Меню Рубрики

Установка круиз контроля волга сайбер

Устанавливаем штатный круиз-контроль

#1 Горыныч (ТС)

  • Пользователи
  • Вопрос давно уже решенный. Тему создаю для тех кому лень бродить по интернету в поисках инфы. Выражаю признательность и благодарность Degustaor’у за первооткрывательство в круизе на Сайбере.
    Внимание! Для установки круиз-контроля не нужен ни штатный БК, ни модуль круиз-контроля (кто вообще это придумал?). Установка предельно проста и занимает 20 минут в упрощенном варианте, полную установку еще не делал, т.к. жду необходимые делали.
    Для упрощенного варианта (не обращайте внимания, круиз-контроль полностью работоспособен, этот вариант не включает установку вакуум резервуара, его установка со штатными шлангами чуть позже).
    Итак, закупаем необходимые детали, где и как ваше личное дело, новые стоят дорого, а б.у стоят приемлемо и учитывая хорошее качество изготовления вполне пригодны для установки, исключение — шланги, изучив форум КК, могу сказать что их лучше брать новыми, т.к. они могут перетереться в процессе эксплуатации. Что нам нужно:

    05026006AA — кнопка правая (обратить внимание на вторую цифру в парт намбере! только 5!)
    05026007AA — кнопка левая (обратить внимание на вторую цифру в парт намбере! только 5!)

    04759876BA — жгут в руле на кнопки круиза и магнитолы.

    Был он немного потрепан жизнью, поролон от времени рассыпался — пришлось подлатать.

    Сервопривод 04669977 с тросиком 04591419AB (для 2,4l)

    Еще была куплена какая-то трубочка для жигулей (для бензобака?) до тех пор пока не получу заказанные
    резервуар вакуума 04591426AA;
    шланги 04591428AB, 04591423AB — как получу отчитаюсь.

    Приступим к установке. Для начала отключаем минусовую клему аккумулятора, что бы не получить нокдаун от стрельнувшей подушки, кстати, рекомендую это делать всегда, когда вы возитесь с электрикой, проверил на себе на другой машине. влет на 10 000 руб.
    Нам понадобятся биты торкс Т15 и Т30 для снятия подушки и кнопок

    Откручиваем два винта с задней части руля, которые держат заглушки кнопок круиза, головкой Т15 (это самая тяжелая и долгая часть, т.к. головки винтов не видно — трудно попасть с первого раза).

    Осторожно, покачивая снимаем заглушки на себя, и головкой Т30, откручиваем два винта, которые крепят подушку

    Аккуратно отключаем разъемы на подушке и снимаем ее. И вот что мы видим

    Берем наш жгутик и заправляем его в руль

    и подключаем его вот сюда

    Подключаем кнопки круиза к зеленым разъемчикам, устанавливаем подушку и собираем все в обратной последовательности.

    Теперь идем устанавливать сервопривод, на правом (если смотреть спереди) стакане есть две резиновые заглушки — это и есть место установки сервопривода. Вытаскиваем эти заглушки

    В отверстия вставляем пластиковые вставки, что-то типа таких (куплены автомагазине Русь за 13 руб), вставляются туго, поэтому аккуратно забиваем из туда молоточком. Не забываем одеть разъем на сервопривод перед тем как его прикручивать — так удобнее.

    На фотках видны царапины на стакане — это опять следы «профессиональной установки сигнализации в лицензированном сервисе».

    Многих мучает проблема — куда девать пищалку сигналки, я сделал так

    В оригинале в эти отверстия изнутри (при сборке на заводе) вставляется пластина с резьбовыми втулками, к ним гайками и крепиться сервопривод. Что бы он не проваливался вовнутрь на него со стороны стакана одета плоская металлическая пластинка.

    Разъем для подключения есть у всех, даже на машинах с механикой. У меня был примотан изолентой к основному жгуту. Вставляем разъем в сервопривод и закрываем красный флажок на разъеме.Фотку не делал, но здесь чуток видно

    Далее прокладываем трос привода и подключаем его к дроссельной заслонке.

    Новый тросик справа. Крышку снять просто — со стороны тросиков выкрутить пластиковый винтик и снять пистончик (ставится вообще без инструмента) отжать защелку и вуаля! Фото не делал, все очень просто. Да! Для установки тросика круиза, надо снять трос газа с сектора дроссельной заслонки.

    Потом я взял синенькую жигулевскую трубочку и соединил сервопривод и вакуумный усилитель тормозов, на нем есть специальный штуцер на входе шланга со впускного коллектора. Там одет резиновый колпачок, снимается легко. Другой конец трубочки на штуцер сервопривода.

    Читайте также:  Установка лебедки 24 вольта

    Все собираем, подключаем минусовую клему, заводим мотор и нажимаем кнопку ON.

    Вот, собственно, и все. Установка от силы 20 минут. Как, я уже говорил, это не полная установка, но целиком рабочая.

    Спрашивайте — отвечу на все вопросы. Щелкайте по фоткам для увеличения.

    Сегодня, наконец-то, получил недостающие игрушки. Итак, знакомьтесь:

    резервуар вакуума 04591426AA

    Оказался меньше чем я думал и сделан в пендосии.

    шланг 04591428AB — мексиканец

    шланг 04591423AB — американец, вроде.

    Поразил меня тройник, вернее кусок резинового шланга, который соединяет тройник и сервопривод круиза (правый конец шланга).

    Отчет по установке будет как морозы спадут.

    Сегодня 4 декабря, благодаря проведению, морозы спали и я решил доделать круиз. Были сообщения что надо снимать бампер и я этого очень боялся, но мне повезло и все оказалось достаточно просто.
    Итак, снимаем переднюю левую фару и левую противотуманку (или заглушку на комфорте) — водительская сторона. Как снимать, описывать не буду — все очень просто.

    Сняли и смотрим во внутрь, рядом с аккумулятором (левее) видим отверстия — туда бачок и ставиться.

    В верхние отверсти заводим «ушки» бачка, их видно на его фотках, а в самое нижнее отверстие вкручиваем саморез, хорошо подошел от тазика 09, который крепит пылевую защиту под ключ на 8.

    А противотуманку я снял для того, что бы снизу закрутить этот саморез. Может у кого рука сверху пролезет.
    Самое сложное выполнено. Теперь осталось подключить шланги. От бачка через вырез в телевизоре вывел к сервоприводу.

    Далее, одеваем тройник на сервопривод и подключаем к нему конец шланга от бачка.

    И последний штрих, подключаемся к вакуумному усилителю тормозов.

    Устанавливаем фары на место и установка круиза закончена. Потрачено 30 минут времени на второй этап установки, при этом 15 минут мучался — никак не мог вытащить облицовку противотуманки, тугая защелка справа.
    Вот и все.

    #2 and

  • Пользователи
  • источник

    Установка круиз контроля волга сайбер

    КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НА VOLGA SIBER (САЙБЕР) — КИТ-КОМПЛЕКТ

    Система круиз-контроля – неотъемлемая черта современных автомобилей, которая используется для контроля и поддержания постоянной скорости автомобиля с помощью электрического или вакуумного привода , подключенного к двигателю или тросу дроссельной заслонки.

    Без нее долгие поездки были бы более утомительны для водителя, а сейчас еще и разорительными, ввиду повсеместного введения камер по отслеживанию скорости и необходимостью оплачивать штрафы за превышение.

    На самом деле у круиз-контроля больше функций, нежели просто следить за скоростью вашей машины. Например, круиз-контроль, может ускорять и замедлять скорость авто просто по нажатию кнопки. Кроме того, имеется несколько важных элементов безопасности – круиз-контроль отключается, как только вы нажимаете педаль тормоза, а также не активируется на скоростях ниже 40 км/ч, чтобы не было соблазна пользоваться им в городских условиях. Функция памяти позволяет возобнавлять набор скорости после отключения системы.

    Автомобили Chrysler семейства JR (Себринг-Стратус) изначально спроектированы и оснащаются системой Круиз-контроля уже в базовой комплектации, что к сожалению, не сделано для автомобиля Volga Siber.

    Именно поэтому, Chrysler O.E.M. Parts предлагает Вам уникальную возможность приобрести кит-комплект для установки круиз-контроля на автомобиль Volga Siber!C помощью нашего комплекта Вы легко сможете установить круиз-контроль в свой автомобиль. В комплекте есть все самое необходимое для установки, а подробная авторская инструкция позволит установить его быстро и без проблем! Основное достоинство данного комплекта в том, что для него изначально предусмотрены штатные места и основная задача состоит в установке и подключении штатного оборудования.

    Система круиз-контроля на автомобиле Volga Siber состоит из:

    1.ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (СЕРВОПРИВОД)

    Устанавливается на левой передней стойки автомобиля в предназначенном ему месте.

    Представляет собой сервопривод, соединенный с ваккумным усилителем тормозов и приводимый в движение разрежением во всасывающем коллекторе двигателя. Полости сервопривода подключаются и отключаются от разрежения электромагнитными клапанами, регулирующими вакуум в диафрагме.

    Читайте также:  Установка производства водорода конверсией метана

    К штоку сервопривода крепится тросик, который, в свою очередь, монтируется в свободное место в блоке дроссельной заслонки. На фото вы можете видеть два троса, соединенные со штифтом, который перемещает дроссельный узел. Один кабель идет от педали акселератора, а другой от системы привода круиз-контроля.

    Когда задействован круиз-контроль, система привода двигает кабель, соединенный со штифтом, который регулирует дроссель, но также и кабель, соединенный с педалью газа – вот почему педаль двигается вверх-вниз, когда работает круиз-контроль.

    Штатный разъем для подключения исполнительного механизма присутствует абсолютно во всех комплектациях и исполнениях (механика/автомат).

    2.ВАКУУМ-РЕЗЕРВУАР

    Предназначен для стабильного поддержания вакуума в системе. Принцип действия работает сходно с системой тормозных усилителей, которая снабжает дополнительной мощностью тормозную систему. Монтируется в штатном месте на переднем левом лонжероне за передним бампером.

    3.КОМПЛЕКТ ШЛАНГОВ

    Предназначен для соединения между собой исполнительного механизма, вакуум-резервуара и вакуумного усилителя тормозов.

    4.КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ

    Устанавливаются взамен штатных заглушек.

    Подключаются к разъему кольца аэрбега посредством штатного подрулевого жгута или самостоятельным изготавливаем специальной проводки согласно прилагаемой к комплекту схеме.

    Система имеет пять позиций — On, Off, Set/Accel, Resume и Coast. Шестой элемент управления – это педаль тормоза, а если в вашей машине механическая КПП, то педаль сцепления также привязывается к системе круиз-контроля.

    Кнопоки «On» и «Off» включают и выключают систему. При наборе желаемой скорости круиз-контроль включается нажатием кнопки «Set», а выключается, когда водитель использует педаль тормоза или принудительно нажмет кнопку «Off».

    Кнопка “Set/accel» говорит машине сохранять скорость, с которой та едет в момент нажатия. Нажмите эту кнопку на скосрости 90 км/ч и вы будете ехать со скоростью 90 км/ч и дальше. Нажимая и удерживая кнопку можно поднять лимит скорости. В автомобилях Chrysler одно нажатие ускоряет автомобиль примерно на 10 км/ч.

    Если вы недавно отключили круиз-контроль воспользовавшись педалью тормоза, нажатие кнопки «Resume» скомандует машине вернуться к последней настройке скорости.

    Удержание кнопки «Сoast» заставит машину снизить скорость, как если бы вы убрали ногу с педали акселератора. Однократное нажатие кнопки снижает скорость на 10км/ч.

    Педали тормоза и сцепления оснащаются переключателем, который деактивирует круиз-контроль, как только нажата педаль. Поэтому, чтобы отключить систему вам достаточно легко нажать педаль сцепления.

    Помните, что система круиз-контроля не работает на автомобиле, при скорости ниже 70 км/ч.

  • Со стоимостью установки на автомобиль Вы можете ознакомиться здесь>>

    источник

    ГАЗ Сайбер УТЮГ › Бортжурнал › Идеальная установка ГБО на Волгу Сайбер

    Продолжаем модернизировать машину под свои нужды!
    По теме ГБО я уже собаку съел и четко знаю, что хочу. В этот раз все звезды сошлись — нормальный опытный установщик, мои хотелки, хорошая погода 🙂 Решено ставить самый жир. Никакой экономии, только самые оптимальные решения. Ну и конечно нужно запилить отчет, так как на драйве ни у кого подробно не расписано про установку ГБО на сайбер. Все отчеты, которые я видел, уж простите ребята сайбероводы, ниочем.

    Вот такой конфиг был выбран и установлен:
    — Контроллер ГБО OMVL Saver
    — Форсунки газовые OMVL Gemeni
    — Газовый редуктор Tomasseto АТ 09 Nordic (для ДВС до 170 л.с.)
    — Баллон цилиндрический на 60 литров
    — Мультиклапан Atiker класса А со встроенным эл. клапаном
    — Фильтр парообразной фазы циклонного типа
    — ВЗУ в заправочный люк
    — Полимерная топливная магистраль

    1. Монтаж ГБО в подкапотном простанстве

    По моему данный вариант монтажа системы ГБО на сайбер можно считать эталоном 🙂

    Контроллер гбо установлен около коробки с предохранителями, в левой части подкапотного пространства

    По расположению редуктора есть одна особенность. По незнанию, все установщики редуктор вешают на левый стакан опоры кузова, как раз на место крепления привода круиз контроля. Если вы собираетесь ставить круиз, то редуктор нужно поставить напротив главного тормозного цилиндра.
    Редукторы фирмы Tomasseto я не очень жалую. Но установщик меня уверял, что именно Tomasseto Nordic — это лучшее решение для моего мотора и лучший редуктор в линейке томасето. У него удачная конструкция, стабильное давление и обещанный ресурс до 300 000 км. Эксплуатация покажет, если что есть гарантия от установщика. Ему его и менять, что случится.

    Читайте также:  Установка html шаблона битрикс

    По характеристиками газовые форсунки OMVL Gemeni уделывают знаменитые Barracuda. Также установщиком был озвучен большой ресурс у этих форсунок. Я пока отмечу то, что работают они совсем бесшумно. Привычного стука газовых форсунок вообще не слышно!

    Фильтр паровой фазы циклоного типа установлен у боковой части мотора, доступ удобный для замены фильтра.

    2. Установка газового баллона в багажник

    Переходим к багажнику. Для сайбера возможно 2 варианта установки баллона: тороидальный в нишу запаски и цилиндрический за спинки заднего ряда сидений.
    Установка баллона в нишу запаски оправдана, если вы возите доски на своем сайбере 🙂 Иначе я не вижу смысла это делать… При этом мы получаем болтающуюся запаску в багажнике и максимальный объем баллона 53 литра.
    По моему мнению, самый оптимальный вариант — узкий вытянутый цилиндрический баллон за спинками сидений. Для того, чтобы баллон не было видно, можно сделать пергородку и затянуть ее серым карпетом, что я и сделаю.

    В этом случае мы используем самое бесполезное место в багажнике сайбера. В него идеально встает баллон объемом 60 литров, который должно хватить на 600-700 км по трассе. При этом запаска остается на своем месте, доступ к ней тоже никуда не пропадает, да и объем багажника остается весьма внушительный. Минус один — теперь нельзя возить целый салон досок…Для перевозки мелочевки типа лыж, плинтусов есть место сверху баллона.

    Вот так выглядит баллон на 80 литров, установленный в багажнике сайбера (фото не мое)

    Мультиклапан я установил с дополнительным электрическим клапаном. Смысл его в том, что он перекрывает подачу газа из баллона, когда вы глушите автомобиль. Это безопасно и удобно, но дороже на целую 1000 руб. Некоторые особо экономные товарищи заметят, что с такой установкой баллона его можно и не ставить. Я экономить не стал.
    Поплавок мультиклапана подогнули. При заправке входит около 57 литров, при общей емкости баллона 60 литров.

    2. Установка кнопки переключения режимов работы ГБО в салоне

    Я решил, что оптимальное место для кнопки — около прикуривателя. В глаза не бросается, да и нажимать ее теперь совсем не нужно. Алгоритм работы следующий:
    — когда машина прогрелась, переключается на газ;
    — при оборотах свыше 4500 автоматоматически переходит на бензин;
    — когда газ кончается, автоматически переключается на бензин;
    — после заправки газом, автоматически переключается на газ.

    После установки ГБО настроили газовую карту на ходу.

    ВЫВОДЫ
    Ставить ГБО на сайбер можно и нужно, чем быстрее, тем лучше! Вижу только одни плюсы, минусов нет. В результате установки мы получаем расходы на топливо в два раза меньше, два топливных бака и две топливные системы, запасное колесо на своем месте, незначительное уменьшение багажника. Поездил на газу, потери мощности вообще нет по сравнению с бензином.
    Конечно же многое зависит от работы установщика оборудования. Поставив у рукожопов, можно огрести проблем. В моем случае все все сложилось отлично. Качество монтажа лучшее, что я видел. Так же машину поставили на гарантию. При условии прохождения газового ТО каждые 15 000 км, гарантия на все части оборудования заявлена 200 000 км. После установки выдали документы, в том числе и график прохождения ТО. Оборудование ставил в сервисе у «Алексея на Промышленной».

    UPD 13.10.2019_Перенесли форсунки

    Приехав на нулевое газовое ТО (1500 км), я пожаловался на тот факт, что форсунки давят на патрубок воздушного фильтра, который, периодически, выскакивает из креплений. Установщик принял решение перенести газовые форсунки на клапанную крышку. Теперь все хорошо.

    источник

    Добавить комментарий