Меню Рубрики

Установка круиза на дастер

Renault Duster 2х литровый, «Бурый» › Бортжурнал › Установка круиз-контроля в «Бурого»

Установка круиз-контроля в Duster комплектации нищеброд 🙂
Когда покупал автомобиль естественно ориентировался на цену, ни о каком круиз-контроле я не думал. Прям скажем, о нем я вообще долгое время не задумывался в принципе. На дальние расстояния особо не ездил. Ну а в Карелию смотаться 300-350 км, ну как то справлялся.

Пока не рискнул съездить в Крым. И если честно с первой же поездки я подумал, что круиз-контроль был бы очень кстати. Очень захотелось исправить недоразумение. Так как в целом поездка в Крым на авто мне понравилась! И было решено ехать в следующем году в Крым опять на авто.

Вариантов оказалось 3шт.
1й смена «Бурого» на авто с круиз-контролем
2й установка DRIVENGE круиз-контроля
3й установка штатного круиз-контроля

Вариант номер «раз» было бы круто но столько денег нет. Так что я решил работать с вариантом ном «два». Благо в техническом описании возможна установка на авто до 2015г. выпуска. У меня как раз 15й год, ура! Заказал, оплатил, получил, начал устанавливать, даже отверстие под рычаг управления просверлил в пластике рулевой колонки. И тут потерпел фиаско. Все разъемы не подходили. Но мало того разъемы, проводка была у моего автомобиля другая. Оказалось что хоть и покупал я автомобиль в 15году модельный ряд был 16года. А туда DRIVENGE круиз-контроль уже установить нельзя.

Остался вариант с установкой штатного круиз-контроля. Отчеты на установку есть на драйве, вроде ничего сложного, но в отчете у автора есть вся проводка а у меня нет. Короче говоря очень долго искал электрика который возьмется за установку круиза. Прям скажем искал долго. Пока не обратился в Swap – Точка для установки сиденья от БМВ. Наконец все звезды сошлись, Дима электрик от бога, спасибо что ты есть! 🙂

Так что в этом году я еду в Крым уже на круизе!

Из запчастей были куплены в евроавто: руль с кнопками, кнопка круиза и ограничителя скорости, блок подрулевых переключателей, концевик сцепления. Подробно про установку написано у CrazyDuck в его блоге Установка штатного круиз-контроля. Если тема кому то интересна рекомендую очень подробно все написано. Я сам не делал, так что особо рассказать ни чего не могу. Кроме как только петь заслуженные дифирамбы электрику из Swap – Точка, Диме! 🙂

Всем удачи на дорогах и приятных дальних поездок на круизе! 🙂

источник

Renault Duster 1,5dci (К9К 858) 4х4 › Бортжурнал › Установка штатного круиза

После покупки моего следующего автомобиля, расстроило отсутствие в нем круиз-контроля. Пришлось немного посмотреть форумы и решено было устанавливать штатный круиз самостоятельно.
Первое, что заказал, так это был подрулевой шлейф с выходом под кнопки управления КК на руле, под подушку безопасности и еще один выход под клаксон, который у меня так и остался незадействованным. Ждал после заказа около 10 рабочих дней.

Заказывал шлейф на Exist.ua, как потом оказалось шлейф скорее всего с Emex.ru, когда содрал этикетку на пакете со штрих-кодом, под ней оказалась наклейка «Emex.ru». Удивила цена, 677 грн., как по нынешним временам, так совсем недорого. Приехал неплохо упакованным, но наклейки на нем были какие-то покоцаные, поцарапанные, сам весь в пыли, такое чувство, что лежал где-то на стеллаже без упаковки. я думаю, что этот шлейф — отбраковка на конвейере, у него на обоих выходах — под КК и под подушку, пластик, в котором проходит провода в месте выхода из шлейфа переломлены. Провода все прозвонил сразу после получения — все работает.
Второе, что покупал — это была кнопка включения КК (Спасибо Urabus87 за подсказанный кат. номерок 255503653R и где ее можно заказать по вменяемой цене). Потому, что с теми кат. номерами, которые сам нашел в инете — цены были совсем негуманными. Кнопка вышла с доставкой 348 грн.

Ну и третье, что покупал это был руль с кнопками КК. Желание было установить руль с клаксоном (у меня клаксон в торце левого подрулевого переключателя — мне сразу было не очень привычно, но сейчас потихоньку привыкаю). Смотрел от третьей Лагуны, он же третий Меган, он же Флюенс, но что-то в последний момент я засомневался — подойдет ли шлицевая часть, переделка (или замена) колодки от кнопок КК на руле к самому шлейфу + с усиками для вращения подрулевого шлейфа надо было что-то думать, покупка рабочей подушки к нему тоже денег бы стоила.
Подумав и все взвесив, все-таки, купил б/у, штатный от Дастера с кнопками КК, в коже в отличном состоянии.

Читайте также:  Установка гбо на соболь снизу

У нас в Украине его найти не удалось, заказывал у поляков на Аллегро, приехал вчера, через 8 дней после заказа. В Польше его цена была 100 злотых, с учетом всех услуг компании, которая доставила его в Украину + услуги внутреннего перевозчика его цена для меня составила 1424 грн.
Все установил в тот же день в течение получаса.
Вот с активацией возникли проблемы. Попробовал активировать КК, ничего не получилось, в панели приборов, там где «Изменение конфигурации» у меня почему-то нет строки «РЕГУЛ./ОГРАНИЧ. СКОРОСТИ». Где ее искать? Как потом оказалось, что сам круиз то работает, только нет индикации на приборке. Видимо все-таки один из двух пунктиков с помощью PyRen (в Системе Впрыска) все-таки прописался. Но не работает ограничитель скорости. При переключении кнопки КК вправо (лимит скорости) и при нажатии на кнопки на руле ровным счетом ничего не происходит.
В принципе я доволен, но хотелось бы, чтобы все работало как положено, а не наполовину.
Сегодня попробовал, и лимит тоже работает, но без индикации.
При попытке активировать индикацию в панели приборов в параметрах панели есть ограничение/регулиование скорости,

источник

Renault Duster БЖ — Учебник Дастервода › Бортжурнал › Установил круиз-контроль с программным педаль-бустером

Наконец-то установил и испытал круиз-контроль с программным педаль-бустером.
Начну по порядку, заказал здесь krd.edevice.ru/cruise/renault/. Пришла посылка за неделю. Упаковано изумительно, да же если коробкой поиграть в футбол, то с содержимым ничего бы не случилось), китайцы да же так не могут упаковывать).
Комплект приятный, все провода с избытком длинные, монтажная пушистая изолента, хомуты и т.д. Много лет уже не встречал таких добротных копмлектов!
Изучил инструкцию, к которой всё подробно описано и нарисовано да же для «особо одарённых»).
Установка и сборка заняла примерно час неторопясь. Трудностей никаких, кроме как придумать где взять «плюс»и «минус» на питание оборудования. Т.к. не реально делать инструкции под каждую модель авто.
Врезка джостика:

И вот показываю неправильный вариант сдорки одного из разъёмов, кто будет собирать такой же точно экземпляр — поймёт:

Теперь о работе этой системы на Дастере, начну с бустера.
После полтора года, ноге придётся привыкать к новой педали. а точнее к трём её режимам.
— первый режим «эконом» просто тупейший. Включив его в движении я думал машина сдохла, но вдавив педаль до упора машина чуточку ожила и оооочень медленно набирала обороты. Этот режим однозначно не для города и не для тех, у кого активный стиль езды. Вне потока авто с этим режимом на Дастере «потупить» я думаю можно.
— второй режим «актив» — это явный эффект тросиковой передачи от педали газа, впечатление небольшого увеличенной мощности по сравнению со штатной системой.
— и третий режим «спорт» Дастер понимает, но при правильно выбранной передаче. Видимо резкое открытие дроссельной заслонки для двигателя всётаки шок! Если не правильно выбрать передачу, то в первые секунды, обороты могут зашкалить за 5к но динамики разгона ты не почувствуешь. Думал поможет на «светофорных стартах», но тут разгон ограничивают короткие передачи коробки. На скорости этот режим от предыдущего мало отличается. Можно привыкнуть когда всё прочувствуешь.
И так второй режим «актив» — считаю хорошей доработкой! Расход ещё не мерил, но разработчик пишет что он поменьше штатной педали.

Теперь круиз-контроль
В комплекте очень удобный джостик. Долго продумывал где его прилепить. Это не маловажно!
На Дастере рекомендую место над левым джостиком света

но ставить так, чтобы он не мешал включению правого поворота и не заслонял панель приборов, и был на виду его светодиод отображения режимов.

источник

Renault Duster Тринадцатый › Бортжурнал › Монтаж круиза, активация БК

После поездки летом на юга, окончательно убедился что хочу себе круиз. Тем более установка круиза подробно описана здесь, что мне очень помогло. Я так же приобрел блок рулевых переключателей (2000 р.),

единственно я приобрел вместо горизонтальной кнопки, вертикальную от XRAY (1000 р.), она тупа дешевле в 2.5 раза. Также приобрел руль Б/У, и он обошелся мне всего в 2500 р.

Изначально провел реставрацию кнопок руля. Отдал на гравировку и покрасил белой краской. После этого пластик протер ацетоном, чтобы убрать мелкие царапины и отполировал.
Проверил наличие концевика педали сцепления. Все оказалось на месте.
Установка всего этого добра хорошо описана тут.
Отключаем аккумулятор, чтобы не дай бог подушка не сработала.
Снял центральную консоль, вынул заглушку и установил кнопку. Потом снял верхний кожух, на защелках и отвернул нижний кожух.

Читайте также:  Установка импортного двс на уаз

Дальше принялся снимать крышку сигнала, которая с подушкой. Вот если бы у меня не было второго руля, никогда бы не снял.

Дальше откручиваем центральный винт руля, не до конца, и сдергиваем руль. Убирем его в сторону
Дальше все проще. Разбираем блок и подрулевые с него.

Собираем все в обратном порядке

и подсоединям аккумулятор. Если все заработало хорошо.
Осталось перепрошить блок. С Pyren у меня сразу не заладилось, поэтому решил использовать DDT4All взял отсюда.
Ключ обязательно переводим в состояник включен

источник

Круиз-контроль своими руками на Дастер

На автомобилях Рено Дастер круиз-контроль в зависимости от комплектации предлагается как базовое оборудование или как опция. Но владелец может самостоятельно доработать электронику автомобиля и установить дополнительные модули, позволяющие реализовать функцию.

Принцип работы и функционал

Круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать заданную скорость движения. Устройство определяет режим движения автомобиля (например, подъем в гору), корректируя работу двигателя. Для управления системой используются кнопки, расположенные на спицах рулевого колеса и на центральной консоли приборной панели. В комбинации приборов предусмотрен контрольный светодиод, включающийся при активации функции.

Оборудование может работать в нескольких режимах:

  • движения с программируемой при помощи кнопок скоростью (шаг регулировки — 1 км/ч);
  • движения с вызовом из памяти сохраненного значения скорости;
  • ожидания с сохранением значения скорости.

Водитель может включить круиз-контроль в любой момент времени, при этом не требуется воздействовать на педаль акселератора. При необходимости машину можно разогнать выше запрограммированной скорости, но после того как вы отпустите педаль газа, она снизится до заданного значения.

Если водитель нажимает на педаль тормоза или сцепления или переводит селектор автоматической трансмиссии в нейтральную позицию, то круиз-контроль переходит в режим ожидания.

На приборной панели срабатывает контрольный индикатор, указывающий на сохранение скорости в память блока управления.

Джеттер и педаль бустер

Владелец может оснастить автомашину системой круиз-контроля, используя комплект деталей Drivenge RED-01M. В набор входят электронный контроллер, подрулевой переключатель и жгуты проводки (для коммутации к педали газа и центральной электропроводке автомобиля). Конструкция блока управления позволяет заменять прошивку по мере выхода доработанного программного обеспечения.

Контроллер позволяет реализовать функцию джеттера или бустера педали газа. Применение электронной связи приводит к запаздыванию реакции дроссельной заслонки при нажатие на педаль. Установка бустера снижает время реакции, положительно влияя на разгонную динамику автомобиля. Контроллер поддерживает экономичный, динамичный и спортивный режимы работы джеттера.

В зимнее время года бустер переводится в экономичный режим, который увеличивает время реакции и снижает пробуксовку колес при начале движения или разгоне (при одновременном уменьшении расхода топлива). Оборудование позволяет повысить обороты холостого хода, что используется при отрицательной температуре воздуха для ускорения прогрева двигателя и салона автомобиля.

Инструкция по самостоятельному изготовлению

Алгоритм установки изделия Drivenge RED-01M на автомобили, выпущенные до 2016 г.:

  1. Демонтировать при помощи съемника пистоны, удерживающие шумоизоляционный экран над педальным блоком.
  2. Отсоединить штекер жгута проводки от электронного блока педали газа. В конструкции колодки предусмотрен фиксатор, который отжимается пальцем, затем разъем отсоединяется.
  3. Установить переходник между педалью газа и жгутом штатной проводки автомобиля. Дополнительная проводка выводится во внутреннюю полость панели приборов, жгут не должен контактировать с вращающимися или подвижными элементами, используемыми для управления машиной.
  4. Подключить контроллер RED-01M к дополнительному разъему удлинителя. В конструкции блока имеются штекеры, предназначенные для подсоединения рычага управления и коммутации устройства к бортовой сети.
  5. Обмотать жгуты проводки, идущие от контроллера, изоляционной лентой. Концы кабелей оставляются свободными, что позволяет подключать их к соответствующим цепям.
  6. Припаять провод с коричневым изолятором, идущий от блока управления, к кабелю зеленого цвета, находящемуся в штатной проводке.
  7. Подсоединить провод с черным защитным слоем к кузову автомашины (для подачи отрицательного питания). Для обеспечения надежного контакта необходимо скрутить металлические жилы кольцом, которое затем заливается припоем. Кольцо набрасывается на штатный болт массы, а затем прижимается гайкой.
  8. Вывести красный провод к положительному контакту бортовой сети, питание в цепи должно появляться при включении зажигания. Рекомендуется осуществить врезку в провод желтого цвета, проложенный к подрулевому рычагу управления системой очистки ветрового стекла.
  9. Если оборудование устанавливается на автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, то необходимо подключить датчик положения педали. Коммутация осуществляется при помощи кабеля зеленого цвета, который подсоединяется к проводу с зеленым изолятором (находится в разъеме датчика педали сцепления).
  10. Вывести провод желтого цвета к распределительной колодке, расположенной в салоне машины (около левой коленной чашечки водителя). Кабель подключается к выводу датчика скорости (контакт №6), от которого идет провод белого или светло-голубого цвета (зависит от года выпуска автомобиля). Место соединения заливается припоем, а затем защищается изоляционной лентой.
  11. Установить контрольный светодиод в свободное гнездо в комбинации приборов. При включенном круиз-контроле лампа напоминает водителю о работающем дополнительном оборудовании.
  12. Определить место установки рычага управления, вывести к точке монтажа необходимые жгуты. Лишние провода собираются в бухты, которые крепятся внутри панели приборов пластиковыми хомутами.
  13. Подключить комбинацию приборов, которая затем крепится на штатном месте. Не рекомендуется включать зажигание без установки набора устройств из-за фиксации ошибок в блоке управления электрическими системами.
  14. Смонтировать на место шумоизоляционный экран над педальным блоком.
  15. Проверить работоспособность оборудования.

Если владелец машины, собранной после 2016 г., намерен пользоваться оригинальной системой круиз-контроля, то потребуется приобрести кнопку включения, рулевое колесо и блок подрулевых переключателей.

Детали устанавливаются на штатные места, для выполнения монтажных работ потребуются ключи Torx. Затем производится запуск круиз-контроля в блоке управления электрическими системами автомобиля. В панели приборов активируется контрольная лампа, дополнительная информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Читайте также:  Установка mac os snow leopard с диска

Ремонт своими руками

При использовании блока Drivenge RED-01M встречается проблема периодического отказа оборудования.

Причиной неисправности является плохой контакт в разъемах жгутов.

Для восстановления работоспособности необходимо поджать металлические пластины колодок. Если проблема не исчезла, то рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки электрических цепей и компонентов, отвечающих за работу системы круиз-контроля.

источник

Установка круиз контроля Renault Duster

Экономит бензин. Есть там еще функция на педаль реагирующая.
1) Экономный режим, как я его назвал режим дачник — педаль работает тупо почти на середине, разгоняется тихо, в общем режим для города. И лампочка горит приятного цвета успокаивает.
2) Спорт режим — идет почему то второй. реакция на педаль чуть нажал на нее, чуть ли не мизинцем так она уже рвет с места как будто ты сидишь реально в спорт каре, и только и видишь как тахометр туда сюда а скорость хлоп и уже 100, и пошло выше!
3) Средний режим — средний режим ну тут все просто чуть тупее спорта но отклик лучше чем у 1
4) есть еще и 4 режим это заводской режим как и был в самом начале без этих всех примочек.

Самое главное что могу сказать это пропали провалы, дерганья при переключения передач в АКПП, не то что бы они были очень чувствительны, но теперь их вовсе нету очень приятно.

Ну и самое главное подключать совсем не сложно надо найти коммутационный блок находиться он слева от водителя почти за блоком предохранителей.

Что бы туда долесть нужно снять обшивку она держится на пистонах.

Отогнуть ее, и лежа на спине с фонарем во рту искать разъем, я искал долго потому что не знал где и как он вообще выглядит поэтому выкладываю фото.

После чего вытаскиваем этот разъем, и видим что он состоит из двух частей.

Вытаскиваем нужного нам цвета она легко подцепляться, зачищаем провод и подсоединяем нужный нам провод от круиза, изолируем хорошо. Все собираем фишку и устанавливаем ее обратно.

После чего вы лежите на спине и смотрели правее, поворачиваем голову налево и ищем фишку тормоза.

Отсоединяем, в идеале тащим ее наверх где щиток приборов, естественно щиток лучше снять за ним в идеале разместился сам блок круиза, а тащим наверх потому что фишка очень короткая и не удобно ее подрезать соединять и изолировать, главное что бы провода не перепутались.

Потом ищем педаль газа и сверху отключаем фишку с нее вставляем в круиз а круиз обратно в педаль нечего сложного.

У нас осталось два провода + и — (Масса) Лично я запитал их от прикуривателя потому что + на прикуриватель приходящий а он нам и нужен снимается все очень просто.

Вставляем плоскую отвертку где кружочки и в бок ей, бах одна сторона выскочила, со второй стороны такую же процедуру все достаем и видим на прикуривателя 4 провода, там должна быть под цветка но ее там нету нам нужен желтый провод это + и черный это минус.

После всего этого выводим диод куда душе угодно, и кнопки, в идеале кнопки лучше переделать потому что эти как то не ахти.

После всего этого проверяем заводиться все или нет можно проверить круиз проехаться чуток, Да кстати круиз работает хоть с 10 км, проверяем режимы, и только после этого все собираем обратно.

источник