Меню Рубрики

Установка круиз контроля toyota corolla verso

Установка круиз контроля toyota corolla verso

kortes » 21 дек 2010, 12:46

По материалам данной ветки форума пришло время сделать небольшой FAQ и инструкцию по установке Круиз-контроля на Версо 2009г и выше.
Данный FAQ рекомендуется к прочтению всем тем, кто хочет самостоятельно заняться установкой круиз-контроля на свою машину. Просьба читать вдумчиво и последовательно. Ну и руки должны расти из нужного места.

Для начала немного теории.

Схема подключения Круиз-контроля.
Оригинальная схема подключения круиз-контроля представлена ниже.

3. Заглушку с дыркой для переключателя (код 45186-0F030B0) — 33 руб.
4. Два винта (90159-50199) — 70 руб.
5. Рулевой кожух с дыркой для заглушки (45184-0F080B0) 1500 руб. — Данный кожух имеет отверстия для лепестков. Нужно найти код такого для механики. Его заказывать не надо, если аккуратно вырезать отверстие (инструкции далее). Заказывайте только, если испортили.
Итого без кожуха: 1915 руб за детальки от Corolla Verso.

Тот, кто хочет очень сильно сэкономить и умеет паять может изготовить переключатель круиз-контроля самостоятельно:

Теперь практика.
Установка Круиз-контроля сводится к следующим этапам:
1. Снятие подушки безопасности.
2. Проверка наличия или отсутвия коричневого провода массы и голубого провода к 40-му контакту ECM(смотри схему)
3. Прокладка вышеуказанных проводов при необходимости.
4. Вырезание посадочного места под рычаг в кожухе.
5. Установка и подключение рычага круиз-контроля.
6. Сборка всего обратно.

Ниже все пункты будут подробно описаны. Для определения трудоемкости процесса установки настойчиво рекомендую проделать пункты 1 и 2 и определиться с проводкой прежде, чем заказывать детали.

1. Снятие подушки безопасности.

Небольшое предупреждение по технике безопасности при работе с подушками SRS из официального источника (тойотовский Техдок)
Как все знают — при неправильном ее отключении она может выстрелить или оставить гореть CHECK на панели. Поэтому следуйте следующим правилам:
— перед снятием, установкой, отключением или подключением подушки безопасности отключайте аккумулятор, снимая клемму. После этого необходимо подождать как минимум 90 секунд перед началом выполнения работ. Это разрядит источник питания системы SRS и предотвратит случайное срабатывания подушек и запись CHECKов.
— При подключении и отключении разъемов соблюдайте предельную осторожность, чтобы их не повредить. Все разъемы оборудованы дополнительным фиксатором желтого цвета, который необходимо предварительно вытянуть, чтобы освободить разъем.
— При отключении аккумулятора все настройки автомобиля (радиостанции, язык БК) сбросятся, поэтому желательно их сохранить.

Еще небольшое уточнение — по опыту уже осуществивших эту операцию форумчан, отсоединение провода от подушки безопасности при проверке и монтаже Круиз-Контроля не требуется. Длина проводов позволяет. Важно только после снятия подушку аккуратно положить, чтобы она не висела на проводах.

— Две деревянные палочки из ресторана суши, либо два шестигранника

2. Проверка наличия или отсутвия коричневого провода массы и голубого провода к 40-му контакту блока управления двигателем.

Нас интересуют 1 и 2 контакты — на втором фото внизу слева (корчиневый провод массы там присутсвует)

Разъем A51 на блоке управления двигателем
Находится в моторном отсеке на блоке управления двигателем. Расположение контактов:

Чтобы все было по уму, необходимо использовать оригинальные контакты. Их желательно заказать у дилера или можно использовать от неиспользованых разъемов.
Для разъема H11 контакты имеют такие номера для заказа:

Колодка A51 разбирается так:

Все собирается в обратном порядке. Не забудьте подключить подушку безопасности, аккумулятор и проверить круиз контроль еще раз, нажав кнопку ON/OFF при заведенном двигателе.

источник

Toyota Corolla › Бортжурнал › Установка круиз-контроля. Как у всех, но не совсем

Доброго времени суток, дорогие друзья!

Давно и долго я наблюдал записи о том, как легко поставить круиз-контроль и при этом не надо платить приличные деньги за оригинальные запчасти. Но особой нужды в нем не было видно, поэтому все пропускал мимо. Но некоторое время назад, после появления очередной записи, решил, что пора бы и себе его поставить, все же бывают у меня поездки дальние временами, а в голеностопе после 300-400 километров даже с перерывом начинает ощущаться дискомфорт. Одного этого аргумента, пусть и появляется он не так часто, но все же хватило, и было решено, что это того стоит. Да и лето сейчас, поездок по трассе больше, а суммарная цена менее 2 тысяч за запчасти от товарищей их Китая — это не более 10 за оригинал, которые я бы отдал только при условии постоянной езды по трассе, а тут и не жалко. Ну что же, теперь оставалось заказать все необходимое.

Читайте также:  Установка гидравлических платформ эвакуатора

Коробка у меня механика, а значит первым делом нужен спиральный провод (арт. 84306-12110), заказывал тут. Пришел достаточно быстро, спасибо Москве рядом. Все пины ровные, проблем при установке не вызвал:

Далее нужен рычажок круиз-контроля (арт. 84632-34011), заказывал тут. Пришел так же быстро. Многие обратят внимание, что это не тот рычажок, который обычно всплывает в записях на Драйве и будет прав. Тут в комплекте нет винтиков и он с первого вида дороже, но в итоге с большой скидкой из мобильного приложения вышел по адекватной цене, качество пластика мне понравилось:

Поскольку рычажок без винтиков, то нужно два винтика (арт. 90159-50199), время подождать было, следовательно заказал из Эмиратов, цена у них зачастую самая приятная.

И последней осталась пластиковая заглушка для дорестайлинга (арт. 45186-12010-B0), ее тоже заказал оригинальной из Эмиратов по причине, описанной выше.

И вот когда спиральник и рычажок с винтиками пришли, можно отправляться устанавливать. Тут в все просто и как у всех. Выключаем зажигание, снимаем боковые заглушки на руле и откручиваем шестигранники:

Далее отсоединяем шлейфы подушки и сигнала, откручиваем руль, аккуратно дергаем несколько раз, будучи готовыми, что может отлететь резко. Я не ставил никакие метки, просто возвращал обратно в ровном положении. Поскольку снимал я его дважды, то во второй раз не попал с положением колес и переставлял:

После снимаем пластиковые кожухи с рулевой колонки, вытираем их, а то пыли прилично, снимаем старый спиральник, который держится на 3 защелках и ставим новый:

Убираем кольцо, пластиковое на спиральнике, возвращаем кожухи, ставим руль, далее на новые болтики прикручиваем рычажок круиз-контроля:

Подсоединяем рычажок, возвращаем шлейфы сигнала и подушки, закручиваем подушку. Заводи мотор, включаем круиз-контроль, заветная надпись на приборке говорит, что все в порядке. За качество извиняйте, время было не ранним, поймать ракурс все не выходило:

Через несколько дней же пришла заглушка и все стало на свои места:

И вот собственно круиз работает, все хорошо, что же нужно еще, а?

А вот что: неоднократно мне встречались отзывы про треск при повороте руля после установки китайских спиральников. На Али в отзывах особо их нет, но вот на Драйве видел. Собственно и не заметил бы это все дело, но так уж выходит, что я часто езжу в тишине, и вот в эти моменты действительно появились посторонние звуки при движении руля. Негромкие, но достаточно ощутимые, чтобы начать действовать мне на нервы. Собственно старый спиральник в руках покрутил, там, конечно, слышен звук трущейся пластмассы, но он не звонкий. И тут вроде уже стали приходить мысли о том, что за те деньги, которые отдал за спиральник, надо бы смириться, что он будет неидеален, но нет, да и вообще я же у мамы инженер, нужно хотя бы посмотреть и попытаться разобраться.

Смотря на спиральник, видно, что он весь держится на защелках, а значит должен разбираться. В итоге решено было поэкспериментировать с китайским экземпляром, который был снят. Не то чтобы с ходу он разобрался, но разобрался. Понадобилась тонкая отвертка и пара маникюрных ножниц: отверткой отгибал текущие защелки, а ножницами их фиксировал в отогнутом виде. При отщелкнутых 3 из 4 клепок на внутреннем колесе, все конструкция снялась:

Вышло так, что колесики, которые внутри мотают провод, у китайского спиральника крутились шумновато. Поскольку они были вполне свободными, то было сделано предположение, что в силу китайского копирования на оригинальном должно быть все так же, а значит можно снять оригинальные колесики и переставить. Собственно копирование очень близким и оказалось, отличаются лишь нюансы незначительные. Оригинал снимается по тому же принципу:

источник

Toyota Auris 1,33 NR-FE › Бортжурнал › Поспешная установка круиза(Часть первая)

Почему поспешная? Об этом расскажу позже.
На многих форумах читал отчеты об установке круиз-контроля на аурис дорестайл и короллу Е150. Процесс установки не сложный. Для начала через комп проверил, есть ли круиз в ЭБУ двигателя. как оказалось есть. То есть нужно докупить недостающие детали и все должно заработать. Заказал из поднебесной комплект(рычаг круиза, заглушка, провод круиза и провода для подключения к мозгам). Через месяц заказ уже был у меня.

Выбрал выходной день и занялся установкой.
Снял подушку, проделал небольшое отверстие и прикрутил рычаг круиза, подсоединил провода.

Далее разбираем весь пластик под рулем. Это необходимо для того, чтобы провести провод с рычажка до фишки ЭБУ двигателя

Красным обозначено место подключения дополнительных проводов, один из которых идет на массу, а второй к блоку управления двигателем

Читайте также:  Установка аэраторов на наплавляемой кровле

Второй провод ведем по жгуту основной проводки, крепя ее пластиковыми хомутами

затем подключаемся к фишке ЭБУ

Все операции проводим при снятой клемме аккумулятора.

Чуда не произошло, лампочка круиза так и не загорелась((( Проблема оказалась в другом, в приборке даже лампочки круиза не было, это узнал я в самом конце, когда посветил на приборку фонариком. Пока не знаю что и делать. Как вариант осталось попробовать подключить приборку от короллы е150, в которой изначально стоит круиз. Может и что-нибудь получиться. Если кто-нибудь сможет дать протестить от своего авто, то буду очень благодарен. Нужно убедиться что он включиться. Не хочется выкидывать деньги за новую приборку, если ничего не получиться.
Если кто то выпутался в этой проблеме по-другому, буду благодарен за помощь!
Всем спасибо

источник

Toyota Auris 1.4 D4D › Бортжурнал › Установка круиз контроля Toyota

Заказал круиз на Алике и снял видео по его установке. Круиз отличный, пришел быстро, все работает. Главное — подходит на аурис 2016 дизель D4D, механика. Надеюсь видео будет полезным. Задавайте вопросы, подписывайтесь на аурис!

Цена вопроса: $10 Пробег: 75 000 км

Toyota Auris 2016, двигатель дизельный 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Toyota Auris, 2013

Toyota Auris, 2012

Toyota Auris, 2007

Toyota Auris, 2011

Смотрите также

Комментарии 20

А черный кружек, это типа нано резинки. ))))). Приклей ее на гладкую поверхность. И можно телефон ложить или мелочь какую. Мне китаец такой же прислал. Так сказать «двухсторонний скотч» многоразового использования.

Спасибо, точно! На youtube мне тоже написали, что это коврик антискользящий. Ребята говорили, что заглушка для круиза))

аккуратнее с ним: на некоторых панелях следы остаются, потом не убираются

Я тоже задумался, что на солнце может прикипеть)

Молодец! Хоть кто-то снял видео с установкой на новый Auris.

Установка рычага круиза в руль, что на новом, что на предыдущем Аурисе/ Королле одинаковая. Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.
За старания респект, но не информативно с точки зрения варианта: подключил, а не работает…

«Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.»

Установка рычага круиза в руль, что на новом, что на предыдущем Аурисе/ Королле одинаковая. Думал будет экшн с протягиванием провода от подрулевого штекера и высверливанием защиты ЭБУ.
За старания респект, но не информативно с точки зрения варианта: подключил, а не работает…

Не совсем понимаю с какой целью протягивать провод. Все короллы и аурисы идут с завода с фишкой под круиз.

А на дизель вообще не установить, потому что стоит защита ЭБУ (фото)

Все вышеперечисленное для поколения 2012-2015

Интересно! Нахрена там этот металлический ящик? На случай если дизель вразнос пойдёт, чтоб ничего не рвануло? Есть у кого ещё предположения?

А на дизель вообще не установить, потому что стоит защита ЭБУ (фото)

Все вышеперечисленное для поколения 2012-2015

Нифига себе! Не знал. Кстати, мне на прошлый аурис не подошел круиз, ребята сказали, что прогать что-то нужно, но я не стал заморачиваться. Перекинул круиз на короллу 1,8 — стал идеально.

источник

Toyota Corolla ЛЕКСУС › Бортжурнал › Установка круиз-контроля Комплектация Терра МКПП (ЧАСТЬ 2: Установка)

Часть 2: Установка
1. Снимаем подушку безопасности с руля отвинчивая 2 болтика под звездочку. Находятся они согласно циферблата часов на 4 и 8 часов. Крутим пока болтик не щелкнет, выпасть он не выпадет т.к. там есть держатель, щелчок как раз и озвучивает тот факт, что болт выкручен до упора. Прорезаем канцелярским ножом кожух на руле, в том месте где нужно будет вытащить переключатель наружу. Конкретных размеров прорези дать не могу, нужно примерять постоянно и подрезать, но учтите, что прорезь должна быть достаточной для того, чтобы рычаг можно было потянуть на себя /вверх/вниз (позади в рычаге проходят 2 проводка, нужно убедиться, чтобы они тоже не терлись о пластик кожуха.
2. Далее нужно разобрать проводок который докупается с переключателем круиза, отщелкиваем фиксатор и вытаскиваем красный и черные провода, по факту у вас должн быть провод у которого один конец вставляется в разьем переключателя круиза, второй конец 2 проводка оконеченные разьемом BLS как раз эти 2 проводка вставляем в колодку предварительно также отщелкнув фиксатор вверх как показано на рисунке.
3. Разбираем кожух рулевой колонки, находим разьем как на фото и подключаем в него 2 провода красный и черный, черный у нас пойдет на массу( к любому болту, я взял клемму массы и прикрутил к болту за приборной панелью, на фото обвел красным кругом), красный в разьем 24 на блок управления двигателем. (эти 2 конца оконечиваем разьемом BLS и вставляем в колодку опять так же отщелкнув фиксатор – не забываем защелкнуть его обратно при всех операциях)
4. Переходим к блоку управления двигателем (ЭБУ), в ногах у переднего пассажира под бардачком тянем панель вниз, она на клипсах и перед нами ЭБУ нашей машине, нам нужна колодка E5 – 2 колодка слева, поднимаем фиксатор на данном разьеме для подключения 3-х проводов. Согласно схеме красный провод от переключателя круиза оконечиваем BLS разьемом и вставляем в 24 гнездо до щелчка, убедитесь что разьем дошел до конца колодки E5 (учтите что на схеме E5 показан так что с обратной стороны вставлять разьем нужно зеркально)
5. Далее нам нужно протянуть провод с контакта 13 ЭБУ E5 оконечиваем BLS разьемом, до 12 контакта колодки на приборной панели, сама колодка находится справа сверху. Колодку на приборке разбираем (она на защелке), зачищаем провод, сворачиваем, чтоб он был по толще и просто вставляем в сверху в нужный 12 контакт (фото прикреплено) – данный провод идет на лампочку CRUISE на приборной панели.
6. Далее идет последняя операция в подключении которой 2 варианта, простой и дешевый но не безопасный и более дорогой + геморройный, но более безопасный.
В чем суть: на МКПП нужно еще установить датчик сцепления дабы при нажатии на педаль сцепления в режиме круиза, последний автоматом отключался. Для этого нужно найти + провод где появляется питание при вкл. зажигания и + этот не пропадает, подключить данный провод к купленному выключателю на сцепление, второй провод от выключателя ведем в 10 разьем ЭБУ колодки E5. В чем геморрой, в том что сам выключатель к педали нужно закрепить, на каких то моделях вроде бы как есть крепление и проблем нет, на каких то моделях крепления нет и его нужно мастерить, причем я у себя залез под панель, но так и не увидел того места где этот крепеж должен быть, т.к. он посажен ооочень глубоко, на форумах пишут, что проще верхнюю часть панели снять! Но это не мой вариант, я сделал проще с подачи идеи Санька Васнева, с которым мы выше в обсуждениях докопались до сути подключения и раскачали тему, он описал установку на такую же машину с АКПП.
Суть моего подключения не ставить выключатель на сцепление, а просто протянуть + провод до 10 разьема ЭБУ тем самым обмануть ЭБУ, заставить его думать, что я воообще педаль сцепления никогда не трогаю! Почему это менее безопасно, потому что круиз при правильном подключении можно диактивировать 4-мя способами, не ставя датчик мы теряем один способ и у нас остается 3, а именно, нажав на тормоз, потянув рычаг круиза на себя и нажав кнопку он-off на круизе. Я решил, что если ты едешь на круизе и вдруг опасность, то машинально все равно давишь на тормоз первым делом, а сцепление по сути просто защита от дурака!
Теперь само подключение, Я поключился к появляющемуся + на рулевой колонке, вытащил разьем и прикрутил к проводу (на фото Черный с желтой полосой), второй конец как уже и писал в 10 гнездо разьема E5 ЭБУ соответственно оконечил BLS разьемом.

Читайте также:  Установка расходомерной шайбы на трубопроводе

Вот пожалуй и все, ставим ПБ на место, цепляем клемму к аккумулятору, включаем зажигание и пробуем нажать кнопку on-off если на панели загорается круиз, то ураааа, едем проверять. Советую пока ничего не собирать по салону пока не проверите по дороге, учтите работает круиз выше 40 км/ч.

Теперь самое классное для тех у кого копмлектация SOL и у которых геморроя меньше всех, вам нужно проделать операции с 1-2 и все, осталдьно в проводке у Вас проложено с завода.
Ну и последняя комплектация не охваченная мной, это терра с АКПП, про установку которой могу подсказать, там нюанс только в одном проводе.

Задавайте вопросы, следующая 3-я часть будет с инструкцией по использованию переключателем и его функциями!

источник

Добавить комментарий