Меню Рубрики

Установка круиза на кадди

Круиз-контроль

Круиз-контроль

Коллеги: в результате сбоя техники, в совокупности со сбоем в моей голове при попытке объединения нескольких тем по Круиз-контролю (рабочей и не рабочей) соответствующая тема у нас удалилась((((
Очень жаль и стыдно: тема была одна из наиболее интересных и актуальных на Форуме.

У меня будет просьба к активным участникам ветки: по возможности, восстановить наиболее актуальную информацию.

Еще раз прошу прощения и обещаю, впреть, обязательно подстраховываться.

Re: Круиз-контроль

Зарание хочу выразить благодарность нашим соседям http://www.vw-golfclub.ru/ и http://jetta-club.org/, так как множество информации было взято из их форумов и много ссылок так же на их форумы.

И так, для установки Круиз-Контроля нужно определиться какой стоит в машине подрулевой блок (поддерживает он данную функцию или нет). Для этого находим номер своего подрулевого блока в информации указанной ниже.
(Узнать номер своего подрулевого блока можно несколькими путями: 1. У ОФ дилера с помощью их него компьютера; 2. С помощью кабеля VAG-COM; 3. Разобрать рулевую колонку)

Cruise Control Retrofitting (1K)
From Ross-Tech Wiki

Requirements
Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D with Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-BR, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn’t allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

* Type III (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D without Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers:
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Если ваш подрулевой блок поддерживает данную функцию, то приобретаем только ручку вот с таким номером 1K0953513G9b9.
[attachment=1:1gzyecj1]kruise.JPG[/attachment:1gzyecj1]
Если же ваш под рулевой блок не поддерживает данную функцию, то приобретаем так же подрулевой блок вот с таким номером 1K0-953-549-BK. (Данный блок даст вам возможность еще до установить Мультируль).
[attachment=0:1gzyecj1]1K0-953-549-BK.jpg[/attachment:1gzyecj1]

Определившись с блоком и ручкой, приступаем к установке!
Не забудьте выполнить самое главное, отключаем «+» клему АККУМУЛЯТОРА.
Приступаем к разборке рулевой колонки.
Описывать, как рулевая колонка разбирается, не буду, так как это много раз описано на соседних форумах.
Идем по этим ссылкам:
Там все подробно описано
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=63

Установив ручку и собрав все обратно, производим кодирование блока двигателя и под рулевого блока.
Как это сделать смотрим здесь: (при кодировании применялся шнурок VAG-COM)

Если что-то не понятно, то читаем форум. Если есть все равно вопросы, задавайте вопросы, охотно ответим.

Если вы меняли вместе с ручкой и под рулевой блок, то так же нужно провести адаптацию датчика руля.
(Это касаемо автомобилей с установленной системой ASR)
Идем по этой ссылке:

Для автомобилей с установленной системой ESP, адаптация датчика руля производится в блоке ABS.
См. ниже:

Sensor for Steering Angle (G85)
Prerequisites:

Start the vehicle.
Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
Ensure that the steering wheel is not moved again.
Keep the engine running and do not switch off the ignition.
System voltage at least 12.0 V.

Читайте также:  Установка противотуманок на датсун он до
[Select]
[03 — Brake Electronics]
[Coding-II — 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access — 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings — 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK».
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

источник

Volkswagen Golf Plus 🚘 › Бортжурнал › Установка круиз-контроля с помощью VAG CAN PRO

На днях принял решение всё-таки поставить нормальную приборку с БК. Для начала купил на разборке стрекозу с кнопками управления круизом и БК + подрулевой блок. И пока решаются вопросы с приборкой, поставил детальки на место и активизировал круиз-контроль.

На Драйве полно описаний установки и активации с помощью Васи/VCDS, а вот тема активации с помощью VAG CAN PRO в интернетах не раскрыта)

После замены подрулевого блока и стрекозы нужно активировать круиз-контроль и настроить датчик угла поворота руля, т.к. усилитель руля перестаёт работать.

Активация круиза выполняется автоматически: запускаем VCP и в главном меню выбираем «Сервисные процедуры».

Выбираем вкладку «Двигатель» → «Активация круиз контроля» → и далее по инструкции.

Настройка датчика для машин с ESP производится в блоке «(03) АБС тормоза», а для машин без ESP в блоке «(44) Усилитель руля». Я опишу процедуру для машины без ESP:

Заходим в «(44) Усилитель руля» и выбираем «Кодирование II».

В поле «Логин» вписываем 40168 и жмём кнопку «Логин !», внизу окна должна появиться надпись «Login 40168 OK». Жмём «Закрыть».

Заходим в «Базовые настройки», вписываем в поле «Номер канала» 060 и нажимаем «Чтение». Выставляем руль ровно по центру и жмём «Активировать». В первой графе должна появиться надпись «в норме».

Теперь проезжаем несколько метров, останавливаемся с прямым рулём и крутим руль до упора влево — до упора вправо и снова в центр. Руль должен обмякнуть, а жёлтая иконка на приборке погаснуть.
Проверить правильность настройки можно в в блоке «(44) Усилитель руля» → «Измеряемые величины». Выставляем группу 7 и жмём «Старт !». Когда руль по центру, в первом поле должен быть 0.00, а при крайнем левом/правом положении руля значения должны быть практически одинаковыми.

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › Установка круиз контроля на Jetta 6- небольшой отчет.

Сразу оговорюсь, что проверял я все это на двигателе 1.6. Но для TSI тоже должно подойти. Постараюсь донести основную суть, с какими именно проблемами столкнулся я. Как открутить-закрутить каждый болтик, писать не буду, будут вопросы — задавайте.

1. Для начала нам надо узнать, поддерживает ли наш подрулевой блок круиз. Здесь ничего сложного, идем сюда и смотрим. Номер подрулевого советую смотреть на нем самом — нужно всего лишь 3 винта открутить. У меня (тренд, 13 модельный год) стоит блок 5k0 953 569, он поддерживает круиз.

2. Далее надо приобрести сам подрулевой переключатель. Тут было не совсем понятно, стрекоз и номеров очень много… На данный момент новый в экзисте — 6000 рублей примерно, я купил тоже новый, но за 2) В итоге:
Если ваш подрулевой заканчивается на 569, берем стрекозу 5k0 953 502N 9B9 у кого нет мультируля, и 5k0 953 502M 9B9 у кого он есть.
Если подрулевой заканчивается на 549, то 5k0 953 513N 9B9 для немультируля, и 5k0 953 513M 9B9 мульти.
Но тоже есть нюансы, я например взял стрекозу для мультируля и переставил с нее левую ручку себе.

Читайте также:  Установка пластиковых балконов в актобе

3. Установка стрекозы. Сюда добавлять не буду, полно в интернете — хотя бы по той же октавии, у нас все также. Ничего сложного. Да и тут кто то выкладывал.

4.Активация. И так, стрекозу поставили, надо теперь активировать все это дело. Блок 16, байт 2, бит 4 ставим галочку. Блок 01, байт 5, бит 5 — тоже галочку) Все.

Тут я сразу же поехал проверять, но ничего не заработало… Как потом оказалось, нам пожалели метр провода от подрулевого до мозгов двигателя. И если по ТСИ информация была, то с моим 1.6 мне пришлось помучаться.

Если залезть к педалям, слева от педали сцепления видно как жгут из салона проходит в моторный отсек, там я и тянул.
Номера контактов вы увидите сняв разъем с блока управления двигателем (на самом блоке), так же и на подрулевом.
Для 1.6:
Соединяем 24 пин блока двигателя с 5 пином 16 контакного разъема подрулевого блока.
Для TSI:
45-й пин 94-контактного разъема блока управления двигателем с 5-ым пином 16-контактного разъема подрулевого блока. Это мне подсказали, проверил по эльзе — так оно и есть.

Пины я вставлял от компьютерных проводов, один пришлось подточить. Может и не совсем правильно, но заказывать и ждать не хотелось, да и времени потом могло не оказаться.

И наконец то все заработало, на панели загорелся зеленый значок круиза. Только выбранную скорость у меня не показывает, у кого дисплей плюс возможно будет.

Появилось время, добавил несколько фотографий и изменил заголовок, чтобы легче было искать.

источник

Volkswagen Golf 1.4 TSI 6MT Мыша › Бортжурнал › Установка Круиз-контроля

Давно хотел поставить себе круиз контроль, да все как то руки не доходили. С одной стороны в городе он не очень то и нужен, с другой функция полезная, особенно в виду предстоящей поездки.

Еще меня немного смущала ситуация с выбором нужного рычажка и не придется ли к нему брать еще блок управления подрулевой.

Хочу сказать большое спасибо MegaPavel, он помог мне определиться с выбором необходимого переключателя.
В моем случае (с MFA Plus, без мультируля и круиз контроля) надо было купить выключатель с номером 5K0953513N 9B9.

Так же спасибо mckcpxax, благодаря его отчету я рискнул поставить круиз-контроль сам, правда как всегда не обошлось без нюансов 🙂

Ну а теперь порядок действия:
1. Снимаем воздушную подушку

2. После снятия подушки мы видим примерно следующую картину

3. Откручиваем болт о котором писалось выше, для этого понадобится бита М12.

4. Снимаем руль, тут секретов нет.

5. Снимаем кожух. Верхняя часть держится исключительно на защелках, нижняя часть держится на 3х болтах, я использовал биту Т25 для их откручивания.

6. Далее во всех отчетах что я нашел везде писалось про подрулевой блок, в моем случае под рулем ни чего не было. В моем случае получается НАрулевой блок, он идет вместе со шлейфами для эирбага и сигнала, крепится на 2х защелках (красн) и 1 болту (зелен), отворачивал шестиграном от велосипедных инструментов. Предварительно необходимо скинуть все шлейфы с данной платы

7. Снять переключатели без круиза. Крепятся на 1 болту снизу. После того как его открутил, нежно потянул на себя рычаги и извлек из штатного места.

8. Ставим новые выключатели с круизом.

9. Производим сборку в обратном порядке.

а) Через «Васю диагноста» сбрасываем ошибки, у меня их хоть и не было, но все равно все сбросил 🙂

б) Блок «16- Электроника рулевой колонки» — «Кодирование — 07» — «Длинное кодирование»

в) Блок «01- Электроника двигателя» — «Кодирование II — 11». Далее в поле ввода я писал число «11463» и выполнял.

Решили с другом проверить будет ли работать круиз контроль, но при перещелкивании выключателя On — Off почему то не срабатывало. Прокатились, круиз не активировался, решили попробовать заглушить авто полностью и подождать минут 5, так сказать перезагрузить ПК. И какова была моя радость когда вроде бы такая мелочь, а круиз заработал 🙂

Пока писал отчет нашел видео по установке круиза:


источник