Меню Рубрики

Установка круиза на форестер 2014

Subaru Forester Sapphire › Бортжурнал › Рестайловые кнопки круиз-контроля +винил

Как всегда, движемся по стопам нашего флагмана доработок, Ильи aka Aspard . На этот раз, в дополнение к роскошному рулю от WRX, удалось раздобыть кошерные кнопки управления круизом и музыкой с мультируля рестайлового Форя 2015 года. При чем, их редкую разновидность — с кнопками SI-Drive на борту.

Признаюсь, ловил я эти кнопки по аукционам РФ и Японии примерно с месяц, иногда попадались варианты в комплекте с рулем, но все они были без си-драйва. И вот, уже почти отчаявшись в поисках, обратился я к магическому супергуглу запчастей, Дмитрию aka Dimozavr . И что бы вы думали? В тот же вечер он мне прислал фото и ценник, при этом так и не раскрыв секретный источник артефакта =)

Далее всё произошло прозаично и буднично, по отработанной схеме и без накладок — оплата, отправка, ожидание, получение, установка. Перейдем сразу к результату:

Отмечу, что помимо освеженного внешнего вида, кнопки оказались на удивление удобными. Были опасения, что джойстик управления музыкой может вызвать дискомфорт после привычных дорестайловых качелек. Однако, управление этими кнопками порадовало — нажимаются легко и отчетливо, и с ними невозможно перепутать громкость (вверх-вниз) и переход по трекам (влево-вправо). На дорестайле иногда наощупь при попытке убавить звук переключал трек на предыдущий, путая одинаковый переключатель. И особенно приятно, что появилась отдельная кнопка Mute в центре джойстика! Теперь не нужно вспоминать, на какую кнопку настроена эта функция, когда нужно экстренно выключить звук.

Кнопки встали болт-он без перепиновки разъемов. Но здесь важно отметить, что у меня установлено андроидное ГУ RedPower с возможностью перенастройки кнопок руля. Настроил все основные функции через интерфейс ГУ за минуту — громкость, переключение треков, mute, выбор режима ГУ, подъем и отбой трубки для громкой связи. Изначально после установки кнопок их функции были перепутаны, т.е. для управления штатной магнитолой Subaru Clarion эти кнопки без доработки не подойдут!.

Читайте также:  Установка круиза контроля на авенсис

Про +винил. Ранее в комментах к теме про установку кожаного пыльника рычага КПП мне строго рекомендовали заклеить островок серого пластика во что-нибудь более темное и солидное, как делают многие. По такому случаю, от комрада eurolite84 прибыл конверт, содержащий лоскут самоклеющегося винила фактуры «тёмный шлифованный металл», который я наглым образом склянчил у него накануне. Да еще и с отправкой Почтой РФ, для которой Борис скупил все марки номиналом 15 коп. в ближайшем Подмосковье =)

Наконец, отбросив сомнения в своем рукожопстве и желание обратиться к Мастеру Винила, взял острый канцелярский нож и промышленный фен и принялся беспощадно кромсать и греть уникальный материал. По итогу получилось не на «отлично», но вполне себе нарядно:

По первому личному опыту работы с винилом, изложу ряд впечатлений и наблюдений от процесса:
Во-первых, рекомендую строго придерживаться правила «семь раз отмерь, один раз отрежь». Риск отрезать лишнего просто колоссален, если не уверен — режь с запасом, дорезать можно, нарастить — невозможно.
Во-вторых, фен — просто мастхэв в этом деле. Сойдёт любой, хоть бытовой для волос, отжатый у сестры/жены/тёщи. Фен делает винил супер-гибким и податливым, он начинает идеально облегать поверхность. Без нагрева такого не добиться.
В-третьих, не ленитесь хорошелько протереть и обезжирить поверхность. Малейшие песчинки и шероховатости будут очень заметны после прогрева феном.
В-четвертых, если есть возможность деталь разобрать, нужно ее разобрать. Например, я не стал снимать панельку с маркировкой PRNDL, в итоге контур пленки не подогнул внутрь, и если приглядеться — он обрезан недостаточно ровно.
А в остальном — рекомендую попробовать, процесс крайне интересный и занимательный. И главное — почти всегда обратимый — плёнку можно снять и поклеить лучше. Если у вас есть запасной погонный метр винила (не мой случай) =)

Читайте также:  Установка виртуальных машин на линукс

По итогам доработок освободились лишние детали.
Как говорят на ебее, все Original Authentic 100% Genuine Made in Japan =)

1. Кнопки мультируля Forester SJ дорестайл (2013-2014), серебристые двусторонние, с круиз-контролем и си-драйвом. Состояние — практически идеальное, без потертостей и облезания краски. ПРОДАНЫ.
2. Кожаный руль Forester SJ 2014 г.в., пробег

25 тыс.км, серая строчка, без потертостей. С родной подушкой безопасности и целым пиропатроном, с клавишами управления БК , задний кожух руля с подрулевыми лепестками.
п.2 можно разделить на части:
— сама баранка без кнопок, подушки и заднего кожуха
— задний кожух с подрулевыми лепестками (без клавиш управления БК)
— подушка безопасности ПРОДАНА

Если кому что-то из этого списка интересно, обращайтесь в личку, предлагайте ценник. Отправлю по РФ.

источник

Subaru Forester 2.0 на ручке › Бортжурнал › Круиз контроль (неудачный опыт установки)

Вот тоже решил установить круиз контроль, делал по подробнейшей инструкции Aspard, за что отдельное спасибо!
Также подробно описывать не буду (нет смысла), но дополнить хочу. Я также долго провозился со снятием подушки (самая сложная процедура), в начале пробовал отверкой фиксаторы отстегнуть, но удобней оказалось шестигранным ключом. Сколько не пытался разглядеть стальной зажим в двух отверстиях по бокам и еще одном снизу, так и не получилось, в итоге попал наугад. Вот два видео по снятию подушки:


Еще для меня было затруднительно снять руль: его надо как бы раскачивать (не поворачивать) и он через некоторое время сойдет с вала.

И так после установки кнопок круиза выдало три ошибки АБС, система динамической стабилизации и помощь при трогании в подъем. Позже обнаружил, что на верхнем экране при повороте руля колеса на картинке не поворачиваются. Пообщавшись с Alex-STW выяснилось, что проблема у меня заключается в следующем: вспомнил, что при снятии руля случайно провернулся клемник или как его еще называют — гибкая подрулевая лента (в терминах я не силен) положения рулевого колеса, который связан с этими тремя системами, он сбился, ну и чтобы не быть сломанным телефоном лучше почитать у papasl по работе системы положения рулевого колеса. Поэтому следите, чтобы этот клемник не провернулся:

Читайте также:  Установка градусника в самогонный аппарат

Я так понимаю у рулевого колеса 1,5 оборота влево и 1,5 оборота вправо, а клемник вместе с рулевым колесом должен совершает 2,5 оборота влево и 2,5 оборота вправо. А если его провернуть (сбивается количество оборотов влево и вправо), то после подачи питания сбивается калибровка, но, повторюсь, все равно лучше читать первоисточник.

А самое досадное, что круиз контроль так и не заработал, причем, при повороте ключа индикатор, как и должен, загорается, но при движении на скорости более 40 км/ч круиз не включается. Хотя все остальные кнопки работают.

Еще вот что хотел отметить, что при установке старых кнопок эти три ошибки не пропадают, и колеса на картинке все равно не поворачиваются, что косвенно подтверждает неисправность системы положения рулевого колеса.
И вот два вопроса:

1. Насколько вредна эксплуатация Subaru для узлов машины в целом (мозгов в частности) с такими ошибками.
2. Связан ли как-нибудь отказ работы круиза с этими тремя ошибками.

источник