Меню Рубрики

Установка круиз контроля waeco

KIA Cerato LD(2008) 1.6 AT › Бортжурнал › Установка круиз контроля Waeco MagicSpeed MS-50 на Kia Cerato LD

Иногда возникает нужда совершить небольшую поездку на своём автомобиле по загородной трассе. Скорость я превышать не люблю и, как правило, пользуюсь свободными дорогами, поэтому весь процесс вождения заключается в поддержании постоянной скорости автомобиля. Довольно быстро правая нога устаёт отплясывать этот затейливый акселераторный твист, а взгляд вынужден то и дело отрываться от созерцания проплывающих пейзажей, знаков и идиотов на встречке, дабы сосредоточиться на стрелке спидометра.
Проблему решает такая замечательная штука, как Круиз-Контроль, только вот моя Cerato LD видала круиз-контроль только в крутых комплектациях с 2-литровым двигателем. Моя же скромная комплектация 1,6 даже не подразумевает установку штатного круиз-контроля.
Благо, немецкая фирма Waeco, специализирующаяся на производстве всяких автомобильных холодильников и прочих подогревов для попы, явила свету комплект для установки MagicSpeed MS-50 при помощи которого можно оборудовать круиз-контролем любой автомобиль.

Заказал я комплектик весной 2013-го в интернет-магазине avtokomfort.biz. Тогда вместе с доставкой и банковскими процентами обошлось это мне 8354 рубля.

Подготовка
На мою робкую попытку узнать: не соблаговолит ли многоуважаемый официальнейший из дилеров взяться за установку такой мелочи на мой автомобиль, и за какие земные блага в рублёвом эквиваленте, от меня отмахались как от полуночного призрака.

Подумав, что совсем я уж разленился за четыре почти с половиной года владения иномаркой, уже скоро забуду, как отвёртку в руках держать, я решил всё сделать самостоятельно.

Комплект круиз-контроля состоит из трёх частей:
— электронного модуля, который и принимает решение нажать на газ или отпустить;
— вакуумного сервопривода, который, под руководством упомянутого блока, поддавшись силе могучего вакуума и атмосферному давлению, тянет дроссельную заслонку;
— и блока кнопочек, которым вся эта конструкция управляется.

Есть ещё электромагнитный датчик скорости, который нужен, если автомобиль не передаёт сигнал скорости. А также пучок проводов, всё это соединяющий, и куча всяких винтиков, шпунтиков, железочек и прочих побрякушек, необходимых для установки.

Вся эта канитель снабжена инструкцией на куче нерусских языков. Благо, моего знания английского оказалось достаточно.

Электрическое подключение к автомобилю заключается в прикручивании в нужные места пяти проводов:
— постоянный плюс от аккумулятора,
— провод, идущий от выключателя к лампам стоп сигналов,
— питание, до 3х ампер, подключаемое к зажиганию,
— масса (минус),
— и провод, на который должны подаваться импульсы скорости.

Первые два провода просто прикручиваются к проводам, идущим до и после выключателя стоп-сигналов. В случае, если на автомобиле механическая коробка передач, то в разрыв провода, идущего после выключателя, добавляется геркон, который размыкает цепь при нажатии на педаль сцепления. Этот провод всегда замкнут на массу через лампы стоп-сигналов. Если замыкание на массу пропадёт, или он будет замкнут на «плюс», то круиз-контроль отключится. Для автомобилей с диодными стоп-сигналами это может быть проблемой, т.к. диодные лампы не дают замкнуться на корпус (проблему можно решить установкой параллельно диодным стоп-сигналам какой-нибудь нагрузки, например, небольшой лампочки). Если же по какой-либо причине провод оборвётся, это также приведёт к отключению круиз-контроля, что очень хорошо.

Самым сложным во всём этом деле оказалось подобрать места куда устанавливать вышеперечисленные три устройства. Полежав пару часиков в глубоком раздумье, вооружившись скачанной из интернета схемой на свой самодвижущийся агрегат, а также инструкцией по его разборке, я побрёл колхозить всё это на автомобиль.

Вакуумный сервопривод
Дырочки на стакане, как подходящее место для крепления — мне приглянулись сразу.

Вакуумный шланг до усилителя тормозов я разрезал, в разрез воткнул тройник из комплекта круиз-контроля и к нему подцепил вакуумный шланг сервопривода. Дополнительно укрепил места соединений хомутами.

Второй конец троса должен крепиться к тяге газа. Так как участок троса газа около шкива очень короткий, пришлось крепить рычаг к шкиву. Я в интернете видел фотки крепления на одну гайку, но думал крепление будет хлипким. Однако, при затянутой гайке, рычаг своими зубчиками зацепился как надо, намертво.

Проводка
Изучив схему автомобиля, я нашёл, что сигнал скорости выводится на панель приборов (разъём M01-B, контакт 24, зелёный провод с оранжевой полосой).

Провод питания от зажигания я решил подключить после предохранителя 10А, идущего на инструментальный кластер (панель приборов). Можно было бы, конечно, подключиться к левому разъёму панели приборов (M01-A, контакт 10, коричневый провод с оранжевой полосой), но я врезался в этот же провод, идущий на кнопку отключения TCS.

Минус подключается при помощи скобы прямо к винту на корпусе автомобиля.

Два провода +12 и тормоз я подключил прямо около выключателя педали тормоза.

В машине оказался специальный кругляшок, ведущий в моторный отсек. В нём я проделал дырку и протолкнул туда провода, идущие к вакуумному приводу.

Электронный модуль
Инструкция предписывает жёстко прикрутить модуль к корпусу, но я не нашёл подходящее место. Облазив всё нутро, я решил, что подходящим местом будет пространство над верхними воздуховодами за центральной консолью. Блок намертво прилепился при помощи двустороннего скотча.

На модуле присутствует провод-петелька, выбирающий количество импульсов на километр: целый — 1250, разрезанный — 8000. Для Цераты, у которой сигнал скорости даёт 6004 импульса на км, эту петельку нужно разрезать.

Кнопки
Труднее всего было найти место для кнопок, чтобы к ним не приходилось тянуться, и они не мешались. Хорошим вариантом для меня показалось прикрепить их на рулевую колонку, но, если справа мешается ключ зажигания, то слева оказалось очень удобное место. При этом кнопка SET, увеличивающая скорость, оказалась вверху, что мне ближе и роднее (правда, надписи получились вверх ногами и не видно индикатора включения; кроме того, кнопки гладкие и их не очень удобно различать тактильно).

Защита от переключения в нейтраль
Чтобы круиз-контроль отключался и при переводе в нейтраль, добавил в разрыв провода от стоп-сигналов герконовую релюшку.

Индикация
На панели приборов есть места для лампочек SET и CRUISE, хотя сами лампочки отсуствтуют, как и проводка до них.
Чтобы восстановить каждый индиактор потребовались:
— диод форм-фактора SMA
— два резистора размера 1206 на 1,5 кОм
— резистор размера 0805 на 1 кОм
— светодиод размера 3528 (он же 1210)

Места расположения элементов для индикатора CRUISE отмечены красным, для SET-синим. Для CRUISE я взял жёлтый светодиод, а для SET — синий.

В разъёме панели приборов также отсутсвтуют нужные контакты. Их удалось восстановить вытянув контакт из разъёма CD-Audio и запихав его бочком

источник

Инструкция по установке круиз-контроля Waeco Magic Speed MS-50

Инструкция по установке круиз-контроля Waeco Magic Speed MS-50 на русском языке.

Перевод на русский выполнил Погребняк Дмитрий в 2013 году.

ВНИМАНИЕ! Это любительский перевод, сделанный для ознакомления на основе общедоступных материалов. Автор перевода не гарантирует его точность и не несёт ответственности за возможные проблемы, связанные с использованием данного перевода.

ИЗОБРАЖЕНИЯ

Рис. A1-A17. Необходимые инструменты (см. Главу 5)

Рис. B1-B48. Комплект поставки (см. Главу 6)

Рис. С1-С3. Установка вакуумного сервопривода и его тяги (см. Главу 7)

Рис. D1-D2. Установка вакуумного сервопривода и его тяги (см. Главу 7)

Рис. E1-E3. Установка вакуумного сервопривода и его тяги (см. Главу 7)

Рис. H1-H3. Установка блока управления (см. Главу 10)

Рис. I1-I4. Установка датчика скорости (см. Главу 11)

Рис. J1-J4. Установка датчика скорости (см. Главу 11)

Рис. K1-K4. Установка датчика скорости (см. Главу 11); Регулировки (см. Главу 15)

1.0 ВВЕДЕНИЕ

Круиз-контроль MS 50 автоматически контролирует скорость Вашего автомобиля. Выбранная скорость остаётся постоянной на протяжении большой дистанции (например, в зонах с ограничением скорости, или во время долгих путешествий по автострадам), что позволяет водителю уделять больше внимания дорожной обстановке.

MS 50 может быть установлен почти на все автомобили с бортовой электрической сетью на 12 вольт, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Комплект поставки включает все механические и электрические компоненты, необходимые для установки на автомобиль.

2.0 ИНФОРМАЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

Предупреждение по безопасности «Внимание!»:

Отступление от требований этого предупреждения может привести к травмам людей и повреждению материалов.

Предупреждение по безопасности «Осторожно!»:

Отступление от требований этого предупреждения может привести к повреждению материалов и отрицательно сказаться на функционировании MS 50.

Читайте также:  Установка противотуманок на nissan x trail

Для обеспечения беспроблемной установки, внимательно прочитайте данную инструкцию перед началом работы. Обратите внимание на раздел «Требования для работы MAGIC SPEED MS 50» в главе 4.0.

MAGIC SPEED

MAGIC SPEED, автоматический круиз-контроль, позволяет Вам ехать так быстро, как пожелаете, но не быстрее допустимого. Как только Вы достигли желаемой скорости, Вы вводите её в микрокомпьютер нажатием кнопки. Микрокомпьютер постоянно сравнивает текущую скорость с установленной. Любые отклонения автоматически корректируются.

Эти инструкции содержат объяснения и информацию, необходимые для установки MAGIC SPEED. Поэтому, пожалуйста, внимательно прочитайте их перед началом установки.

Установка MAGIC SPEED требует общих знаний об устройстве автомобиля и должна проводиться очень осторожно, так как в некоторых зонах может быть затронута безопасность автомобиля, например, при подсоединении тяги газа к механизму управления газом или к дизельному насосу.

3.0 ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И БЕЗОПАСНОСТИ

Внимание! Во избежание коротких замыканий всегда отсоединяйте отрицательную клемму от аккумуляторной батареи перед началом работы. В том случае, если автомобиль оснащён дополнительной батареей, также отключите отрицательную клемму и у неё.

Внимание! Неправильное подключение кабелей может привести к короткому замыканию, которое может вызвать:

— срабатывание подушки безопасности;

— повреждение электронного оборудования;

— сбой в работе электрических функций (указателей поворота, стоп-сигнала, клаксона, зажигания, фар и фонарей).

Пожалуйста, учтите следующее:

Для работы с кабелями используются следующие подключения:

30 (прямой вход «плюс» с батареи)

15 (подключаемый плюс за батареей, «зажигание»)

31 (возвратный кабель к батарее, нейтральный)

Используйте только изолированные соединения, коннекторы или скрутки кабелей. Не используйте клеммные соединения, или клеммные колодки. Наиболее безопасный способ соединения – спаять концы проводов и затем заизолировать место соединения.

Для соединения проводов используйте обжимные щипцы.

Для кабельного подключения к 31 (масса):

Присоедините кабель при помощи скобы и зубчатой шайбы к заземлённому винту или к корпусу автомобиля, используя скобу, металлический винт и зубчатую шайбу.

Обязательно убедитесь в надёжности подключения массы.

Осторожно! При отключении отрицательной клеммы от батареи, данные в оперативной памяти электронных устройств могут быть утрачены.

В зависимости от оснащения автомобиля, следующие параметры могут потребовать повторного ввода:

— Установки положения кресла

Информация по их настройке может быть прочитана в соответствующих инструкциях.

Внимание! Компоненты MAGIC SPEED MS 50 , расположенные внутри автомобиля, должны быть надёжно зафиксированы, так, чтобы они не могли разболтаться и травмировать пассажиров в непредвиденных обстоятельствах (экстренное торможение, дорожно-транспортное происшествие).

Осторожно! Ничего не устанавливайте в зоне действия подушек безопасности.

Осторожно! Для проверки наличия напряжения в проводах, используйте только диодную контрольную лампу или вольтметр. Контрольные лампы накаливания потребляют слишком большой ток, что может повредить автомобильное оборудование.

Осторожно! Во избежание повреждений, убедитесь в наличии свободного места для высверливания отверстий.

4.0 ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ MS 50

— Бортовая сеть автомобиля с напряжением 12 Вольт

— Шкив, или рычаг дроссельной заслонки

5.0 НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (СМ. A 5 — A 17)

Следующие инструменты необходимы для установки и сборки:

— Набор свёрл по металлу (см. A 8)

— Дрель, или беспроводной шуруповёрт (см. A 9)

— Набор плоских и крестовых отвёрток различных размеров (см. A 10)

— Плоские и полукруглые напильники

— Набор накидных и рожковых ключей (см. A 11)

Следующее необходимо для установки и проверки электрических соединений:

— Диодная контрольная лампа (см. A 1) или вольтметр (см. A 2)

— Источник горячего воздуха

6.0 КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Номер Артикул Описание Количество
B 1 AS71380 Блок управления 1
B 2 AS7141C Актуатор 1
B 3 WH5524 Жгут проводов 1
B 4 AS711400 Электронный модуль 1
B 5 AS70420 Выключатель сцепления 1
Оборудование
B 6 Скоба 1
B 7 Колпак троса 3
B 8 Шплинт 1
B 9 Многолапчатая шайба M8 1
B 10 Винт для листового металла (1/4″ X 3/4″) 2
B 11 Саморез 2
B 12 Двусторонний скотч 1
B 13 Хомут 10
B 14 Соединитель 4
B 15 Резиновый уплотнитель 1
B 16 Четырёхконтактный разъём 1
B 17a Вращающийся болт 1
B 17b Пластиковая шайба M5 2
B 17c Шайба M4 1
B 17d Самоконтрящаяся гайка M4 1
B 18a Зажим тяги 1
B 18b Торцовый ключ – M2 1
B 19 Стопор 1
B 20a Гайка M6 1
B 20b Пружинная шайба M6 1
Набор датчика скорости
B 21 Датчик 1
B 22 Стопорная шайба M6 1
B 23 Гайка M6 1
B 24 Магниты 3
B 25 Винт для листового металла 2
B 26 Скоба 1
B 27 Хомут 2
B 28 Двусторонний скотч 1
Оборудование
B 29 Двусторонний скотч 1
B 30 Винт для листового металла 2
B 34 Хомут 2
B 35 Зажим троса 1
B 42 1/2 Зажим троса 1
B 43 1/2 Зажим троса 1
B 44 Тройник от 1/4″ до 5/16″ 1
B 45 Тройник от 3/8″ до 1/2″ 1
B 46 Скоба 1
B 47 Вакуумный шланг 1
B 48 Тройник 5мм 1

7.0 УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО СЕРВОПРИВОДА (СМ. C 1)

Вакуумный сервопривод (B 2) регулирует открытие дроссельной заслонки и управляет скоростью автомобиля. Комплект содержит вакуумный сервопривод с гибкой тягой заслонки. Наилучшим местом для установки в моторном отсеке является перегородка или внутренняя часть крыльев. Во избежание повреждения электроники и механизмов, убедитесь, что температура не превосходит 100°C. Рисунки с C 2 по E 3 иллюстрируют различные методы присоединения троса к карбюратору. На D 2 приводится подробный список компонентов для вакуумного сервопривода. Далее описано, как присоединить трос к карбюратору. Чтобы обеспечить превосходную работу круиз-контроля, привод дроссельной заслонки должен быть в хорошем состоянии (т.е. не слабым, не заедающим, и т.д.). Если Ваш автомобиль инжекторного типа, то инструкции по установке относятся к дроссельной заслонке, а не карбюратору, а в случае с дизельным двигателем – к насосу для впрыска топлива.

1. Определите, какой метод годится для присоединения тяги к дроссельному узлу (см. C 2 и C 3). На автомобилях без дроссельной заслонки присоединение может быть выполнено непосредственно к педали акселератора (см. E 2).

Учтите: сервопривод перемещает тягу примерно на 40 мм. Выберите точку закрепления на акселераторе, или кабеле автомобиля, чтобы как можно ближе соответствовать дистанции в 40 мм. Несоответствие может привести к чрезмерному натяжению троса сервопривода или же к ограниченному рабочему диапазону. Трос должен тянуть рычаг привода дроссельной заслонки вдоль прямой линии. Отклонение угла тяги не должно превышать 20°.

2. Используя два винта для металла 6 x 19 мм, присоедините вакуумный сервопривод к внутренней стороне крыльев или перегородки автомобиля.

3. В зависимости от способа присоединения троса актуатора, будут использованы изображённые компоненты (см. D 1 и D 2)

ОСТОРОЖНО! Тяга дроссельной заслонки должна быть отдалена от вращающихся или горячих частей.

4. Присоедините тягу дроссельной заслонки к дополнительному креплению или к оригинальному тросу (см. c C 2 по E 3)

5. Присоедините вращающийся болт или зажим троса к дроссельной заслонке или кабелю, как показано на изображении для вашего типа автомобиля (см. с C 2 по E 3). Протолкните внутренний трос привода MS-50 через болт или зажим троса, присоедините стопор и протолкните его вплотную к болту или зажиму троса. Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в позиции холостого хода (когда двигатель прогрет). Теперь окончательно зафиксируйте стопор.

6. Полностью выжмите педаль акселератора и убедитесь, что тяга дроссельной заслонки не сможет ни за что зацепиться. Одной рукой двигая дроссельную заслонку или дизельный насос так, чтобы тяга дроссельной заслонки освободилась, другой рукой проверьте, может ли трос быть зацеплен за что-либо. Если может, то тяга должна быть размещена в другом месте.

7. Внутренний трос привода MS 50 должен проскальзывать сквозь болт или сквозь зажим троса. Болт должен быть способен поворачиваться, чтобы обеспечить безопасное проскальзывание.

ОСТОРОЖНО! Круиз-контроль разработан с различными особенностями, чтобы гарантировать безопасность и надёжную работу электронных компонент. Тем не менее, никакая из этих особенностей не предостережёт двигатель от внезапного неконтролируемого разгона, в случае, если система управления дроссельной заслонкой застрянет. Поэтому внимательно проведите несколько проверок.

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что все кабели и шланги, которые были отсоединены – подсоединены обратно, иначе двигатель может быть повреждён или может работать с чрезмерным выхлопом.

УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО СЕРВОПРИВОДА – ВАРИАНТЫ МОНТАЖА

Присоединение к существующему или дополнительному (B 6) рычагу дроссельной заслонки.

Тяга дроссельной заслонки MS-50 будет подключена через вращающийся болт. Тяга дроссельной заслонки может проскальзывать сквозь болт, когда педаль акселератора нажата.

Присоединение напрямую к приводу дроссельной заслонки. Тяга дроссельной заслонки MS-50 будет присоединена к зажиму троса, присоединённому к тросу привода. Тяга дроссельной заслонки MS-50 может проскальзывать сквозь зажим, когда педаль акселератора нажата.

ПОДГОНКА ТЯГИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ БЕЗ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


ВАКУУМНЫЙ СЕРВОПРИВОД – ВАКУУМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (СМ. E 3)

Всегда обрезайте вакуумный шланг между обратным клапаном и впускным патрубком вакуумного насоса (со стороны двигателя).

Читайте также:  Установка глонасс опасные грузы

1. Обрежьте вакуумный шланг между обратным клапаном и впускным патрубком вакуумного насоса (со стороны двигателя).

2. Вставьте подходящий тройник (B 44, B 45, B 48) в разрезанный вакуумный шланг и затяните при помощи хомутов.

3. Соедините вакуумный сервопривод и тройник при помощи вакуумного шланга (B 47).

ОСТОРОЖНО! Протолкните вакуумные шланги как можно дальше. Убедитесь, что все отсоединённые вакуумные шланги подключены обратно, иначе двигатель может быть повреждён или может давать повышенный выхлоп. Убедитесь, что вакуумные шланги должным образом закреплены, и периодически проверяйте их. Дефективные или слабые соединения вакуумных шлангов не позволят присоединённым компонентам работать должным образом.

8.0 МОНТАЖ ПРОВОДКИ И СБОРКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ

1. Аккумуляторная батарея должна быть отсоединена перед началом монтажа проводки.

2. Убедитесь, что электронный модуль и кабели круиз-контроля размещены или проходят на расстоянии минимум 30 сантиметров от распределителя, катушки зажигания или высоковольтных проводов.

3. Выберите подходящее место для электронного модуля внутри салона автомобиля. Подходящие места находятся под панелью приборов, за перчаточным ящиком или внутри консоли. Выбирая место, помните, что вам потребуется делать подстройку электронного модуля. Также примите во внимание длину кабелей, которые необходимо проложить (B 3).

4. Если необходимо, снимите облицовку.

5. Чтобы закрепить электронный модуль, необходимо просверлить два отверстия Ø 2,5 мм. Чтобы сделать это, удерживайте электронный модуль в намеченной позиции и отметьте просверливаемые отверстия. Вначале убедитесь в наличии достаточного места для сверления отверстий.

6. Закрепите электронный модуль саморезами (B 11).

7. Уточните способ определения скорости Вашего автомобиля.

Вариант 1: Используйте магнитный датчик, включенный в комплект поставки (см. главу 11.0, I 2).

Вариант 2: Используйте оригинальный сигнал спидометра. Многие автомобили обладают оригинальным сигналом спидометра, например, для регулировки громкости радио в зависимости от скорости. Ваш авторизованный дилер сможет сказать, есть ли в Вашем автомобиле оригинальный сигнал спидометра.

ВНИМАНИЕ! Отключите зажигание перед присоединением оранжевого провода. Убедитесь, что батарея отсоединена.

УЧТИТЕ: Убедитесь, что это непрерывно активное соединение 12 В (+ клемма 15). Не используйте пульсирующие соединения, например кондиционер, вентилятор, и т.д., т.к. MS-50 отключится в случае пульсации напряжения.

8. Подключите разъём к электронному модулю.

9. Проложите трёхжильный кабель (чёрный, белый, красный) к вакуумному сервоприводу, через подходящее отверстие в моторный отсек. Если определение скорости реализовано через магнитный датчик, экранированный двухжильный чёрный кабель (с синим и чёрным проводами внутри) должен быть также проложен в моторный отсек.

10. Подсоедините зелёный кабель к массе.

Учтите! Для кабельного соединения к клемме 31 (масса): Прикрутите кабель с наконечником и зубчатой шайбой к оригинальному винту массы автомобиля, или наконечником и винтом для металла к корпусу. Убедитесь, что соединение на массу надёжно.

11. Подсоедините оранжевый кабель с предохранителем к +12 В клемме 15 (зажигание), используя соединитель B 14.

12. Подключение двухжильного кабеля (коричневый и коричневый/белый). Подключите коричневый кабель к выключателю стоп-сигналов при помощи соединителя (см. F 1). Подключите коричневый/белый кабель к плюсу постоянно активной цепи, защищённой предохранителем. В случае автомобиля с механической коробкой передач, выключатель сцепления также должен быть установлен и подсоединён (см. главу 9).

13. Используя четырёхконтактный разъём, подсоедините блок управления к электронному модулю, чтобы каждый цветной провод подключался к тому же цвету (см. главу 10).

14. Если используется оригинальный сигнал спидометра, подключите синий провод двухжильного кабеля к соответствующему оригинальному кабелю. Чёрный провод двухжильного кабеля не нужен и должен быть заизолирован.

15. Подключите трёхжильный кабель (чёрный, белый, красный) к вакуумному сервоприводу, используя собранные разъёмы, подключая цвета к таким же цветам.

16. Излишки длины кабеля втяните обратно в салон и затяните при помощи хомутов.

17. Не устанавливайте облицовку до завершения всех работ, успешного тестирования функционала и пробного выезда (глава 13 – 16).

9.0 УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. H 2)

На автомобили с механической коробкой передач также должен быть установлен выключатель сцепления (B 5). Выключатель сцепления (B 5) состоит из магнита и геркона. Магнит приклеивается на педаль сцепления и закрепляется хомутами. Геркон присоединяется к корпусу автомобиля или буферу сцепления, сцепление подключается так, как показано на диаграмме (B 5)(см. F 1 и G 1)

10.0 УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (СМ. H 3)

Команды водителя вводятся при помощи блока управления, который передаёт их к микропроцессору в электронном модуле. Блок управления должен быть расположен в подходящем месте, чтобы позволить водителю работать с ним даже в экстренных ситуациях. Подходящие места расположения: на панели приборов, на консоли или на рулевой колонке (см. H 3).

ОСТОРОЖНО! Убедитесь, что водителю не потребуется просовывать руку сквозь руль, чтобы работать с блоком управления.

Для прокладки кабелей, там, где это возможно, всегда используйте имеющиеся кабельные каналы или иные отверстия, например, стыки панелей облицовки, вентиляционные решётки, заглушки кнопок. Если подходящего отверстия не найдено, необходимо отверстие Ø 6 мм. Вначале проверьте, достаточно ли свободного места для высверливания отверстия.

1. Выберите подходящее месторасположение (см. H 3) блока управления (B 1) и очистите поверхность.

2. Снимите защитную плёнку и присоедините блок управления (B 1) на выбранное место.

3. Если подходящего отверстия для проводов нет, просверлите подходящее отверстие около блока управления (B 1).

4. Снимите заусенцы с проделанного в листовом металле отверстия и обработайте антикоррозийным покрытием.

5. В остроконечных отверстиях разместите кабельный ввод.

6. Протолкните кабель в отверстие за приборную панель.

7. Вставьте штекеры проводов в четырёхконтактный разъём. Убедитесь, что цвета проводов совпадают с цветами проводов на противоположном разъёме (см. I 1).

8. Соедините четырёхконтактные разъёмы на кабеле от блока управления и на наборе кабелей (B 3).

11.0 УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ


Установка датчика скорости — Карданный вал

Задача датчика скорости (B 21) — передавать электрические импульсы в электронный модуль.

1. Заблокируйте передние колёса упорами.

ОСТОРОЖНО! Никогда не используйте один лишь домкрат! Много несчастных случаев происходит из-за того, что автомобиль срывается с домкрата. Перед работой под автомобилем, всегда размещайте дополнительный упор для обеспечения безопасности.

2. Убедитесь, что коробка передач стоит на нейтральной позиции, и отпустите ручной тормоз.

3. Поднимайте задок автомобиля, пока не появится достаточно места для работы.

4. Поместите автомобиль на упоры.

5. Прикрепите датчик скорости (B 21) к скобе (B 26) (см. I 2). Используйте отверстие, наиболее подходящее для Вашего автомобиля. Разъёмы датчика скорости должны быть повёрнуты вверх. Используйте гайку (B 23) и стопорную шайбу (B 22).

6. Затем удерживайте скобу на днище автомобиля на расстоянии примерно 30 сантиметров от соединения кардана (см. с I 2 по I 4): расстояние между датчиком скорости и карданным валом должно составлять 14 мм.

7. Используя скобу в качестве шаблона, наметьте два отверстия, затем просверлите отверстия Ø 4.5 мм. Закрепите скобу, используя два винта для листового металла 6 x 19 мм (B 25).

8. Затем присоединяйте магнит к карданному валу.

9. Очистите место, куда будет присоединён магнит.

10. Разместите пластиковую ленту с магнитом (B 24) вокруг карданного вала и протяните конец ленты через застёжку на другом конце. Не затягивайте пока ленту.

11. Передвигайте магнит, пока он не окажется напротив застёжки пластиковой ленты.

12. Магнит должен быть размещён так, чтобы вращаться непосредственно под датчиком (см. I 2).

13. Затяните пластиковую ленту и отрежьте излишки.

14. Скоба с катушкой датчика должна быть размещена таким образом, чтобы расстояние между верхом катушки и магнитом составляло 3 — 5 мм (см. I 3).

15. Теперь протащите экранированный двужильный кабель (синий и чёрный провода) из отверстия в перегородке к местам подключения на катушке датчика (B 21). (Полярность не важна)

16. Закрепите кабель при помощи хомутов (B 13), так, чтобы он не мог вступить в контакт с любой вращающейся или горячей деталью автомобиля.

17. Уберите упоры и опустите домкрат.

Установка датчика скорости — Переднеприводной автомобиль

1. Установите датчик на левой или правой стороне.

Примеры показаны на J 3 и J 4

ОСТОРОЖНО! Никогда не используйте один лишь домкрат! Много несчастных случаев происходит из-за того, что автомобиль срывается с домкрата. Перед работой под автомобилем, всегда размещайте дополнительный упор для обеспечения безопасности.

Читайте также:  Установка deepin на antergos

2. Поднимите домкратом ту сторону автомобиля, с которой будет установлен датчик, и снимите колесо для упрощения доступа.

3. Прикрепите скобу (B 26) датчика скорости к корпусу коробки передач, используя оригинальный болт, так, чтобы расстояние между магнитом и датчиком составляло примерно 3 — 5 мм (см. K 1).

4. Прикрепите катушку (B 21) к скобе (B 26). Выберите подходящее отверстие. Для установки используйте гайку (B 23) и стопорную шайбу (B 22) (см. K 2)

5. Продолжайте установку как описано в пунктах с 8 по 17 ( Установка датчика скорости — Карданный вал )

12.0 УПРАВЛЕНИЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ MAGIC SPEED (СМ. K 3)

MAGIC SPEED включается одиночным нажатием кнопки ON/OFF. Загорится светодиод.

Чтобы выключить MAGIC SPEED, нажмите кнопку ON/OFF ещё раз. Светодиод погаснет.

1. Текущая скорость устанавливается путём кратковременного нажатия на кнопку „SET“. Скорость поддерживается до тех пор, пока не произойдёт одно из следующего:

a) нажатие педали тормоза или сцепления;

b) устройство выключено нажатием кнопки „ON/OFF“ (Светодиод гаснет);

c) скорость автомобиля упадёт ниже 40 — 50 км/ч;

d) скорость на подъёме упадёт более чем на 25% от заданной.

2. Если кнопка „SET“ удерживается нажатой, автомобиль будет ускоряться.

Когда кнопка будет отпущена, круиз-контроль запомнит достигнутую скорость и будет поддерживать её.

Если кратковременно нажата кнопка „RES“, вводится последняя запомненная скорость, при условии, что:

a) устройство включено нажатием кнопки ON/OFF (светодиод на блоке управления горит);

b) скорость автомобиля не ниже минимальной скорости 40 — 50 км/ч;

c) педали тормоза и сцепления не нажаты;

d) зажигание не было выключено со времени ввода скорости;

e) текущая скорость составляет не менее 50% от запомненной.

Когда круиз-контроль активен, Вы также можете проводить точную регулировку. Если Вы кратковременно нажмёте кнопку „SET“ один раз, скорость будет увеличена примерно на 1 км/ч. Если Вы нажмёте один раз кнопку „RES“, скорость будет уменьшена примерно на 1 км/ч. Эта функция позволяет Вам подогнать скорость автомобиля к скорости автомобильного потока или к ограничению скорости. Круиз-контроль запоминает количество нажатий. Например, если Вы нажмёте кнопку „SET“ три раза, или кнопку „RES“ пять раз, круиз-контроль увеличит или снизит скорость автомобиля на 3 км/ч или 5 км/ч соответственно.

УЧТИТЕ: Если Вы хотите снизить скорость автомобиля на большое значение, не используйте кнопку „RES“. Вместо этого используйте кнопку „OFF“, педаль тормоза или сцепления, и затем установите новую скорость кнопкой „SET“.

13.0 ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Электронный модуль снабжён программой диагностики, поэтому все функции и электрические соединения должны быть проверены перед первым испытательным заездом (см. главу 16. Тест A и Тест B).

Отображение производится путём светодиода на электронном модуле. Лучше всего провести практическое испытание (испытательный заезд) на дороге со свободным движением.

Круиз-контроль не может быть правильно испытан, если автомобиль находится на домкрате или упоре, потому как отсутствует фактор механической инерции.

14.0 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Круиз-контроль может быть отключен следующими способами:

a) нажатием педали тормоза;

b) нажатием педали сцепления;

c) однократным нажатием кнопки ON/OFF;

d) снижением скорости автомобиля примерно на 25% ниже заданной;

Круиз-контроль также деактивируется, если нарушены электрические соединения или неисправны лампы стоп-сигналов. Электронный модуль и вакуумный сервопривод снабжены набором возможностей, чтобы гарантировать безопасность. Если один или несколько компонентов откажут, круиз-контроль автоматически отключится.

Для безопасной и экономичной эксплуатации,

НИКОГДА не включайте MAGIC SPEED:

— в условиях плотного движения, связанного с частыми остановками и разгонами

— на влажных или скользких (обледенелых) дорогах!

УЧТИТЕ: Если произойдёт ситуация, в которой действия с a) по c), перечисленные выше, будут не способны отключить круиз-контроль, MAGIC SPEED может быть деактивирован выключением зажигания. Никогда не вынимайте ключ зажигания, пока автомобиль находится в движении, поскольку это приведёт к блокировке рулевого колеса.

15.0 ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗАЕЗД И РЕГУЛИРОВКИ

Ваш круиз-контроль отрегулирован на фабрике. Если он установлен должным образом, он должен работать удовлетворительно на большинстве автомобилей. Чтобы проверить, нужны ли дополнительные регулировки, проведите испытательный заезд следующим образом:

1. Включите MAGIC SPEED однократным нажатием ON/OFF. Загорится светодиод.

2. Зажмите кнопку „SET“ и медленно ускоряйте автомобиль, используя педаль акселератора, до скорости 40 — 50 км/ч. Круиз-контроль должен подхватить на скорости между 40 и 50 км/ч. Это минимальная рабочая скорость. При этом светодиод на электронном модуле мигает примерно один раз в секунду. Если круиз-контроль не подхватил на скорости 40 — 50 км/ч, а на большей, то необходимо установить дополнительные магниты. Если круиз-контроль подхватил на скорости ниже 40 км/ч, но перестаёт действовать на скоростях больше 80-120 км/ч, и светодиод мигает более одного раза в секунду, то петлю чёрного провода на электронном модуле необходимо обрезать. Это изменит подсчёт импульсов с 1250 импульсов на километр на 8000 импульсов на километр.

3. Увеличьте скорость Вашего автомобиля до 80 км/ч. Затем нажмите кнопку „SET“ и плавно уберите ногу с акселератора. Круиз-контроль должен плавно подхватить и поддерживать постоянную скорость.

— Если автомобиль теряет скорость, когда круиз-контроль активен, или реагирует очень медленно, увеличьте настройку чувствительности перемещением переключателя на электронном модуле в позицию „H“ = высокая чувствительность (см. K 4). Прежде чем сделать это, выключите зажигание и плавно нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить память электронного модуля.

— Если автомобиль набирает скорость, когда круиз-контроль активен, или действует слишком резко, уменьшите настройку чувствительности перемещением переключателя на электронном модуле в позицию „L“ = низкая чувствительность (см. K 4). Прежде чем сделать это, выключите зажигание и плавно нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить память электронного модуля.

4. Продолжайте ехать на скорости примерно 80 км/ч и активируйте круиз-контроль. После этого отключите круиз-контроль торможением или кнопкой „ON/OFF“. Затем снова переведите кнопкой „ON/OFF“ во включенное положение. Затем снизьте скорость примерно до 60 км/ч. Теперь нажмите кнопку „RES“, и круиз-контроль должен плавно ускорить автомобиль до заданной ранее скорости в 80 км/ч.

5. Когда круиз-контроль задействован, нажмите сцепление. Сцепление деактивирует круиз-контроль. Если это не так, то проверьте провода и расстояние между магнитом и герконом (см. главу 9.0 Установка выключателя сцепления ).

16.0 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Установка круиз-контроля MAGIC SPEED завершена, и аккумуляторная батарея была подключена обратно.

Проведите проверки в последовательности для Теста A, и затем для Теста B.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ — ТЕСТ A

Проверка электронных компонент и электрических соединений

Красный светодиод на электронном модуле загорелся?

Проверьте электрические соединения между блоком MAGIC SPEED и выключателем стоп-сигналов. Проверьте работоспособность ламп стоп-сигналов.

Красный светодиод на электронном модуле загорелся?

Проверьте электрические соединения между блоком MAGIC SPEED и выключателем сцепления. Проверьте установку геркона (см. Главу 9.0)

Нажмите кнопку SET на блоке управления

Красный светодиод на электронном модуле загорелся?

Проверьте электрические соединения между блоком MAGIC SPEED и четырёхконтактным разъёмом.

Нажмите кнопку RESET на блоке управления

Красный светодиод на электронном модуле загорелся?

Нажмите кнопку ON/OFF на блоке управления

Cветодиод на блоке управления загорелся?

Нажмите кнопку ON/OFF на блоке управления ещё раз.

Cветодиод на блоке управления должен потухнуть, а красный светодиод на электронном модуле — продолжать светиться около 8 секунд.

Если все тесты прошли успешно, электронные компоненты и электрические соединения в порядке.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ — ТЕСТ B

Проверка вакуумного серво-привода и его соединений

Выключите зажигание. Кратковременно нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить память в электронном модуле. Установите автоматическую или механическую коробку передач в нейтральное положение (при затянутом стояночном тормозе). Удерживая нажатой кнопку „SET“, запустите двигатель. Отпустите кнопку „SET“, когда двигатель заработает. Нажмите один раз кнопку ON/OFF. Светодиод на блоке управления загорится. Теперь MAGIC SPEED находится в диагностическом режиме.

Удерживайте кнопку „SET“ нажатой.

Обороты двигателя должны плавно увеличиваться (Осторожно: не раскручивайте двигатель до больших оборотов).

Как только кнопка „SET“ отпущена, обороты двигателя должны оставаться постоянными.

Проверьте электрические соединения к вакуумному сервоприводу. Проверьте крепёж к дроссельному узлу (тягу дроссельной заслонки)

Удерживайте кнопку „RESET“ нажатой.

Обороты двигателя должны плавно уменьшаться.

Как только кнопка „RESET“ отпущена, обороты двигателя должны оставаться постоянными.

Нажмите педаль тормоза или сцепления.

Обороты двигателя должны упасть до значений холостого хода.

Электронный модуль неисправен.

Если все тесты прошли успешно, вакуумный сервопривод и его соединения в порядке.

источник