Меню Рубрики

Установка круиз контроля сузуки sx4

Suzuki SX4 S-Cross Друг › Бортжурнал › Чего я не использую в SX 4.

Suzuki SX4 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2020

Suzuki SX4, 2020

Suzuki SX4, 2020

Suzuki SX4, 2020

Смотрите также

Комментарии 23

Вам надо было купить пустой логан на 82 лс и все.

А эстетическое удовольствие?

За этим ходят в музей и Сузуки не та машина, она практична и все.

Красиво это Каптур, но внутри шлак.

Я посидел и поездил в Сандеро Степвей, Фиат Линеа, Дастере — неприятньіе ощущения. Логан, даже не знаю, не интересно проверять. А в Сузуки сразу комфортно. Вот, как то так.

а мы всем пользуемся, кроме настройки руля. Проще все остальное подстроить, чем его каждый раз мучить. Только у нас вечно все эти функции меняются, так как машина на двоих, а привычки у нас с мужем совсем разные (раньше было два автомобиля в семье) и настройки посадки тоже постоянно меняем, так как я не высокая и худая, а муж наоборот. При чем минимальные требования для авто и было, то что вы перечислили)) Но очень не хватает обогрева руля/зоны покоя дворников, датчиков света и дождя, 2 диновой магнитолы в принципе тоже (но это в планах поменять, у дилера цена явно завышена на штатную), кожаного салона (ребенок в машине и тряпочка вместо обивки, не совместимые вещи) и кожаного руля. Но у нас в планах перешив руля, дверных карт плюс каркасные чехлы в цвет. Все равно стандартный черный цвет мне чужд в салоне. Парктроник установлен дополнительно (выторговали у официалов). Мы очень привыкли к нему, хоть и автоматически смотришь и по зеркалам, но и без него обзора сзади вообще нет (раньше у нас были машины с большим стеклом сзади с шикарным обзором, хотя и плюсом были и «пищалки»). Такая же история и с сигналкой с автозапуском (к хорошему привыкаешь). В данном случае и попогрейки очень нужны, потому что я привыкла садится уже в теплую машину и в теплые сиденья)) Тем более я ж девочка, в платьях порой и зимой)) подлокотник тут вообще шикарный, в предыдущем авто у меня было какое то подобие (крайне узкий, даже для моего локтя) и если за рулем был муж, то мне на пассажирском даже облокотится не на что. Но не хватает на заднем ряду его. иногда приходится там ездить пассажиром, вместе с ребенком. P.S. suzuki sx4 new 2018 базовая комплектация с АКПП передний привод.

Парктроник очень помогает! Мега крутая вещь. Четко показывает и без збоев… конечно может зависит от того какой парктроник! У меня есть запись о моем в бортжурнале.
Круизом никогда не пользовался и не собираюсь… не с нашими дорогами.

Не використовую Круїз-контроль, а ось парктронік додатково до зеркал — це знахідка! Я габарити авто відчуваю, але коли щей підказує, що залишилось 0,6 метра :)це круто.

Комплектация базовая. Пользуюсь всем, кроме обогрева сидений, не хватает такой опции как обогрев лобового стекла, (скребок выручает). При покупке авто, в приоритете опций, после систем безопасности, было: наличие круиз-контроля!

По поводу круиза — у сузуки он отлично работает (учитывая экономичность) только на ровных дорогах, где не надо никого обгонять. Рельеф местности в паре с достаточно слабым моторчиком очень сильно влияет на расход

Круиз ни как не мешает обгону !

Обгону не мешает, только после торможения он пытается очень быстро набрать прежнюю скорость, и он крутит движок по полной

Я все использую, особенно подлокотник! Без него жизни нет совсем. В прошлое авто приходилось покупать подлокотники.
Единственное что меня не парит совсем — это штатная магнитола. Слушаю в основном, когда езжу далеко. Но, чтобы менять голову на китайскую за 400 бакинских — не понимаю. На фига козе баян? Мне штатная магнитолка очень даже нра.
Круиз. На дальняк — обязательый девайс! Без него нога правая будет затекать и уставать.

Вот кстати хороший пост!;)
Я наверное в чём то тоже старовер, ибо не нужны мне эти новомодные сенсорные гугл-экраны!;) Я даже привыкать и разбираться с ними не готов!;)))
А вот по некоторым Вашим пунктам пожалуй имею противоположное мнение!;)
SX4 в семье уже три года и когда брали машину это было прям то, что надо!;) Ни какой «старины» в нём я не видел. Отличный современный авто, с хорошей базовой комплектацией.
1) Подогревом сиденья я разбаловал себя уже давно и знал, что опция будет полезной. Хотя соглашусь, что по сути и так бы нормально было. Но особенно приятно включить подогрев когда залетаешь в машину из под дождя. Сразу как то комфортнее становится когда «попагрейку» включаешь!;)
2) Круиз-контроль для меня тоже был не впервой, но реально использовал его только в паре поездок по трассе, а было это 2 года назад!;))) В городе вещь бесполезная надо признать!;) Но вот то, что ноги отдыхают это в тему, можно и сесть поудобнее кстати со свободными ногами, когда долго по трассе в одном положении едешь!;)
3) Подлокотник использовал первое время постоянно, так как всю жизнь до покупки SX4 ездил на «механике». Откровенно говоря первое время «очумелую ручку» было просто больше некуда деть!;))) Но я быстро адаптировался и сейчас тоже подлокотник по сути не использую!;)
4) Настройки руля и сиденья ключевой момент. Особенно вылет!;) Мы с женой кардинально разных понятий о посадке за рулём. Я сежу максимально далеко и максимально низко, а жена наоборот!;))) По этому постоянно перенастраиваем всё под друг друга. Была бы у сиденья ещё и память настроек, цены бы ему не было!;))) Но машины с такими сиденьями стоят уже совершенно других денег…
5/6) Первые километры ездил тоже в тишине. Привычка осталась с предыдущей Витары. К которой я никак не мог привыкнуть и чувствовал себя не достаточно сосредоточенным за рулём, когда играла музыка!;) Но в этой машине мне куда более комфортно и я активно пользую и музыку и мульти-руль, а особенно рад тому, что в машине есть USB-порт и не надо ничего колхозить как в «старые добрые»!;) Но надо признать тут обнаружилась и слабая сторона музыкальности машины. Как бы я не настраивал звучание, музыку относительно чисто слушать можно только на средней громкости, а дальше аудиосистема захлёбывается напрочь. В моей бывшей Мазде стереосистема справлялась куда лучше…хотя возможно это было частично связано с тем, что музыку на Мазде я слушал через iPod и AUX-вход, а не просто с флэшки через USB, так как в Мазде USB-порт отсутствовал и даже AUX-вход пришлось ставить самому!;)))
7) На установке парктроника настоял я. В моих предыдущих авто они были и отвыкать не хотелось!;)))

Читайте также:  Установка гидроочистки дизельного топлива стоимостью

Мне тоже очень нравится машина и продавать её совсем не хочется, особенно когда понимаешь, что цены нынче на новые иномарки(и Сузуки в частности) просто космические!;)

Пользую абсолютно все вещи из glx, с удовольствием. Машину без безключевого доступа и старта, круиза и мультируля, родных практроников покругу — просто не мыслю теперь. Из относительно бесполезных могу выделить датчики дождя и света, двузонный климат (разделяли температуры пару раз в год).

На будущее в обязательный пакет для себя отметил наличие обогрева руля и зоны дворников.

Вооо, точняк! Для наших климатов уже бы давно в Сузуки воткнули передний обогрев стекла.
Шкодовцы, WV уже давно практикуют, а Форд, так вообще вспомнить трудно, когда начали применять обогрев лобовухи. Обогрев руля тоже штука полезная.
Но в Финке сейчас и с наличием предпускового подогрева, не испытываю нужды в этих 2-х опциях.

Пользуюсь подогревом сейчас когда и зябко и душно(если печку включить) — самое оно!
Круиз спорная штука. Но вспоминая поездку в Одессу на старом авто

1000км через Киев — не отказался бы тогда от круиза) Сейчас пракически не использую.
В аудиосистеме использую подключение айфона + радио(довольно уверенный прием).
Подлокотник очень удобен. Сидишь и отдыхаешь с ним на дальние поездки.

У меня даже обратная ситуация — очень не хватает опций из GLX — безключевого(иногда забываю вставить ключ после автозавода с телефона), климата(опять таки в случае автозапуска), фары ледовские(в салоне смотрел как светят — мммм), очечника(внезапно!:)).

Хех, интересная статейка и наблюдение! :-)))
Раньше был у меня самый простой Сузук Классик с 2004 г/в (Лягушка).
В нём мне действительно не хватало круиза, подлокотника и что странно для вас — Это USB входа для МР3.
Если честно, я совершенно бестолков и не разборчив в музыке, но люблю что бы фоном что-то бухтело. Будь то радио или МР3 музыка. Ещё багажник был маловат.

У нового Сузука комплектация GL+
Тут конечно комплектация в сравнении с классиком «Гуляй и радуйся».
Но! Я так же редко использую левые кнопки мультируля. Правые чаще, так, как бывает использую круиз.
И круиз экономит топливо, но не значительно! Это заметно будет, если проехал 400-500км.
Так же будучи Мужиком, ума не приложу, на кой мне в водительском козырьке зеркальце, да ещё и с подсветкой?! :-))) Жена изредка пользовалась, сидя на пассажирском.
Регулировку руля тоже не трогаю. Один раз настроил и всё.
На счёт обогрева руля согласен! Если бы была сия опция, то использовал. А так, перчаточки в ходу. К стати в перчатках руль меньше укакошивается, особенно если он кожаный! Соль от потеющих рук вносит свою неприятную лепту. За 8 лет эксплуатации старого сузука, руль как новенький.
Бесполезным считаю подлокотник на заднем диване. Хотя это скорее для пассажиров. Ну ребёнок пару раз с ним игрался.
Не использую штурманский свет. Так, как поставил светодиодную панель в центральный плафон, света от него теперь хватает на весь салон. А вот очёчничек появился в штурманском плафоне — Это большой «+» !
В остальном все прелести комплектации использую.
Попогрейки, подогрев зеркал, задний обогрев, шайбу функций трансмиссии, Приколол без ключевой доступ и кнопка зажигания, а вот климат контроль двух зонный мне на фиг не нужно. Хотя когда ездили с коллегой вместе на работу, то ему хотелось по холоднее летом. Тогда выручал. Так что как по мне, с комплектацией GL+ очень даже ужился.
Всё информативно, кнопки хоть хоккейными крагами нажимай. Всё понятно, доступно и просто.
Для космос современных людей бедновато, но для меня всё что надо, в ней есть и лишнего практически нет.
Про парктроники скажу тоже самое «Лишнее»! У меня их нет и не надо. Габариты автомобиля прекрасно чувствуются.
Единственное, по чему у меня настольгия по старому сузуку, то у того клиренс был 190мм. 🙂
На этом всё. Всем добра!

Читайте также:  Установка phpmyadmin и mysql на сервер

Я считаю козырек с зеркальцем необходимым аксессуаром. Представьте себе, что Вам необходимо с дороги попасть на симпозиум, конференцию, конкурс и т.д. Вы спешите, Вас встречают и времени, чтобы привести себя в порядок не будет…

:-)))
Представляю! Но мне причёсывать нечего.
В общем я решил, что это дамская фишка.

Ну не знаю, не знаю…
Не использовать подогрев и парктроник — это уж совсем аномально… 🙂

источник

Установка круиз контроля

Mario

Новичок

Доброго времени суток, Уважаемое сообщество.

У меня есть знакомый. У него Тойота Аурис. Установили ему круиз контроль (машинка изначально без него). Операция стоила 1400 рублей (запчасти) и 5 минут работы (с перекуром). Детали — джойстик, провод, заглушка с дыркой.

Можно ли и мне заиметь такую полезную опцию?
ЗЫ Моя машина — НСГВ. 5-дв, 2 литра, автомат. Т.е. предпоследняя.
ЗЫЫ Тему про ЕСП прочитал — интересно, есть ли новости, наколхозил ли себе кто-нибудь уже?

Guest

Ответ: Установка круиз контрлля

Доброго времени суток, Уважаемое сообщество.

У меня есть знакомый. У него Тойота Аурис. Установили ему круиз контроль (машинка изначально без него). Операция стоила 1400 рублей (запчасти) и 5 минут работы (с перекуром). Детали — джойстик, провод, заглушка с дыркой.

Можно ли и мне заиметь такую полезную опцию?
ЗЫ Моя машина — НСГВ. 5-дв, 2 литра, автомат. Т.е. предпоследняя.
ЗЫЫ Тему про ЕСП прочитал — интересно, есть ли новости, наколхозил ли себе кто-нибудь уже?

Ушелец

Эксперт

Ответ: Установка круиз контрлля

Простейший китайский круиз работает от разрежения во впускном коллекторе, его блок дергает дроссельную заслонку тросиком, устанавливается действительно за 5 минут на любое авто с механической дроссельной заслонкой. Единственная проблема для НСГВ — электронная дроссельная заслонка, как ее дергать тросиком? Хотя щас уже может быть и для таких машин что нибудь придумали.

Заколхозить ЕСП не очень реально.

creep

Особый статус

Ответ: Установка круиз контрлля

Некий НИКТО

Бывает здесь

Ответ: Установка круиз контрлля

deadlydead

not dead yet

Ответ: Установка круиз контрлля

Есть еще колхозный вариант — Waeco. немецкие комплекты.
Стоят не так дорого, и говорят, качиствинные. На форуме хундай-тушкан клуба про них много есть. Вроде бы в питере кто-то ставит.
А про ЕСП — я бы не стал колхозить.
И если уж так интересует круиз и ЕСП, то доплата в 70 тыр за фул — не так уж и много (при этом еще имеем несколько приятных и полезных фичек)

ЭКС-Матизовод

Наш человек

Ответ: Установка круиз контрлля

А имеет ли смысл ставить круиз-контроль на машину с МКПП?

Dimon1

Свой в доску

Ответ: Установка круиз контрлля

я ставил на бмв E46 320 круиз. установка заключалась в установке руля с кнопками (заодно и мафон стал управляться с руля). машина была с мкпп. на 5 скорости она ехала с 60-70 км/ч и до потолка

Читайте также:  Установка датчика температуры часы

Свой в доску

Ответ: Установка круиз контрлля

Осваивающийся

Ответ: Установка круиз контрлля

Народ тема оч. интересная неужели никто пока не нашел где это купить, как называется и можно ли поставить.

deadlydead

not dead yet

Ответ: Установка круиз контрлля

вот эта темка с форума тушкан-клуба

Antonimus

Бывает здесь

Ответ: Установка круиз контрлля

Что-то тут все совсем заглохло. А ведь вопрос, на мой взгляд весьма интересный. Я тут разузнал. Почитал вышеизложенную ссылку. Пообщался с продавцом. С ребятами-установщиками- Алармом на Московском (все по телефону)-они поставили несколько (а может и довольно много) этих штук на Tucson. Но там механическая связь с дроссельной заслонкой (видимо, так), а на New Grand Vitara педаль газа электронная. Но и для таких машин есть модель. Она просто дороже. Поэтому думаю, делать или нет. Была бы цена как у обычных, наверное бы сделал, рискнул. Хотя конечно, надо выяснить вопрос, не влияет ли на гарантию установка такой штуки, да еще и не у дилера. А так не знаю. Хотя, конечно хочется. Какие будут соображения по этому поводу?

источник

Suzuki Grand Vitara 3D 2.4 АКПП › Бортжурнал › Круиз контроль — Изучение вопроса

Многие дооснащают свои Grand Vitarы круиз контролем — и делают к сожалению это в основном вслепую — не понимая сути вопроса…

Читая ее — закипает мозг. Все кричат про разъем G05 и многие даже не понимают о какой части разъема идет речь — ПАПА или МАМА. Можно таким образом легко ошибиться в номерах терминалов. G05 — это МАМА, а соединяется он с папой E78. Подбирают провода по словестному описанию и т.д. И надо же — у многих получается все это заставить работать.

Самое интересное что никого не волнует какие провода куда идут — в основном народ копирует кем-то проверенный вариант, а если не заработало, просто начинает перетыкивать местами провода. Это первый момент, который мне не понравился.

Второй момент — распространенная схема установки круиза — без замены спирального кабеля — для экономии средств. Хотя кабель на разборке, да и новый стоит не так дорого…

Вполне рабочий вариант, но мне совсем не нравится, что кнопки круиза получают питание от сигнала… А еще теряется подсветка кнопок аудио, но на одном из форумов было найдено решение — все таки заставили работать и подсветку кнопок аудио и круиз, и при этом он вроде даже не включался сам. ( При начальных попытках это реализовать включался сам и кнопки аудио глючили…)

Я решил установить круиз так, как было задумано штатной схемой — с заменой спирального кабеля, докупкой пинов в разъем G05 и т.д.

Идем от спирального кабеля —

в машинах без круиза был разъем G33 — 6 пин

в машинах с круизом он меняется на разъем G54 — 12 пин

Провода в новом разъеме G54 немного переставляются местами и добавляется 4 провода для круиз-контроля — которые выходят из кнопочного блока как видно на схеме и направляются в соединительную пару G05-E78 — Это серый разъем, который крепится снизу предохранительного блока со стороны водителя.

Далее провода круиза идут к блоку управления двигателя E23 — и там заканчивают свой путь.

На отрезки пути от G05-E78 —> E23 провода круиза могут иметь разные номера терминалов!

Например возьмем дорестайл J20A

Разъем G05-E78 — используются терминалы 12,13,14,16
Разъем E23 — используются терминалы 6,8,21,22

Разъем G05-E78 — используются терминалы 12,13,14,9
Разъем E23 — используются терминалы 20,21,22,50

Обычно именно эти разъемы смотрят для определения возможности установки круиза, поэтому я сильно удивляюсь как люди с чужих слов берутся проверять свои провода — НАДО всегда смотреть конкретную схему своего авто!

Интересным моментом является то, что на разъеме Е23 блока ECU маркировка терминалов не совпадает с сузучьим мануалом — то есть если как по мануалу смортрим на разъем — то получится все наоборот! Лучше не присматривайтесь и не читайте номера терминалов нанесенные на этот разъем — они со схемой не совпадают. Сузука использует в своем мануале Z-взгляд — поворачиваем разъем на себя и считаем слева-направо и сверху-вниз. Поэтому не вынимая разъем из ECU надо считать наоборот справа-налево и сверху-вниз!

Мне тут вроде повезло — провода в разъемах G05+E78 и E23 присутствуют. Можно пробовать ставить!

источник