Меню Рубрики

Установка круиза на корсу с

Opel Combo 1.3 CDTI, Sweden › Бортжурнал › Круиз-контроль

Всем здравствуйте!
Круиз-контроль хотел установить сразу после покупки машины, но другие поломки и ремонты отложили это на второй план.
Соберу все в кучу, возможно пригодится тем, кому тоже КК не дает покоя). Хочу сразу предупредить, что результат зависит прямо пропорционально бюджету (дешево-медленно-сердито, или наоборот).

Что необходимо:
— диагностический прибор ОР-СОМ и ноутбук + код CarPass для активации КК
— провод автомобильный (медь), 2м (с запасом)
— нехитрый набор инструментов (зведочка Т20, головки на 8-13)

— Ручка круиз-контроля. Оригинал – Opel 1241211/GM 9185414. На разборках найти практически нереально. Новая стоит от 60 уе. Бюджетный вариант – адаптация ручки КК от Вектры по этому мануалу www.drive2.ru/l/6425446/ . Я покупал ручку MEYLE 614 850 0000. Самому сделать переборку ручки тоже не легко, есть шанс испортить обе. Либо отдать профи (об этом позже).

— настоятельно рекомендую резиновый уплотнитель, желательно квадратного профиля 8*8мм, либо какой дверной уплотнитель (D-образный), в крайнем случае силиконовый герметик. Где его применить – описано здесь www.drive2.ru/l/476055275674009789/. В ином случае, протекание воды в салон очень даже вероятно, если раньше его никто никогда не менял.

С чего начать (на практике, лучше вот по такому порядку):
1) Ручка круиза. Купить оригинал (от 70 уе), или из двух одну сделать самому на свой страх и риск. Мне удалось найти человека на драйве, который их уже сделал немало. Отправлял по почте. Он переделал ручку и заодно подготовил приборную панель, чтобы при работе круиза горел зеленый светодиод. Инструкция по приборной панели есть здесь — www.drive2.ru/l/5947063/ . Самому это делать тоже на вид стрёмно. Потому не советую туда лазить, если не уверены. Если зеленый индикатор не нужен, то приборку можно не трогать. Круиз будет работать и так.

2) Прокладываем/готовим провод с 4-го контакта колодки ручки круиза от рулевой колонки. Я аккуратно просверлил отверстие и просунул туда обычный (самого маленького размера) контакт с проводом. На фото видно. Дополнительно, чтоб провода не разлезлись, промазал силиконовым герметиком и зафиксировал пластиковым хомутом (затяжкой).

3) Если ручка готова, активируем функции КК в блоках ECU и BCM. Об этом отдельная тема.

4) Установка провода с контакта №2 BCM к колодке переключателя поворотов/круиза. Отключаем аккумулятор. Снимаем дворники, пластиковую панель (жабо) лобового стекла и обязательно снимаем трапецию дворников (всего 2 гайки и контакт), что сильно облегчит снятие крышки предохранителей. Откручиваем по периметру все саморезы (7шт) крышки предохранителей. У меня 3шт отсутствовали, докупил оригинальные Opel 6235900
Далее, есть два варианта установки провода в контакт №2. Вариант А- режим садомазо (попробовал, намучался, на получилось, переделывал заново).

Вариант – Б – просто и надежно.
А) купить на разборке оригинальный провод вместе с контактом. Втыкнуть его в свободное место под разъемом (№2). Найти такой провод тоже не просто. Многие втыкают провод потолще, фиксируют клеем или герметиком. На практике, такой вариант неэффективен. Надо много чего снимать и вынимать, чтоб добраться к нижней части нужного разъема, а потом всё это устанавливать обратно. Да и в итоге получилось, что провод тупо выпал после установки ВСМ на место. Потому рекомендую делать иначе.
Б) снять ВСМ и просто всунуть проводок в пин №2 по ходу штырька. Я использовал одножильный не толстый проводок (d

5. Проверка связи. Сразу на месте, после того как установили назад ВСМ, проверяем, есть ли сигнал по нашем проводу. Подключаем аккумулятор. Подлючаем ОР-СОМ, проверяем блоки на наличие ошибок, связанных с круиз-контролем. Если сигнала по проводу не будет, в блоке запишется стабильная ошибка круиза. Если ошибок нет, то вам непременно повезло)), пьем колу-запускаем фейерверки, ставим все назад (крышку ВСМ, дворники и тд).

Читайте также:  Установка ксенона в птф honda accord

6. Проверка круиза в работе. Самый первый старт круиза возможен при скорости >40км/час. Все последующие запуски с 30км/час и выше. Пользоваться достаточно просто – выбираем скоростной режим (согласно дорожной обстановке) – передачу и скорость, включаем круиз, отпускаем педаль газа. Очень непривычно. Всё время хочется вернуть ногу на педаль)). Круиз автоматом отключится при нажатии на тормоз или сцепление. При нажатии на газ, авто ускоряется, отпускаем газ, круиз возвращает к ранее выбранной скорости. Дополнительно кнопкой R (reduce) можно понижать выбранную скорость. Удобно, особенно на трассе. Говорят, экономит расход на дальних пробежках.

Внимание! Круиз может работать не совсем корректно, если была замена коробки передач с другим передаточным отношением, так как логика работы круиза напрямую связана с номинальными значениями отношения скорости авто к оборотам двигателя. В моем случае была замена коробки передач с 3,94 на 3,55 передатку, круиз держит скорость, но при кратковременной подгазовке скорость не сбрасывает до ранее зафиксированной.

источник

Ford Scorpio 2.0i DOHC › Бортжурнал › Установка круиз-контроля (даже на CL!)

Долго не давала мне покоя мысль внедрить круиз на моего скорпа…
В основном в качестве «ограничителя» скорости! xD т.к. ездить по трассе медленно меня ну очень напрягает) Ладно, не в этом суть.

Сразу отступление. Статья получилась просто ОГРОМНОЙ! Если тема не интересна, смело пролистывайте 🙂

Для начала нужно найти всю комплектуху для круиза… Сделать это не так то просто, т.к. обычно продают всё сразу комплектом и за кхм…большие деньги. Но… Кто ищет — тот всегда найдет 😉

Список необходимого:
1) блок круиз-контроля

2) проводка для круиза: от 9-контактного разъема до блока, педалей, вакуумного насоса и лампочки на приборке (видна на 1 фото). Про подключение будет ниже, там собственно весь геммор…

3) груша с креплением и тросом круиза (тросы разные по длине, ищите под свой мотор!)

4) Кронштейн для тросов управления дроссельной заслонкой (тоже разные!) и собственно сам трос газа другой (необязательно). Оригинальные номера троса из каталога:
Ford 6 493 566 — 2.0L DOHC EFI;Автоматическая;RHD;С круиз-контролем
Ford 6 495 788 — 2.0L DOHC EFI;Автоматическая;LHD;D;С круиз-контролем
Ford 6 762 679 — 2.0L DOHC EFI;Механическая коробка передач;LHD/RHD;GB;С круиз-контролем

В продаже есть только последний, но по заоблочной цене… К нему же каталоги видают как заменитель — DP GROUP AC3025, но его НЕ берите! Он как родной, без круиза, только длиннее и качество просто жуть…

Точно даже в оригинальных артикулах не уверен… Я обошелся без покупки, просто переделав свой, первый вариант:

6) вакуумные концевики на педали (отличаются слегка посадочным местом, они разные!) + крепёж концевика для сцепления (для тормоза есть на всех педальных узлах изначально). Смотрите, чтобы не пропускали воздух и контакты размыкали только при нажатых педалях (в исходном положении должны быть замкнуты!), а то обычно дохлые они…
Если у вас автомат, то концевик нужен один, на педаль тормоза + в проводке на педали нужно разъединить красный штекер (виден на фото ниже):

7) руль с кнопками и трехконтактная группа

8) собственно вакуумные шланги от насоса до груши и концевиков на педали (можно подобрать что-нибудь из наличия в магазине)
Проходят за грушей, через резинку в кузове под проводку. Туда же пропихиваем проводку от вакуумного насоса.

Читайте также:  Установка вилки wago розетка ac4fdzb

Собственно это всё, что пригодится. ВСЁ! Не нужно ни менять штатную проводку двигателя, ни родные мозги, ничего. Просто добавляем «опцию»!
Более того, думаю, что этот круиз вероятнее всего можно впихнуть чуть ли не на любого форда, главное, чтобы сигнал с датчика скорости и тахометра был «подобный»… 🙂 Наверняка на сиеррах да и где-нибудь ещё эти же самые блоки стоят.

Обратите внимание!
1) Блок круиз-контроля и проводка АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ как на механике, так и на автомате!
На МКПП только что на 1 концевик больше (сцепление) + его крепёж.
2) Сам блок бывает как 85 года (с маркировкой 85 GB …) так и от переходного (91 …). Можно брать любой, разницы по подключению никакой. У меня от переходного.

Перейдём к подключению…
Если у вас комплектация GL или выше, то должен быть черный 9-контактный разъём для подключения косы круиза…

Не нашли? Тоже поздравляю) У вас комплектация «нищеброд» xD, собственно, как и у меня — CL.
Вот тут то и начинается проблема…
На этом этапе я застрял на неделю наверно, вникая во все возможные схемы и подсказки на форумах… Про CL ни слова не нашел! Пришлось изучать схему «от и до»…

Вот самая «простая» схема, для понятия принципа работы — самое то + цвета проводов совпадают:

Времени на это потрачено просто уйма. И вот результаты.

Распиновка блока круиз-контроля:
1 — 4 контакт на чёрном разъёме — на кнопки на руле
2 — на концевики педалей (подробнее ниже)
3 — не используется
4 — не используется
5 — если двигатель V6, то надо замкнуть этот контакт на 9й (есть чёрный штекер в проводке рядом с блоком круиза, виден на 2 фото)
6 — не используется
7 — 7 контакт на чёрном разъёме — ? Кто подскажет?
8 — 2 контакт на чёрном разъёме — сигнал с тахометра
9 — 1 контакт на чёрном разъёме — на землю
10 — на вакуумный насос (должен быть в проводке круиза)
11 — 6 контакт на чёрном разъёме — плюс от зажигания
12 — 3 контакт на чёрном разъёме — сигнал с датчика скорости
13 — 8 контакт на чёрном разъёме — плюс от подсветки салона
14 — на вакуумный насос (должен быть в проводке круиза)
15 — на вакуумный насос (должен быть в проводке круиза)
16 — на лампочку на приборке (должен быть в проводке круиза)

Распиновка черного 9-контактного разъёма:
1 — на землю (взял с разъёма на бортовой компьютер)
2 — зеленый — сигнал с тахометра. Я взял с зеленого провода на красном разъёме приборки.
3 — желто-коричневый — сигнал с датчика скорости (взял с разъёма на бортовой компьютер)
4 — голубо-красный — на кнопки на руле. тянем этот контакт до контактной группы под рулём.
5 — на концевики педалей (подробнее ниже)
6 — черно-желтый — плюс от зажигания (взял с разъёма на бортовой компьютер)
7 — голубой — ? — я так и не понял, куда он идет… Потерял след в недрах блока AWS (13 контакт), которого у меня собственно нет, поэтому НИКУДА не подключил. Если кинуть на массу, то загорается лампочка на приборке… Кто подскажет?
8 — серо-желтый — плюс от подсветки салона. Я забил, и повесил его на тот же плюс от зажигания (6 контакт)
9 — не используется

Про концевики педалей
Я не помню, как они были сделаны в родной косе круиз-контроля, т.к. я в них запутался и наворошил делов…
Кстати, если у вас ничего не заработало, но насос вы проверяли и тахометр со спидометром работает, то вероятно дело в этих концевиках!
Конечный результат у меня выглядит так:
1) берем один контакт с лягушки стопов, на котором НЕТ плюса при включённом зажигании, т.е. грубо говоря тот, который идет на лампы в задних фонарях.
2) этот контакт идет на круизные концевики педалей. Красная фишка — на концевик тормоза, черная — на концевик сцепления. Концевики должны быть ЗАМКНУТЫ и должны размыкаться при нажатии на педали. Проследите за этим!
3) после концевиков этот контакт идет на N2 разъёма блока круиз-контроля.

Читайте также:  Установка linux под mac

Собственно всё! Собрав всё необходимое в этот 9-контактный разъём круиз-контроль можно считать подключённым.

Всё скрутили, поставили, подключили, проверили и не работает? Проверяйте ещё раз, материтесь, и исправляйте )) На «всё про всё» у меня ушла НЕДЕЛЯ! В какой то момент я даже почти сдался…
Однако с информацией из этой записи вы сможете поставить круиз ну за день максимум, с кучей перекуров и отвлечений на попутные дела )) Всё гораздо проще, чем кажется!

Принцип работы:
2 кнопки с левой стороны — одна включает круиз (загорится лампочка на приборке), другая выключает.
2 кнопки с правой стороны:
«+» — если на нее кликнуть, запоминает текущую скорость, если нажать и держать — начинает прибавлять скорость (но не запоминает)
«-» — если на нее кликнуть, либо восстанавливает последнюю запомненную скорость, либо начинает снижать скорость, временно отключая круиз, если тот включён.
До 30-50кмч круиз не включится — это нормально.

PS: на правильность и 100% мануала не претендую, если кому-то есть что добавить — я буду только рад!

Спасибо всем за внимание!
PPS: информация довольно полезная, прошу поделиться 😉

источник

Toyota Auris 1,33 NR-FE › Бортжурнал › Поспешная установка круиза(Часть первая)

Почему поспешная? Об этом расскажу позже.
На многих форумах читал отчеты об установке круиз-контроля на аурис дорестайл и короллу Е150. Процесс установки не сложный. Для начала через комп проверил, есть ли круиз в ЭБУ двигателя. как оказалось есть. То есть нужно докупить недостающие детали и все должно заработать. Заказал из поднебесной комплект(рычаг круиза, заглушка, провод круиза и провода для подключения к мозгам). Через месяц заказ уже был у меня.

Выбрал выходной день и занялся установкой.
Снял подушку, проделал небольшое отверстие и прикрутил рычаг круиза, подсоединил провода.

Далее разбираем весь пластик под рулем. Это необходимо для того, чтобы провести провод с рычажка до фишки ЭБУ двигателя

Красным обозначено место подключения дополнительных проводов, один из которых идет на массу, а второй к блоку управления двигателем

Второй провод ведем по жгуту основной проводки, крепя ее пластиковыми хомутами

затем подключаемся к фишке ЭБУ

Все операции проводим при снятой клемме аккумулятора.

Чуда не произошло, лампочка круиза так и не загорелась((( Проблема оказалась в другом, в приборке даже лампочки круиза не было, это узнал я в самом конце, когда посветил на приборку фонариком. Пока не знаю что и делать. Как вариант осталось попробовать подключить приборку от короллы е150, в которой изначально стоит круиз. Может и что-нибудь получиться. Если кто-нибудь сможет дать протестить от своего авто, то буду очень благодарен. Нужно убедиться что он включиться. Не хочется выкидывать деньги за новую приборку, если ничего не получиться.
Если кто то выпутался в этой проблеме по-другому, буду благодарен за помощь!
Всем спасибо

источник