Меню Рубрики

Установка круиз контроля шкода румстер

Skoda Fabia штурманское кресло › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

В этой Фабии в стоке есть уже почти все, что нужно. В том числе ЗДТ. Но для полного ощущения машины не хватало именно круиза. У меня его не было на Октавии, и это послужило одной из причин продажи машины. С Фабией все проще — тут изначально электронный дроссель, круиз — это затрата, а не проблема.

Изначально хотел попробовать сэкономить и пойти по пути покупки на Али ручки от Гольф-4, с последующей переделкой. Однако, Жека Snowbarsik быстро объяснил, что ручка от Суперба намного лучше именно за счет качельки на боковой плоскости. Пришлось согласиться и пойти по пути феншуя.

Итак, использованные мной запчасти, купленные специально для этого инсталла:
1. Ручка, в народе именуемая «от Superb». С качелькой на торце и 2х-позиционным выключателем. Нового образца. 3U0 953 513 D01C — 1шт — 2023р
2. Разъем в рукоятку КК 8E0971980 — 269р и
3. Разъем в блок управления бортовой сети. 6Q0937702A — 1шт — 140р
4. Пины в разъем п.1 N10335807 — 4шт — 27р
5. Пин на провод в Блок Управления Двигателем N10336105 — 1шт — 18р
Итого: 2558р.

Snowbarsik еще использует разъемы папа-мама для аккуратной врезки в провод педали тормоза. Мне эти штекеры оказались доступными под заказ с безумный сроком. Потому я обошелся без них, сэкономил.
Зато получилось купить пины поштучно, а не по минимальной партии 25шт, как продают везде.

Из имеющегося у меня использовал:
1. Пины в разъем КК N90764701 — 6шт — 15р
2. Обжимную муфточку
3. Китайскую мохнатую изоленту
4. Термоусадка
5. Провода автомобильные 0.5мм». 0.35мм» в наличии не было.

Необходимый инструмент:
1. Кримпер (обжимник пинов)
2. Стрипер (очистка проводов от изоляции)
3. Кусачки
4. Отвертка с битами шестигранник 4, PH0, Т20, Т30
5. Зажигалка
6. Плоская короткая отвертка для снятия подушки
7. 12-гранная звездочка М10 (М8?)
8. Головка на 10 + вороток
9. Распиновыватели для пинов VAG

Шнур проводов собирал точно по схеме Snowbarsik . Подтверждаю, длины проводов правильные. Опыт обжимки контактов есть. Соединение 4 белых проводов сделал с помощью обжима муфточкой около места развевления, экономия 35см белого провода на разветвлении прямо около штекера не имеет смысла.

В итоге получил готовый установочный комплект. Оставалось дождаться хорошей погоды, чтоб взорвать низ торпеды.

С разборкой, опять же, проблем совершенно никаких. Все идеально описано в статьях выше. Кроме того момента, что надо снять еще какой-то блок с разветвлениями плюса, которые закрывают доступ к шлюзу на переборке моторного отсека. Возможно, что на рестайле Snowbarsik подобного места нет.

Плюс мне мешали всякие подключения питания регистраторов и т.д.

Вытащить штекер из переборки — тот еще квест. В этот раз я чудом обошелся без помощи «человека-змеи» Andrey-r046 . Но подлезать туда крайне неудобно. В перчатках не нащупать штекер, но без перчаток можно порезать руку — вокруг острые края металлических и пластиковых деталей. Я залез через отсек рулевой колонки. После выщелкивания штекера проблемы работать с ним уже нет. Но, в любом случае, надо быть готовым к длительному нахождению в позе лежа на спине в ногах, головой на педалях.
К слову, обслуживание моторчиков климата Пассата В6 гораздо сложнее и требует недюженной ловкости, по сравнению с операциями в Фабии.

К педали тормоза я решил подключиться самым простым способом — врезаться в проводок, предварительно выпоновав его из разъема. Далее посадил соединение в термоусадку. В муфту решил не сажать — через пин она не лезет + провод станет короче минимум на 1см, на нем будет лишняя нагрузка. Понадобится разобрать — проблемы не будет. Просто обрежу провод, далее запиную оба его конца в копеечные пины ВАЗ. Да, не феншуй. Но правильный феншуй — это полный адаптер между штекером педали тормоза и самой педалью, на 4 провода, чтоб не распиновывать вообще ничего, как это делают для фар.

С кодировкой проблем никаких. В VAG-COM (у меня «лицензионный» Вася) идем в блок 01 — 11 логин — 11463. Выключаем зажигание. Включаем, смотрим, что в описании блока появилась буква G. Далее идем в блок подушек и стираем ошибку.
Очень жалко, что через измеряемые группы невозможно посмотреть никакие параметры по круиз-контролю. На приборке тоже никакого оповещения. Так что единственная диагностика — проверка работы на ходу, на скорости 30+. Если что-то не работает — придется разбирать и прозванивать шнур, искать ошибку самостоятельно.

Мне повезло — круиз включился на ходу. Правда, после еще одного выключения зажигания — какой-то из блоков не воспринял изменение до полной перезагрузки.

Работа круиза очень проста. Сразу переводим ползунок в положение ON. Далее на скорости нажимаем Set — машина запоминает обороты и держит их. После этого кнопочками же «+» и «-» регулируем скорость. Круиз сам деактивируется после нажатия сцепления или тормоза.
Для Фабии этого вполне достаточно. Конечно, это не дискретно-цифровой круиз Пассата, где легко можно буквально 3 кликами держать скорость 75 и 105 для легкой езды по трассе. Но этого и не требуется — хорошо, что он вообще есть. Я доволен. Для меня это Must Have фича машины. Даже странно, что apro не поставил его ранее, 9 лет ездил без него.

Читайте также:  Установка автоматического включения резерва

источник

Skoda Octavia MK1/BFQ › Бортжурнал › Установка опции «Круиз-контроль».

Всё началось банально, перестал работать левый подрулевой переключатель. В поисках новой «ручки поворотов» были два варианта: за 900 рублей фирмы Febi, или за 1500 рублей с функцией «круиз-контроль». Естественно, последний вариант был с AliExpress.
Мне конечно, в горном Крыму, эта опция «ни шла, ни ехала», но жажда эксперимента или даже доработки своего авто переселила. Посылка приехала, товар в порядке и хорошего качества (не вижу смысла переплачивать за ручку от СуперБа), приступаем к установке.

На моторе BFQ уже с завода всё подготовлено для круиза, поэтому нужно только установить новую ручку и протянуть жгут проводов к блоку переходных разъёмов (БПР). Там есть колодка, в которую надо вставить соответствующие пины.

Без активации функции круиза через ВАГ-КОМ — его работа невозможна!
Неважно когда активировать, до или после инсталляции. Я сначала активировал, а потом уже инсталлировал ручку.
Для этого нужно в программе ВАГ-КОМ, зайти в Блок двигателя (01) — Вход в сервис (11) — ввести 11463, Сохранить — Выключаем/Включаем зажигание. После этого в номере ЭБУ появится буква G.

Возможно у вас даже загорится «значок круиза» на приборке, но у меня он не горит при работе. Но не суть, на скорость не влияет. Кстати, если кто-то знает почему пиктограмма не работает, прошу комментариев.
Более подробно по активации и проверке функции круиза, можете прочитать у многоуважаемого Golffik`a.

Для работы понадобятся: набор отвёрток Торкс («звёздочки»), 12-ти гранная бита М12 и трещётка(руль), шестигранник на 6 или подходящий торкс («стрекоза»), ключи на 10 и 13 (аккум и поводки дворников), широкая плоская отвёртка (подушка), узкая плоская отвёртка (разъём в БПР), маркер, съёмник для поводков (или просто руками).

Сначала надо отключить аккумулятор. Для этого ключом на 10 откручиваем болтик и скидываем клемму «—».

Я начал с салона, точнее с подушки. Вытягиваем полностью на себя и вниз руль, фиксируем. Выворачиваем руль на 90 градусов и сзади, через отверстие, плоской широкой отвёрткой отжимаем скобу, одновременно другой рукой немного тянем подушку на себя (подушка держится на пружинке в виде булавки). Движение снизу-вверх, отвёртка в положении «—». Далее аналогично вторую скобу.
Когда подушка будет в руках, отщёлкиваем жёлтую фишку и два контакта от самой баранки (НЕ от подушки!).
Далее битой М12 откручиваем гайку руля. Отмечаем маркером шлицы на валу и баранке. Снимаем руль.
Теперь надо разобрать кожух рулевой колонки. Откручиваем 5 болтов торксами соответствующих размеров.

источник

Установка круиз контроля шкода румстер

sashan » Пн, 25 май 2009, 21:56

Оригинальный номер BEA 700 020 — для машин с бортовым компом

Итак приступимс
Снимаем водительский Айрбаг для этого отщёлкиваем два зажима тонкой отвёрткой с внутренней стороны руля
Снимаем сам Айрбаг и руль большой звёздочкой

Снимаем верхнюю облицовку рулевой колонки

Затем снимаем нижнюю облицовку рулевой колонки

откручиваем крепление самого подрулевого переключателя предварительно открутив его от рулевой колонки
и снимаем фишку

Раздербаниваем саму фишку

вставляем согласно инструкции соответствующие провода на свои места

Далее снимаем нижний кожух над педалями , находим блок бортовой сети и вставляем фишку

Снимаем воздуховод » в ноги » слева ,находим фишку от концевика педали тормоза и вытаскиваем проводок сине-розовый
и конектим с фишкой из комплекта

Далее инструкция предлагает разобрать панель под лобовым стеклом , что я и сделал, для протаскивания проводочка к мозгу , НО представилась возможность протащить провод » малой кровью» т. к. у меня автомат провод протянул через заглушку несуществующей педали сцепления

Снимаем мозг . аккуратно снимаем с него фишки и вставляем проводок на своё место

Собираем все обратно и соответсвующей программой перекодирум могз на пониманеи круиза 11463 ВСЁ

Тест поездка
Круиз включаем кнопкой ON и SET —

ВСЁ

источник

Установка круиз контроля шкода румстер

sashan » Пн, 25 май 2009, 21:56

Оригинальный номер BEA 700 020 — для машин с бортовым компом

Итак приступимс
Снимаем водительский Айрбаг для этого отщёлкиваем два зажима тонкой отвёрткой с внутренней стороны руля
Снимаем сам Айрбаг и руль большой звёздочкой

Снимаем верхнюю облицовку рулевой колонки

Затем снимаем нижнюю облицовку рулевой колонки

откручиваем крепление самого подрулевого переключателя предварительно открутив его от рулевой колонки
и снимаем фишку

Раздербаниваем саму фишку

вставляем согласно инструкции соответствующие провода на свои места

Далее снимаем нижний кожух над педалями , находим блок бортовой сети и вставляем фишку

Снимаем воздуховод » в ноги » слева ,находим фишку от концевика педали тормоза и вытаскиваем проводок сине-розовый
и конектим с фишкой из комплекта

Читайте также:  Установка карбюратора 2108 бензонасос

Далее инструкция предлагает разобрать панель под лобовым стеклом , что я и сделал, для протаскивания проводочка к мозгу , НО представилась возможность протащить провод » малой кровью» т. к. у меня автомат провод протянул через заглушку несуществующей педали сцепления

Снимаем мозг . аккуратно снимаем с него фишки и вставляем проводок на своё место

Собираем все обратно и соответсвующей программой перекодирум могз на пониманеи круиза 11463 ВСЁ

Тест поездка
Круиз включаем кнопкой ON и SET —

ВСЁ

источник

Круиз-контроль Skoda Roomster, Fabia 2 (решено)

Oleg.Gromov

GomelAuto Club

Всем привет.
Прошу помощи.
Авто Skoda Roomster 2010 1.4TDI. Поставил круиз-контроль BEA 700 020. Все подключено по инструкции. Но на моменте установки узнал что блок управления электроникой стоит 6Q2 937 049F, который не поддерживает круиз (до этого делал запрос официалам на установку круиза, сказали без проблем, только стрекозу поменять и провода повтыкать).
Нашел и приобрел блок 6Q0 937 049F. Активировал круиз — заработал! Однако ПО (цветовая маркировка, со слов официалов) в блоке оказалось Z1N. По каталогу вроде как на VW Polo идет такая. Какая у меня была не знаю, на блоке нигде не написано, но предполагаю что Z0N или Z0U.

В чем же проблема: закозлилась ABS поначалу, были ошибки.

2 Faults Found:
18055 — Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus
P1647 — 000 —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 138
Mileage: 106157 km
Time Indication: 0

01317 — Control Module in Instrument Cluster (J285)
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 178
Mileage: 106157 km
Time Indication: 0
Поставив обратно старый блок и убедившись что там нет ошибки, снова поставил новый блок, но без снятия клеммы аккумулятора. Ошибки ABS нет и сама ABS работает.
Но! Индикация топлива на приборной панели отображается в инверсном виде, т.е. наоборот, топлива мало — показывает почти полный бак.
К нашим официалам попытался обратиться — на приемке дубовые ребята, кое как потребовал чтобы хотя бы позвонили электрику, раз звать не хотят, объяснил. Он говорит что не факт что их программа зальет правильное ПО, надо пробовать, нормочасы, скорее всего, будут считать.
Как можно выйти из положения? Если на разъеме на баке (под задней сидушкой) провода от датчика уровня местами поменять (как их определить?), индикация восстановится?
Можно ли как-нибудь самому поменять ПО в блоке? Из диагностики есть VCDS 12.12 китайский и elm327.
При первой установке нового блока были следующие ошибки:

Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Control Module Part Number: 6Q0 937 049 F
Component and/or Version: 000M BN-SG. 2S36
Software Coding: 09216
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-5000
6 Faults Found:
01309 — Power Steering Control Module (J500)
49-10 — No Communications — Intermittent
01321 — Control Module for Airbags (J234)
49-10 — No Communications — Intermittent
01317 — Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 — No Communications — Intermittent
01316 — ABS Control Module
49-10 — No Communications — Intermittent
01314 — Engine Control Module
49-10 — No Communications — Intermittent
01598 — Drive Battery Voltage
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
Фото самих блоков, может кому интересно:

Буду очень благодарен за ответы, записался на четверг к официалам, но желания туда попадать нет никакого. Особенно, если в ремонтную зону не пускают, не проконтролируешь чего они там мутят.

источник

Skoda Superb 1.8 TURBik › Бортжурнал › Установка круиз контроля на SuperB 1, 3U, AWT

Установил я себе круиз контроль на SuperB 1, 3U, AWT.
Так как на просторах интернета я не нашел полного описания данного процесса, я решил собрать всю полезную информацию здесь.

Для установки необходимо:
Ручка с круиз контролем на SuperB (3U0 953 513 D01C) — 390 грн.
Шнурок USB к старым компам (Радиорынок) — 20 грн.
Контакты 4 шт. 000979012Е. — от 17 грн за шт. или бесплатно кто как найдет.

У кого есть деньги — вот номер комплекта 3B0998527C — от 1400 грн.
готовый шнурок от ручки к БК 3B0 971 425 — гдето 650-850 грн.
[img]www.passatplus.de/umbaute…alter/3B0971425A.jpg[/img]

Я решил обойтись вышеуказанным комплектом. Итого по затратам 410 грн.

Итак начинаем все с отключения «-» клеммы акума.
Для этого надо снять защитный пластик.
[img]b-a.d-cd.net/b073b64s-960.jpg[/img]ВНИМАНИЕ! Желательно оставьте открытыми двери, передние стекла — на всякий случай.
Откручиваем 5 шурупов
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/ECU_box_cover.jpg[/img]Далее Снимаем крышку и достаем блок с подкапотного пространства.
[img]host.justlan.ru/getimage/4de7da4bc66b0.jpg[/img]Отщёлкиваем прижимную планку блока упраления и откладываем его в сторону.
Далее видим установленную планку вот такго плана:
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180022.JPG[/img][img]www.a-j.ru/car/Cruise/Screw.jpg[/img]Она крепиться 2-я болтиками по крестовую отвертку. Снимаем все ответки и откладываем в сторону, так как мы будем доставать всю планку в салон, для удобства работы с ней.
Откручиваем шурупчики.
Я открутил плоской маленькой отверткой.
далее взято от [url=www.skoda-club.org.ua/for…thread.php?t >[url=passat-b5.ru/showthread.php?t=77352]сюда [/url]Далее переходим в салон.

Читайте также:  Установка глонасс в ростовской области

Снимаем AirBag держится на двух подпружиненых защелках, для снятия которых надо плоской отверткой, через отверстия с обратной стороны руля, отогнуть пружины.
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Steering_wheel-1.JPG[/img]Вот фото отверстий. Т.к. подлезть с обратной стороны руля сложно, мы рассматривали крепление через зеркало:

[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180001.JPG[/img]Я, чтобы понять что за система и долго не играться, использовал Айфон с передней камерой. Снял за 15 сек.

Пружина достаточно мощная, так что отвертку лучше выбрать помассивнее (но чтобы пролезла в отверстие). Да, отвертку надо поднимать вверх, а не опускать вниз!

У нас получилось где-то через полчаса попыток, но нормальной отвертки под рукой не было (все были либо слишком большие, либо слишком маленькие).
После отщелкивания второй защелки, Airbag освобождается и пытается упасть — лучше его придерживать рукой, т.к. иначе можно случайно оторвать провода, идущие к нему.

Отключаем контакты от руля (не от подушки, а именно от руля!).

Аккуратно отключаем все провода и убираем подушку, перед нами откроется такая картина(Открутив болт руля, обязательно помечаем его положение – у меня черным маркером):
[img]www.skoda-club.org.ua/for…newthread.php?f >

Теперь руль можно снять. Обратите внимание, под рулем специальный блок-кольцо. С ним надо обращаться очень аккуратно (вообще, пока мы его не трогаем)!
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180010.JPG[/img]

Далее снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки, а также рамку со шторкой (которая стоит ближе к щитку приборов). Тут все просто, делаем как написано в книге.
Снимаем все разъемы (если у вас есть бортовой компьютер, то на правом переключателе будет два разъема — обратите внимание!).
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180012.JPG[/img]

Далее, снимаем то самое кольцо. Оно держится на трех больших защелках (которые очень легко сломать, так что аккуратно!):
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180013.JPG[/img]

Мы его оставили висеть на оставшемся разъеме, хотя ничто не мешает отсоединить разъем и убрать кольцо куда-нибудь в сторону.
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180015.JPG[/img]

Откручиваем винт, стягивающий хомут крепления:

Далее находим защелку, соединяющую два переключателя вместе, аккуратно отгибаем ее отверткой и разъединяем переключатели. Обратите внимание, что в книге допущена ошибка — на картинке отвертку вставляют немного не туда, ее надо ставить ближе к кольцу. В общем, когда держите переключатели в руках, это становится очевидно.
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Switch.jpg[/img]

Собираем блок переключателей в обратной последовательности (уже с новым переключателем) и откладываем его в сторону. Первый этап работы завершен.
Дальше нам нужно снять нижний кожух торпедо, для чего откручиваем 4 винта и вынимаем его на себя (как-бы выдвигаем):
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Stowage_compartment.jpg[/img]

Отключаем разъемы выключателя света и корректора фар и убираем его.

Далее, в левой части салона находим блок реле, откручиваем его (две гайки «С») и по-возможности убираем в сторону (не отключая провода).Верхняя часть А, нижняя часть В. Снимаетстя сначало В потом А. Блок реле состоит из двух частей и выглядит примерно так:
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/Relay_carrier.jpg[/img]Возможно, в этом месте будут расположены блоки нештатных охранных систем. Если они мешают дальнейшей работе — их надо также убрать.

Далее необходимо отрезать, снять хомуты которые держат основную проводку.
Однис слева вверху, на консоли как раз нашей планки — одноразовый, раскусываем. второй справа, тоже на планке, многоразовый, просто надавил на защетку с обратной стороны круглогубцами.

Далее работа виртуозная. Проделывать лучше вдвоем. но задача вытянуть блок к педалям.
Вот так 🙂
[img]www.a-j.ru/car/Cruise/P3180030.JPG[/img]

Кстати 6 пин с ручки можно подсоединить сюда.
[img]i205.photobucket.com/albu…k/poprawione0024.jpg[/img][img]s019.radikal.ru/i600/1306/d9/5be31287f7a4.jpg[/img]Но я подсоединил вот сюда:
Теперь нужно запитаться на какой-нибудь «+» оставшимся красным\белым проводом. Сдёргиваем фишку с коричневого разъёма. Конструктор предполагал вставить пин с ответвлением взамен имеющегося в нижнюю часть, как и в случае с белым разъёмом, но мне не удалось добраться до фиксаторов, чтобы вытолкнуть её из планки. Поэтому проделал эту процедуру с верхней частью разъёма (электрической разницы ни какой — только в расчёте если понадобится всё разбирать до голого кузова, один проводок будет мешать 🙂 ).
Вытаскиваем «маму» из пина 8 (чёрно-красный провод): сдвигаем сиреневую вставку поджав фиксаторы с двух сторон
[img]host.justlan.ru/getimage/4de7da53c6c07.jpg[/img]Вот наш второй разьем T15a, куда мі будем подсоединять наши пины.
[img]s48.radikal.ru/i120/1106/b2/2778214c93b4.jpg[/img]

2-й пин в разъеме ручки Т10 подключается к 8-му контакту разъёма T15a
3-й пин в разъеме ручки подключается к 9-му контакту разъёма T15a
4-й и 7-м пины в разъеме ручки спаиваются вместе и идут на 10-й контакт разъёма T15a
5-й пин в разъеме ручки идет на 7-й контакт разъёма T15a
Ну и, наконец, 6-й пин — на «+»

Вот и все.
Далее все собираем в обратном порядке. :):):):jump:

ВАЖНО! Правильно подключаем аккумулятор! А именно: включаем зажигание. Закрываем все двери! В МАШИНЕ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИКОГО! Идем в подкапотное и подсоединяем клемму. Проскочила небольшая искорка… спокойно выдыхаем. Подушки не стрельнули! Отлично! Затягиваем клемму и выключаем зажигание. Все. Процедура закончена. Пора ехать тестировать

Подключаем VAG-COM = заходим блок двигателя 01 — «Вход» — и прописываем код активации 11463,
если кому надо код деактивации 16167.

Лампочки круиз контроля на панели приборов о включении — «НЕТУ»

источник