Меню Рубрики

Установка круиза контроля на шкоду фабия

Skoda Fabia Simply Clever › Бортжурнал › Установка круиз-контроля (темпомата), часть 1 из 2

Всем Доброго Времени Суток!

На самом деле давно его хотел, т.к. он имеет место быть, ведь периодически езжу на дачу по трассе. Всё как-то откладывался вопрос то и в виду финансов, и того, что находились другие дела, которые выставлялись приоритетом на данный момент. Но вот вернувшись из армии, решил, что всё, хочу и себе круиз, ведь поездив на Land Rover с ним, понял, что очень и очень хорошая штука, особенно на трассе.
Начались долгие поиски необходимых деталей, а именно — самой ручки круиз-контроля, ведь у меня до FL Elegance, и блок уже в максимальной комплектации, который замены в данном случае не требует (что нельзя сказать о FL).
Ищем на Авито — но там или не было нужного, или были, но с внешними дефектами.
Затем я переключился уже на разборки с Авито — тут уже немного получше, но это только в плане наличия: но продавцы прознав эту тему с заменой для доустановки круиз-контроля завышали цены, доводя, мягко говоря, до абсурда. После начал поиски на разборках уже по поисковику: ну тут не так всё хорошо, многие даже просто не знали, чего от них просят — высылали фото совершенно не того, что требовалось.
Также появился другой вариант — заказать с AliExpress, заводской номер — 6RD953503J (6RD 953 503 J). По сути, тот же переключатель, только для Китайского рынка. Вроде как народ ставит, и ничего, всё работает, но решил эту затею оставить на самый последний момент, когда уже пойму, что всё, больше вариантов нет, только это.
Немного отчаявшись своими безуспешными поисками опять эта идея была заброшена на второй план ввиду грядущего ремонта в квартире.
Но поездив на Land Rover, вспомнил про мою задумку, и тут уже решил, что буду искать до последнего, и точка. Всё началось с самого истока, а именно — Авито, разборки с Авито, разборки в поисковике, и так по кругу до одного дня: утром решаю заново поискать подрулевой, и совершенно случайно, даже без каталожного номера, нахожу её у себя в городе. Поначалу не поверил, дескать, не может такого быть и мне повезло, но всё же решаю позвонить, ведь дата объявления была вчерашняя, да и цена очень адекватная. Звонок, добрый день, интересует ручка круиз-контроля на Fabia, актуально? — Да, актуально. Всё целое, снята с Fabia 2011 г.в., приезжайте, смотрите.
Честно говоря, не поверил тому, что нашёл (как в своё время с Maxi-Dot), но съездить всё же решил, ибо близко был продавец. Но приехав, понял, что всё довольно прозрачно и именно так, как и было написано — вышел человек, мы вместе подошли к его Fabia, он достал из багажника подрулевой, объяснил, что доустановил себе ESP, а для этого нужно другое поворотное кольцо (улитка), а оно уже с дополнительными разъёмами, и на эту ручку не подходит, потому пришлось поменять всё в сборе. Подрулевой полностью рабочий, без каких-либо внешних дефектов. Не долго думая, пожимаем друг другу руки и совершаем сделку.

Ближе к делу.
Итак, заводской номер — 6Q0953503EA (6Q0 953 503 EA) — от Fabia 2 FL.
Тут спросите, ведь у тебя же до FL. Да, согласен, но они взаимозаменяемые, т.е. от FL подойдёт на до FL и наоборот.
Вообще, еще подходят от Polo, Seat Ibiza, Transporter T5 — но главное тут посмотреть, есть ли обозначение омывания заднего стекла с дворником, и кнопки для бортового компьютера на правом рычажке, ибо бывало, смотришь, думаешь — вроде нашёл, а потом присматриваешься, а там нету кнопок бортового компьютера. Так что будьте внимательны!

Приступим к главному.
Для установки понадобится:
1) Подрулевой блок с функцией круиз-контроля и бортового компьютера — 6Q0953503EA (1 шт.);

2) Бита звёздочка Spline М-12 для откручивания гайки руля (D10M30M12A);

3) Корпус плоского разъема в блок бортовой сети — 6Q0937702A (1 шт.);

4) Клеммы в разъём блока бортовой сети и в электронный блок управления двигателя — N10335807 (5 шт.);

5) Клеммы в разъем круиз-контроля на рулевой колонке — N90764701 (6 шт.);

6) Уплотнитель провода, идущий к электронному блоку управления двигателя — 357972740E (1 шт.);

Читайте также:  Установка полотенцесушителя и тсж

7) Запирающий диод или его аналог — 1N4007 (1шт.);

8) Тряпичная изолента (покупал давно на AliExpress), но можно обойтись и без неё (1 шт.);

9) Провода разного цвета сечением 0.5 мм (не больше) (6 шт.);
10) Распиновыватели (также куплены на AliExpress). Информация о них здесь — www.drive2.ru/l/507355622937722919/
11) Стяжки (куда же без них);
12) Изолента обычная;
13) Маркер (в дальнейшем будет объяснение, для чего он);
14) Иголка (для разъёма на электронном блоке управления двигателя);
15) Провод с ноутбуком для активации функции круиз-контроля (1 шт.);

Заказываем недостающие детали — получаем всё необходимое, и начинаем готовить жгут проводов для установки согласно схеме (в моём случае):

Всё довольно просто. Брал информацию частично с Elsa, частично с форумов, и частично с других БЖ.
26 и 29 контакты соединяем вместе и выводим к блоку управления двигателя (контакт №24), попутно соединяя с 3 контактом на разъёме XS3.
Запирающий диод врезаем между 31 контактом и 5.

В итоге, вот что получилось у меня:

Затем приступаем к установке: берём весь необходимый арсенал инструментов и идём в машину.
Для начала выдвигаем максимально руль на себя и вниз. Потом снимаем кожух приборной панели (просто тянем её на себя, а нижнюю часть поднимаем вверх, которая находится на рулевой колонке):

После снятия необходимо открутить нижний кожух защиты рулевой колонки путём откручивания ключом типа TORX 3 (трёх) саморезов. Два из них находим сверху:

Приступаем к рулевой колонке непосредственно. Перед данной манипуляцией В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧИТЬ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА 15-20 МИНУТ, в противном случае, как минимум, будет гореть ошибка подушки, и велика вероятность её выстрела.
Чтобы снять подушку безопасности водителя надо повернуть руль на 90 градусов относительно своего исходного (прямого) положения. С тыльной стороны будет доступно окошко, в котором видна защёлка. Для её снятия, необходимо отогнуть с помощью тонкой отвертки зажим вниз. После характерного звука, поворачиваем руль в другую сторону и проводим те же самые манипуляции:

Поддеваем, отгибаем, вынимаем, и видимо вот это:

Отсоединяем разъём и готовим нашу биту M-12 для откручивания руля, предварительно сделав метки маркером (о котором было сказано в самом начале) момента затяжки:

источник

Skoda Fabia штурманское кресло › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

В этой Фабии в стоке есть уже почти все, что нужно. В том числе ЗДТ. Но для полного ощущения машины не хватало именно круиза. У меня его не было на Октавии, и это послужило одной из причин продажи машины. С Фабией все проще — тут изначально электронный дроссель, круиз — это затрата, а не проблема.

Изначально хотел попробовать сэкономить и пойти по пути покупки на Али ручки от Гольф-4, с последующей переделкой. Однако, Жека Snowbarsik быстро объяснил, что ручка от Суперба намного лучше именно за счет качельки на боковой плоскости. Пришлось согласиться и пойти по пути феншуя.

Итак, использованные мной запчасти, купленные специально для этого инсталла:
1. Ручка, в народе именуемая «от Superb». С качелькой на торце и 2х-позиционным выключателем. Нового образца. 3U0 953 513 D01C — 1шт — 2023р
2. Разъем в рукоятку КК 8E0971980 — 269р и
3. Разъем в блок управления бортовой сети. 6Q0937702A — 1шт — 140р
4. Пины в разъем п.1 N10335807 — 4шт — 27р
5. Пин на провод в Блок Управления Двигателем N10336105 — 1шт — 18р
Итого: 2558р.

Snowbarsik еще использует разъемы папа-мама для аккуратной врезки в провод педали тормоза. Мне эти штекеры оказались доступными под заказ с безумный сроком. Потому я обошелся без них, сэкономил.
Зато получилось купить пины поштучно, а не по минимальной партии 25шт, как продают везде.

Из имеющегося у меня использовал:
1. Пины в разъем КК N90764701 — 6шт — 15р
2. Обжимную муфточку
3. Китайскую мохнатую изоленту
4. Термоусадка
5. Провода автомобильные 0.5мм». 0.35мм» в наличии не было.

Необходимый инструмент:
1. Кримпер (обжимник пинов)
2. Стрипер (очистка проводов от изоляции)
3. Кусачки
4. Отвертка с битами шестигранник 4, PH0, Т20, Т30
5. Зажигалка
6. Плоская короткая отвертка для снятия подушки
7. 12-гранная звездочка М10 (М8?)
8. Головка на 10 + вороток
9. Распиновыватели для пинов VAG

Шнур проводов собирал точно по схеме Snowbarsik . Подтверждаю, длины проводов правильные. Опыт обжимки контактов есть. Соединение 4 белых проводов сделал с помощью обжима муфточкой около места развевления, экономия 35см белого провода на разветвлении прямо около штекера не имеет смысла.

Читайте также:  Установка впускного и выпускного коллектора

В итоге получил готовый установочный комплект. Оставалось дождаться хорошей погоды, чтоб взорвать низ торпеды.

С разборкой, опять же, проблем совершенно никаких. Все идеально описано в статьях выше. Кроме того момента, что надо снять еще какой-то блок с разветвлениями плюса, которые закрывают доступ к шлюзу на переборке моторного отсека. Возможно, что на рестайле Snowbarsik подобного места нет.

Плюс мне мешали всякие подключения питания регистраторов и т.д.

Вытащить штекер из переборки — тот еще квест. В этот раз я чудом обошелся без помощи «человека-змеи» Andrey-r046 . Но подлезать туда крайне неудобно. В перчатках не нащупать штекер, но без перчаток можно порезать руку — вокруг острые края металлических и пластиковых деталей. Я залез через отсек рулевой колонки. После выщелкивания штекера проблемы работать с ним уже нет. Но, в любом случае, надо быть готовым к длительному нахождению в позе лежа на спине в ногах, головой на педалях.
К слову, обслуживание моторчиков климата Пассата В6 гораздо сложнее и требует недюженной ловкости, по сравнению с операциями в Фабии.

К педали тормоза я решил подключиться самым простым способом — врезаться в проводок, предварительно выпоновав его из разъема. Далее посадил соединение в термоусадку. В муфту решил не сажать — через пин она не лезет + провод станет короче минимум на 1см, на нем будет лишняя нагрузка. Понадобится разобрать — проблемы не будет. Просто обрежу провод, далее запиную оба его конца в копеечные пины ВАЗ. Да, не феншуй. Но правильный феншуй — это полный адаптер между штекером педали тормоза и самой педалью, на 4 провода, чтоб не распиновывать вообще ничего, как это делают для фар.

С кодировкой проблем никаких. В VAG-COM (у меня «лицензионный» Вася) идем в блок 01 — 11 логин — 11463. Выключаем зажигание. Включаем, смотрим, что в описании блока появилась буква G. Далее идем в блок подушек и стираем ошибку.
Очень жалко, что через измеряемые группы невозможно посмотреть никакие параметры по круиз-контролю. На приборке тоже никакого оповещения. Так что единственная диагностика — проверка работы на ходу, на скорости 30+. Если что-то не работает — придется разбирать и прозванивать шнур, искать ошибку самостоятельно.

Мне повезло — круиз включился на ходу. Правда, после еще одного выключения зажигания — какой-то из блоков не воспринял изменение до полной перезагрузки.

Работа круиза очень проста. Сразу переводим ползунок в положение ON. Далее на скорости нажимаем Set — машина запоминает обороты и держит их. После этого кнопочками же «+» и «-» регулируем скорость. Круиз сам деактивируется после нажатия сцепления или тормоза.
Для Фабии этого вполне достаточно. Конечно, это не дискретно-цифровой круиз Пассата, где легко можно буквально 3 кликами держать скорость 75 и 105 для легкой езды по трассе. Но этого и не требуется — хорошо, что он вообще есть. Я доволен. Для меня это Must Have фича машины. Даже странно, что apro не поставил его ранее, 9 лет ездил без него.

источник

Skoda Fabia Combi ♕ Ф И С Т А Ш К А ♕ › Бортжурнал › Самостоятельная установка круиз-контроля (темпомата)

Заказал 5J1 035 623 A стоимостью 9000р. и приступил к установке.
Отдельное спасибо коллеге по работе «ELSAN».
Вся работа растянулась на 2 дня. В первый день протянули провод под капот и подключили к блоку ЭБУ двигателя (работы на 2,5 часа с учетом дополнительно заведенных проводов под стробоскопы и ESP). Во второй день к обеду закончили с подключением. Вечером прописал круиз-контроль с помощью «ВАСИ» и проверил его работу. После установки центральный замок работать не будет. Необходима адаптация ключей, сделать самостоятельно это не возможно, необходимо обращаться к официалам. У них то же все просто 300 рублей (20 минут) и никаких проблем. Заодно машину помыли, антифриз добавили и 4 проводка с обжатыми пинами подарили (для подключения функции стобоскоп и corner). С гарантии не сняли. Плюсом выполнили плановую доработку по бюллетеню, прибортовали хомутами провода за левой противотуманкой.

Теперь немного о нюансах установки.

Читайте также:  Установка раковины с биде

1. Без съемника дворники не снять (даже не пытайтесь), съемник может быть любым на 2 или 3 лапки (при покупке примерьте) цена вопроса от 150 рублей есть в любом ВАЗовском магазине.
2. Отключение/подключение блока ЭБУ двигателя:

3. Для сверления отверстия на 10 в пластиковой заглушке, надо сверлышко подлиннее и лучше сначала пройти тоненьким. Пластмасса тонкая, с другой стороны уплотнитель и провода, будьте аккуратны.

4. Протягивать провод к блоку ЭБУ лучше всего по существующей проводке, а не через тросик открывания капота как показано на схеме из инструкции по установке, если постараться, получиться заводское исполнение.

5. Вытаскивать заглушки из разъема к блоку ЭБУ лучше иголкой

при подключение пина, необходимо нажать на белую часть разъема до смещения

и вставить разъем с розовой заглушкой в пин24 (если турбина, то пин45, если дизель то пин64), второй проводок необходимо заглушить и прибортовать.

1. Отключение и подключение блока комфорта очень простое, достаточно поднять «П» образную лапку на разъеме и разъем снят, отщелкиваем 2 клипсы снизу и ВСЕ (1,5 минуты на замену).
2. Подключение пинов к разъему блока комфорта достаточно простое, все согласно схемы
там по цветам, сложно перепутать. P.S. Очень-очень не удобно.
3. ВАЖНО: Подключение сине/красного провода с разъемами «С» и «D» согласно схемы, на ручной коробке передач, возможно только к педали сцепления. Вытащить и вставить разъем на педали довольно сложно, нужно иметь много терпения и гибкость рук.

5. Прежде чем подсоединять пины к подрулевому переключателю необходимо: 1.Установить блок комфорта на место; 2.Убедиться, что проводка ничему не мешает.

Перекодировка блока комфорта с помощью «ВАСИ».

Я подключил старый блок комфорта и переписал все значения битов в каждом байте (09-Central electronics — Coding-07 — Long coding), затем подключил новый блок комфорта и все прописал. Не пугайтесь все довольно быстро (пол часа на все про все). При замене блока комфорта не забываем отключать аккумулятор.
По активации круиза два основных пункта: 1. в блоке комфорта 09 в длинном кодировании ставим галку в седьмом бите семнадцатого байта; 2.В блоке 01 движка во вкладке логин ставим 11463 тем самым указываем что круиз присутствует в системе.

Проверяем, круиз работает, а центральный замок — нет (адаптации ключей нет), машину не закрыть, меняем блок комфорта на старый (до выполнения работ по адаптации ключей).

Работа круиз-контроля.
Индикация о работе (зеленая лампочка справа вверху):

1. На рычаге сверху тумблер on/off включение круиз-контроля (но не его применение)

2. Для активации круиз-контроль на желаемой скорости (не менее 30 км/ч), необходимо удерживать верхнюю клавишу на торце лапки в течении 2 с.
3. Шаг изменения скорости 2 км/ч при нажатии вверх или вниз (торможение осуществляется двигателем).
4. При нажатии педали сцепления или тормоза круиз-контроль выключиться, но запомнит установленное значение, вернуть его можно однократным нажатием верхней кнопки.
5. При нажатии педали газа, круиз-контроль не отключается, а находиться в режиме ожидания. Когда педаль газа будет отпущена он снизит скорость до заданной величины.

источник

Установка круиза контроля на шкоду фабия

sashan » Пн, 25 май 2009, 21:56

Оригинальный номер BEA 700 020 — для машин с бортовым компом

Итак приступимс
Снимаем водительский Айрбаг для этого отщёлкиваем два зажима тонкой отвёрткой с внутренней стороны руля
Снимаем сам Айрбаг и руль большой звёздочкой

Снимаем верхнюю облицовку рулевой колонки

Затем снимаем нижнюю облицовку рулевой колонки

откручиваем крепление самого подрулевого переключателя предварительно открутив его от рулевой колонки
и снимаем фишку

Раздербаниваем саму фишку

вставляем согласно инструкции соответствующие провода на свои места

Далее снимаем нижний кожух над педалями , находим блок бортовой сети и вставляем фишку

Снимаем воздуховод » в ноги » слева ,находим фишку от концевика педали тормоза и вытаскиваем проводок сине-розовый
и конектим с фишкой из комплекта

Далее инструкция предлагает разобрать панель под лобовым стеклом , что я и сделал, для протаскивания проводочка к мозгу , НО представилась возможность протащить провод » малой кровью» т. к. у меня автомат провод протянул через заглушку несуществующей педали сцепления

Снимаем мозг . аккуратно снимаем с него фишки и вставляем проводок на своё место

Собираем все обратно и соответсвующей программой перекодирум могз на пониманеи круиза 11463 ВСЁ

Тест поездка
Круиз включаем кнопкой ON и SET —

ВСЁ

источник