Меню Рубрики

Установка круиза бмв е60

BMW 5 series xD › Бортжурнал › Кодирование круиз контроля на E60 с проекцией и бесползунковой приборке

Однажды, как и у многих владельцев БМВ у McLareeen родилась идея поставить себе круиз контроль.

Ручка была установлена, оставалось кодирование.
Так как я уже ставил себе ручку КК с последующим кодированием, то решил помочь, увидев пост в группе.
Дело осложнялось тем, что:
1. По тестам приборка была без ползунка;
2. Я не работал в Tool32, а это было необходимо для модификации битов, которые отвечают за ползунок КК и контрольную сумму.
Но решил предложить пробовать закодировать(с целью получения новых знаний) сразу оговорив, что может ничего не получиться.

По всем инструкциям с форумов не должно было возникнуть никаких проблем.
Параметры, значения которых надо было поменять в NCS Expert я взял www.drive2.ru/l/7202445/тут
Инструкции по изменению битов в приборке взял у MrPerfekt в статье Кодирование со смыслом, часть 4

Попытка №1
Сделали:
— Добавили опцию в FA $540;
— Закодировали параметры:
MASK
CRUISE_CTRL
aktiv
KOMBI
TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER
wert_02
SZL
GESCHWINDIGKEITSREGLER
aktiv
— Добавили бит в приборке;

но круиз не заработал. Печально.

Договорились встретиться в другой день.

Попытка №2
Перечитали все блоки, прошлись ещё раз с помощью NCS Dummy по ним в целях найти упоминание о CRUISE, сбросили блоки на заводские значения пустым .MAN файлом и переписали необходимые значения обратно.
Не помогло.
В качестве ложки меда отключил включение кондиционера при выборе режима AUTO 🙂
(блок IHKA, ABWAHL_AC aktiv)

Договорились встретиться в другой день.

А именно(сильно сокращаю, надо читать статью и разбираться внимательно!):
Опции 540 соответствует идентификатор GESCHW_REG.
По нему делаем поиск в NCS Dummy и отфильтровываем блоки, в которых он содержится.
Помимо вышеупомянутых MASK, KOMBI, SZL в авто у McLareeen присутствовал HUD.
Для каждого блока:
1. Считываем через CODIERDATEN_LESEN
2. Открываем NCS Dummy, загружаем .TRC файл.
В строке выше выбираем Filter -> Filter modules by trace file…
3. Нажимаем на значок «лупа» в области c пояснениями к значениям, заходим на вкладку Order Option и набираем GESCHW_REG, после чего ищем.

Внимательно вчитываемся в логические выражения в разделе Options: и на их основе определяем, что надо включить.
Таким образом нашлись доп параметры:
HUD
ACC_AUSSTATTUNG_HUD
fgr_aktiv
KOMBI
ACC_AUSSTATTUNG
fgr_activ
MASK
K4D03_ANZEIGE_TEMPOMAT
par_frei

4. Заливаем изменения обратно через SG_CODIEREN

Результат:
В MASK появилась возможность включить отображение круиза на проекции;
Появились настройки 6 предустановленных скоростей круиза(судя по всему, идёт по дефолту в 7ках Е65/E66)
На проекции стала отображаться установленная скорость.

Проехались, круиз заработал!
Все довольны, разъехались по домам.

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Дооснащение круизом $544 опция

Давно хотел поставить круиз, поездка в Москву этому посодействовала. Купил рычаг в москве на разборе, кожухов не было… поступил проще — вырезал отверстие на скоряк. Потом закажу и поставлю новые под круиз.
Расскажу вам о дооснащении опцией SA544, т.е. самый обычный круиз контроль с функцией подтормаживания. Как снимать руль, ставить рычажок круиза и собрать всё назад думаю интереса ни у кого не вызовет, т.к. это просто.

С E60 попроще, там бегунок в приборке, как правило есть. Хотя, несмотря на то, что в ETK есть всего один вариант приборной панели без привязки к опции круиза, таки существуют панели, в которых бегунок физически отсутствует. В этом случае кодирование бесполезно.

В иных вариантах он есть, но может быть просто неактивен. Активен он у вас или нет, можно узнать с помощью так называемого «KI TEST».

Неработоспособность бегунка (если он физически всё-таки есть) связана с тем, что параметр, отвечающий за его функционирование, находится в той области памяти, которая не подлежит изменению. Вернее, не подлежит изменению с помощью кодировочных индексов. И это не часть прошивки, это область с так называемой заводской кодировкой, поэтому заниматься перепрошивкой приборной панели в надежде, что заработает ползунок, нет никакого смысла. В заводской кодировке хранятся параметры относительно физических характеристик приборной панели (и не только), т. е. диапазоны отображения числа оборотов двигателя, скорости на спидометре и т. д. Всё это не может быть изменено прошивкой.

Вы наверняка слышали о кудесниках, которые за определённую плату включали каждому желающему этот бегунок. Порядок цен от 5000 и выше. Так как я сам в силах это сделать не стал спрашивать советов по факту бесполезно, хрен скажут… и пошел открывать гугл. После прочтения мной многих постов и всяких статей понял основную суть и пошел ковырять свой аппарат.
Добавил опцию и про кодировал CAS LMA SZL DSC KOMBI, но не чего не заработало 🙁
Следовательно надо идти работать с Тул32

Читайте также:  Установка локального сервера apache php mysql

Вот что я вытащил со своей приборки через тул32
c_c_lesen
010101010000000000000000001700000000013100
FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF03

01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00
2D 66 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F 7E 03

Как видим, самый младший бит равен нулю — ползунок выключен. В инструкции нам предлагают увеличить число на единицу, но это реально будет работать только в том случае, если бит действительно равен нулю (т. е. число в десятичном виде чётное). Если же бит у вас установлен, число нечётное, то увеличение на единицу приведёт к непредсказуемым последствиям. Поэтому правильнее всего работать именно в двоичном режиме и проверять, установлен бит (равен единице) или нет.

Помимо этого бита за работу круиза отвечают ещё несколько (этого вам никто ещё не рассказывал):

Бит 0: ползунок вкл/выкл;
Бит 1: единицы измерения шкалы (0: километры, 1: мили);
Бит 2: установлен ли диод круиза (0: нет, 1: да). Актуально только для панелей с индексом 07;
Биты 3-5: не используются (все равны 1);
Биты 6-7: Квадрант нулевого положения.

Напомню, что биты считаются справа налево.

Переходим к контрольной сумме. Чтобы правильно посчитать сумму, необходимо воспользоваться функцией c_checksumme, но для неё сначала надо составить аналогичное заклинание, но уже содержащее кодировочные данные вместо колбасы из FFh. Т. е. вот так:

01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00
2D 66 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F 7D 03

Получаем
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00
2Е 66 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F 7D 03

после записываем в приборку

c_c_schreiben:
Если в поле JOB_STATUS мы видим слово OKAY, значит всё прошло успешно.

Осталось выполнить перезапуск приборной панели. Для этого есть функция steuergeraete_reset, но она ещё сбрасывает установленное время.
Чтобы этого избежать, можно выполнить другую функцию, sg_reset_ohne_uhr_datum:

После всех манипуляций стираем все ошибки, и проверяем… и Вуаля все работает.

источник

BMW E60 дооснащение круизом

#1 ApaKyJI

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • День добрый. Не поможете ли мне с вопросом криз-контроля на е60 рестайл. Ситуация в следующем. Приборка без ползунка круиза (слышал, что и без этого работать будет).

    На данный момент имеем следующее:
    1) автомобиль e60 рестайл
    2) приборка без ползунка
    2) рычаг круиза установлен и имеет связь с SZL, все переключения блок видит
    3) добавлена опция $540 в CAS и LMA. Потом пробовал добавить $544
    4) блоки сброшены по дефолту
    5) не работает

    Аналогичная ситуация была у человека с другого форума, который уже больше года оффлайн. Вот что он писал «Самое главное — долго мучались с программированием несколько человек. Нюанс следующий (со слов финального мастера и сделавшего как надо) — щиток без ползунка надо закодировать как будто там есть ползунок и ТОЛЬКО после этого вписывать опцию круиза»

    #2 olegv

  • Пользователи
  • 222 сообщений
    • Город Москва

    в рестайле нет 540 опции, перепрограммирование приборки есть в интернете. да и вообще — это дооснащение писано-переписано.

    #3 ApaKyJI

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Вот что я вытащил со своей приборки через тул32
    8D 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F F8
    Поменял это на
    8C 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F F9

    Ползунка как не было, так и не появилось. Что делать?

    #4 Busyman

    Читайте также:  Установка кпп камаз на двс ямз
  • Пользователи
  • 1 768 сообщений
    • Город BLR

    источник

    MrPerfekt › Блог › Дооснащение опцией S5DFA BMW E63/E64 (E60/E61) LCI. Часть 4 / 4

    Переходим к установке радаров ближнего действия SRR. Для установки нужны заклёпки и заклёпочник.

    Можно собирать всё назад. В пенопластовых отбойниках размечены области, которые нужно вырезать ножом под радары SRR. Т. к. одно из креплений будет также срезано, по краям отбойники закрепляются на двусторонний чёрный скотч. Места для размещения скотча заранее выделены.

    На этом этапе можно установить бампер на место.

    Переходим в салон, снимаем подушку, откручиваем руль:

    Снимаем переднюю накладку (просто потянуть на себя), откручиваем старую ручку круиза (при наличии), устанавливаем новую:

    Теперь полностью собираем машину назад, включая установку сидений, перчаточного ящика, обшивок салона и т. д. Перед тем, как подключить назад аккумулятор, необходимо проверить проводку на предмет КЗ.

    Сразу после включения незакодированного круиза вы получите тучу ошибок:

    Процесс кодирования описан понятным образом для человека, знакомым с этим процессом. Если вы не знаете, как и чем кодировать автомобиль, обратитесь к тому, кто умеет.

    Итак, кодирование производится стандартным NCS Expert.
    Если в машине уже был обычный круиз, нужно удалить его ($544) из списка опций автомобиля (FA) в блоках CAS и LMA.
    Затем добавить активный круиз $5DF.

    Кодировать нужно следующие блоки:

    1. ACSM (Advanced Crash and Safety Management, подушки безопасности и т. д.);
    2. CCC_APP, CHAMPE70, MASK, или CIC (в зависимости от того, что установлено);
    3. EHB_60 (Elektrohydraulische Bremse, DSC);
    4. HUD (если есть);
    5. KMBI_E60 (комбинация приборов);
    6. LDM (Longitudinal Dynamics Management, управление продольной динамикой);
    7. SZL (Schaltzentrum Lenksäule, электронный блок в рулевом колесе).

    Перед кодированием желательно сохранить текущую конфигурацию каждого из блоков, затем закодировать их либо пустым MAN-файлом, либо в режиме заводского кодирования (что будет удобнее). Если у вас в каких-то из перечисленных блоков были изменены некоторые параметры, можно прочитать новую конфигурацию блока, сравнить со старой и нужные параметры перенести в новую. Особенно актуально, если у вас установлен CIC с Combox.

    После кодирования нужно указать правильные углы наклона радаров SRR с помощью Rheingold или DIS соответствующей процедурой.
    После этого сбросить все ошибки, выключить зажигание и дать машине уснуть.

    источник

    BMW 5 series Aspensilber › Бортжурнал › Дооснащение круиз-контролем. Начало

    Снова всем привет!
    Продолжаю делать отчеты о летних дооснащениях своей машинки.
    В этой записи речь пойдет, как вы уже прочитали из названия, о круиз-контроле.
    В одной из предыдущей записей был отчет об установке М-руля с функциями управления магнитолой и круиз-контролем. Подключение левой группы кнопок руля проблем не составило, а для задействования правой группы нужно было приобрести отдельно комплект круиз-контроля. Что и было сделано. Напомню, что такой способ дооснащения круиз-контролем пригоден только для дорестайлинговых Е39, выпущенных до сентября 1998 года.
    Кроме желания для данной операции нам нужны следующие компоненты:
    1.Блок управления круизом

    4. Детали крепления блока управления круизом

    6. Проводку
    7. Новый тросик управления дроссельной заслонкой, т.к. снятый с донора был мертвым.(Забыл сфоткать)
    8. И, наконец, такие клипсы

    Вернемся к пункту 6. Поскольку проводка мне досталась в виде обрезанных разъемов, то пришлось докупить несколько метров простого белого провода, т.к. нужных цветов я не нашел. Концы проводки были нужных цветов, а ее середина всё равно будет скрыта изолентой, поэтому с поиском разноцветных проводов я не стал заморачиваться. После недолгих манипуляций с паяльником имеем нужную проводку.

    Восстанавливал проводку по WDS’ке. Один вечер перед компом и нужная схема в руках. Важный факт! Схема проводки может меняться не то, что от года выпуска машины, а даже от месяца, не говоря о комплектации (имею в виду кпп). Поэтому моя схема может отличаться о той, которая нужна вам. Для примера выкладываю свою.

    Так как я использовал белые провода, а их ещё нужно было тащить из салона в подкапотное пространство, то я решил их как-то обозначить. Для обозначения использовал термоусадку. Цвета были не все, но разобраться можно. Получилось так.

    В процессе выяснилось, что я забыл про разъем выключателя сцепления.

    Пришлось немного колхозить. Потом выяснил, что номера разъема никто не знает и заказать я его не смог бы. Мне на помощь пришел дохлый блок питания компьютера. Отрезал от него разъем питания жесткого диска и поделил его пополам.

    Читайте также:  Установка касперский интернет секьюрити 2017

    Теперь, когда подготовительная работа проведена, переходим к пациенту, т.е. к машине.

    Сначала откручиваем водительское сиденье.

    Снимаем подрулевой кожух и отсоединяем зуммер

    источник

    Установка круиза бмв е60

    КBMW E60 7 апр 2015 в 16:54
    руиз-контроль, безусловно, вещь супер-удобная. Многие говорят, что её вообще никогда не используют, но я считаю, что если, хотя бы, раз в год тебе он понадобиться и у тебя его не будет, то тебе будет очень обидно и досадно. На дальних поездках круиз вещь, просто, чумовая, так как отдыхает правая нога, которая за время длинной поездки отсыхает жать на газ, а во-вторых, тебе не нужно все время следить за скоростью, чтобы её жестко не превышать.
    А реализация круиза на БМВ отпадная. Обычно в машинах (по крайней мере те, что я водил) скорость регулируется достаточно тупо: жмешь рычажок в положение «увеличить скорость». Ждешь пока машина достигнет заданной скорости и отпускаешь рычажог. Все это происходит достаточно резко и надо все время следить за скоростью, которую ты хочешь установить. Особенно медленно происходит торможение. В БМВ же все иначе реализовано: на рычажке есть два положения «скорость вверх» и два «скорость вниз». Среднее и крайнее. Когда нажимаешь на среднее положение, то скорость сбрасывается/набирается по 1 км/ч. Если нажать до крайнего положения, то скорость сбрасывается/набирается сразу на 10 км/ч. То есть, едешь вне города по круизу 120 км/ч. Въезжаешь в населенный пункт. Три раза нажал до крайнего положения сброса скорости и у тебя автоматом выставляется 90 км/ч. При этом, стопари на машине зажигаются и машина достаточно быстро сбрасывает эту скорость с 120 до 90.
    При этом при всем, на спидометре ползает бегунок, который показывает заданную скорость, что сильно облегчает использование и меньше отвлекает от дороги. На е60 этот бегунок похож на одно деление из шкалы прогрева двигателя на тахометре, а у F01 (думаю, у всех последних моделей БМВ так же) выставленную скорость показывает зеленый светодиод, бегающий по спидометру.

    В общем, озадачился вопросом изучения что для этого необходимо.

    Из запчастей точно потребуется:
    1) Ручка круиза — 1 шт.
    2) Нижняя обшивка рулевой колонки — 1 шт.
    Вообще, все обшивки для е60 с обогревом руля, электрической регулировкой рулевой колонки и т.п. одинаковые. Так что здесь можно не переживать.
    Разница в нижней обшивке только в том, что там есть замшевый кожух, который скрывает потроха. Этот кожух отличается для машин с электрорегулировкой и механической, а именно вырезом в этом кожухе (для механической регулировки) под ручку регулировки. А в электро такого выреза нет, но переживать не стоит. Даже, если вы ставите кожух от электро на механическую, то этот кожух мешаться будет, но его можно тупо подрезать ножницами. Наоборот вообще никаких проблем не должно быть.
    3) Центральная часть обшивки рулевой колонки — 1 шт.
    Не обязательно, но могут потребоваться:

    4) Приборная панель
    Тут вообще много было вычитано инфы, но как понять надо ли менять приборку или нет, я так и не понял, но на бвшном форуме oiv520 подсказал, что можно в тестовом меню во 2й позиции сделать тест приборки и если вокруг спидометра побежит бегунок, то, вполне вероятно, приборку менять не придется.
    И мне круто повезло. Этот бегунок у меня есть. Его можно увидеть как он бежит над стрелкой спидометра.
    Уже есть надежды, что не придется выкладывать кругленькую сумму на приборку 🙂
    5) Так же проскакивала инфа, что иногда нужно блок DSC на замену, но тут я ничего сказать вообще не могу и иду дальше, надеясь на авось.
    6) Контактное кольцо.
    Если на контактном кольце (см.фото установки) есть разъем под круиз, то это хорошо, если нет, то, сами понимаете, плохо 🙂
    Сегодня решил установить себе ручку с обшивками.
    Для начала нужно снять руль с подушкой.
    Долго мучал TIS как это делается, но так и не понял. В результате, на американском форуме нашел ответ 🙂
    Оказывается все просто до безобразия 🙂 В ТИСе написано, что надо взять Torx 25/27 и запихнуть его в отверстие в руле. По факту оказалось, что подойдет любая плоская отвертка. Подушка, реально, снимается, секунд 5. Нужно всего-лишь надавить на этот стопор в руле и подушка отщелкнется.
    Так же, кстати, так же нашел как поставить рестайловы

    источник