Меню Рубрики

Установка круиза на ларгус

Лада Largus Cross на 19х колесах › Бортжурнал › 77. Установка и отзыв о работе круиз контроля

На днях я был в отпуске и ездил искупаться на горячие источники в г.Тюмень
К этой поездке готовился заранее. Хотелось комфорта и поэтому установил
Круиз контроль
Хотел его давно, наверное с момента покупки гуся. В этот новый год случайно наткнулся на магазин «Толщиномер — ЮГ» и увидел довольно низкую цену на комплект + новогодняя скидка. Вышло примерно на 25 процентов дешевле других магазинов. Сам магазин в РнД, но доставка за их счет. Оплата при получении и после проверки. Оформил, правда меня предупредили что нужно сказать цвет моего разъема педали газа, дабы не отправлять обратно (тоже за счет магазина кстати).

Сфоткал сердечник — у меня белый. Но было поздно. Мне уже отправили белый . Спустя 2 недели пришел заказ и я его поехал выкупать в офис ТК.
Пришло все как положено. В подарок противоскользящий коврик. И это при самой низкой цене товара на рынке, приятно.

Установил комплект примерно за 2 часа. Питание и датчик скорости взял с приборки. Педали подключил по разным сторонам рулевого вала. Сцепление вдоль основного жгута (к ЦЭКБС), педаль газа и тормоз вдоль жгута педали газа. Контролер положил на полочку под приборкой (крепление рулевой колонки к усилителю). Крепил на 2 сторонний скотч и 2 хомута крест-накрест

Съездил на отдых очень хорошо. Круиз почти не выключался всю дорогу. Понравилась функция запоминания последней скорости в энергонезависимой памяти. Получалось выставить 104км/ч и мчать не боясь камер и штрафов. Для обгона теперь нужно ударить по педали тормоза или сцепления ( выключить КК) и ускориться. После маневра достаточно нажать кнопку вниз и машина скидывает скорость на 5 км/ч ниже последней сохраненной и плавно набирает ее. Итого из 371км пути около 250км я проехал в автомате, лишь изредка переходя в ручной режим для обгонов.
Утром следующего дня пригодилась функция поддержания повышенных оборотов ХХ. Градусник на мультитрониксе показывал — 18 градусов. Все стекла замерзли ледяными каплями (ночью шел снежок).
И вот тут я на КК зафиксировал газ в районе 2500 оборотов и включил обдув стекла. Буквально за 10 минут мотор прогрелся до 95гр и лобовое растаяло полностью.
На обратном пути машин было еще меньше чем в первую дорогу. Почти весь путь прошел на скорости в 104.км/ч и это ооочень удобно т.к. можно менять положения своего тела в кресле и убрать усталость от этих неудачных седел.

На следующий день ездил по городу и испытывал режимы педаль-бустера. Не понравился ни один.
1. Спорт — машина очень остро отзывается на газ. В пробках отражается дерганием. При ускорениях отзывается пробуксовками на первых 4 передачах при любом касании педали.
2. Нормал — тот же спорт, но чуть послабже. Роется при любом касании педали на первых 3 передачах. В пробках дергает.
3. Эконом — слишком тупой. Чтобы ускорится нужно нажимать педаль в пол. Непривычно и неудобно.
Мой выбор — ездить без педаль бустера. По ощущениям это между нормалом и экономом.

С наступлением темноты заметил что индикатор работы слепит меня. Ночной режим слепит тоже. Пришлось отключить зеленый цвет полностью. Днем же включаю его в «ночной режим»

По расходу пробовал сравнивать езду в «авто» и «ручном» режимах. Вышло примерно на 0,2л/100км больше. Но пропавшая усталость правой ноги полностью покрывает этот экономический эффект.

По итогу прибором я полностью доволен. Рекомендую к установке всем, кто проезжает больше 100км в день.

источник

Лада Largus Cross 7 мест GT › Бортжурнал › Круиз-контроль на Ваз-мотор.

Давно хотел поставить круиз-контроль, и недели три назад по электронке в еженедельной рекламной рассылке Ларгус-шопа увидел, что на круиз- контроль Drivenge акция: 6500 вместо обычных 8200. largus-shop.ru/shop/dopol…az-motor-lada-granta.html
Надо брать!
На ларгусы идут 2 типа круиз-контроля: на авто до 2017 и после 2017, различаются разъемом педали газа- на 2017+ разъем с белой сердцевиной.
Т.к. у меня год выпуска 2017, заранее отсоединил колодку от педали газа и осмотрел разъем, оказался черным.

Заказал на авто до 2017 года, и, как оказалось впоследствии, зря…
Почта сработала оперативно, доставив товар из Тольятти за 3 дня, дождался выходных и в гараж.

Снял разъем, попытался поставить переходник- индейский шалаш, т.е. фигвам. Переходник отказался вставать на место от слова совсем- геометрические размеры не те.

Написал в службу поддержки Ларгус-шопа, пару дней переписки и уточнений, связь с производителем и т.д. Как оказалось, после перехода с К4М на ВАЗ двигатель в 2017 году какое то время ставили переходную модель разъема педали газа: новую, но с черной сердцевиной.
Ларгус-шоп попросил выслать за их счет круиз-контроль LCK-01M, в замен нового LCK-01M1, что и было сделано. Почтовые издержки мне были компенсированы.

Читайте также:  Установка кондиционера в будку газели

Махнулись не глядя, так сказать.
В эти выходные установил.
Ничего сложного, если хоть пару раз держал в руках паяльник.
Снимаем антишумку над педалями, вынув 5 клипс.
Разбираем кожух рулевой колонки, выкрутив 2 самореза.
Снимаем боковые накладки и, отвернув 2 винта, козырек панели приборов.
Затем, отвернув еще 4 винта, снимаем саму панель приборов.

Аккуратно зачищаем 3 провода с левой колодки панели приборов, и припаиваем к ним провода круиз- контроля: к нижнему левому зеленому проводу колодки (сигнал с датчика скорости) припаиваем желтый провод КК, к верхнему левому желтому проводу колодки (+12V) припаиваем красный провод КК, и к среднему верхнему черному проводу колодки (масса) припаиваем черный провод КК.

Затем оставшиеся 2 провода КК припаиваем к разъемам педалей: зеленый провод КК к фиолетовому разъему педали сцепления и коричневый провод КК к оранжевому проводу педали тормоза.

Затем выбираем место в кожухе рулевой колонки под рычаг, сверлим отверстие, протаскиваем провода и закрепляем джойстик, собираем провода в колодки согласно инструкции.

Изолируем места пайки, обматываем все провода идущим в комплекте с КК маделином- антишумкой, соединяем колодки друг с другом, собираем панель приборов и накладки.

Естественно, сразу же протестировал. Ну что сказать: для человека, ни разу не пользовавшегося круиз- контролем, было необычно чувствовать, как при подъеме в горку кто-то за тебя поддает газку, а при спуске тормозит двигателем)))
Очень удобная вещь для дальних поездок!
Многие жалуются на слишком яркий светодиод, однако следует помнить, что при ярком солнечном свете только такой яркий свет и будет заметен. Я же поставил джойстик КК так, чтобы при прямом положении руля его спица перекрывала светодиод, и к тому же сразу установил ночной режим свечения, благо память КК энергонезависима.

источник

Лада Largus «Vagabundo» › Бортжурнал › Поставил круиз-контроль!

Вот уж чего просит правая пятка в дальнобое, так это круиз-контроль! Желания моей правой пятки — должны сбываться 🙂

Приобрёл на eBay комплект Waeco Magic Speed MS-50. В течение дня с перерывами и обдумыванием всё сам поставил. Инструкций по интернету куча, отличаются нюансами: кто как крепит датчик педали сцепления и кто куда ставит блок управления. Основной дзен по поводу куда цеплять провода и где удобно взять массу — нашёл в посте уважаемого LizarD на Logan.ru.

Всё — на фотографиях ниже. Провод датчика скорости в приборке нашёл благодаря вот этой статье.

Разрезаем чёрную петельку на блоке управления, тестируем согласно инструкции. Насос тестировать не стал, выехал на дорогу и попробовал.

Цена вопроса: 12 500 ₽ Пробег: 79 000 км

Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2017

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2017

Лада Ларгус, 2018

Смотрите также

Комментарии 20

Добрый день, коллега!
В связи с неделей вынужденного безделья (карантин с 30 марта 2020) начал ставить круиз-контроль Rostra 250-1223 (на электроприводе) на Ларгус с К4М.

Какая характеристика у нашего датчика скорости? Сколько импульсов? Поделитесь инфой, если в курсе!

Сын ездил в командировку в Баварию. Искали по тамошнему интернету. Дешевле 14 т.руб. нет.

Может кто то сумеет Е-Газ поставить на К4М?

Сгоняли закрыть горнолыжный сезон в Байкальск (1000 км в одну сторону). Круиз-контроль (КК) = восторг, ребята! Никаких затёкших пяток и занемевших спин, с общей усталостью тоже гораздо лучше.

Во избежание «писем счастья» от ГИБДД, устанавливаем КК на скорость 108-109 км/ч (по GPS, а не по спидометру), закидываем ногу на ногу и наслаждаемся 🙂 Поначалу пару раз пугался, когда при езде в гору и падении скорости ниже какого-то лимита, КК отключался. Потом просто стал расценивать отключение КК как сигнал для переключения на четвёртую 🙂

Но сильнее всего удивил расход. Я догадывался, что на КК езда должна быть поэкономичней, но! При езде по нашей не сильно-то и равнинной местности расход упал до 6,6 литра на сотню (!) И это при скорости в 108 км/ч.

Читайте также:  Установка принтера epson stylus photo r290

Вывод. Круиз-контроль на Ларгусе — годный и нужный прибор!

А вот про вебасту не нашел в бж, можно по информативнее?

Ставил не сам — попался очень толковый умелец, было это четыре года назад. Если бы ставил сейчас — обратил бы внимание на Бинар 5S. Цена — гуманнее, качество (на вид) — неплохое. Запчасти — даром.

Круиз вещь! Тоже жду, вот вот приедет. Только под электронную педаль.

Объясните деревне как он на механике работает?На автомате я понимаю, а на механике же надо передачи переключать, в чем тогда его смысл?

А зачем их переключать если едешь с одной скоростью?

источник

Лада Largus «Ларчик» › Бортжурнал › 2. Круиз-контроль Rostra 250-1223 — монтаж

1. БЛОК. Оказывается, размер блока не такой уж и маленький, с половину кирпича, и найти ему место в отсеке не просто. Фактически, только два места подходят, и то если блок опускать как можно ниже в отсек.

Если вы не владеете подобными приемами работы — придумывайте свой способ крепления или паяйте (можно сделать муфту — плотно обмотать оба троса на длине 5 мм медной жилкой, виток к витку, и пропаять с ортофосфорной кислотой. Тоже авиамодельный метод проверенный под нагрузками не одно десятилетие). Если все же будете делать свое крепление круиза к качалке дроссельной заслонки не забывайте про ход — тросик круиза должен иметь ход не менее 41 мм.

4. МОНТАЖИ В ОТСЕКЕ.
Как все это выглядит в итоге:

5. САЛОННЫЙ ЖГУТ.
Переделывать салонный жгут пришлось по двум причинам — реальное расположение точек подключения и особенности схемы Ларгуса. Так, например, в Ларгусе провод стоп-сигнала «холодный» — не горит, значит, напряжения в нем нет.

Питание блока круиз-контроля требуется взять с любого провода зажигания (желтый). Оказывается, что к включателю стоп-сигнала (здесь его почему-то называют «лягушкой»…) как раз и подходит такой желтый провод. Идет он с блока предохранителей, с F03, а к блоку — прямо от замка зажигания. Очень даже логично — круиз-контроль будет питаться с предохранителя стоп-сигнала. И кроме того, по логике работы «горячий» провод стоп-сигнала (красный провод с предохранителем 4А) в Ларгусе будет тоже самое, что и «зажигание».

Подгоняю схему подключения круиза под схему Ларгуса (пользуюсь схемой журнала «За рулем». Все обозначения блоков/разъемов-сигналов/контактов/проводов — по этой схеме):
А — черный провод, GND — на кузов в произвольном месте
B — коричневый провод, +12 В питание — 29/67S3/2 желтый
С — красный провод, «горячий» сигнал тормоза — соединяю с голубым+коричневым, жгут круиза
D — фиолетовый провод, «холодный» сигнал тормоза — 29/S20/1 бежевый
E — синий провод, сигнал тахометра — 62/21/В6 бежевый (особая моя гордость — вычислил его анализом трех разных схем!), в черном разъеме комбинации приборов
F — серый провод, сигнал скорости — 62/22/S16 зеленый, в черном разъеме комбинации приборов.

источник

Круиз Контроль на Ларгус с «тросовым газом»

три с половиной года как езжу доволен очень спасибо тем кто сумел запустить в производство действительно толковый автомоьиль

Стал много ездить по трассе, потому решил поставить Круиз Контроль.

То некогда было, иногда не на что было. прошляпил я золотое время для установки К.К.
И хорошие цены тоже. Вообще комплекты под тросовый привод дроссельной заслонки пропали из продажи
за ненадобностью — все новые машины оснащены «Е-газ» — управление дроссельной заслонкой по проводам.
Отчаялся было купить но один Очень Хороший Человек ixan170 нашёл для мня на авито продавца.
Спасибо ему, ixan170, огромное. Дальше — созвонился, заплатил, забрал. 15 000 р.
Потеплело — можно и поставить.
Для начала развёл творческий беспорядок.

Пришлось снять водительское сиденье — иначе мне не подлезть под торпедо.
Затем собрал такую вот штуку, из кронштейна и герконового «микрика»,
они идут в комплекте для установки К.К.

Кронштейн как будто специально сделан под Ларгус\Логан. Он чётко встаёт на готовые
отверстия в кронштейне у педали тормоза, при этом «микрик» оказывается там где надо —
напротив площадки на верхней части педали сцепления. Туда на двухстороннй скотч
приклеиваем магнит привода герконового «микрика». Всё есть в установочном комплекте.
Проверяем срабатывание «микрика» тестером нажимая педаль сцепления — есть\нет контакт.
Далее — подключаемся к проводам штатной «лягушки» — выключателю\включателю стоп сигнала.
Подключаемся проводами входящими в комплект К.К., цвета их расписаны в инструкции.
В Ларгусе жёлтый провод на «лягушке» — «+» после З.З.
оранжевый провод идёт с «лягушки» на стоп сигналы и блок АБС.
Подключение к педалям тормоза и сцепления необходимы для того что бы К.К. выключился из работы
при любом воздействии водителя на эти педали.
Далее — установил сам блок К.К.

Читайте также:  Установки перегонки нефти и газа

Установил с помощью монтажной планки с готовыми отверстиями на внутренний кронштейн «бороды».
Там тоже есть готовые пустые отверстия, два круглых, одно овальное — ничего сверлить не пришлось.
Самое мучительное — выбор места под установку пульта К.К. так как жалко дырявить облицовку торпедо.
Но решился так как машину продавать не собираюсь, делаю для себя и на долго.

Отверстие диаметром — 6 мм. прямо под пультом, его практически не видно.
Место удобное и под рукой и в смысле проводки — в этом месте под торпедо пусто и сверлить
можно спокойно, не опасаясь чего либо повредить.
Под капотом поставил актуатор К.К. с вакуумным приводом. Не знаю штатно предусмотрено
это место или нет но актуатор чётко встаёт на готовое отверстие с резьбой М 8 и подключается
к проходящей мимо магистрали очень короткой трубкой. В магистраль врезал тройник из комплекта
К.К., их там несколько под разные варианты установки и подключения.
Этот вариант на мой взгляд оптимален.

Стоит удобно, всё доступно, трос идёт плавной дугой без перегибов и изломов.
Подсоединил трос от актуатора к штатному тросу привода дроссельной заслонки.
Подсоединение выполняется с помощью зажимов входящих в комплект К.К.

Важно правильно, согласно инструкции, выполнить это подсоединение.

Далее — через резиновую штатную муфту протащил под капот проводку привода актуатора,
провод к датчику скорости и провод подключения блока управления К.К. к «+» после З.З.
Все провода входят в штатный пучок из комплекта К.К.
Подключение К.К. к проводу от датчика скорости автомобиля провёл в блоке реле и предохранителей
под капотом так как не было никакого желания разбирать панель приборов. Мне так проще.
Пользуясь информацией с форума ( конечно же от Олега )
http://largusladaclub.ru/forum/thread5126.html пост № 5.
нашёл на разъёме провод идущий от датчика. На фото указан — зелёный.
Но мне удобнее было подключиться к его визави на ответной части этого же разъёма.
Там он уже не зелёный а фиолетовый и их выходит два из одного места.
Там же в блоке подключился к «+» после З.З. У меня там есть готовый, давно сделанный
разъём для подключения чего либо дополнительного. ( например ДХО ).
Присоединил все провода, вставил разъёмы, «причесал» пучки проводов, кабельными стяжками
всё стянул и притянул. На том установку закончил. Пора пробовать.
Чего, думаю, ехать — задеру домкратами и попробую. Попробовал — не работает.
В инструкции, потом прочитал, так и написано — на домкрате не выйдет. Блин.
Поставил временное сиденье.

Устроился, включил, провёл тестирование согласно инструкции.
Там два варианта тестов — «А» и «Б»
По «А» вроде как всё не правильно и не работает, по «Б» всё — О.К.
Потом стало понятно почему не получается по тесту — «А».
Один из проводов К.К. подсоединяется к «лягушке» педали тормоза, к тому контакту
на который приходит «+» от аккумулятора. Но у Ларгуса на «лягушку» приходит «+»
не прямо с аккумулятора а «+» через замок зажигания — З.З. В этом разница.
Завёл мотор по варианту теста «Б» поиграл оборотами:
При нажатии SET обороты возрастаю, пр нажатии RES снижаются. Всё как дОлжно.
С помощью ЭТОГО варианта подключения зимой можно поднять обороты мотора
с Х.Х. до 1500 — 2000 об\мин. для более быстрого прогрева мотора и салона.
Об этом писал Олег в своё время, я теперь понял как ЭТО выполнить.

Сегодня прокатился и попробовал. РАБОТАЕТ! Само едет! Но недолго — затыки кругом.
Особенно прикольно на подъём — ты вроде ничего не делаешь а тяга сама появляется)))
Непривычно но удобно. Поживём, поездим, привыкнем.

В работе пользовался материалами из бортовика Олега ( OAPV ) а так же его
устными и письменными указаниями и рекомендациями, за что ему
ОГРОМНОЕ СПАСИБО и конечно РЕСПЕКТ его осведомлённости в работе и схемах Ларгуса.
Ещё раз СПАСИБО всем тем кто переживал за меня когда я искал К.К. и помогал советами,
ссылками и адресами.
Ещё раз СПАСИБО ixan170 за адрес, оказавшийся результативным.
Без Вас, Дорогие Друзья, ничего бы не получилось.

источник