Меню Рубрики

Установка круиза golf plus

Volkswagen Golf Plus «Шоколад» › Бортжурнал › Установка круиз контроля гольф плюс

Хотел поставить себе круиз, функция полезная, особенно в виду поездок в отпуск.
Почитал разные отчёты и понял что у меня
Гольф с MFA Plus, без мультируля и круиз контроля, надо было купить выключатель и активизировать функцию.
Ставил по отчету www.drive2.ru/l/288230376153108125/. Спасибо ему большое.

Ну а теперь порядок действия:
1. Снимаем воздушную подушку
Для этого необходимо повернуть руль на 90 градусов от обычного положения, с обратной стороны руля (используя зеркало, телефон или еще что то) вы увидите защелку, с ней я пропарился половину времени, пока не дернул по сильнее, но в то же время аккуратно, что бы не вырвать с корнями подушку 🙂
2. После снятия подушки видим болт который держит сам руль использовал отвертку для нанесения метки что бы знать на сколько затягивать болт.
3. Откручиваем болт о котором писалось выше, для этого понадобится бита М12.

4. Снимаем руль, тут секретов нет.

5. Снимаем кожух. Верхняя часть держится исключительно на защелках, нижняя часть держится на 3х болтах, я использовал биту Т25 для их откручивания.

6. Далее НАрулевой блок, он идет вместе со шлейфами для эирбага и сигнала, крепится на 2х защелках (красн) и 1 болту (зелен), отворачивал шестиграном от велосипедных инструментов. Предварительно необходимо скинуть все шлейфы с данной платы

Кстати на всех фотках этого блока белая заглушка это порт для подключения круиза, так что не забудьте извлечь заглушку перед установкой назад блока.
7. Снять переключатели без круиза. Крепятся на 1 болту снизу. После того как его открутил, нежно потянул на себя рычаги и извлек из штатного места.

8. Ставим новые выключатели с круизом.

9. Производим сборку в обратном порядке.

а) Через «Launch» сбрасываем ошибки.

б) Блок «16- Электроника рулевой колонки» — «Кодирование — 07» — «Длинное кодирование»

В открывшемся окне в строке номер «3» выделяем 3ю группу цифр Byte 2.
К существующему числу прибавляем 10, у меня было 04 стало 14. «10 — Cruise Control controlled via Turn Signal Lever». Я вроде как понял что 00 — без круиза, 10 — круиз на рычаге поворотника, 20 — у круиза свой выключатель.
После изменения нажимаем на [Х] у этого окна и в старом окошке которое было до этого нажимаем «Выполнить»
в) Блок «01- Электроника двигателя» — «Кодирование II — 11». Далее в поле ввода я писал число «11463» и выполнял.

источник

Volkswagen Golf VI 1.4 TSIⒼ ✌ › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на Golf Mk6 и его «подводные камни»

Приветствую читателей этой записи и почитателей VW Golf!

Тема записи, думаю, ясна из заголовка. Но перед тем, как приступать к рассказу о самой установке, сделаю небольшое отступление про то, как нас легко и просто наё… ОД!

1. Всупление. Когда я заказывал машину, то из-за ограниченности бюджета, ставил лишь то, что потом будет либо невозможно поставить, либо очень проблематично, либо и вовсе невыгодно. Такую опцию, как круиз-контроль (с завода она стоила в районе 7-7,5т.р.) я решил не заказывать, так как менеджер салона Екатерина сказала, что поставить её можно будет без труда и лишних проблем (при этом, я просил её уточнить у механиков и компетентных людей в целом) и стоить это будет тысяч 8-9, не больше! Вот я и подумал поставить тогда, когда насобираю и будет необходимость. В середине лета, перед поездкой на море настал момент Х …

2. Приобретение девайса. У нас в городе два ОД VW. По итогам обзвона выяснилось, что сама ручка круиза (как в последствии выяснилось, что меняется блок, состоящий из двух ручек — левой и правой) выйдет мне 7800р. Работа в районе 3000р. Итого уже 10800, а не обещанные при покупке 8-9т.р. Неприятно. Ну, фиг с ним! Инфляцию не отменяли, могли вырасти цены и т.п. У запчастиста ОД (!) я спросил какая ручка мне нужна (они бывают 2х видов — для мультируля и для обычного руля). Он дал мне номер моей будущей ручки. Далее я спросил нужно ли что-то еще для реализации моей затеи, какие нить переходники, блоки и т.п… Он (сотрудник ОД !) пробив все по этке, по моему VIN’у сказал НЕТ, только ручка и прошить!
Мне повезло, т.к. мой друг достал этот блок ручек за 5300 с экспресс доставкой! Кирюха, спасибо :-*

3. Установка. Довольный, с ручкой иду к своему ОД, мне выставляют счет на работу в районе 3,5т.р… Загоняют машину… 3 часа ожидания… и… «У ВАС НЕПОДХОДЯЩИЙ ПОДРУЛЕВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ!» — говорит мне манагер по доп. оборудованию.
Я: «Как так? Я же все узнавал! Ваш сотрудник сказал, что только это и все! «.
Далее было много…огромное количество негативных эмоций. Чувство, что тебя наЁ по полной программе не покидает и лишь нарастает! Ощущение некомпетентности разрывало мозг. После, когда понимаю, что пути назад нет, спрашиваю — сколько этот блок стоит. Оказывается в розницу он идет 11т.р. с х… Согласитесь, ощущаешь подвох. Планировал отдать около 9т.р., а получается 20т.р.

Читайте также:  Установка паука на приору 16 клапанов

4. Переговоры. Далее последовал разговор с начальником отдела доп. оборудования. Пересказывать не буду, так как это было долго и упорно. В итоге он мне пообещал этот блок за вход + 5% (7,5 т.р.) и скидку на работу процентов 20. Других исходов не добиться.

5. Установка. Попытка №2. Ожидание блока из Москвы и через дня 4 мне позвонили, пригласили на установку. Эти дни я ездил с кучкой на которой стоит круиз, но сцуко, не включатся, т.к. блок не перепрошивается на круиз. =(
На этот раз, технически все прошло хорошо. Но внутренняя обида и неприятные эмоции от некомпетентности персонала (которая проявлялась не раз и не от одного сотрудника) не проходили.

6. Техническая сторона вопроса. Или как не повторить эту ситуацию Вам.
Чтобы разобраться в этом, Hensem подкинул мне ссыли на правильные форумы. Так же он был ярым сопереживателем и духовным наставником в этом вопросе =)
Итак, что мы имеем. В зависимости от комплектации авто, а именно типа руля (мульти\обычный, круиз\не круиз) в Golf VI устанавливают два вида (в этке еще есть третий «D», но на деле он не приходит в РФ) подрулевых электронных блока управления:
5K0953549A — (без поддержки круиза)
5K0953549B — (с поддержкой круиза)

Далее бывает четыре варианта подрулевых ручек:

5K0953513K — без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА
Без кнопок круиз-контроля, с кнопками МФА
5K0054691B — с кнопками круиз-контроля, без кнопок МФА
С кнопками круиз-контроля, с кнопками МФА
Номера написал только проверенные, т.к. номер моей ручки круиза не совпал с описанным на форуме.

На примере моего авто. У меня стоял блок 5K0953549A, т.к. с завода был мультируль и не было круиза.

И ручка 5K0953513K без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА.

В момент, когда я спрашивал запчастиста VW про то, нужно ли что то еще помимо самой ручки, он не доглядел в этке, что данная ручка конфликтует с моим электронным блоком.

Так вот всем, кто собирается ставить круиз-контроль ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, какой подрулевой электронный блок у вас установлен (лучше возьмите документальное подтверждение, а не просто на словах)! По-идее, если у вас не будет мультируля, то (как не парадоксально) у вас будет стоять электронный блок 5K0953549B — (с поддержкой круиза). Такое встречалось на Драйве не раз.

7. Мораль сей басни такова… Казалось бы, кто как не ОД может дать точную и безоговорочную информацию? Где, как не у ОД ты должен ходить с улыбкой на лице от качества обслуживания и профессионализма сотрудников? Они ДЕРУТ такие суммы (практически 100% ! наценки на зап. части и куда большие на такие вещи как бронепленка и т.п.) и при всем при этом так гавнево поступают! Желание приходить туда теперь минимально. Мой совет всем, кто собирается покупать авто! Ставьте все с завода и не верьте тому, что говорят ОД, по крайней мере Ростовские…
Нужно пытаться везде найти свои плюсы, и в моем случае это то, что в итоге у меня все работает и я наслаждаюсь этим в полной мере! =)

8. Продажа.
За ненадобностью продаются лоты на фото выше.
— электронный блок управления 5K0953549A
— блок подрулевых переключателей 5K0953513K
Все рабочее и с завода. использовалось с мая по июль. О цене договоримся 100%!

Искрене надеюсь, что эта запись поможет Вам не совершать моих ошибок! Удачи в модернизации авто!

источник

Volkswagen Golf 1.4 TSI 6MT Мыша › Бортжурнал › Установка Круиз-контроля

Давно хотел поставить себе круиз контроль, да все как то руки не доходили. С одной стороны в городе он не очень то и нужен, с другой функция полезная, особенно в виду предстоящей поездки.

Еще меня немного смущала ситуация с выбором нужного рычажка и не придется ли к нему брать еще блок управления подрулевой.

Хочу сказать большое спасибо MegaPavel, он помог мне определиться с выбором необходимого переключателя.
В моем случае (с MFA Plus, без мультируля и круиз контроля) надо было купить выключатель с номером 5K0953513N 9B9.

Так же спасибо mckcpxax, благодаря его отчету я рискнул поставить круиз-контроль сам, правда как всегда не обошлось без нюансов 🙂

Ну а теперь порядок действия:
1. Снимаем воздушную подушку

2. После снятия подушки мы видим примерно следующую картину

3. Откручиваем болт о котором писалось выше, для этого понадобится бита М12.

4. Снимаем руль, тут секретов нет.

5. Снимаем кожух. Верхняя часть держится исключительно на защелках, нижняя часть держится на 3х болтах, я использовал биту Т25 для их откручивания.

6. Далее во всех отчетах что я нашел везде писалось про подрулевой блок, в моем случае под рулем ни чего не было. В моем случае получается НАрулевой блок, он идет вместе со шлейфами для эирбага и сигнала, крепится на 2х защелках (красн) и 1 болту (зелен), отворачивал шестиграном от велосипедных инструментов. Предварительно необходимо скинуть все шлейфы с данной платы

Читайте также:  Установки рулевых наконечников toyota

7. Снять переключатели без круиза. Крепятся на 1 болту снизу. После того как его открутил, нежно потянул на себя рычаги и извлек из штатного места.

8. Ставим новые выключатели с круизом.

9. Производим сборку в обратном порядке.

а) Через «Васю диагноста» сбрасываем ошибки, у меня их хоть и не было, но все равно все сбросил 🙂

б) Блок «16- Электроника рулевой колонки» — «Кодирование — 07» — «Длинное кодирование»

в) Блок «01- Электроника двигателя» — «Кодирование II — 11». Далее в поле ввода я писал число «11463» и выполнял.

Решили с другом проверить будет ли работать круиз контроль, но при перещелкивании выключателя On — Off почему то не срабатывало. Прокатились, круиз не активировался, решили попробовать заглушить авто полностью и подождать минут 5, так сказать перезагрузить ПК. И какова была моя радость когда вроде бы такая мелочь, а круиз заработал 🙂

Пока писал отчет нашел видео по установке круиза:


источник

Volkswagen Golf Plus Добрый Хэ́тч › Бортжурнал › Заменить подрулевые переключатели (круиз-контроль aka GRA)

Заранее убедился в том, что для добавления функции круиз-контроля в мою вариацию PQ35 достаточно заменить лишь «стрекозу». Дело в том, что где то между Golf mk5 и mk6 в VW решили использовать сдвоенные переключатели, видом напоминающие насекомое (раньше менялись отдельно левый, и отдельно правый). Вот и пришло время посылка.

Виды подрулевых переключателей
5K0 953 513 K
MFA 5K0 953 513 L
GRA 5K0 953 513 M, 5K0 054 691 B
GRA + MFA 5K0 953 513 N, 5K0 953 513 S
где
MFA — с кнопками управления бортовым компьютером на правом переключателе
GRA — с кнопками круиза на левом переключателе

Поскольку подрулевые переключатели подключаются к блоку подрулевой электроники, последний обязан поддерживать необходимые функции.

Виды блоков подрулевой электроники Кostal
MFL 5K0 953 549 A
MFL + GRA 5K0 953 549 B
GRA 5K0 953 549 C
MFL 5K0 953 549 D
MFL + GRA 5K0 953 549 E для МКПП
MFL + GRA + KESSY 5K0 953 569 E Valeo
где
MFL — поддержка кнопок мультируля
GRA — поддержка кнопок круиза
KESSY — поддержка бесключевого доступа

В моём случае, манипуляции проводились с переключателями Кostal 5K0 953 513 L и блоком 5K0 953 549 C. Переключатели были заменены на 5K0 953 513 S. Заказывал стрекозу с круиз контролем для Volkswagen Golf 6 / Jetta 6 / Tiguan из Китая, но в российском магазине vagtuner.ru. За версию с кнопками MFA пришлось ещё 607 RUR накинуть. Ну и в виду стоимости доставки, было заказано ещё много чего другого, но об этом в других записях. Варианты на ali не сильно дешевле, да и обмана много.
Подробный фотоотчёт по установке внизу страницы.

Кодирование
[16] Steering column Electronics
В моём блоке 5K0 953 549 C (J527) штатная длинная кодировка 5080040000
Байт 2, бит 4 включить
Получаем новую кодировку 5080140000.

[01] Engine
У меня блок 03C 906 016 BM (MED17.5.5)
Здесь биты менять не нужно. Зайти в Coding II и ввести код 11463 (включение поддержки круиза в EBU).
Если в VCDS всё логично и понятно, то в VCP способ ввода кода выбран методом тыка (в интернетах за вменяемое время найти не смог).

О работе круиза
Включение осуществляется верхним переключателем.
Активация выполняется боковыми клавишами (качелькой). Длинное нажатие активирует поддержание текущей скорости. Короткое изменяет значение на 1 км/ч (вверх или вниз соответсвенно кнопке). Если зажать качельку при активированном поддержании скорости, то значение поддерживаемой скорости просто быстро изменяется.
Если ускориться педалью газа (например, при обгоне), а потом отпустить, то круиз не подтормаживает и возвращение к поддерживаемой скорости происходит со временем, по мере снижения наката. При спуске под горку торможения так же не происходит.
Если притормозить педалью (или совсем остановиться), то поддержание скорости деактивируется, но значение скорости запоминается и к нему можно будет легко вернутся коротким нажатием на качельку.
Обращаю внимание на то, что коробка передач механическая.
Активация поддержания скорости возможна начиная со второй передачи. Минимальное значение поддерживаемой скорости — 20 км/ч. Шаг в 1 км/ч.
Если передачи не переключать, двигатель легко раскручивается до отсечки) После нажатия на педаль сцепления, поддержание скорости деактивируется (как с тормозом) и активировать поддержание предыдущего значения скорости можно лёгким нажатием на качельку.

Подробный фотоотчёт
Во-первых, ключ из замка зажигания был вынут, а магнитола играла музычку на протяжении

2 часов ковыряний.
Во-вторых, авто, Golf Plus 13 модельного года.

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Читайте также:  Установка камер в столовой

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник