Меню Рубрики

Установка круиз контроля вольво с40

Volvo S40 II Геморрой › Logbook › СRUISE-ON – Активация круиза на Volvo S40 II 2.4

Я отходил спокойно, не прятался, не воp ;
Колесами печально в небо смотрит «Круизеp» ;
Когда туман растаял и проныла луна . …

Ладно, оставлю я лирику Лагутенко в покое ))

Как я писал ранее, занесло меня с несбрасываемой ошибкой в сервис к Михаилу известному как Mishka1984 . Раз уж приехал, то надо уехать не только с устраненной проблемой, но и с каким ни будь подарком себе любимому. Вообще кнопки вместо заглушки на руле я купил почти пол года назад на разборке, просто поставил для симметрии, а так, загрузить ПО, активировать опцию, руки никак не доходили, вроде езжу только по пробкам, не особо надо.
С оказией все же решил сделать их работающими.

Потребовалось минут 20 манипуляций с программным обеспечением и все, VIDA показывает наличие установленной штатной опции. Михаил предупредил, что если машина попадет к официалам и будет произведена замена по программе service 2.0 то нелегальная опция отвалиться, но мне это не грозит, машина уже 2.0 и к официалам я точно не собираюсь )), но если все же ее как то прибьют, есть гарантия на 1 повторное прошивание ) мелочь а приятно.

Описывать, как поставить кнопки подробно не буду, об этом разве что ленивый не написал. Дополнить другие месседжи могу лишь тем, что для установки кнопок разбирать руль и снимать подушу не нужно. Блок кнопок ничем не прикручен, он просто очень туго вставлен в гнезда, снизу. Заглушку надо потянуть очень сильно на себя, она выскочит. Под ней спрятан хвостик провода, который надо воткнуть в блок кнопок, и послюнявив для смазки так же с силой вдавить в посадочные отверстия. Вот и вся установка.
На разборке блок кнопок в среднем стоит от 800 до 2000 р.

Круиз работает так же как у других авто, с плюсом в виде мелкого шага увеличения или уменьшения скорости по 1 км\ч, а не по 2 как у некоторых машин. И минусом в виде того, что не отображается скорость цифрами, только фактическая, стрелочным спидометром.
Особо получить удовольствие от такой опции комфорта я не успел. Вот будет лето, поеду на дачу. . но это уже другая песня ))

Вообще активировать подобным образом можно и многие другие опции например повысить мощность прошивкой ЭБУ двигателя от рестайлинга 170 л.с. климат, абс и т.д., для чего то просто нужно ПО загрузить, для чего то требуется замена деталей. Из планов, есть добавить датчик дождя (проводка к нему уже обнаружена спрятанной в потолочной консоли), была у меня на других машинах ранее такая опция, действительно очень удобная штука в нашем климате, когда не пойми что и прерывисто падает с неба.
Доеду до разборки, куплю датчик, по результату набросаю месседж как все сделать красиво учитывая, что стекло стоит без дырки под датчик.

источник

Вольвоклуб Auto4life.RU

Круиз-контроль после покупки?!

Круиз-контроль после покупки?!

Сообщение Сержио » 21 сен 2007, 10:02

Есть сами кнопки — 3300 р.
И еще ПО — 28 000 р.
(цены примерные по МУСЕ)

1) Вообще возможно оснащение круизом после покупки авто?
2) Можно ли как-то вторую сумму уменьшить?

Сообщение Ден » 21 сен 2007, 12:44

Сообщение MrD » 21 сен 2007, 13:12

А я на своей пользуюсь постоянно, и даже в городе:)
Причем, обращу внимание — у меня механика!!
Доволен очень:)

+расход поменьше
+можно сесть как угодно
+(после 16 часов непрерывного вождения не было желания приделать новую ногу. сравнивал с короллой по ощущениям, но там я помирал уже после 5-6 часов)

-неспешное вождение (в городе) — для меня не актуально, ибо я и так плавно катаюсь

Сообщение Dimko1 » 21 сен 2007, 13:20

Денис, я попытался представить себя в городе при постоянных светофорах и пробках, с постоянным круизом, сидящим положив ногу на ногу, и не смог. Хотя у меня богатое воображение.

Как это ты умудряешься

Сообщение Ден » 21 сен 2007, 13:24

Сообщение jesus_c » 21 сен 2007, 13:24

Сообщение Виконт » 21 сен 2007, 13:29

Сообщение iverson » 21 сен 2007, 20:27

Сообщение MrD » 21 сен 2007, 23:02

Dimko1 писал(а): Денис, я попытался представить себя в городе при постоянных светофорах и пробках, с постоянным круизом, сидящим положив ногу на ногу, и не смог. Хотя у меня богатое воображение.

Как это ты умудряешься

Дим, все просто:)
Зависит от а) места жительства и б) места работы:) ну и, конечно, ц) времени, во сколько туда-обратно едешь:)

Так вот..
Путь дом-работа — это 26 км, светофоров на этот путь — около десятка (обратно и того меньше). Это Бабушкинская-Медведково.
узких мест на пути — 4. 2 из них без проблем объезжаются. 2 остальных как повезет.
Есессно, я не катаю только на круизе:) Но тем не менее, 8,5 — 8,6 литров на сотню — без проблем)

по времени — я еду или до пробок. или после:) то есть, или в 7 утра я уже на работе (тогда дорога на круизе 80 занимает 20 минут:)), или еду к 12, тогда таже дорога занимает минут 40, но тем не менее, пробок реальных почти не бывает. соответственно, во втором случае круиз применяется реже, но он бывает
Слава богу, что на проспекте мира не так много светофоров, как, к примеру, на каширке или там дмитровке.

Читайте также:  Установка wordpress на хостинг spaceweb

источник

Вольвоклуб Auto4life.RU

Круиз-контроль после покупки?!

Круиз-контроль после покупки?!

Сообщение Сержио » 21 сен 2007, 10:02

Есть сами кнопки — 3300 р.
И еще ПО — 28 000 р.
(цены примерные по МУСЕ)

1) Вообще возможно оснащение круизом после покупки авто?
2) Можно ли как-то вторую сумму уменьшить?

Сообщение Ден » 21 сен 2007, 12:44

Сообщение MrD » 21 сен 2007, 13:12

А я на своей пользуюсь постоянно, и даже в городе:)
Причем, обращу внимание — у меня механика!!
Доволен очень:)

+расход поменьше
+можно сесть как угодно
+(после 16 часов непрерывного вождения не было желания приделать новую ногу. сравнивал с короллой по ощущениям, но там я помирал уже после 5-6 часов)

-неспешное вождение (в городе) — для меня не актуально, ибо я и так плавно катаюсь

Сообщение Dimko1 » 21 сен 2007, 13:20

Денис, я попытался представить себя в городе при постоянных светофорах и пробках, с постоянным круизом, сидящим положив ногу на ногу, и не смог. Хотя у меня богатое воображение.

Как это ты умудряешься

Сообщение Ден » 21 сен 2007, 13:24

Сообщение jesus_c » 21 сен 2007, 13:24

Сообщение Виконт » 21 сен 2007, 13:29

Сообщение iverson » 21 сен 2007, 20:27

Сообщение MrD » 21 сен 2007, 23:02

Dimko1 писал(а): Денис, я попытался представить себя в городе при постоянных светофорах и пробках, с постоянным круизом, сидящим положив ногу на ногу, и не смог. Хотя у меня богатое воображение.

Как это ты умудряешься

Дим, все просто:)
Зависит от а) места жительства и б) места работы:) ну и, конечно, ц) времени, во сколько туда-обратно едешь:)

Так вот..
Путь дом-работа — это 26 км, светофоров на этот путь — около десятка (обратно и того меньше). Это Бабушкинская-Медведково.
узких мест на пути — 4. 2 из них без проблем объезжаются. 2 остальных как повезет.
Есессно, я не катаю только на круизе:) Но тем не менее, 8,5 — 8,6 литров на сотню — без проблем)

по времени — я еду или до пробок. или после:) то есть, или в 7 утра я уже на работе (тогда дорога на круизе 80 занимает 20 минут:)), или еду к 12, тогда таже дорога занимает минут 40, но тем не менее, пробок реальных почти не бывает. соответственно, во втором случае круиз применяется реже, но он бывает
Слава богу, что на проспекте мира не так много светофоров, как, к примеру, на каширке или там дмитровке.

источник

Volvo 740 B230G/AW71 › Бортжурнал › Собираем 740. Часть 7. Установка круиз-контроля.

Начнём с истории. Круиз начал ставиться на машины с самого начала выпуска. Для 700-900 серий было 3 разновидности круиза, унаследованного ещё с 240/260. Принципиальные отличия у них только в блоках управления: круизы для 740/760/940 и первых 960 имеют одинаковый блок управления, на переходных 760 и 960 применяется другая ручка из-за другой рулевой колонки, ну и проводка естественно отличается, хотя она и по годам довольно сильно отличается. В более поздних версиях с 93 года поменялся блок управления, что привело к очередной переделке проводки, он стал меньшего размера, применили другой разъём (14-контактный), в нём появилась самодиагностика и на 960 кнопка уменьшения скорости, на 940 эта возможность скорее всего просто не задействована, так-как рычаг на 940 остался старый. Блок управления 960 с 95 года отличается гораздо больше — у него так же есть самодиагностика и на одну кнопку управления больше — он умеет не только повышать, но и понижать скорость без нажатия тормоза. Конструктивно блок управления 960 МК2 выполнен в виде двойной релюхи под вольвовские разъёмы салонного монтажного блока, унифицирован с 850. Естественно, для каждого двигателя и даже для каждой системы управления двигателем применялась своя конструкция шкива управления дросселем, добавлялся ещё один управляющий шкив, который мог открывать дроссель (закрывается он под действием пружины). При этом вакуумные насосы и приводы — одинаковы, но может отличаться длина приводного тросика на вакуумном приводе и конечно же их кронштейны, для привода они отличаются для разных коллекторов, а для вакуумного насоса по годам, с 92 года он другой чтобы не мешать креплению кронштейна для бачка ГУР, клапана ЕГР и блоков самодиагностики.
Система круиз-контроля состоит из блока управления (контроллера), управляющего переключателя и кнопки, установленных в левом подрулевом переключателе, вакуумного насоса с отпускным клапаном, вакуумного привода и одного-двух отпускных вакуумных клапанов на педали. При включении круиза запускается его блок управления. После разгона машины до нужной скорости (более 22 миль в час, это примерно 35 км/ч) при нажатии кнопки на торце рычага Set speed блок управления закрывает отпускной клапан и включает вакуумный насос, который создаёт разряжение в вакуумном приводе дросселя, удерживая дроссель в заданном положении для поддержания текущей скорости. Сигнал скорости контроллер плучает от 12-импульсного преобразователя спидометра. Если скорость машины растёт, то открывается отпускной клапан и разряжение в вакуумном приводе снижается, что приводит к постепенному закрытию дросселя и торможению двигателем. Если же скорость машины падает, то включается вакуумный насос и привод открывает дроссель для восстановления заданной скорости. В случае нажатия на педаль тормоза или сцепления клапана на педалях открываются и быстро ликвидируют разряжение в вакуумном приводе, что приводит к полному закрытию дросселя. Чтобы круиз при этом перестал поддерживать скорость — на вакуумных клапанах стоят концевые выключатели, которые размыкаются и контроллер переходит в режим ожидания, открывая отпускной клапан на вакуумном насосе. Если после этого отпустить педали и перевести переключатель круиза в положение Resume на скорости более 22 миль в час — контроллер начнёт набирать скорость до той, которая была задана при прошлом нажатии кнопки Set speed. Если при езде на круизе нажать на газ (например для обгона), а потом отпустить педаль газа, то круиз будет тормозить двигателем до заданной скорости и перейдёт к её поддержанию. Если при езде на круизе нажать и удерживать кнопку Set speed, то круиз начнёт открывать дроссель и таким образом можно увеличить заданную скорость. На 960 с 95 года кнопок Set speed две: одна увеличивает скорость на 1 милю в час, вторая уменьшает скорость на 1 милю в час. На 940 круизе с маленьким контроллером нажатие кнопки тоже должно поднимать скорость на 1 милю в час (не проверял, я редко езжу на машине, где у меня стоит именно такой круиз), на старых контроллерах надо именно удерживать кнопку, чтобы хоть что-то заметить. При выключении круиза переключателем на рычаге открывается отпускной клапан в вакуумном насосе и контроллер, в результате чего он забывает заданную скорость. Если круиз не может по какой-то причине поддерживать заданную скорость и она на 70% отличается от заданной, то он выключается. Из-за особенностей подключения концевиков педалей круиз не будет работать при неисправных лампах стопаков или обрыве в цепи стопаков.
На АКПП штука весьма приятная, хотя про экономичную езду с ним можно забыть — как только едем в горку и скорость начинает быстро падать, он так открывает дроссель, что АКПП нередко с овердрайва переключается на прямую передачу, разгоняет машину до заданной скорости, после чего круиз чутка прикрывает дроссель и передача опять повышается, но если круиз ещё раз приоткроет дроссель — коробка опять может понизить передачу. Вобщем когда 740 на скорости поярдка 105 км/ч едет через мосты над Невой по ЗСД — круиз на подъёме может пару раз сделать кик-даун. Это кстати накладывает ограничения на использование круиза, в оригинальной инструкции есть прямой запрет на использование круиза на скользкой дороге.

Читайте также:  Установка главтв на iconbit

Я раньше как-то не особо озадачивался круизом, одно время я на дачу гонял обычно на 960, где он был, а на 740 с М47 заморачиваться не хотелось, она тогда моталась только по городу, да и до дачи круиз был практически не нужен, пока не сделали КАД. Когда же сделали участки КАД, то пока там мало кто ездил и я там увлекался рекордами скорости 740 типа 160 км/ч от Осиновой рощи до съезда на Московское шоссе. Но так уж получилось, что на разбор приехала машина с полным комплектом для В230FK, правда под АКПП (не было одного вакуумного клапана, а 740 тогда была с М47).

Естественно он тут же был снят, правда установить его на 740 постоянно было лень, дозаказывалось крепление клапана (сам клапан был от разобранной 960). Комплект был с машины 96 года с маленьким блоком управления и уже с новой проводкой, а так-как были планы по перестановке торпеды, то вся электрическая часть круиза интегрировалась в новую торпеду, что-то уже стояло.

Но процесс затягивался, несмотря на то, что вакуумная часть была поставлена ещё при замене двигателя, я уже на серебристой 945 преимущественно перемещался, как вдруг у НикАнда в разборе появилась переходная американка 760 естественно с круизом. Сначала я как-то подумал, ну начерта он мне в конченной 945? Но ведь она с АКПП и постоянно ездит на дачу! Вобщем «Человеку бедному мозг больной свело» (с)Ноль. Пришлось купить комплект без ручки и крепёжной планки для контроллера, так-как 760 была переходной и ручка не подходила, ну и проводка там своя, с полностью интегрированной проводкой круиза, а сам блок управления крепился на усилитель штатной магнитолы.

Тогда серебристой 945 я занимался больше, благо 740 готовилась к кузовным работам и начал потихоньку интегрировать в 945 круиз, как обычно началось всё с вакуумной части. Но убилась она раньше, чем я закончил его туда ставить. В итоге комплект, заначенный под 740 был заброшен в красную 945, как более аутентичный по модельному году, а 740 получила комплект от 945, пришлось только пару ручек управления докупить и одну разобранную мне Варган подогнал, надо будет её починить, а то там один провод перебит и кнопка аварийки сломана.

Самое сложное это конечно сделать проводку, но так-как проводка валялась у меня дома, то оставалось только выбрать схему. Я решил использовать более старую схему, когда через большой разъём проводки проходит всего 3 провода — на вакуумный насос, а сама коса на блок управления расположена в подторпедной проводке. Самый большой минус этого варианта в том, что при снятии торпеды надо отсоединять разъём от контроллера, висящего не самым удобным образом. Я тут на даче расцеплял большие разъёмы и судя по звуку и последующей неработоспособности круиза — вырвал разъём из контроллера, так что если выберете такую схему — делайте косу на круиз длиннее. В более позднем варианте проводки через большой разъём идёт куча проводов (ручка, все датчики), но зато при снятии торпеды блок круиза остаётся подключённым к моторной косе. В остальном первый вариант лучше — меньше соединений.

Читайте также:  Установка в обход админ

источник

7. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1. Контрольная лампа круиз-контроля

2. Контрольная лампа лампа режима SET круиз-контроля система круиз-контроля позволяет программировать автомобиль на поддержание постоянной скорости без нажатия педали акселератора.

Эта система предназначена для работы на скоростях более 30 км/ч (20 миль/ч).

• Если оставить круиз-контроль включенным, (контрольная лампа круиз-контроля горит), возможно его случайное включение. Держите систему круиз-контроля выключенной, когда не используете круиз-контроль, во избежание непреднамеренной установки скорости.

• Используйте систему круиз-контроля только при движении на открытых магистралях в хорошую погоду.

• Не используйте систему круиз-контроля, когда поддержание постоянной скорости автомобиля может быть небезопасным, например, при движении в интенсивном или неравномерном потоке автомобилей, или на скользких (дождливая погода, обледенелое или покрытое снегом дорожное покрытие) или извилистых дорогах, либо на дорогах с подъемами и спусками более 6%.

• Всегда уделяйте особое внимание условиям движения, когда используете систему круиз-контроля.

• Будьте внимательны при движении на спуске с использованием системы круиз-контроля, которая может увеличить скорость автомобиля.

При движении со скоростью, поддерживаемой круиз-контролем, на автомобиле с МКПП, не переключайтесь в нейтральное положение без нажатия педали сцепления, во избежание чрезмерного возрастания оборотов двигателя. Если это произошло, выжмите педаль сцепления или выключите переключатель круиз-контроля “ON-OFF”.

• Во время нормальной работы круиз-контроля, когда активируется или возобновляет свою работу после торможения выключатель “SET”, круиз-контроль включается примерно через 3 секунды. Это нормальная задержка.

• Для включения круиз-контроля нажмите на педаль тормоза по крайней мере один раз после того, как включите зажигание или запустите двигатель. Это позволит проверить состояние выключателя тормоза, важной части для отмены круиз-контроля.

Переключатель круиз-контроля

Восстанавливает или увеличивает скорость круиз-контроля.

Устанавливает или уменьшает скорость круиз-контроля.

Отменяет работу системы круиз-контроля.

_ Включает или выключает систему круиз-контроля.

Установка скорости круиз-контроля:

1. Нажмите кнопку круиз-контроля на руле для того, чтобы включить систему. Загорится индикатор круиз-контроля.

2.Увеличьте скорость до требуемого уровня, который должен превышать примерно 30 км/ч (20 миль/ч).

— Механическая коробка передач

На автомобилях с механической коробкой передач следует выжать педаль тормоза по крайней мере один раз для установки круиз-контроля после запуска двигателя.

3. Нажмите и удерживайте кнопку SET-, пока не будет выбрана нужная скорость, затем отпустите кнопку. На комбинации приборов загорится индикатор «SET» (установлено). Одновременно отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.

На крутом подъеме автомобиль может уменьшить скорость, и наоборот, незначительно увеличить ее на спуске.

Увеличение заданной скорости круиз-контроля:

Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:

• Нажмите и удерживайте кнопку RES+. Скорость автомобиля будет увеличиваться. Отпустите кнопку, когда будет выбрана необходимая скорость.

• Нажмите и немедленно отпустите кнопку RES+.

При каждом таком нажатии выключателя RES+ скорость будет увеличиваться на 2,0 км/ч (1,2 мили/ч).

Уменьшение скорости круиз-контроля:

Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:

• Нажмите и удерживайте кнопку SET Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться.

Отпустите кнопку, когда будет выбрана необходимая для удерживания скорость.

• Нажмите и немедленно отпустите кнопку SET -.

При каждом таком нажатии выключателя SET — скорость будет уменьшаться на 2,0 км/ч (1,2 мили/ч).

Временное ускорение с включенным круиз-контролем:

Если требуется временно увеличить скорость при включенном круиз-контроле, выжмите педаль акселератора. Увеличенная скорость не мешает работе круиз-контроля и не изменяет заданную скорость.

Чтобы вернуться к заданной скорости, уберите ногу с педали акселератора.

• Нажмите педаль сцепления, если установлена МКПП.

• Переведите рычаг переключения передач в положение “N” (Нейтраль), если установлена АКПП.

• Нажмите кнопку CANCEL (ОТМЕНА) на рулевом колесе.

• Уменьшите скорость ниже зафиксированной в памяти скорости, примерно на 20 км/ч (12 миль/ч).

• Уменьшите скорость автомобиля ниже 25 км/ч (15 миль/ч).

Каждое из этих действий приведет к отмене работы круиз-контроля (на приборной панели погаснет контрольная лампа SET (Установка)), но система при этом не отключится. Если Вы захотите возобновить работу круиз-контроля, нажмите кнопку RES+, находящийся на рулевом колесе. Произойдет возвращение к установленной ранее скорости.

Восстановление скорости автомобиля, превышающей 30 км/ч (20 миль/ч):

Если для отмены круиз-контроля вместо кнопки использовали какой-либо другой метод, а система продолжает быть включенной, при нажатии кнопки RES+ последняя установленная скорость будет автоматически возобновлена. Скорость не будет удерживаться, если скорость автомобиля упала ниже 30 км/ч (20 м/ч).

Для выключения системы круиз-контроля выполните одно из следующих действий:

• Нажмите на кнопку круиз-контроля

(индикатор круиз-контроля отключится).

• Нажмите накнопку ограничения скорости I(при нажатии на кнопку включится система ограничения скорости).

Оба этих действия отменяют работу системы круиз-контроля. При желании возобновить работу круиз-контроля повторите шаги, представленные в “Установка скорости круиз-контроля” на предыдущей странице.

источник

Добавить комментарий