравствуйте, друзья и случайные гости моего БЖ!

Напомню если кто забыл. Комплектация моего автомобиля называется «хозяин, вложи в меня немного денег». Хотя есть и курсовая, и квик, и лобаш с заводской атермалкой, и передние LED ПТФ :)…, вру конечно, ПТФ обычные, какой нафик ЛЕД на Опеле…, но все остальное чистая правда! Но расстраивают некоторые моменты: во первых нет рейлингов на крышу (правда уже куплены и ждут, чтобы я отодрал свою жопу от компьютера и разобрал наконец-то потолок), во вторых- отсутствует элементарный круиз контроль. Копеечная вещь по сути, но нет ее у меня. Впрочем не у меня одного как показывает практика.

Но вот за что я обожаю все авто с CAN шиной, это за то, что все хотелки, в принципе, без какого-либо гемора на них можно доустановить (даже установка сигнализации может занять всего около часа, правда такая маза будет не со всеми автомобилями). Да и стоимость хотелок вовсе не запредельная по нынешним ценам. Круизяка реализовывается весьма просто. Меняется левый подрулевой переключатель поворотов, на переключатель с круизом. Есть еще один способ реализовать круиз- надо «доработать» стоковый переключатель добавив в него пару кнопок и пару резисторов. Вид становится унылый, но зато человек получает удобную опцию за 100 рублей! Причины, которые толкают народ на этот дичайший колхоз в принципе понятны- все хотят все и нахаляву. Людям нравится кроилово, не будем им мешать в этом деле…

Но, наш путь несколько другой. Внешний вид у меня стоит не на последнем месте. Поэтому стал искать именно переключатель (ну как сказать искать, по трассе прокатишься- сразу хочу, не могу. По городу потом прокатишься денек- и опять забылось…). Пути опять два. Либо покупать новую рукоятку, либо искать бушку в хорошем состоянии. Новая стоит около 5000 рублей (влияет на цену курс бакса и расположение региона). Бушка в РФ стоит в среднем на Авито три косаря. Состояние на цену не влияет. Будет хоть в идеале, хоть погрызена владельцем. Цена три косаря и без торга, плюс все хотят еще бабосов за пересыл. Но, это в РФ… В Германии цены другие! С Германии бушный переключатель в весьма не плохом состоянии получается в 2000 рублей, включая пересыл. А почему? А давайте ка я Вам подсказывать не буду свои мысли по этому поводу. Но мне переключатель вышел дороже, потому что он был вообще абсолютно новым!

Здесь на форуме нашел ссылку на одного человека, который как раз и пересылает переключатели из-за бугра. Где он их берет я не расспрашивал, да и мне не особо интересно. Рад, что человек делает бизнес и пожелать хочу ему, от всей души, только успеха в его делах! Выслал оперативно, трек дал.

По понятным причинам, прямых ссылок не даю. Кому надо-пишите в личку.

Но хочу разъяснить только одну простую вещь. Этот парняга не мой знакомый, не друг и не товарищ. Я его никогда не видел и вряд ли встречу. Отзыв у меня о нем только положительный, но какая ситуация может произойти с Вами я не знаю, да и мне это особо не интересно…

Сразу решил проверить, установлен ли у моей машины выключатель на сцеплении. Снял облицовку и убедился, что физически установлен и выключатель, и присутствует проводка. Подключил OP-COM. Нажал на педаль сцепления. Проверил, как говорится, программно, что он рабочий и активирован, хотя на кой он там установлен с завода так и не понял… Но выяснять зачем и почему мне и некогда, и, опять же, совершенно не интересно…

Перечитал текст… как-то ниочем вроде вышел монолог. Добавить сразу процесс активации- вообще много текста получится. Хрен кто прочтет… Ну да ладно. Эту часть назовем тупорылым новомодным словом- Тизер.

источник

Тема: Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Круиз — это удобно! Чего бы там не говорили про наши дороги. Даже на МКАДе он работает отлично, не говоря уж про тех, кто на дальняк часто мотается.

Исходные данные: Зафира Б, ручка, 1.8.

Для установки нужен подрулевой переключатель и размыкатель на педаль сцепления. Последний в большинстве машин уже установлен на заводе. Понять есть он или нет можно двумя способами. Самый очевидный — посмотреть под торпеду (сняв пластиковую панельку над педалями). Другой способ — прислушаться к звуку при лёгком нажатии на педаль. Если есть негромкий щелчок — это скорее всего он.

Читайте также:  Установка помпы опель фронтера

Подрулевую лапку заказал в Экзисте. Её номер 12 41 231, стоит 61 уе. Если кому нужен ещё и размыкатель, то его код вроде бы 62 39 120, цена 10 уе. http://www.elcats.ru/opel/details.as. =P%3A3%3A1%3A1

Далее обзвонил дилеров. Кто-то сразу пугался и отказывался установить круиз на Зафиру, кто-то обещал перезвонить, но не перезвонил. В итоге, остались Кунцево, СТС и Genser на Новоясеневской.

Кунцево объявило цену в 3500 и пообещало управиться за 3 часа. На резонный вопрос: чего там 3 часа ковыряться если надо всего лишь комп прошить да ручку новую поставить, внятного ответа не получил.

СТС тоже как-то сразу растерялись, но внимательно выслушали, вникли и, пообещав перезвонить, перезвонили. (Кому надо — дам контакты менеджера — очень хорошее впечатление оставил!) Договорились, что если все работы ограничатся установкой ручки и прошивкой, то цена вопроса 1500. Если же переключателя на педали сцепления всё-таки не окажется (также вероятно что под него и проводки не будет), то в этом случае всё обойдётся в 3000. Согласился, записался.
Когда приехал, 40 минут. бестолку стоял около стоек приёмки (хоть и народу практически не было) и, в итоге, был отправлен к менеджеру по допоборудованию. Надо признаться что я себя неважно чувствовал из-за простуды да плюс ещё длительное ожидание. вобщем, снял заказ и похал домой. Кто будет к ним записываться сразу же уточняйте куда вам надо будет подойти, на общую приёмку или к столику допоборудования.

Остался Genser, с которым у меня связаны только положительные эмоции. Позвонил, объяснил, сказали что цена вопроса 1200 руб = час работы. Приехал, отдал машину, ушёл пить кофе.
Через 10 минут зовут в ремзону, нужен security code. Подрулевой переключатель уже установлен, мастер активирует комп. Тут-то я наконец увидел Tech2 в действии. Супер штука!
Маленько помучал мастера вопросами, инетерсно ведь!
Попросил проверить активирваны ли у меня сообщения о сгоревших лампочках (Кларус, когда комп мне прошивал, клятвенно обещал, что лампочки будет показывать). Естесственно, эта опция выключена. Включили Далее мастер, тихо поругиваясь, ещё что-то там менял в настройках, не относящееся к круизу. Кульминацией стал тот момент, когда выяснилось, что у меня сигналка не активирована 😡 . Не знаю что это означает, вроде всё работало, но эту опцию на всякий случай активировали. Спросил можно ли уменьшить чувствительность датчика дождя, а то частит, падла. Поискали, не нашли.
В заключение, прокатились с менеджером, убедились что круиз работает и лампочка на спидометре загорается.

Итог — установка круиз-контроля 1200 руб плюс 1600 подрулевой переключатель. Сразу опробовал на МКАДе — понравилось! Опять же, кому надо пишите в личку, дам контакты менеджера, который уже в курсе что такое установка круиза на Зафиру.

P.S. Genser наконец-то отмыл машину от Лужковского коктейля. Сказали, что минимум 2 раза намыливают при мойке, иначе этот налёт не отмывается.

Надеюсь, что будет кому-то полезно.

источник

Установка круиз контроля opel zafira

На моей «Зефирине», изначально КК не был установлен. Долго и упрямо, я доставал форумчан, сервисменов и просто знающих людей, о возможности добавления столь желанной опции. Однако все «Великие Гуру» не особо хотели морочиться с моими просьбами и либо отнекивались, либо заявляли о полной невозможности такой опции для моего автомобиля. Оно и понятно. Ведь если в более новых моделях вся возня по установке КК, сводится к монтажу новой ручки переключателя поворотов и прописке соответствующей галочки в памяти компьютера, то в моём случае с Zafira A, галки прописывать негде, а замена ручки осложняется отсутствием необходимой контактной группы.
Надежда появилась после общения с Кириллом.
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. . c&start=15
С его-то слов я и уверился, что установить КК в Opel Zafira A с дизелем, (да и не только) вполне реально.
Чтож, поскольку браться за это дело никто не хочет, а Кирилл в Москве и ехать специально к нему неудобно и хлопотно, я решил сам заняться этим делом. Руки растут вроде не из ж.. , в голове тож кое что имеется. Думаю, осилю. И осилил. На форуме подсказали, где найти монтажные схемы к моей машине.
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. . highlight=
Посидев пару вечеров за компьютером и разобравшись, что к чему, я был готов взяться за дело самостоятельно.
И вот Ура! В один из выходных дней, за пару часов работы, я добился таки своей цели, в моей «Зефирине» есть КК !
Своим опытом я с удовольствием делюсь со всеми заинтересованными форумчанами.

Итак, строим круиз контроль в Opel Zafira A Y20DTH 2001 г/в

Обычно, в прошивке программы контрОллера управления двигателем, функция КК насколько я знаю, всегда предусмотрена. Однако при сборке автомобиля, провода и выключатели для управления КК, не монтируют, полагая это излишеством. На всякий случай, я всёже снял крышку подрулевых переключателей и проверил наличие необходимых соединений. Никаких свободных или не подключенных разъёмов я не нашел. Значит нужно всего-навсего, самому исправить недостаток и добавить недостающие в схеме элементы. А именно 3 (три. ) проводка от контроллера и один провод питания +12v подсоединив их на кнопки для управления КК.

Читайте также:  Установка adb в linux debian

За дело! Отключаем клемму «-« от аккумулятора.
Поддомкрачиваем левое переднее колесо и снимаем его, чтоб не мешало.
Снимаем и отводим в сторону заднюю часть подкрылка.

Для этого аккуратно извлечь четырёх пластиковых «клопов», удерживающих подкрылок. Клопы фиксируются стопорными штифтами. Чтобы не мудрить с извлечением штифтов, я просто продавливал их внутрь.
В открывшейся полости живёт «мозг»! Это такая алюминиевая коробка, к которой подходят толстые кАбели.

Так он выглядеи на чертеже

А вот так в реальности (снимал снизу в верх)

Внимание! Указанное расположение БУ только для дизелей!
На зажигалках ЭБУ расположен непосредственно на моторе!
Будьте внимательны!

Нажимаем на фиксаторы и извлекаем блок из полости. Не стоит при этом прилагать особые усилия, поскольку к этим же кабелям подключен повторитель поворотов. Я слишком уж шустро потянул за блок, и чуть не сломал поворотник.

Вытащив контроллер, отсоединяем его от кабелей, потянув за скобу фиксатора разъёма. Теперь с разъёма нужно снять крышку, чтобы добраться до нужных проводов. Кстати разъём внутри покрыт специальным водоотталкивающим гелем и лучше его(гель) поберечь.

Нам нужны провода, подключенные к 64, 63 и 45 контакту разъёма(как видно из схемы). Находим их в пучке проводов и режем! Беря начало от разъёма контроллера, эти провода заканчиваются где-то в глубине моторного отсека, в соединителе Х2.

Отыскивать их там, на разъёме Х2, а тем более подключатся, для меня чрезвычайно сложно. Разъём практически не доступен. Поэтому я решил упростить задачу, подключившись к ним там, где мне это удобно.

Итак режем их в удобном месте так, чтобы не сложно было припаять новый самодельный шлейф, который протянем прямо в рулевую колонку.
Под приборной панелью, снимаем крышку и отвернув два самореза, извлекаем блок реле и предохранителей.

Изготавливаем шлейф, либо берём готовый кабель из трёх проводов небольшого сечения и протягиваем их из салона в моторный отсек. Я использовал для этого кондуктор из стальной проволочки. Чтоб не мудрить с отверстием из салона в моторный отсек, я протянул шлейф параллельно тросу замка капота, через теже резиновые уплотнения.

Проложив шлейф в моторный отсек и зафиксирвав его чтоб не болтался,

соединяем провода шлейфа и кабеля, подключившись таким образом к искомым выходам контроллера. Провода шлейфа обязательно пометить! Иначе потом сложнее будет разбираться что-куда.

Места пайки тщательно изолируем термоусадочными трубочками.

Теперь всё можно собрать в обратном порядке. Разъём, блок, подкрылок, колесо.
Дальше работаем в салоне.
Аккуратно, прокладываем шлейф параллельно штатным кабелям, фиксируя капроновыми стяжками. Проводим его в рулевую колонку, оставляя припуск на перемещения подвижной части регулятора положения РК. Я вывел шлейф прямо из под гофры на переключателе поворотов.
Теперь нужно проложить ещё один провод. Его наиболее удобно подключить к датчику положения педали сцепления. Снимаем с датчика разъём, разбираем и соединяем пайкой наш провод, с сине/красным проводом разъёма(это + ) . Также как и три других, выводим на рулевую колонку. Итого 4 провода. Возвращаем разъём на место.

Осталось только подключить наши 4 провода к кнопкам и работа почти закончена. В качестве импровизированного переключателя, я использовал три микропереключателя типа МП, закрепленных на полоске текстолита.

Припаяв к микрикам провода в соответствии со схемой, примотал весь этот «бутерброд» к переключателю поворотов обычной изолентой. Схема коммутации довольно проста, и состоит из одного нормально замкнутого и двух разомкнутых контактов.

Собираем и ставим на место всё что было разобрано и снято. Подключаем массу к аккумулятору.
У меня всё заработало без каких-либо проблем. Нужно только помнить, что КК не включиться если касаться педалей сцепления или тормоза. Проверив что всё работает, можно уверенно заказывать новый переключатель поворотов, с встроенными кнопочками управления КК. Замена и подключение новой ручки не составит труда.

Сбылась мечта! Теперь можно на ходу задрать ногу и почесать пятку!

Последний раз редактировалось Базилио Вс май 31, 2009 11:56, всего редактировалось 3 раз(а).

За это сообщение автора Базилио поблагодарили: 8 birbus • delfin • identificator • mahakbaz • SergeyMorgunov • Stevark • vaxter • zona777zona
Модератор

Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
Сообщения: 9306
Откуда: Москва, Мосфильм
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 317 раз.
Автомобиль: Естественно Зафира

Член клуба *

Зарегистрирован: Сб апр 12, 2008 01:16
Сообщения: 774
Откуда: Щелково
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 18 раз.
Автомобиль: зафира 1.8XER 2008

Член клуба **

Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
Сообщения: 7140
Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
Благодарил (а): 2059 раз.
Поблагодарили: 533 раз.
Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

Участник

Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
Сообщения: 50
Откуда: Чита
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: SUBARU Traviq

Член клуба **

Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
Сообщения: 7140
Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
Благодарил (а): 2059 раз.
Поблагодарили: 533 раз.
Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

Daddy, ты внимательно прочитал название темы?

ты уверен что у тебя Zafira A?

Зафировод

Зарегистрирован: Сб апр 05, 2008 13:25
Сообщения: 490
Откуда: Московия
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Автомобиль: ZafiraB 1.8MT

Базилио, Молодец!

fatSergio, у него аналог А:

Член клуба **

Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
Сообщения: 7140
Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
Благодарил (а): 2059 раз.
Поблагодарили: 533 раз.
Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

ага. я уже выяснил это. ключевое слово АНАЛОГ.

Зафировод *

Зарегистрирован: Сб авг 25, 2007 23:59
Сообщения: 529
Откуда: myzafira
Благодарил (а): 61 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Автомобиль: Zafira A, 1.8 бензин

Базилио, да ты Кулибин однако! Молодец и фотоотчёт сделал по пунктикам..зачёт одним словом.

Только на переключаетли эта вещь с изолентой не очень катит для глаза.

Ещё хочу тебя предупредить на счёт того отверстия через которое ведуться провода из под капотного отсека в салон. У меня машина протекала и я одну из причин обнаружил именно из-за этой дырки. Перед входом в отверстие там находится падончик где дождевая вода протекает и уходи в подкрыльник. ТАк вот у меня намокала проводка а вернее её тряпичная изоляция и так водица по тряпочке струилась в салон. В том прмежутке проводка при большом дожде намокает.

Зафировод *

Зарегистрирован: Чт май 15, 2008 23:00
Сообщения: 1903
Откуда: г.Одинцово.Баковка минское ш
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 66 раз.
Автомобиль: Зафира С 1.8 мкп

Участник

Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
Сообщения: 50
Откуда: Чита
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: SUBARU Traviq

Daddy, ты внимательно прочитал название темы?

ты уверен что у тебя Zafira A?

Член клуба **

Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
Сообщения: 7140
Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
Благодарил (а): 2059 раз.
Поблагодарили: 533 раз.
Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

нет не со мной:)
на моей памяти был даже жо. ой. запорожец с правым рулём — так что подобный спор глуп:)

Участник

Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 14:58
Сообщения: 91
Откуда: Ейск, Краснодарский край
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Член клуба **

Зарегистрирован: Вт авг 21, 2007 11:14
Сообщения: 765
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 16 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Автомобиль: Зафира-В 1.8МТ

Участник

Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 14:58
Сообщения: 91
Откуда: Ейск, Краснодарский край
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Зафировод *

Зарегистрирован: Вт дек 25, 2007 13:16
Сообщения: 5604
Откуда: Московская обл. Воскресенский р-н
Благодарил (а): 81 раз.
Поблагодарили: 252 раз.
Автомобиль: Кодиак 2,0TD 2019

Вот что делает с людьми настоящая лень-двигатель прогресса!

Участник

Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
Сообщения: 50
Откуда: Чита
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: SUBARU Traviq

Зафировод

Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 21:55
Сообщения: 248
Откуда: Питер-Стрельна
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 13 раз.

Участник

Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 14:58
Сообщения: 91
Откуда: Ейск, Краснодарский край
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Участник

Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
Сообщения: 50
Откуда: Чита
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: SUBARU Traviq

источник