Меню Рубрики

Установка круиз контроля siber

Устанавливаем штатный круиз-контроль

#1 Горыныч (ТС)

  • Пользователи
  • Вопрос давно уже решенный. Тему создаю для тех кому лень бродить по интернету в поисках инфы. Выражаю признательность и благодарность Degustaor’у за первооткрывательство в круизе на Сайбере.
    Внимание! Для установки круиз-контроля не нужен ни штатный БК, ни модуль круиз-контроля (кто вообще это придумал?). Установка предельно проста и занимает 20 минут в упрощенном варианте, полную установку еще не делал, т.к. жду необходимые делали.
    Для упрощенного варианта (не обращайте внимания, круиз-контроль полностью работоспособен, этот вариант не включает установку вакуум резервуара, его установка со штатными шлангами чуть позже).
    Итак, закупаем необходимые детали, где и как ваше личное дело, новые стоят дорого, а б.у стоят приемлемо и учитывая хорошее качество изготовления вполне пригодны для установки, исключение — шланги, изучив форум КК, могу сказать что их лучше брать новыми, т.к. они могут перетереться в процессе эксплуатации. Что нам нужно:

    05026006AA — кнопка правая (обратить внимание на вторую цифру в парт намбере! только 5!)
    05026007AA — кнопка левая (обратить внимание на вторую цифру в парт намбере! только 5!)

    04759876BA — жгут в руле на кнопки круиза и магнитолы.

    Был он немного потрепан жизнью, поролон от времени рассыпался — пришлось подлатать.

    Сервопривод 04669977 с тросиком 04591419AB (для 2,4l)

    Еще была куплена какая-то трубочка для жигулей (для бензобака?) до тех пор пока не получу заказанные
    резервуар вакуума 04591426AA;
    шланги 04591428AB, 04591423AB — как получу отчитаюсь.

    Приступим к установке. Для начала отключаем минусовую клему аккумулятора, что бы не получить нокдаун от стрельнувшей подушки, кстати, рекомендую это делать всегда, когда вы возитесь с электрикой, проверил на себе на другой машине. влет на 10 000 руб.
    Нам понадобятся биты торкс Т15 и Т30 для снятия подушки и кнопок

    Откручиваем два винта с задней части руля, которые держат заглушки кнопок круиза, головкой Т15 (это самая тяжелая и долгая часть, т.к. головки винтов не видно — трудно попасть с первого раза).

    Осторожно, покачивая снимаем заглушки на себя, и головкой Т30, откручиваем два винта, которые крепят подушку

    Аккуратно отключаем разъемы на подушке и снимаем ее. И вот что мы видим

    Берем наш жгутик и заправляем его в руль

    и подключаем его вот сюда

    Подключаем кнопки круиза к зеленым разъемчикам, устанавливаем подушку и собираем все в обратной последовательности.

    Теперь идем устанавливать сервопривод, на правом (если смотреть спереди) стакане есть две резиновые заглушки — это и есть место установки сервопривода. Вытаскиваем эти заглушки

    В отверстия вставляем пластиковые вставки, что-то типа таких (куплены автомагазине Русь за 13 руб), вставляются туго, поэтому аккуратно забиваем из туда молоточком. Не забываем одеть разъем на сервопривод перед тем как его прикручивать — так удобнее.

    На фотках видны царапины на стакане — это опять следы «профессиональной установки сигнализации в лицензированном сервисе».

    Многих мучает проблема — куда девать пищалку сигналки, я сделал так

    В оригинале в эти отверстия изнутри (при сборке на заводе) вставляется пластина с резьбовыми втулками, к ним гайками и крепиться сервопривод. Что бы он не проваливался вовнутрь на него со стороны стакана одета плоская металлическая пластинка.

    Разъем для подключения есть у всех, даже на машинах с механикой. У меня был примотан изолентой к основному жгуту. Вставляем разъем в сервопривод и закрываем красный флажок на разъеме.Фотку не делал, но здесь чуток видно

    Далее прокладываем трос привода и подключаем его к дроссельной заслонке.

    Новый тросик справа. Крышку снять просто — со стороны тросиков выкрутить пластиковый винтик и снять пистончик (ставится вообще без инструмента) отжать защелку и вуаля! Фото не делал, все очень просто. Да! Для установки тросика круиза, надо снять трос газа с сектора дроссельной заслонки.

    Потом я взял синенькую жигулевскую трубочку и соединил сервопривод и вакуумный усилитель тормозов, на нем есть специальный штуцер на входе шланга со впускного коллектора. Там одет резиновый колпачок, снимается легко. Другой конец трубочки на штуцер сервопривода.

    Читайте также:  Установка змейки на gx100

    Все собираем, подключаем минусовую клему, заводим мотор и нажимаем кнопку ON.

    Вот, собственно, и все. Установка от силы 20 минут. Как, я уже говорил, это не полная установка, но целиком рабочая.

    Спрашивайте — отвечу на все вопросы. Щелкайте по фоткам для увеличения.

    Сегодня, наконец-то, получил недостающие игрушки. Итак, знакомьтесь:

    резервуар вакуума 04591426AA

    Оказался меньше чем я думал и сделан в пендосии.

    шланг 04591428AB — мексиканец

    шланг 04591423AB — американец, вроде.

    Поразил меня тройник, вернее кусок резинового шланга, который соединяет тройник и сервопривод круиза (правый конец шланга).

    Отчет по установке будет как морозы спадут.

    Сегодня 4 декабря, благодаря проведению, морозы спали и я решил доделать круиз. Были сообщения что надо снимать бампер и я этого очень боялся, но мне повезло и все оказалось достаточно просто.
    Итак, снимаем переднюю левую фару и левую противотуманку (или заглушку на комфорте) — водительская сторона. Как снимать, описывать не буду — все очень просто.

    Сняли и смотрим во внутрь, рядом с аккумулятором (левее) видим отверстия — туда бачок и ставиться.

    В верхние отверсти заводим «ушки» бачка, их видно на его фотках, а в самое нижнее отверстие вкручиваем саморез, хорошо подошел от тазика 09, который крепит пылевую защиту под ключ на 8.

    А противотуманку я снял для того, что бы снизу закрутить этот саморез. Может у кого рука сверху пролезет.
    Самое сложное выполнено. Теперь осталось подключить шланги. От бачка через вырез в телевизоре вывел к сервоприводу.

    Далее, одеваем тройник на сервопривод и подключаем к нему конец шланга от бачка.

    И последний штрих, подключаемся к вакуумному усилителю тормозов.

    Устанавливаем фары на место и установка круиза закончена. Потрачено 30 минут времени на второй этап установки, при этом 15 минут мучался — никак не мог вытащить облицовку противотуманки, тугая защелка справа.
    Вот и все.

    #2 and

  • Пользователи
  • источник

    ГАЗ Сайбер Серебристый Комфорт › Бортжурнал › Установка штатного круиз контроля от Додж интерпид на Сайбер

    Первая моя запись, начнем с круиза, давно хотел начать отмечать в бортжурнале некоторые моменты связанные с сайбером, но как-то забывал фоткать.

    В общем давно мечтал воткнуть круиз на мой сайбер, но цена на крайслероемпартс в 5-7 тысяч отталкивала от данной затеи. И тут на разборке мне подвернулись кнопки круиза и сервопривод от интерпида за смешные 1000 рубликов. Купил, но шлейфа рулевого не оказалось.

    Подключил кнопки руля, при повороте ключа, во время теста приборки загорается надпись «cruise», ну думаю круто, осталось подключить сервопривод.

    Штекер к приводу нашел там же у стакана. Вместо штатной вакуумной трубки, подобрал в тазомаге резиновый шланг по диаметру.

    Ну в общем, довольный, все подключил, поехал тестить, а он зараза не работает! Во время теста приборки лампа загорается, но потом на кнопки ну никак не реагирует. Полез читать форумы и выяснилось, что оказывается кнопки разные бывают, хотя внешне то они одинаковы.

    Так вот после недолгого гугления нашел такой коммент:

    Левая часть:
    1. Кнопка On/Off — впаять резистор на 460 Ом (там было пустое место).
    2. Рядом впаять резистор на 20,5 кОм (тоже было пустое место).
    3. Кнопка Set — перепаять резистор на 5,6 кОм (там стоял резистор на 6,65 кОм). При нажатии на кнопку на выходе будет показывать примерно 4,3 — 4,35 кОм.
    4. Разорвать шилом перемычку рядом с кнопкой «On/Off».
    5. Соединить иголкой и пропаять перемычку, которая идёт в продолжение резистора 20,5 к.Ом

    Правая часть:
    1. Перепаять резистор на кнопке «Cancel». Убрать резистор на 909 Ом и впаять резистор на 1,23 кОм.

    Что ж, опять направился в магазин электроники и прикупил необходимых резисторов, максимально близких по номиналу по инструкции, взял на 470 ом, 5,6 кОм, 20 кОм и 1,2 кОм
    И принялся перепаивать

    Сразу побежал в машину, все подключил, поворачиваю ключ и опять не реагирует на кнопку включения, надпись не загорается. Сижу и не могу понять в чем прикол, заново перемерил сопротивления, все сходится.
    От не знания что делать, полез шевелить сервопривод, достав штекер, продул, вставил обратно. И о чудо, после запуска машины и нажатия кнопки On/Off появилась заветная надпись «cruise»

    Читайте также:  Установка времени на фотоаппарате fujifilm

    Поехал сразу тестить. Все круто, работает четко. Доволен, как слон))). И дополнительный вакуумный резервуар не совсем понял для чего нужен, без него прекрасно и плавно работает.

    В планах найти комплект климата и нужно что-то с шумкой подумать Т.к. многие пишут, что от классической шумки салона толка не много, в плане гула от дороги, то нужно начать с антишума днища, динамических демпферв, замены гудящей йокохамы)…

    источник

    ГАЗ Сайбер 2.4, МКПП › Бортжурнал › Установил круиз-контроль

    Всем привет! Немножко пред истории. Кому не интересно, продолжайте читать со сл. абзаца. Всё началось с того, что я захотел поставить комплект фароомывателя от люкса. Хотелось найти где нибудь поблизости, например в Нижнем Новгороде на разборке, т.к. на пересыл с предоплатой под честное слово пока не научился доверять. Но к сожалению на разборке комплектации люкс с живой мордой не оказалось. Поштудировав авито увидал одно объявление по НН, но дозвониться по нему не мог. Потом в группе ВК по сайберам вышел на Андрея Филяева, который занимается разборками американских авто, в том числе и сайберов. Объявление, на авито, выложенное по НН относилось к нему. Списался с ним, договорились о цене к-та фароомывателя, оставалось только мне приехать и забрать его. Он дал мне номер тел-на другого человека, который постоянно скидывал трубку при моих звонках и общался только по СМС. Не буду вдаваться в подробности, но каждый день меня кормили «завтраками». Потом просто пообещал перезвонить и всё… тишина. Я позвонил — он сбросил, написал СМС — тишина. Я снова написал Андрею Филяеву с просьбой как нибудь решить этот вопрос. Если нет, так я буду искать дальше или всё же дождаться и купить у них. Он объяснил, что тот человек (которому я звонил) куда-то уехал, но через пару дней он приедет и перезвонит мне обязательно. Прошло два… три… неделя и я забил на них. Не знаю, многие пишут положительные отзывы о них, но я к сожалению ничего положительного написать не могу.
    Ну, деньги то я уже отложил на фароомыватель, не пропадать же им. Начал снова штудировать авито и наткнулся на разборку Dodge Stratus рядом с Нижнем Новгородом. Созвонился, поинтересовался наличием трип-компьютера, потом вспомнил, что на stratus-ах возможно цвет торпедо отличается. Спросил про цвет и оказалось торпеда была серая. В любом случае серый трип-компьютер в чёрную панель я не поставил бы. Но тут я вспомнил про существование круиза на Stratus-е. Продавец обещал посмотреть к выходным и перезвонить. Вот этот добрый человек выполнил своё обещание, перезвонил и сказал, что есть только без кнопок. Цена 1т.р. Я сначало подумал, а где я кнопки возьму, но потом не долго думая согласился за такую цену и сразу поехал забирать круиз в Балахну. Плюс дополнительно сняли ту фиговину (не знаю как она называется), которая контакты при повороте руля передаёт за 300р. И вот я его привёз, естественно отмыл:

    В процессе разговора выяснилось, что на том стратусе двигатель стоял 2,7л. Я тогда этому значения не придал. Кстати, хотел ещё воздуховоды к задним пассажирам прикупить, но так мы с продавцом и не нашли их.
    В этом комплекте была сломана трубка, которая идёт на вакуумный резервуар. Я её аккуратно восстановил с помощью эпоксидного клея и трубки. На фото ниже:

    источник

    Установка круиз контроля siber

    КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НА VOLGA SIBER (САЙБЕР) — КИТ-КОМПЛЕКТ

    Система круиз-контроля – неотъемлемая черта современных автомобилей, которая используется для контроля и поддержания постоянной скорости автомобиля с помощью электрического или вакуумного привода , подключенного к двигателю или тросу дроссельной заслонки.

    Без нее долгие поездки были бы более утомительны для водителя, а сейчас еще и разорительными, ввиду повсеместного введения камер по отслеживанию скорости и необходимостью оплачивать штрафы за превышение.

    Читайте также:  Установка гидронасоса на уаз 3303

    На самом деле у круиз-контроля больше функций, нежели просто следить за скоростью вашей машины. Например, круиз-контроль, может ускорять и замедлять скорость авто просто по нажатию кнопки. Кроме того, имеется несколько важных элементов безопасности – круиз-контроль отключается, как только вы нажимаете педаль тормоза, а также не активируется на скоростях ниже 40 км/ч, чтобы не было соблазна пользоваться им в городских условиях. Функция памяти позволяет возобнавлять набор скорости после отключения системы.

    Автомобили Chrysler семейства JR (Себринг-Стратус) изначально спроектированы и оснащаются системой Круиз-контроля уже в базовой комплектации, что к сожалению, не сделано для автомобиля Volga Siber.

    Именно поэтому, Chrysler O.E.M. Parts предлагает Вам уникальную возможность приобрести кит-комплект для установки круиз-контроля на автомобиль Volga Siber!C помощью нашего комплекта Вы легко сможете установить круиз-контроль в свой автомобиль. В комплекте есть все самое необходимое для установки, а подробная авторская инструкция позволит установить его быстро и без проблем! Основное достоинство данного комплекта в том, что для него изначально предусмотрены штатные места и основная задача состоит в установке и подключении штатного оборудования.

    Система круиз-контроля на автомобиле Volga Siber состоит из:

    1.ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (СЕРВОПРИВОД)

    Устанавливается на левой передней стойки автомобиля в предназначенном ему месте.

    Представляет собой сервопривод, соединенный с ваккумным усилителем тормозов и приводимый в движение разрежением во всасывающем коллекторе двигателя. Полости сервопривода подключаются и отключаются от разрежения электромагнитными клапанами, регулирующими вакуум в диафрагме.

    К штоку сервопривода крепится тросик, который, в свою очередь, монтируется в свободное место в блоке дроссельной заслонки. На фото вы можете видеть два троса, соединенные со штифтом, который перемещает дроссельный узел. Один кабель идет от педали акселератора, а другой от системы привода круиз-контроля.

    Когда задействован круиз-контроль, система привода двигает кабель, соединенный со штифтом, который регулирует дроссель, но также и кабель, соединенный с педалью газа – вот почему педаль двигается вверх-вниз, когда работает круиз-контроль.

    Штатный разъем для подключения исполнительного механизма присутствует абсолютно во всех комплектациях и исполнениях (механика/автомат).

    2.ВАКУУМ-РЕЗЕРВУАР

    Предназначен для стабильного поддержания вакуума в системе. Принцип действия работает сходно с системой тормозных усилителей, которая снабжает дополнительной мощностью тормозную систему. Монтируется в штатном месте на переднем левом лонжероне за передним бампером.

    3.КОМПЛЕКТ ШЛАНГОВ

    Предназначен для соединения между собой исполнительного механизма, вакуум-резервуара и вакуумного усилителя тормозов.

    4.КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ

    Устанавливаются взамен штатных заглушек.

    Подключаются к разъему кольца аэрбега посредством штатного подрулевого жгута или самостоятельным изготавливаем специальной проводки согласно прилагаемой к комплекту схеме.

    Система имеет пять позиций — On, Off, Set/Accel, Resume и Coast. Шестой элемент управления – это педаль тормоза, а если в вашей машине механическая КПП, то педаль сцепления также привязывается к системе круиз-контроля.

    Кнопоки «On» и «Off» включают и выключают систему. При наборе желаемой скорости круиз-контроль включается нажатием кнопки «Set», а выключается, когда водитель использует педаль тормоза или принудительно нажмет кнопку «Off».

    Кнопка “Set/accel» говорит машине сохранять скорость, с которой та едет в момент нажатия. Нажмите эту кнопку на скосрости 90 км/ч и вы будете ехать со скоростью 90 км/ч и дальше. Нажимая и удерживая кнопку можно поднять лимит скорости. В автомобилях Chrysler одно нажатие ускоряет автомобиль примерно на 10 км/ч.

    Если вы недавно отключили круиз-контроль воспользовавшись педалью тормоза, нажатие кнопки «Resume» скомандует машине вернуться к последней настройке скорости.

    Удержание кнопки «Сoast» заставит машину снизить скорость, как если бы вы убрали ногу с педали акселератора. Однократное нажатие кнопки снижает скорость на 10км/ч.

    Педали тормоза и сцепления оснащаются переключателем, который деактивирует круиз-контроль, как только нажата педаль. Поэтому, чтобы отключить систему вам достаточно легко нажать педаль сцепления.

    Помните, что система круиз-контроля не работает на автомобиле, при скорости ниже 70 км/ч.

  • Со стоимостью установки на автомобиль Вы можете ознакомиться здесь>>

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector