Меню Рубрики

Установка круиза bmw e60

BMW 5 series › Бортжурнал › Дооснащение круизом $544 опция

Давно хотел поставить круиз, поездка в Москву этому посодействовала. Купил рычаг в москве на разборе, кожухов не было… поступил проще — вырезал отверстие на скоряк. Потом закажу и поставлю новые под круиз.
Расскажу вам о дооснащении опцией SA544, т.е. самый обычный круиз контроль с функцией подтормаживания. Как снимать руль, ставить рычажок круиза и собрать всё назад думаю интереса ни у кого не вызовет, т.к. это просто.

С E60 попроще, там бегунок в приборке, как правило есть. Хотя, несмотря на то, что в ETK есть всего один вариант приборной панели без привязки к опции круиза, таки существуют панели, в которых бегунок физически отсутствует. В этом случае кодирование бесполезно.

В иных вариантах он есть, но может быть просто неактивен. Активен он у вас или нет, можно узнать с помощью так называемого «KI TEST».

Неработоспособность бегунка (если он физически всё-таки есть) связана с тем, что параметр, отвечающий за его функционирование, находится в той области памяти, которая не подлежит изменению. Вернее, не подлежит изменению с помощью кодировочных индексов. И это не часть прошивки, это область с так называемой заводской кодировкой, поэтому заниматься перепрошивкой приборной панели в надежде, что заработает ползунок, нет никакого смысла. В заводской кодировке хранятся параметры относительно физических характеристик приборной панели (и не только), т. е. диапазоны отображения числа оборотов двигателя, скорости на спидометре и т. д. Всё это не может быть изменено прошивкой.

Вы наверняка слышали о кудесниках, которые за определённую плату включали каждому желающему этот бегунок. Порядок цен от 5000 и выше. Так как я сам в силах это сделать не стал спрашивать советов по факту бесполезно, хрен скажут… и пошел открывать гугл. После прочтения мной многих постов и всяких статей понял основную суть и пошел ковырять свой аппарат.
Добавил опцию и про кодировал CAS LMA SZL DSC KOMBI, но не чего не заработало 🙁
Следовательно надо идти работать с Тул32

Вот что я вытащил со своей приборки через тул32
c_c_lesen
010101010000000000000000001700000000013100
FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF03

01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00
2D 66 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F 7E 03

Как видим, самый младший бит равен нулю — ползунок выключен. В инструкции нам предлагают увеличить число на единицу, но это реально будет работать только в том случае, если бит действительно равен нулю (т. е. число в десятичном виде чётное). Если же бит у вас установлен, число нечётное, то увеличение на единицу приведёт к непредсказуемым последствиям. Поэтому правильнее всего работать именно в двоичном режиме и проверять, установлен бит (равен единице) или нет.

Помимо этого бита за работу круиза отвечают ещё несколько (этого вам никто ещё не рассказывал):

Бит 0: ползунок вкл/выкл;
Бит 1: единицы измерения шкалы (0: километры, 1: мили);
Бит 2: установлен ли диод круиза (0: нет, 1: да). Актуально только для панелей с индексом 07;
Биты 3-5: не используются (все равны 1);
Биты 6-7: Квадрант нулевого положения.

Напомню, что биты считаются справа налево.

Переходим к контрольной сумме. Чтобы правильно посчитать сумму, необходимо воспользоваться функцией c_checksumme, но для неё сначала надо составить аналогичное заклинание, но уже содержащее кодировочные данные вместо колбасы из FFh. Т. е. вот так:

01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00
2D 66 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F 7D 03

Получаем
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 17 00 00 00 00 01 31 00
2Е 66 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F 7D 03

после записываем в приборку

c_c_schreiben:
Если в поле JOB_STATUS мы видим слово OKAY, значит всё прошло успешно.

Осталось выполнить перезапуск приборной панели. Для этого есть функция steuergeraete_reset, но она ещё сбрасывает установленное время.
Чтобы этого избежать, можно выполнить другую функцию, sg_reset_ohne_uhr_datum:

После всех манипуляций стираем все ошибки, и проверяем… и Вуаля все работает.

Читайте также:  Установка программ от неустановленных разработчиков mac

источник

Установка круиза bmw e60

КBMW E60 7 апр 2015 в 16:54
руиз-контроль, безусловно, вещь супер-удобная. Многие говорят, что её вообще никогда не используют, но я считаю, что если, хотя бы, раз в год тебе он понадобиться и у тебя его не будет, то тебе будет очень обидно и досадно. На дальних поездках круиз вещь, просто, чумовая, так как отдыхает правая нога, которая за время длинной поездки отсыхает жать на газ, а во-вторых, тебе не нужно все время следить за скоростью, чтобы её жестко не превышать.
А реализация круиза на БМВ отпадная. Обычно в машинах (по крайней мере те, что я водил) скорость регулируется достаточно тупо: жмешь рычажок в положение «увеличить скорость». Ждешь пока машина достигнет заданной скорости и отпускаешь рычажог. Все это происходит достаточно резко и надо все время следить за скоростью, которую ты хочешь установить. Особенно медленно происходит торможение. В БМВ же все иначе реализовано: на рычажке есть два положения «скорость вверх» и два «скорость вниз». Среднее и крайнее. Когда нажимаешь на среднее положение, то скорость сбрасывается/набирается по 1 км/ч. Если нажать до крайнего положения, то скорость сбрасывается/набирается сразу на 10 км/ч. То есть, едешь вне города по круизу 120 км/ч. Въезжаешь в населенный пункт. Три раза нажал до крайнего положения сброса скорости и у тебя автоматом выставляется 90 км/ч. При этом, стопари на машине зажигаются и машина достаточно быстро сбрасывает эту скорость с 120 до 90.
При этом при всем, на спидометре ползает бегунок, который показывает заданную скорость, что сильно облегчает использование и меньше отвлекает от дороги. На е60 этот бегунок похож на одно деление из шкалы прогрева двигателя на тахометре, а у F01 (думаю, у всех последних моделей БМВ так же) выставленную скорость показывает зеленый светодиод, бегающий по спидометру.

В общем, озадачился вопросом изучения что для этого необходимо.

Из запчастей точно потребуется:
1) Ручка круиза — 1 шт.
2) Нижняя обшивка рулевой колонки — 1 шт.
Вообще, все обшивки для е60 с обогревом руля, электрической регулировкой рулевой колонки и т.п. одинаковые. Так что здесь можно не переживать.
Разница в нижней обшивке только в том, что там есть замшевый кожух, который скрывает потроха. Этот кожух отличается для машин с электрорегулировкой и механической, а именно вырезом в этом кожухе (для механической регулировки) под ручку регулировки. А в электро такого выреза нет, но переживать не стоит. Даже, если вы ставите кожух от электро на механическую, то этот кожух мешаться будет, но его можно тупо подрезать ножницами. Наоборот вообще никаких проблем не должно быть.
3) Центральная часть обшивки рулевой колонки — 1 шт.
Не обязательно, но могут потребоваться:

4) Приборная панель
Тут вообще много было вычитано инфы, но как понять надо ли менять приборку или нет, я так и не понял, но на бвшном форуме oiv520 подсказал, что можно в тестовом меню во 2й позиции сделать тест приборки и если вокруг спидометра побежит бегунок, то, вполне вероятно, приборку менять не придется.
И мне круто повезло. Этот бегунок у меня есть. Его можно увидеть как он бежит над стрелкой спидометра.
Уже есть надежды, что не придется выкладывать кругленькую сумму на приборку 🙂
5) Так же проскакивала инфа, что иногда нужно блок DSC на замену, но тут я ничего сказать вообще не могу и иду дальше, надеясь на авось.
6) Контактное кольцо.
Если на контактном кольце (см.фото установки) есть разъем под круиз, то это хорошо, если нет, то, сами понимаете, плохо 🙂
Сегодня решил установить себе ручку с обшивками.
Для начала нужно снять руль с подушкой.
Долго мучал TIS как это делается, но так и не понял. В результате, на американском форуме нашел ответ 🙂
Оказывается все просто до безобразия 🙂 В ТИСе написано, что надо взять Torx 25/27 и запихнуть его в отверстие в руле. По факту оказалось, что подойдет любая плоская отвертка. Подушка, реально, снимается, секунд 5. Нужно всего-лишь надавить на этот стопор в руле и подушка отщелкнется.
Так же, кстати, так же нашел как поставить рестайловы

источник

BMW 5 series Черный Сапфир › Бортжурнал › Дооснащение — «S541» — ACC Активный Круиз Контроль ч. 1

Сегодня речь пойдет о дооснащении дорестайловой E60 активным круиз контролем ACC1.

Читайте также:  Установка perl модулей на хостинг

Впервые узнав об этой опции много лет назад, я безумно хотел протестировать ее и узнать что же это такое, но возможности таковой не представилось.
По этому, заимев E60 — я решил, что должен непременно дооснастить эту опцию и прикоснуться к будущему )

Однако, у меня в голове дооснащение этой опцией выглядело как перелопачивание половины автомобиля, замена блока DSC, протягивание километра проводки и большие фин. затраты. Поэтому я, как то, побаивался углубляться в эту тему.
Все резко изменилось, когда я случайно увидел видео на ютуб, где один парень дооснастил свою E90 активным круизом всего-навсего установив радар и протянув несколько проводов в салон. Я не мог поверить, что все может быть так просто и срочно полез разбираться. Наткнулся на еще одно видео, где E65 дооснастили так же просто. Однако, вновь — я не нашел ни одной статьи по дооснащению именно E60 (кроме всем известной статьи Mr.Perfekt о ACC Stop&Go, но это уже совсем иной «разговор»).

Вот что я узнал в итоге:
DSC модуль менять не нужно — он один на всех (Bosch DSC8).
Требуется: установить два сенсора давления на тормозные магистрали и подключить их к блоку DSC; установить ACC сенсор с кронштейном; заменить подрулевой переключатель круиз контроля; протянуть шесть проводов в салон.
На этом, собственно, все.

Итак, для дооснащения «как с завода» понадобятся (в скобках номера на схеме):

ACC Сенсор — BMW 66316769144 (1)
Кронштейн — BMW 66316761825 (2)
Настроечный конус — BMW 66316762289 (6)
Набор настроечных болтов — BMW 66316786711 (7)
Жгут проводки от сенсора до кронштейна BMW 6928377
Электрич. разъем — BMW 61138364624 (8)
Гайка hex x 2 — BMW 07129902975 (5)
Болт torx — BMW 07146959923 (4)
Саморез x 4 — BMW 51417054200 (3)
Тормозная трубка верх передняя ось — BMW 34326767803 (10)
Тормозная трубка низ передняя ось — BMW 34326762392 (13)
Тройник тормозной магистрали x 2 — BMW 34336760914 (11)
Сенсор давления DSC x 2 — BMW 34521164458 (12)
Подрулевой переключатель ACC — BMW 61316924105
Вставка декоратив. в бампер для ACC — 51117142056

источник

BMW E60 дооснащение круизом

#1 ApaKyJI

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • День добрый. Не поможете ли мне с вопросом криз-контроля на е60 рестайл. Ситуация в следующем. Приборка без ползунка круиза (слышал, что и без этого работать будет).

    На данный момент имеем следующее:
    1) автомобиль e60 рестайл
    2) приборка без ползунка
    2) рычаг круиза установлен и имеет связь с SZL, все переключения блок видит
    3) добавлена опция $540 в CAS и LMA. Потом пробовал добавить $544
    4) блоки сброшены по дефолту
    5) не работает

    Аналогичная ситуация была у человека с другого форума, который уже больше года оффлайн. Вот что он писал «Самое главное — долго мучались с программированием несколько человек. Нюанс следующий (со слов финального мастера и сделавшего как надо) — щиток без ползунка надо закодировать как будто там есть ползунок и ТОЛЬКО после этого вписывать опцию круиза»

    #2 olegv

  • Пользователи
  • 222 сообщений
    • Город Москва

    в рестайле нет 540 опции, перепрограммирование приборки есть в интернете. да и вообще — это дооснащение писано-переписано.

    #3 ApaKyJI

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Вот что я вытащил со своей приборки через тул32
    8D 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F F8
    Поменял это на
    8C 40 01 00 A0 00 18 01 90 01 08 02 26 01 36 14 98 22 FB 30 5D 3F F9

    Ползунка как не было, так и не появилось. Что делать?

    #4 Busyman

  • Пользователи
  • 1 768 сообщений
    • Город BLR

    источник

    BMW 5 series Full set › Бортжурнал › Дооснащение активным круиз контролем

    Всем привет! в машине было сделано многое, но это очередная приятная опция BMW. А именно, активный круиз контроль. Или как обычно говорят «поддержание дистанции за впереди идущим автомобилем» Многим он так же известен как stop ang go. Дооснащение крайне простое, особенно если у Вас в автомобиле уже установлен ассистент парковки (авто паркуется сам). Но к сожалению это был не мой случай, у меня была базовая комплектация без этой функции. Основным отличием является наличие только 8ми датчиков парковки, против 12 как у многих (и это не показатель полноценности))) Дополнительная проблема заключалась в том что требуется замена гидроблока DSC, которую я сделал в самом начале пути моего автомобиля.

    Читайте также:  Установка винтовых свай для фундамента бани

    DSC бывают двух видов, базовый и полный. простой идет как правило в базовых комплектациях и встречается по практике довольно редко. А вот расширенный установлен на 90% авто (по статистике авто которые приезжают на дооснащение). Отличительной чертой расширенного блока является ассистент парковки, именно при его наличии можно с уверенностью говорить что установлен правильный блок DSC. Так как полный блок нужен именно для ассистента парковки и активного круиз контроля (ну ассистенты, в том числе «ассистент+»! само собой))). Ну так ВОТ. если у Вас есть ассистент парковки с правильным блоком, значит у Вас есть и блок SAS (модуль дополнительного оборудования) который называют блоком «логики ассистентов». Да Да, в базовой комплектации как у меня, он так же отсутствовал. При прокладке проводов из первых постов, я его так же установил.

    Для тех кто собирается расширять комплектацию и понимает что у него это отсутствует, с радостью успокою. Такие как блоки DSC и SAS в установочных центрах в избытках, что бы Вам продать пакет дооснащения активным круизом и парковщиком или ассистентом, Вам за замену и доустановку данных блоков накинут 15-20т.р. и то только за работы.

    А блок SAS в дальнейшем послужит и для assist+. И так: если машина сама паркуется, откидываем все описаное выше. Нам понадобится радар (distronic, stop and go) кронштейн радара, обтекатель радиоантенны (колпак на радар с обогревом), решетку в бампер и кнопки в руль (для кроилова, можно и без них).

    Сама установка довольно не сложная, потребуется снятие переднего бампера, замена решетки бампере, установка кронштейна с радаром и прокладка провода до блока SAS и блока предохранителей.

    После чего в обратной последовательности устанавливаем передний бампер.
    Попутно решил поставить и сетку в бампер, раз уже всек равно был снят.

    Комфорт от езды увеличился в разы. будь то пробка, МКАД или загородная трасса. Просто включаешь круиз контроль, закидываешь ноги в окно) и наслаждаешься поездкой не парясь о скорости потока. Машина будет постоянно поддерживать заданную Вами дистанцию вплоть до полной остановки и ожидания начала движения впереди идущего автомобиля, вам нужно всего лишь подтвердить начало (если остановка более 5сек) нажатием кнопки на руле или педали акселератора.
    При включения круиз контроля на приборной панели появляется индикация установленного расстояния до впереди идущего автомобиля. Имеется 4 настройки расстояния.

    Причем логика сделана довольно интересно, когда движетесь на низкой скорости с настройкой на минимальную дистанцию. Авто довольно близко едет к впереди идущему автомобили, а с увлечением скорости она увеличивает дистанцию. Поведение аналогично управлению адекватного водителя на дороге.
    Причем когда система увидела спереди автомобиль на комбинации приборов появляется символ автомобиля. Означающий что она увидела автомобиль и беспокоится не о чем.

    Аналогичная индикация выводится так же и на проекционный дисплей.

    Заметил что на проекцию выводится знак с предупреждением о малой дистанции за впереди идущем авто, которого нет на приборной панели, даже без проекции. Я не про красный символ авто. А именно значок со знаком внимание

    В отличии от моей предыдущей машины BMW F30 тут по техническим обстоятельствам в силу инноваций обязательным требованием является наличии камеры Kafas. Которой естественно у меня не было. Делов то))) с учетом установки проекции было приобретено лобовое стекло сразу максимальное. Поэтому Кафас стал обязательной частью установки, который я установил ранее.
    Кнопки были установлены с потенциалом на следующие дооснащение а именно под ассистент плюс. В итоге получил активный круиз контроль.

    Хочу сразу ответить на предвиденные вопросы
    Я не знаю конкретно поочему BMW решила сделать наличие камеры KAFAS как неотъемлемую часть активного круиза. С моей точки видения, это как дополнительный контроль впереди стоящий или едущий авто. Я поддерживаю технически. Причем такая связка шла и на предшественниках, таких как F10 и F15/16
    Я знаю что на F2х и F3х активный работал без кафас и отлично справлялся.
    Я вам больше скажу: на mINI эта дополняшка работала только на одной камере кафас)))) ДА! на одной су…а камере, в уме не постижимо, настолько минимизировали что даже на радаре скроили.

    ps. цены на дооснащение приводил клиентские с учетом запчастей и стоимости работ, которые на момент публикации были актуальны для всех пользователей подобной модели BMW. С учетом что у меня был кафас, DSC и SAS

    источник

    Добавить комментарий