Меню Рубрики

Установка круиз контроля vw bora

Volkswagen Bora 1.9 ★ Франкенштейн ★ › Бортжурнал › Установка Круиз Контроля

Долго я думал и гадал надо ли мне это и решил, что надо!
Проблема была в том, что на мой 1.9 TDI AGR толком нет ни каких описаний…
Пришлось смотреть и делать всё в два этапа с помощью разных инструкций!
Брал я этот комплект www.aliexpress.com/snapshot/6034692179.html т.к ручка нового образца.

1. Первым делом надо снять поводки дворников и пластик !

2. Мозги 90 пинов, очень жаль!

3. Надо снять механизм дворников и раскрыть крышку соединения проводки.

4. Снимаем руль, разбираем пластик, откручиваем стрекозу, заменяем включатель…
Эти моменты с снятием рулёв и т.к я упущу т.к они есть на сайтах
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=91853&st=0
forum.clubvw.by/index.php?topic=17813.0
vwts.ru/forum/178211.html — мне помогла эта статья…
Тут фоток пару упущю т.к все получились смазанные, можно посмотреть по ссылке выше все подробности кому интересно как снимать руль и т.д

5. Мне не пришлось разбирать пластик сбоку и снимать панель с релюхами и т.д, а просто сунув руку подальше я вытащил уже отстёгнутую фишку и вытащил её максимально к педалям, но пришлось ложиться на пол спиной т.к по другому не удобно.

6. Далее последовала трансплантация самой ручки в стрекозу

7. Стрекоза установлена, дальше пойдёт протяжка кабеля!

8. Далее будет фото распиновок штекеров и много много текста и мучений… Упустим много текста т.к писать я вообще не люблю, но иногда надо =)

ИИИ Вот моя проблема, провода не подходят вообще по цвету, пины не вставляются в штекер и ломаться, во общем провозился час, чтобы вставить один пин, обломав два других… В фишке стоят какие то детальки лишние и пины не влазят, расковыряв я кое как поставил один и на этом забил, перекурил, обдумав решил провести провода прямо к проводам на прямую и повесить их на скрутки т.к туда лазить часто не зачем и отключать разьём так-же незачем… Вот проблема встала на том, что провода не подходят по цветам. Обмозговав я взял две последние фотки, разобрал полностью штекер от круиза, раздвинул все провода, там есть цифры пинов. Вот по фоткам смотрел какой кабель куда идёт и его номера, соответственно брал свой кабель из под номера и проводил в другую фишку в нужный номер, далее собрав всё даже не проверив т.к я был уверен, что всё работает, а по другому у меня не может быть =))) Я стал активировать круиз, как это сделать можно почитав в гуугле, набрал Активация Круиз контроля на ************************ и всё =)

9. Пару фоток о том как комп видит ручку, тормоза и педаль сцепы, после этих показаний я вообще обрадовался.

источник

Volkswagen Bora Grüner deutscher › Бортжурнал › Установка круиз контроля на azd, часть 2

Продолжим эпопею с круиз контролем. В предыдущей части была установка рукоятки. В данной части будет процесс подключения и протяжки проводов до эбу.
За помощь в протяжке и активации спасибо
Ligilaz

Перед началом работ обесточиваем борт сеть.
Для того, чтобы добраться до эбу, нужно: отвернуть 2 гайки крепления дворников. Далее снимаем их и деинсталируем жабо. После взору открывается куча листвы и прочего мусора, который вычищаем( попутно желательно снять брызговики и вычистить всю грязь. Так одним выстрелом двух зайцев завалим, впереди осень). Далее откручиваем 3 винта ключом на 10 и снимаем трапецию( можно попутно и ее обслужить, впереди опять же осень и зима).

После чего можно открыть распределительный блок, в котором соединяется подкапотная и салонная проводки.

Нашему взору падают 4 штекера и кучу отверстий в распределительном блоке, через них просовываем провода идущие от ручки в подкапотное пространство, предварительно разобрав нижнюю часть торпеды .

Провод питания скручиваем с проводом на схеме ( оба черно-синие)

Возвращаемся в подкапотное пространство.
Далее остается самое геморное на мой взгляд. Добавить пины в разьем эбу .
Для этого снимаем сам разьем отведя в сторону защелку
после аккуратно обрезаем стяжку, после чего отщелкиваем крышку, взору открываются плашки с пинами.

Для их извлечения из разьема нужно вытащить фиксатор розового цвета с одной стороны и с другой.
После чего аккуратно вытаскиваем плашки. Они прижимаются еще одним розовым фиксатором, он вытаскивается легко, т.к стопор сверху сняли.
На каждой плашке есть нумерация по краям с каждой стороны. С какого пина начинается и каким заканчивается. Для мотора azd нужны эти номера пинов

Читайте также:  Установка gulp на хостинг

Подключаем и протаскиваем провода в сторону косы идущей к распределительному блоку попутно обмотав изолентой wurth. Т.к блок имеет еще одну резинку, это упрощает протягивание жгута. Далее соединяем жгут от эбу и рукояти и производим сборку подкапотки и салона.
Пробный выезд порадовал, фиксируется скорость и машина спокойно едет, при нажатии клавиши происходит паровозное ускорение. Увы фото приборки не делал.
По установки круиза пользовался отчетами
Borka855
Golffik

источник

Volkswagen Golf 1.4 TSI 6MT Мыша › Бортжурнал › Установка Круиз-контроля

Давно хотел поставить себе круиз контроль, да все как то руки не доходили. С одной стороны в городе он не очень то и нужен, с другой функция полезная, особенно в виду предстоящей поездки.

Еще меня немного смущала ситуация с выбором нужного рычажка и не придется ли к нему брать еще блок управления подрулевой.

Хочу сказать большое спасибо MegaPavel, он помог мне определиться с выбором необходимого переключателя.
В моем случае (с MFA Plus, без мультируля и круиз контроля) надо было купить выключатель с номером 5K0953513N 9B9.

Так же спасибо mckcpxax, благодаря его отчету я рискнул поставить круиз-контроль сам, правда как всегда не обошлось без нюансов 🙂

Ну а теперь порядок действия:
1. Снимаем воздушную подушку

2. После снятия подушки мы видим примерно следующую картину

3. Откручиваем болт о котором писалось выше, для этого понадобится бита М12.

4. Снимаем руль, тут секретов нет.

5. Снимаем кожух. Верхняя часть держится исключительно на защелках, нижняя часть держится на 3х болтах, я использовал биту Т25 для их откручивания.

6. Далее во всех отчетах что я нашел везде писалось про подрулевой блок, в моем случае под рулем ни чего не было. В моем случае получается НАрулевой блок, он идет вместе со шлейфами для эирбага и сигнала, крепится на 2х защелках (красн) и 1 болту (зелен), отворачивал шестиграном от велосипедных инструментов. Предварительно необходимо скинуть все шлейфы с данной платы

7. Снять переключатели без круиза. Крепятся на 1 болту снизу. После того как его открутил, нежно потянул на себя рычаги и извлек из штатного места.

8. Ставим новые выключатели с круизом.

9. Производим сборку в обратном порядке.

а) Через «Васю диагноста» сбрасываем ошибки, у меня их хоть и не было, но все равно все сбросил 🙂

б) Блок «16- Электроника рулевой колонки» — «Кодирование — 07» — «Длинное кодирование»

в) Блок «01- Электроника двигателя» — «Кодирование II — 11». Далее в поле ввода я писал число «11463» и выполнял.

Решили с другом проверить будет ли работать круиз контроль, но при перещелкивании выключателя On — Off почему то не срабатывало. Прокатились, круиз не активировался, решили попробовать заглушить авто полностью и подождать минут 5, так сказать перезагрузить ПК. И какова была моя радость когда вроде бы такая мелочь, а круиз заработал 🙂

Пока писал отчет нашел видео по установке круиза:


источник

Volkswagen Passat 2.8 V6 BBG 4motion › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

На текущий момент мне известно несколько вариантов (tiptronic, электронная педаль):

1) Оригинальный комплект дооснащения

3B0 998 527 — для VIN до 3B-XE126 366 и до 3B-X-131 451, только для МКПП
3B0 998 527 A — для VIN начиная с 3B-XE126 367 и с 3B-X-131 452, подходит и для МКПП, и для АКПП (отличие от предыдущего — только в проводах, поставляемых в комплекте)
3B0 998 527 B — для B5+, отличие в подрулевом переключателе
3B0 998 527 C — неизвестно для каких версий

2) Отдельно покупаем подрулевой переключатель, проводку делаем самостоятельно

Номер переключателя: 1J0 953 513 01C
Цена вопроса: 2500 руб. на евроавто.рф + проводка

Процесс изготовления проводки можно подсмотреть тут.

3) Комплект для Golf / Bora / Jetta с aliexpress.com

Номер переключателя: 18 G 953 513
Номер жгута: 1J1 970 011F
Цена вопроса: 1600 руб.

Я использовал вариант с али, но в этом случае нужно было похимичить с проводкой.

Процесс установки подрулевого переключателя подробно описывать не буду, все давно разжеванно на форуме:

Хочу отметить следующее: чтобы отстегнуть защелку, которой зажимается подушка на руле (Airbag), тянуть нужно не обязательно вверх! У меня с одной стороны отстегнулась, когда потянул вниз.

Читайте также:  Установка карданного вала на туарег

Проводка от подрулевого переключателя:

Схема подключения для BBG:

T10 — это разъем на переключателе, T15a это белый разъем ECU

Собрав рулевую колонку, приступил к проводке в надежде, что через минут 10 круиз-контроль будет установлен. И разобрав белый разъем, был, мягко говоря, сильно удивлен. На пассате пины маленькие, иглообразные.

А у меня в руках были плоские и широкие.

Номер пина VAG 000 979 012 E или аналог H+B Elparts 51277210. Оригинал я нашел за 250 руб. и 130 руб. за аналог и ЭТО ЗА ОДИН ПИН! А их нужно 4 штуки.

Не привык покупать товары за деньги, которых они не стоят. Вытащил контакты «мама» со стороны ECU из белого разъема и скрутил их с соответствующей проводкой от подрулевого переключателя. Временная схема, надеюсь потом дойдут руки сделать по нормальному. Но все работает и, уверен, будет работать долго.

источник

Volkswagen Passat Variant AWX › Бортжурнал › Установка круиз контроля

Включил дворники и выключил зажигание в тот момент, когда дворники стояли вертикально. Так будет доступ к заглушке и к винту крепления крышки БУ двигателем.

Отсоединил минус с аккумулятора (так в книге написано, хотя по-моему какую клемму снимать — в данном случае без разницы).

Снял подушку. Нужно отогнуть пружины с обратной стороны руля. Пришлось поиграть, многие пишут, что пользовались плоской отверткой, у меня с отверткой танец не удался, получилось с небольшим шестигранником!

Аккуратно отключил все провода и убирал подушку в сторону, затем открутил руль насадкой M12 и сделал насечку на валу для правильной установки руля на место!

Снял кожух, осторожно отсоединил кольцо,

открутил хомут крепления переключателей

отогнул защелку, соединяющую два переключателя вместе

Установил новый переключатель

затем взялся за подключение

Питание взял от 12V от оранжевого разъема, но можно взять откуда угодно, так как в начале вообще тестировал от аккумулятора

активации круиза. надо зайти VAGом в ECU, выбрать Login и ввести код 11463. Для выключения функции круиза ввести код 16167. При активированном круиз-контроле, в VAG-символ G.

Я так понял что на всех авто линейки VW / Audi / Skoda с электронной педалью газа — по умолчанию в компьютере присутствует возможность активации круиза (если таков не был установлен с завода).

номера подрулевых переключателей
3B0 998 527для VIN :
до 3B-XE126 366
до 3B-X-131 451, только для МКПП

3B0 998 527 Aдля VIN начиная c
3B-XE126 367 и с 3B-X-131 452, подходит и для МКПП, и для АКПП (отличие от предыдущего — только в проводах, поставляемых в комплекте)

3B0 998 527 B — для B5.5, отличие в подрулевом переключателе.

Индикатор круиза (не могу найти где читал и не могу дать 100% гаранти) должен быть на каждой панели. …
— У знакомого Skoda Octavia 1 без компьютера — есть заначек круиза!
— У тестя Transporter T5 2004 года — тоже есть заначек.
— У меня Passat B5 Fl 2001 год — тоже есть.
(на всех этих машинах, с завода круиза НЕ БЫЛО! и были установлены самостоятельно по этой схеме).

Видел фото панелей до лифта без БК, тоже с круизом. Так-же видел тему о БУ с номерами которые поддерживают круиз. Постараюсь найти в ближайшее время!

источник

Volkswagen Golf GTI everyday # revo st.3 › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Полезность круиз-контроля по нашим дорогам с точки зрения моего отца — нулевая, я же придумал несколько сценариев его использования и до его установки реально ощущал в нем необходимость.

Основной сценарий был такой: еду домой после, напр., кино 11-12 часов вечера. Трасса пустая. Неплохо бы сэкономить топливо, но ехать 100 км/ч просто невмоготу. В итоге тапка давит, летим 140-160 (трасса-то пустая), расход 10-11 — нехорошо! Другое дело круиз-контроль! Поставил на 100 и можно расслабиться.
Другим применением предполагалось переключать программы управления двигателя на чипе АПР, но теперь уже сомневаюсь, что будет АПР.

Зная про то, что установка круиза на гольфе дело плевое (ещё со времен пятого гольфа) я заказал ручку с круизом в экзисте (номер детали: 1K0 953 513 G 9B9) за символические 3200 (против

7 если заказывать на заводе). Ручка пришла (её фотки были ранее) и встал вопрос о её установке. Сам я человек не чуждый технике, но больше с компьютерным уклоном. Машины не разбирал, не собирал, и поэтому необходимость снятия руля при установке круиза меня сильно пугала, тем более, что руль довольно важный орган управления автомобилем. Поэтому, начал искать профессионалов.
Краснодар — это вам не Москва, поэтому толковых контор, занимающихся ВАГами всего пара-тройка.
Позвонил в одну — там на меня посмотрели, как на дурака, типа: эка невидаль, круиз контроль устанавливать в машину, в которой его не было. После этих слов на этой конторе поставил жирный крест.
В другой конторе сказали, что нет проблем, вот только ценик назвали в районе 2к. Тут жаба меня схватила за шею и я с её помощью поверил в свои силы и начал искать инструкции/пособия по установке круиза. Собственно благодаря им я и осилил этот процесс. Заодно решил заснять всё и описать моменты, вызвавшие затруднения у меня поподробнее.

Читайте также:  Установка бублика к маховику

Итак поехали:
Инструменты которые будут нужны:
1. Короткая (но не очень) плоская отвертка.
2. Макияжное зеркальце (можно у жены попросить :-))
3. Ключ М12.
4. Отвертка торкс.
5. Кабель VAG-COM с программой VCDS.

Сам процесс:
1. Ставим руль в такое положение

Чтобы подушку совсем убрать, отсоединяем желтую клему (там клипса).

Вот как раз эта часть заняла у меня больше всего времени. Сперва я не смог найти отвертку подходящей длины (пришлось купить новую, аж за 15р). Потом я долго тянул за подушку, но мои руки, привычные к компьютерной технике, делали это слишком нежно. Дело увенчалось успехом только когда пришла жена и мы с ней (как в сказке про репку) в 3 руки потянули подушку и… она поддалась. Дальше для меня было всё намного проще.

3. Откручиваем сам руль многогранным ключом М12. Предварительно делаем насечку (можно маркером) так, чтобы при сборке вернуть всё на свои места и не переборщить с моментом.
Получаем:

4.Снимаем кожус с рулевой колонки. Верхнюю часть просто тянем вверх, лучше в стыке разжать отверткой, и получаем к двум шурупам типа торкс.

5. Отсоединяем подрулевой блок управления — это плата, заключенная в короб из двух пластмассин: одна снизу, одна сверху. Есть два варианта действий: снять блок целиком (более геморройный вариант) или по частям. Я предпочел по частям.
Отщелкиваем клипсы нижней части короба от верхней. Клипс довольно много и они все по периметру (к сожалению, фото нет, но там всё интуитивно). Вообще, тема клипс раскрыта у ВАГ (наверное, не только у них). Очень многие вещи крепятся на клипсах. Оно и понятно, собирать очень быстро, а вот разбирать не очень :(.
После этого, видим саму плату:

6. Снимаем блок с гибким кабелем. Он держится опять-таки на клипсах по периметру.

7. Ну и наконец, получаем доступ к левой ручке, которую, собственно, и нужно было поменять.

Сборку осуществляем в обратном порядке. На этапе сборки можно оценить почему все крепления на клипсах — сборка занимают 1/10 времени разборки.

Осталась самая простая (для меня) часть работы: программная. Для этого понадобится шнурок VAG-COM и программа VCDS. Всего нужно сделать 3 вещи:
1. Сбросить ошибку в блоке управления рулем (всё-таки много чего снимали, машина в шоке!). Это можно сделать при помощи программы, либо при следующем запуске повращать руль и ошибка уйдет.
2. Прописать машине, что установлена ручка переключения поворотников и освещения с круиз-контролем. Раздел «Рулевое колесо» (Steering wheel), заходим в кодирование и пользуясь Long coding helper’ом прописываем новую ручку.
3. Активировать круиз-контроль в блоке управления двигателем (БУД). Раздел «Двигатель» (Engine). Опять таки при помощи Long coding helper’а находим нужную галочку и включаем круиз. Вот здесь меня и ждал подвох. Мой кабель исправно работал только с 9ой версией VCDS, а она мой БУД в упор видеть не хотела. Пришлось заказывать новый кабель и ждать около 2 месяцев, собственно, поэтому и задержка в описании. Друзья, которым я с гордостью рассказывал, что сам установил круиз спрашивали работает он или нет, на что я честно говорил, что нет, вызывая тем самым на себя насмешки. Но, новый кабель пришел, круиз-контроль активирован, и я теперь поверил в свои силы и руки так и чешутся, что-нибудь ещё разобрать. Но об этом далее…

источник