Меню Рубрики

Установка круиза лагуна 2

Renault Laguna › Бортжурнал › Установка круиз контроля

Очень себе хотелось данную фишку в авто. Мне, к сожалению, выпала не самая удачная комплектация, мало того что без самого круиза, так еще и без проводки под него.

Комплекта круиза целиком мне найти не удалось. (Сейчас, кстати, на куфаре уже есть одно объявление. PS — уже пропало, ждем еще один пост о круизе). В итоге я в течении месяца мониторил сайты-разборки чтоб выкупить подрулевой шлейф и кнопку и руль.
Первой была куплена кнопка, нашел на сайте автопривоза. Купил вместе с панелькой. Потом куплен руль, со срезанными фишками, в довольно среднем состоянии. В итоге ставить его я не стал, а купил еще один у товарища kyty3ov почти в идеальном состоянии. Ну и отдельно шлейфа не нашел, поэтому пришлось купить стрекозу целиком, и ее то еще поискать пришлось. Оставался только концевик педали сцепления, его заказал уже новый (на разборках не нашел) фирмы Patron (оригинальный реношный номер концевика для круиза — 8200110894 ). Прикупил еще продовов, изоленты, хб-изоленты, гофры и пошел ставить весь этот набор.

Делал я все по инструкции отсюда: www.drive2.ru/l/5892086/
Что на бензин, что на дизель — схема одна:

Ну и я еще обрисовал оригинальную схему, чтоб ее можно было распечатать на черно-белом принтере и в нормальном разрешении:

Сразу скажу что ориентироваться на цвета нельзя! Вообще ничего не совпало. Все делается по буквенно-цифровой маркировке на разъемах.

Приступаем к разборке авто, все как в статье выше, снимаем аккум, отщелкиваем блок с предохранителями с пластикового поддона аккума, отщелкиваем с него же справа разьем, откручиваем три болта на огромную минусовую отвертку и добираемся до «мозгов» авто:

Там находим разьем R262 коричнего цвета, отщелкиваем его (тянем за фиолетовую защелку) и внимательно изучаем и видим что со стороны шлейфа из всех нужных нам проводов (на фишке B1, C1, D1, E1, F1) уже один есть — B1 — фиолетовый провод. Остальные от блока управления идут, но уже с разьема на косу в авто их нет.

Провод B1 — это на концевик педали сцепления, и раз провод есть, должна быть и фишка в салоне. На самой педали сцепления 2 концевика — задний нужен для работы авто, а передний для круиза. В итоге на ощупь, рукой «провожая» провод заднего концевика до косы нащупал в основании примотанный на изоленту разьем с фиолетовым проводом, прозвонил — это как раз наш фиолетовый провод B1 c разьема R262.

Устанавливаем купленный концевик сцепления на место, присоединяем разьем, и потом начинаем думать как провести остальные 4-ре провода. В поисках отверстия я разобрал пол машины:

Протянуть провода через основную косу — нереально, тянуть это так чтоб видно в двери, как делал еще один драйвовчанин kolt911 тут: www.drive2.ru/l/4647051 — не хотелось. Я снял колесо и подкрылок, вытряхнул оттуда грязь:

И таки нашел нужное отверстие! Провода смотал изолентой, протянул в гофру и гофру уже протянул внутри кузова вот так:

Сначала просовывал проволоку, потом проволокой вытягивал гофру со жгутом. Уже потом в овальное отверстие под подкрылком просунул проволоку и она вышла где-то в районе рычага открытия капота, привязал жгут и протянул уже туда. Саму заглушку оставил на своем месте, в ней прорезал отверстие, чтоб метал не резал жгут. Пару колец гофры засунул в это отверстие, намазюкал герметика и дело дальше пошло веселей, паять я больше люблю 🙂

Про установку руля я напишу вкратце. Давим отверткой в отверстие сзади и снизу руля и и снимаем подушку, отщелкиваем фишки, выкручиваем болт крепления руля. С фишками подушки аккуратно! чтоб там что-то колупать надо скинуть клеммы с аккума, а то можно получить травму! У самих фишек подушки есть фиксатор, поддеваем отверткой его и уже потом снимаем фишку. Разбираем всю стрекозу, откручиваем «секретный болтик»:

В новом шлейфе в фишке сверху будет 2 дополнительных контакта по сравнению со старой фишкой (номера 1 и 2). У меня была стрекоза уже с этим разьемом, я просто перекинул нужные 2 провода в свою фишку. Сами фишки легко разбираются так что там трудностей не должно возникнуть. Выводим эти 2 провода и пока оставляем. Собираем все рулевое управление в обратном порядке с новым подрулевым шлефом и рулем.

Читайте также:  Установка бортовых компьютеров на логан

Лезем к разъему R262 И припаиваем 4-ре провода к проводам D1, С1, E1, F1
(Все номера есть на фишках, дальше буду ориентироваться только по ним, потому что по цветам — не получится, в каждой машине разные)

И дальше по схеме, Провод E1 от блока управления припаиваем к проводу 1 от фишки подрулевого, F1 к проводу номер 2 и изолируем.

Провод D1 идет к кнопке круиза к A3, а С1 с блока управления соответственно к B1. Я опять же разобрал фишку и припаивал провода к клеммам. На кнопке круиза остается еще 3 провода.

Провод с кнопки круиза A2 припаиваем к любому проводу B1 или A1 концевика педали тормоза. Там 2 желтых провода и они звонятся между собой. Это «+» к круиз контролю.

И остается 2 провода на кнопку круиза — это питание подсветки, берем их с голубого и черного провода фишки ESP расположенной рядом. B2 — к черному проводу (A2) фишки ESP, A1 — К голубому проводу (A1) фишки ESP.

Все изолируем, где нужно закрепляем кабельными стяжками и получем готовую фишку круиза.

Собираем все под капотом, запускаем кнопку и вуа-ля — все работает!

Выезжаем за город, пробуем, отпускаем педаль и да, действительно все хорошо. На машинах с расширенной приборкой нужно круиз активировать клипом в дополнении ко всему вышеизложенному. У меня приборка была простая, все заработало и так)

Бонусом к круизу еще стала рабочая функция авто-отключения поворотников, у меня со старой стрекозой работало через раз 🙂

Ну и конечно продам по сходной цене руль без круиза, стрекозу в сборе (или переключатели отдельно от нее, датчик курсовой устойчивости, рычажок управления магнитолой), и еще один руль с круизом, но с подтертыми кнопками и срезанными фишками.

источник

Renault Laguna «Красная фурия» › Бортжурнал › Круиз-контроль своими руками на машину без проводки.

Сбылась наконец-то мечта моя — сделал я себе круиз-контроль.
Так я победитель по жизни, то для установки сей приблуды мне не достаточно было прикупить (или спаять) кнопки — машинка моя оказалась без проводки на круиз, поэтому постигать всё пришлось самому и самого начала.

Итак, когда зародилась мысль об установке круиза, первое. что было сделано — приобретён руль с кнопками, шлейф и сама кнопка включения круиза и ограничителя. Это чтоб по феншую.

Ставим руль и шлейф:
Снимаем кожух рулевой колонки, верхний достаём из крепления.
С обратной стороны руля руля есть маленькое отверстие — засовываем туда минусовую отвёртку и поддеваем вверх подушку.

Отсоединяем все контакты, в т.ч. два штекера подушки (сначала достать клипсу, потом сам штекер), звездой T50 откручиваем центральный болт, снимаем руль.

Откручиваем все болты, что видим и один, который не видим (нужно отвести белую заглушку в сторону и тогда он станет доступен) отщёлкиваем рычаги стрекозы и управления магнитолой, достаём фишки.
Достаём корпус шлейфа, меняем на новый.
Собираем всё в обратном порядке.
Для полного феншуя рекомендую к кнопке и шлейфу прикупить фишки, которые туда помещаются — чтобы не в разъёмы потом провода пихать, а цивильно припаять.

Изучение оных показало следующее:
— из шлейфа в мозги должно уходить два провода («R», «O», «+», «-» кнопки на руле);
— из кнопки включения в мозги так же уходит два провода (круиз и ограничитель), а так же в кнопку приходит «+» и «-» после зажигания.
— между мозгами и всем остальным есть разъём R262 — вот в него-то и будем копать.
Всё по той же схеме видно, что разъёмы R262 соответствуют:
D1 — круиз;
С1 — ограничитель;
E1 — «R», «O», «+», «-«;
F1 — «R», «O», «+», «-«;
B1 — концевик педали сцепления.

Прежде чем лезть в сам разъём нужно протянуть саму проводку — я использовал четырёхжильный электрический провод.
Тянется он просто — в крыло со стороны салона просовывается проволока, ловится через круглые дырки возле аккума, привязывается провод и вытягивается обратно. Затем просовывается в салон через резиновую заглушку, в которой предварительно надо сделать отверстие.

Читайте также:  Установка магнитол 2 дин продажа

Теперь начинаем монтаж:
Снимаем защиту аккума, сам аккум, блок предохранителей (держится на двух защёлках), окручиваем три болта (у меня были просто болты на 13, кто-то говорит, что там под отвёртку попадаются) и достаём пластиковый каркас. Вот перед нами мозги Sagem, а справа от них коричневый разъём с фиолетовой защёлкой.

Если его внимательно изучить, то видно, что входит в него больше проводов, чем выходит. Наши круизные как раз-то и потерялись, а вот провод концевика педали сцепления таки есть, отлично, значит его не трогаем.
Можно разъём разъеденить — так удобнее.
Провода соединяются так: оголяем часть нужно нам провода, например F1, к ней прикручиваем наш провод из проводки, например, синий и изолируем. И так все четыре.
В фишку засовывать бесполезно — там стоят резиновые заглушки!

Теперь переходим к салонной части.
Наша новая фишка шлейфа имеет на два провода больше, чем старая — белый и оранжевый из второго ряда. Вот к ним и подсоединяем два провода от R262. Затем я оставшиеся провода из новой фишки просто засунул в разъёмы старой в том же порядке. Получился вот такой двуликий Янус:

Теперь кнопка: соединяем провода согласно схеме — круиз на A3, ограничитель B1. + и — взял от соседнего разъёма ESP. Правда, образовался небольшой казус — при тестировании круиз сработал только при включенных габаритах 🙂 Но ведь нам важен сам факт его работы.

Собственно, всё: собираем всё обратно, выезжаем на трассу (включаем габариты :)) и вуаля:

Примечания:
— На расширеных приборках (как у меня) функция круиза включается CLIP’ом (я сделал это заранее). На обычных, вроде как работает «из коробки»;
— Спасибо товарищу Toha626 за весомые уточнения по интересующим меня вопросам;
— Спасибо doctorden за мотивационный пендаль, который он, сам того не ведая, влепил мне сегодня.
Всем бобра!

Renault Laguna 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 121 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Renault Laguna, 1996

Renault Laguna, 1999

Renault Laguna, 2007

Renault Laguna, 2003

Смотрите также

Комментарии 33

На laguna-club.by есть все схемы

Кстати напомни мне на следующей неделе. Где-то шлейф и кнопки на руль лагуновские валялись

Респект за старание, а подскажи пожалуйста у меня под заглушкой где кнопки должны стоять висит свободный разъем s019.radikal.ru/i618/1411/ac/d977e5ff8cf6.jpg я не могу разобраться он для есп или круиза, протсо фиолетовый провод еще нашел под подлокотником где должны стоять датчики ускорения.s017.radikal.ru/i431/1411/c4/a353b921c0c1.jpg. приборка у меня вот такая s017.radikal.ru/i417/1411/b1/ec9c59776344.jpg (если это важно)

Может знаешь, без концевика сцепления будет круиз работать?

Кто как говорит, надо пробовать.

Слышал, поэтому и спросил, думал что ты точно знаешь)) Ясно вобщем, спасибо!

Ну как тебе точно сказать — у меня от мозгов провод на концевик шёл. Тот это или не тот — я не знаю, но всё работает.
Кто-то говорит, что нужно два концевика на сцеплении, кто-то, что одного достаточно.

И у меня к вам вопрос как к более грамотному человеку, что мне нужно купить из запчастей б.у. для того чтоб переделать свою Рено Лагуна 2 Универсал (2002г) обьем 2.2дизель 150 лошадей мех-корабка, стоит двухзоный кондиционер(я так думаю)-так как и пасажир своей крутилкой может себе температуру выставить 17*так и водила себе с другой стороны на своей крутилке поставить 20*. НУ И ЕЩЕ НА РУЛЕ НЕТУ КНОПОК КАК НА КРУИЗ КОНТРОЛЕ. ДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВЕСЬ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ КОТОРЫХ МНЕ НУЖНО КУПИТЬ ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ В КРУИЗ КОНТРОЛЬ.а на руле это круиз контроль — который сам «жмёт» педаль газа, а на руле кнопками выставляется нужная скорость.
Один человек переделывал свой агрегат 10 лет назад.Он помнит плохо но эти поего мнению — Руль с Кнопками, потом Спиральный Кабель под круиз, Кнопку в Панель-я так понемаю где есп можно поставить

Ну как тебе точно сказать — у меня от мозгов провод на концевик шёл. Тот это или не тот — я не знаю, но всё работает.
Кто-то говорит, что нужно два концевика на сцеплении, кто-то, что одного достаточно.

Читайте также:  Установка зеркал расценка фер

Братец дай мне весь список запчастей которые мне нужно купить.

Ну как тебе точно сказать — у меня от мозгов провод на концевик шёл. Тот это или не тот — я не знаю, но всё работает.
Кто-то говорит, что нужно два концевика на сцеплении, кто-то, что одного достаточно.

А может и сам когда искал, помнишь чегото у кого то осталось из запчастей.

Просто красавчик! Респект за проделанную работу! Наверно меня когда муза поситит, то я уже машину продам)))))

Спасибо. Муза в этом деле главная — это точно.

Вот и молодца…а то волновался.))

хм. интересно. а привод заслонок там, датчиков и всякой управляющей лабуды, уже есть?

Есть, видимо. Все ж и так электроникой управляется, просто добавился ещё один пульт управления.

странно. я себе хочу поставить. только помимо рычага круиза, еще нужна система управления дросселем, датчики, вакуумы вроде, релюхи, и еще там какая-то мелочевка. а провода все есть.

Полазь по форумам, может и у тебя все проще решается.

думаю вряд ли. у вольво только проводка вся ставилась, а уже приблуды всякие устанавливаются отдельно. если не с завода.

источник

Renault Laguna Чёрносинезелёная › Бортжурнал › На шаг ближе к топовой комплектации ( Установил круиз контроль )

Давно хотел прикупить круиз на лягуху, но ввиду тех или иных причин всё это как то от откладывалось на потом. И вот день X таки настал. Накидав обьявы о покупке по различным разборкам в интернете, был приобретён у товарища с лагунаклуба комплект (руль с подушкой+шлейф+концевик+кнопка) за 115р.

В общем то диапазон цен на это добро скачет у нас от 100 до 200р в зависимости от борзоты продавца. Можно взять и дешевле, и чуть дороже с рулём от рестайлинга. Уже после покупки пришёл ответ что у кого то появился круиз с рулём л2ф2 за те же деньги, но было поздно.
Путём хитрых манипуляций со знакомыми людьми в Минске и Лиде уже через день всё это добро было у меня. И еще через день (в первый день мыл руль и впаивал светодиод в подсверку кнопки) всё было успешно интегрировано в автос. К счастью проводка уже лежала, и установка заняла минут 30 от силы. Самым большим гемором для меня было установить концевик над педалью сцепления, какие только маты мне не вспоминались, когда я выворачивал кисть руки на 180 градусов лёжа под педальным узлом.
Но и после этого не обошлось без сюрпризов. Первым был пузатый чел на приборке, банально не до конца посадил шлейфы подушки.
Вторым было моё разочарование когда на тест драйве ничего не заработало. Есть и индикация на панели, но вот на кнопки руля совсем не реагировала машина. Уж начал грешить на порванный шлейф, или на то что нужна инициализация клипом. Но методом тыка выяснил что поддев педаль сцепления ногой вверх всё успешно функционировало. Проблема оказалась в концевике который был установлен над педалью сцепления просто напросто он был по какой то причине коротковат и машина не видела отпущенной педали сцепления. Прямо там же на обочине была выполнена доработка путём вживления в верхнюю часть концевика имплантанта в виде самореза, который удлиннил его на 5 мм.

После этого всё успешно заработало как и полагается.
Я не часто выезжаю на трассу, но тем не менее, насколько удобна эта опция, когда нужно куда то далеко ехать. Даже для поездок на дальняк раз в квартал я однозначно рекомендую её к установке всем кто ещё не пришёл к этому. Есть только один минус после светодиодизации кнопок в тёмное время суток от кнопок esp и круиза слишком яркий отблик на стекле как раз в области падения взгляда на левое зеркало заднего вида. Надо будет видимо увеличить сопротивление на диодах.
Всем полных баков, свободных рук и ног)

источник