Меню Рубрики

Установка круиз контроля тойота аурис

Toyota Auris «Руся» › Бортжурнал › Круиз контроль на Auris (подробная инструкция с ссылками)

Сегодня 07.06.2018 г. Пробег 132925 км.

В июле поеду в Анапу в отпуск, отдыхать, а это почти 2000 км. от Ярославля. Поэтому установил круиз-контроль. У меня мотор 1,6 л. 124 л.с., коробка — робот. Для установки необходимо купить:

1. 4518612010B0 TOYOTA Заглушка рулевого колеса — 196 рублей. Купил на автодоке.

2. Сам переключатель круиз-контроля. Ссылка на Алиэкспресс.. Стоит 633 рубля. В комплекте есть и переключатель, и провод в штатное место.

Процесс установки очень прост. Нужна головка-звездочка для откручивания болтов подушки.
Клемму с аккумулятора снимать не нужно. Сначала поддеваем 2 заглушки в руле для доступа к болтам подушки.

Откручиваем оба болта, но не вытаскиваем. Подушку поднимаем вверх и кладём её наверх. Никаких защелок там нет, она держится на двух болтах.

Когда все закрутили, собираем всё обратно. Подушку ставим на место. Прикручиваем её двумя болтами, ставим слева старую заглушку, а справа новую.

На сколько я знаю, работает круиз от 40 км/ч. Нажал на кнопку, разогнался и опустил рычаг вниз. Он фиксирует скорость и едет). Вот в принципе и всё. Купил масло с фильтрами, очиститель для кондиционера. Перед поездкой поменяю все и проведу профилактику.

P.S.: Кто ездил из Москвы в Краснодар и дальше по М4, по платной дороге, расскажите, как лучше ехать? Брать «транспондер» в аренду, или без него?

Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

источник

Toyota Auris e150 restyling › Бортжурнал › Круиз Контроль + Кнопки управления

Доброго времени суток!)
В общем, начитавшись инфы о круиз контроле решил и себе поставить, конечно чаще всего езда по городу и круиз особо не нужен, но если есть возможность быстро и безболезнено добавить новый функционал — почему бы и нет.)) Детально описывать не буду, т.к. на ДРАЙВе и в просторах интернета очень много информации.
Пообщался с знакомым который поставил себе круиз на короллу, он заказывал ручку с али на что очень сильно плевался, т.к. качество, по его словам — г***о, и за последний год — два раза менял эту ручку управления.
Поэтому, я решил смотреть в сторону оригинала, но заказывать новый — долго ждать и неоправдано дорого (дешевле менять каждый квартал, заказывая с али), найти оригинал б/у в хорошем состоянии — как оказалось, в Украине, не так просто — или дорого, или убитое состояние. И тут я вспомнил, что через пару дней приезжает сестра из Польши и решил зайти на польский интернет-аукцион Allegro, посмотреть как там обстоят дела с запчастями.

Как видите, нашел кожух на руль с заглушкой под круиз, саму ручку и кнопки управления мультимедией (кнопки до этого были, но справа была тольно одна кнопка «disp» — не было кнопок управления телефоном, вот и решил купить и поставить, т.к. в будущем планирую замену ГУ), даже винтики для их крепления были в комплекте. Все в оригинали и в прекрасном состоянии, конечно на кожухе есть недочеты, неаккуратно снимали подушку и расковыряли само отверствие, но это мелочи, в остальном всем очень доволен, учитывая цену.))

Пришли выходные и пошел менять…В общем, всё как в книге написано:
1. Снял «-» клему.
2. Перекур 2-5 мин.
3. Отщелкнул и снял подушку.
4. Маркером сделал отметку на руле и валу.
5. Открутил (головка на 19) и снял руль (постукиванием по рулю с разных сторон и тягой на себя).
6. Заменил кожух (просто отщелкивается), кнопки (2 винта + защелки), ручка КК (2 винта) — все стало на штатные места без каких либо проблем и колхоза.
7. Собрал обратно руль.
8. Одел клему.
9. Поехал тестировать.

Вот собственно и все…По времни минут 30-40 с учётом перекуров))
Ничего сложного и трудоёмкого, хотя меня пугала мысль «снимать руль», но всё прошло без проблем.
При тестировании выехал на трасу и наездил около 80-100км пробуя все возможности КК — реально удобная штука, но привыкать всё равно надо. Хорошо, что к хорошему привыкаешь быстро))

Пару фоточек во время выполнения работ, особо фоток не делал — был на кураже)))

источник

Toyota Auris Из грязи в князи › Бортжурнал › Круиз контроль с подсветкой 84632-0E020

84632-0E020 Это номер рычажка круиз-контроля с подсветкой. Тяга к перфекционизму не позволила поставить обычный рычажок, а захотелось помоднее — при включении габаритов лицевая часть рычажка тоже светится. Свет как на штатной подсветке — голубой. Тут переделывать ничего не пришлось. Кабель (84633-0E040) к такому круизу по разъёму не отличается от обычного, но в нём присутствует ещё один дополнительный проводок для подсветки.

Читайте также:  Установка жироуловителя в землю

Ещё понадобятся два винта (90080-15079) крепящих рычажок к рулю.

Купил-установил-незаработало. Что ещё нужно этому ведру с болтами? Оказалось у дилерского Ауриса 1,6 отсутствует проводка для рычажка. Лезем под капот. В левой части (по ходу машины) около аккумулятора видим блок предохранов и реле. Туда не лезем! Около этого самого блока есть два здоровенных разъёма — они воткнуты в мозги двигателя.

Чтобы снять его — нужно потянуть вверх лапку. Но лапку не потянешь, пока не нажмёшь защёлку под лапкой. Ошибиться — это надо быть одарённым чтоб ошибиться. Там не с чем путать. Сняв этот разъём видим отсутствие одного пина.

Теперь нужно прокинуть недостающий провод от мозга к шине втыкающейся в руль.

Больше доделывать для включения ничего не потребуется. Индикатор круиза (если имеется на приборке) при включении загорается зелёным светом. Без этого голубого проводка подсветка рычажка круиза работает, но сам рычажок будет мёртв. Есть какие-то редкие версии (это не касается Престижа — там пиксельное отображение и всё будет показывать в любом случае) у которых нет даже индикатора круиза — работать всё будет также, но без индикатора. Вся данная байка касается дилерской комплектации Престиж, в других может быть этот проводок, может и не быть. Тут смотрим по ситуации. Рычажок с подсветкой вещь! Если новый не по деньгам, посоветовал бы покопать на Авито, Дроме, Жапанкаре и прочих от:
— Хайландер/Клюгер в пятидесятых кузовах (U5#)
— Рав4 в сороковых (ASA4#)
— Сиенна в тридцатых (SL3#)
На разборках барыги обычно не очень понимают с подсветкой у него рычаг или нет — не спорьте, сразу просите фото рычажка на месте сочленения с корпусом.

В обычном круизе три проводка! Ещё отличия есть, но их можно заметить уже держа рычажок в руках.

Но даже в рычажке с подсветкой надпись сверху рычажка CANCEL написана краской. Сравнивая легко увидеть разницу.

Также подсветку можно перепаять в любой цвет какой найдётся из светодиодов. Это скорее всего пригодится владельцам праворуких версий, т.к. у них подсветка штатно идёт зелёная.

источник

Toyota Verso Ляля › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Приветствую тебя, читатель.
С зимы, когда появилась почти ежедневная нужда в поездках по трассе, начал изучать тему установки круиз-контроля(далее КК). Не редко на машинах нужно просто поставить средство включения КК и всё. Кнопку, джойстик, рычажок и всё. Так оно по сути и есть даже в Verso, но не у меня. Было предположение, что на рестайлингах в комплектации комфорт нет проводки, но это не так. У кого-то точно такая же комплектация и год выпуска как у меня, но проводка есть. Перейдем уже к сути.
1) Проверка наличия проводки.
Берем маленькую отвертку, палочки для суши или любой другой похожий предмет и суем их в круглые отверстия по бокам за рулем.

Можно даже не одновременно, а по одному. Нащупываем металлическую подпружиненную лапку и жмем, вытягивая на себя подушку. Отключать подушку для этого не обязательно. Снимать клемму с массы АКБ тоже. Даже немного проехали со снятой подушкой — ошибок не появилось, но лучше так не делать. На запущенном двигателе на любом режиме КПП замыкаем 2 нижних контакта.

Загорелся зеленый значок — мои поздравление, у тебя всё как у нормальных людей. У меня же загорелась только пятая точка от моей везучести…
2) Покупка того, что будем устанавливать.
Рычажок, провод массы и обычный провод — заказал с алиэкспресса.

НО! В комплекте нет 2 винтов под номером 90159-50199 и заглушки 45186-0F030B0, которая не обязательна. Перед заказом я спросил у продавца есть ли винты с заглушкой, сказал есть. Открыл спор на 200р и конечно же выиграл. Вышло мне примерно в 500р и меньше двух недель ожидания + 2 винта по 43р. Итого примерно 600р по материалам.
3) Матчасть
КК активируется замыканием 40 пина ECM на массу.

Колодка ЕСМ та, что меньшая из двух, подключенных к ЭБУ. Тут возможно 2 варианта:
1) В 40ом пине будет заглушка
2) В 40ом пине будет тёмно-синий провод с серебристыми полосками.

Вначале думал, что первый вариант лучше, но потом понял обратное. Далее объясню почему.
40ой пин по схеме соединен с 7 пином фишки АН7

А от него уже идет провод к фишке под рулем Н11

Фишка АН7 находится под торпедо, которое нужно демонтировать для получения доступа, но это является разумным действием в том случае, если есть провод в 40ом пине.

Если не бояться сломать пластик, то это не самый сложный процесс. Из хитростей — это поворотная клипса на обшивке стойки. Если память не изменяет, то на винтах держится только перчаточный ящик, магнитола, которую демонтировать не надо, и приборная панель. Остальное всё на клипсах.
4) Как это происходило у меня
Убедился что проводка отсутствует, заказал рычаг с проводом и винты. Решил прокидывать напрямую от Н11 до 40 пина ЕСМ. На этом моменте собственно я и психанул. Поковыряв пин 2 часа и перебрав весь свой арсенал бубнов получилось так, что связался с хорошим человеком и отличным мастером Igor-PV . Человек сначала не понял моей мысли и просто вытащил пин, но когда я всё более подробно объяснил, то через 40 минут уже обжимался провод под торпедо 🙂
5) Вырезание места под рычаг и установка
Вырезать отверстие можно как душе угодно. Хоть ножом, хоть коронкой высверлить и подгонять, хоть просто сверлом и потом вырезать, но надо всё делать предельно аккуратно, ибо 45184-0F080B0 оригинальный кожух руля стоит 4.5к на экзисте. Igor-PV же вырезал всё так, как сама тойота не вырезает. Отверстие сделано не по отштамповке с завода, а максимально маленькое, чтобы рычаг пролез и двигался без проблем, тютелька в тютельку. Результат видно на фото выше. Скорее всего так и оставлю пока.
Спасибо за внимание, а Igor-PV больше спасибо за отличную работу 🙂

Читайте также:  Установка xp поверх 7 на нетбук

источник

Communities › Auris and Blade Family › Blog › Установка круиза на тойота аурис 1,4 дизель механика европейка

Всем привет кто ставил на такое круиз? ставится ли он, читал много форумов в основном на 1,6 становится легко а по своей ласточке я так и не нашел. Буду благодарен за инфу

Recommendations

Comments 14

А почему так категорично?))). Ведь ни один 1.4 дизелист еще ни чего путного не написал. Все на распутье. Или есть конкретный пример, полного провала этой затеи?))

Читал на форумах что на дизеле не работает, в мозгах двигателя нет такой опции вроде как)) А насчет наличия разъемов я думаю что часть проводки одинаковая на дизелях с бензинками.

почему если есть индикаци яна панели приборов + разъем под рычажек почему бы и нет)

Судя по данным Аурис клуба, дохлый номер…

почему если есть индикаци яна панели приборов + разъем под рычажек почему бы и нет)

Дело не в дизеле/бензине а в наличии/отсутствии электрозаслонки дросселя и наличии такой опции в эбу.

и как сие узнать подключится к эбу?

Откройте капот и посмотрите на дроссель — если к нему идет тросик то без вариантов. Если провода то он электронный и капайтесь на евро форумах короллаводов т.к у нас дизельных ауров/королл единицы.

Дело не в дизеле/бензине а в наличии/отсутствии электрозаслонки дросселя и наличии такой опции в эбу.

я думал электро заслонка у всех а вот про опцию заслонки все так.

Надо будет залезть… Интересную ситуацию наблюдал будучи владельцем опеля астра 2007 г выпуска. В эконом комплектации было все установленно только неподключенно. Так же подключался круиз (с прошивкой через комп) был подогрев сидений (кнопок не было) подводил и все работало, подъемники заднии были на мясорубке вскрыл дверь а там и электроподъемники присобачены, мож и на аурисе так же надо поковырятся

Открути 2 винта подушки, посмотри, есть ли 2х контактный коннектор для него.
Если есть, то думаю все должно пойти.

да многие пишут что с двиглом 1,4 на руле надо спиральный контакт менять а по дизелю нет инфы, хотя у мня руль с кнопочками, не знаю тока комфорт или что сборка…

А что и в правду отчетов много — но чтоб на дизель — есть кто )?

источник

Установка круиз контроля тойота аурис

Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:

Двигатель Модели авто
1ZZ Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ Blade
2SZ Vitz, Yaris
2TR Fortuner, Haice
2ZR Corolla Fielder, Wish

Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.

Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Технические характеристики

Напряжение питания 9 – 18 В
Потребляемый ток 50 мА
Напряжение педали газа 3 В
Элемент управления кнопки/джойстик
Количество линий для подключения к авто 6 (либо 8 с использованием джойстика)
Точность поддержания скорости +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
Рабочий диапазон температур -40 — +85 °С

Внешний вид устройства

Комплект поставки

В комплект поставки входит:

  1. Устройство КК (1 шт.)
  2. Провод для возможности подключения (1 шт.)
  3. Ограничительные резисторы (2 шт.)
  4. Предохранитель 0,5А (1 шт.)
  5. Фирменный джойстик (опционально) (1 шт.)
Читайте также:  Установка джумла на хостинге

Описание принципа работы

Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).

Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.

Элементы управления

Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.

Cancel – отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)

Up – Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

Down – Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

On/Off – короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)

Set – В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован

A – короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован

B – короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован

Светодиод индицирует режим работы КК.
Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления.
Зеленый – КК активен.

Настройка режимов работы

Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2018 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

  1. Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
  2. Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
  3. Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
  4. Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
  5. Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
  6. Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [Soft Normal Sport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

Схема подключения

Блок КК подключается к проводке авто с помощью 6 проводов (или 8 если используется джойстик):

  • Питание (два провода)
  • Педаль газа (два провода)
  • Провод скорости с приборной панели
  • Провод от педали тормоз/сцепление
  • Джойстик, два провода (опционально)

Проверка работоспособности круиз-контроля

  • Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
  • При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
  • При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
  • При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
  • При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

источник

Управление джойстиком Управление кнопками