Меню Рубрики

Установка круиза на note

Nissan Note Изолентовый Енот › Бортжурнал › Круиз-контроль

Захотел я себе как-то круиз-контроль. Было лето 2011 года.
Педаль газа у нас электронная — возможность всяко должна быть.

Пытался искать круизы сторонних производителей, и даже нашел парочку, один немецкий WAECO, наверное многие находили изделия этой фирмы, их продается немало и в наших интернет-магазинах, вот только цена неподъемная, и еще один нашел американский, фирмы Rostra, правда Енота в списке поддерживаемых нет, но он рассчитан на Версу, известную у нас как Тиида, ну и там еще куча совместимых моделей. Такой, думаю, и на Енота подойдет. Цена на него меньше, на ebay найти можно около 300 долларов. Есть даже человек, установивший на Тииду.

Но потом совсем случайно нашел разработку одного замечательного человека из Таганрога (спасибо тебе, Максим), который сам придумал и рассчитал аналог заморских круизов, а обойдется он дешевле. Создан он на микропроцессоре Atmega8535, в качестве ЦАП использована микросхема AD7302.
Загвоздка только в том, что он создавал свое устройство для Mitsubishi Grandis.

Аппаратных отличий для Енота в общем-то нет — как и в уже упомянутых ранее устройствах требуется сигнал с датчика скорости, да присоединение к педали газа. Даже кнопки подключаются по резистивной схеме, а значит можно будет подключить и штатные от Версы, на руле и место для них имеется, и в руле необходимые контакты есть.
Для автомобилей со сцеплением, по логике, потребуется еще концевик на педаль сцепления, помимо концевика на тормоз.

В общем, после долгих месяцев замеров, ожидания деталей, установки, тестовых заездов и написания прошивок получилась такая плата.

На машинах с автоматом вообще никаких дополнительных деталей, кроме кнопок на руль, не потребуется.

В этой записи я подробно рассказал, что может потребоваться для реализации круиз-контроля.

Из практических ценностей — комфортная езда на большие расстояния, и снижение расхода топлива вследствие постоянной скорости.

UPDATE: Время не стоит на месте, и теперь к круиз-контролю можно подключить вот такой экранчик с индикацией текущей скорости, выбранного канала (да, теперь круиз-контроль двухканальный), и сохраненные в каждом из каналов скорости.

источник

Nissan Note e12 клуб

Форум владельцев Nissan Note в кузове e12

Установка круиз контроля

Установка круиз контроля

Сообщение iston » 15 фев 2018, 17:27

Установка круиз контроля

Сообщение NikitaZ » 21 фев 2018, 11:29

Установка круиз контроля

Сообщение iston » 22 фев 2018, 15:43

На драйве есть один блог где праворульный енот круизом, но автор на связь не выходит

Установка круиз контроля

Сообщение NikitaZ » 23 фев 2018, 09:32

Установка круиз контроля

Сообщение ФРАНК » 19 фев 2019, 10:14

Установка круиз контроля

Сообщение alexey_ts » 21 мар 2019, 17:35

Установка круиз контроля

Сообщение ФРАНК » 26 мар 2019, 23:00

Нет пока не получилось нет нормальных мастеров, нужна схема подключения пинов круиза. Пытался связаться с японцами с ниссан не получается отправить письмо,есть ещё пару вариантов буду пробовать.

Отправлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Активировал в сервисе но это не поможет пока не подключи кнопки

Установка круиз контроля

Сообщение Dems29 » 05 апр 2019, 12:27

Установка круиз контроля

Сообщение ФРАНК » 06 апр 2019, 18:12

Нашёл схему управления двигателем поехал к электрику он два часа провозился не получилось он посоветовал съездить к другому мастеру. Если у кого есть мастер который сможет подключить пишите.

Отправлено спустя 5 минут 9 секунд:
Это демо схема. Полную можно посмотреть на сайте datamotor, но там придётся при регистрации заплатить 590 руб. за неделю пользования.

источник

Установка круиза на note

Отойдя от праздников решил заняться установкой круиз-контроля, далее КК.
Сей опус посвящаеться инсталляции полученного от Андрика KITа на своего Енота.
До НГ купил концевик четырехконтактный от тииды и заказал кнопки на руль, которые получил через три недели после заказа.
Начал с изучения полученной по эл.почте подробнейшей инструкции, тут Андрей постарался отлично! Кучя фотографий и четкая схема Приступил к снятию руля и установке кнопок. Отключаем аккум и по описанию снимаем руль

Далее занялся педалями. На тормозе концевик меняеться просто. В связи с отсутствием ответной части разъема, поставил разъем от таза и термоусадкой с клеем загерметизировал.

Читайте также:  Установки для хранения водорода

С педалью сцепления песня отдельная. На разборке евроавто была куплена педаль сцепления от тииды, там есть площадочка под концевик, как и на педали тормоза. По креплению педали иденичны, так что в этой части проблем не было.

Долее приступил к установке самого KITа и прокладке кабелей.

Под педалями паять(а все соединения на пайке) занятие на любителя, ибо нужны длинные, тонкие и желательно искривленные под определенным углом руки. Провалялся в педалях почти весь день. Кабеля проложил, концевики и педаль газа подключил с помощю разъемов таким образом, что можно соединив разъемы восстановить штатную схему.

Далее все интересней. Нужно протянуть провода в
моторный отсек. Для этого использовал каркас от дворника (такая тонкая пластинка). Через штатное отверстие для пучка кабелей проткнул этой «спицей » резинку, прикрутил к ней провода и протянул в моторный отсек, правда пришлось снимать корпус воздушного фильтра. Чтобы снять подкапотный блок предохранителей (который белый) нужно демонтировать аккумулятор и отсоединить от кузова провод массы- иначе геморой.

В корпус блока нужно завести один кабель пртянул так же с помощью «спицы».
Подключаем провод питания и закрываем блок.

Ищем провода от датчика АБС подключаем последний провод и подсоединяем провод массы .

Восстанавливаем изоляцию на гофре и в принципе все готово.

Индикацию вывел на панель приборов. Задействовал не используемый в моей комплектации значек ЕСП, вроде он (машинка на скользкой дороге)

Вот тут фотка, где круиз в включен, но не активен.

А тут активен, можно убирать ноги с педалей.

Дальше подключаем аккумулятор и калибруем педаль газа. Всё- Можно ехать!

Спасибо всем кто дочитал а так же Андрею (Андрик) за проделанную огромную работу.
_________________
Тюним потихоньку.

Вернуться к началу
axelroses
44 ШотЛанДец
С нами с: 11.06.2007
Сообщения: 1070
Откуда: г.Ухта, Респ.Коми ** Жемчужина Севера **
Добавлено: 27/07/2012, 13:11:00 Заголовок сообщения:
Пока есть время, отпишусь и на этом форуме тоже. Путевые заметки пользователя, так сказать.

Итак, выполняя своё обещание в личке, и стремясь поощрить автора разработки круиз-контроля для наших машинок
(Андрея из Киришей aka Андрика) не только материально, но также морально и прилюдно, заявляю:

24.06.2012 на моём еNOTE 1.6 Tekna МКПП установлен круиз-контроль его производства с последней на тот момент прошивкой!

Установка была произведена непосредственно силами производителя.
На его территории, оперативно и аккуратно, с учётом всех моих пожеланий.
За что в очередной раз спешу выразить ему свою благодарность.

02.07.2012 Круиз-контроль (КК) за прошедшую неделю в дороге показал себя ОТЛИЧНО!
Пусть пройдено пока немного, чуть больше тысячи километров (трудное это дело — ездить по гостям ), но я уже много раз благодарно вспоминал автора разработки.

Во-первых, можно было, зафиксировав скорость движения круиз-контролем, расслабить и поразминать ноги, а во-вторых, без всякого напряга удавалось соблюдать скоростной режим. Везде ведь камеры, радары, «стрелки» :ninja: в Тверской и в Подмосковье. Я-то их все в навигаторе и по радар-детектору вижу, а народ игнорирует и ПРЁТ, и ПРЁТ вперёд. Так что, подъезжая к очередному измерителю, ориентируясь на показания GPS, ставил на круиз-контроле нужную предустановку в +5 км/ч к допустимой скорости и спокойно проезжал участок в первом ряду. А потом просто жал на газ и летел до следующего измерителя без ограничений.
Кстати, обнаружил ещё один аспект применения круиз-контроля. Из-за того, что я усердно в дороге тренировался им пользоваться, двигался я в гораздо менее рваном скоростном режиме, чем обычно. Заметьте, я не сказал, что медленнее, чем обычно. Средняя скорость держалась на прежнем уровне.
И вот тут-то я чётко заметил, как ползёт вниз число удельного расхода топлива (УРТ) на бортовом компьютере. Этот «обратный отсчёт» был для меня весьма непривычен. Я ожидал меньшей, практически ничтожной, экономии топлива.
Примечание. Обычно (в таких же условиях, но без круиз-контроля) я привозил из отпуска на югах при пробегах до 10000 км усреднённую расчётную (по заправкам) цифру УРТ около 7.5л/100км. А ведь, напомню, теперь (после завершения в этом году тотальной комплексной изоляции) мой еНот потяжелел практически на 70 кг.

А в результате, выехав после обнуления в Киришах (снимали аккумулятор в ходе установки круиз-контроля) со значениями УРТ чуть более 9л/100км (что, впрочем, подтверждается результатами математики по заправкам в пути от Ухты до Киришей), въехал в Москву со значением 6.5л/100км. Чувствительно, однако! Позже обязательно проверю полученный результат математикой по заправкам на этом участке. Тем более, что, как и обычно, прицепившись за каким-нибудь Мерином или Крузаком, летел продолжительно с ними, сходу обгоняя колонны. Но в этот раз, между такими обгонами-ускорениями, летя за такими ведущими по пустой трассе, вовсю использовал круиз-контроль, двигаясь в результате и в это время очень равномерно.
Ну, и ещё, я думаю, очень большую роль в плане экономии топлива сыграло то, что, в отличие от обычного стиля моей езды (с многочисленными переключениями передач 3-4-5), из-за больной ноги и жгучего интереса к возможностям круиз-контроля, я зачастую регулировал скорость движения исключительно кнопками [+/-/Cancel/Res] круиз-контроля на руле , оставаясь при этом на 5-ой передаче.
Правда, непонятно ещё, каким образом (в плюс или в минус) повлияло на УРТ многочасовое стояние в подмоскровных пробках на въезде-выезде.
Позже, на финише участка Москва-Ярославль удалось понизить цифру УРТ до 6.2л/100км.

09.07.2012 Продолжаю наслаждаться прелестями КК от Андрея.
Позади уже почти четыре тысячи километров на еНоте с установленным КК. И. снова здравствуй, Питер!
Вчера в дружеской компании с двумя питерскими «перекормышами» очень удачно вернулся с клубной встречи на Оке до Киришской развилки, где возвращавшийся из Питера Андрик в 3 часа ночи(!) перепрошил мне круиз-контроль самой последней прошивкой, в которой автор на ходу попытался устранить мои мелкие замечание по алгоритму работы КК. Буду тестировать дальше.
В общем же ощущения от устройства очень позитивные. Появилась некая автоматизация процесса вождения, но, что самое главное, никуда не пропала шустрость связки движка 1.6 и МКПП.
Поездив на этой неделе по пути на клубную встречу на Оке на еНоте с движком 1.6 с АКПП (и за рулём, и в колонне), понял, что лично для меня гораздо важнее разгонные характеристики автомобиля, а не комфорт. Автомат еНота весьма неплох, но то, как «проваливается» АКПП при старте с места, меня очень напрягло.
С механикой-то еНот всё же значительно резвее.
Но вернёмся всё же непосредственно к КК. На протяжённой трассе, перемежённой населёнными пунктами, он очень помогает. И скорость держит, и ноги свободны, отдыхают. Нет также нужды заботиться, что не заметив, под напором неинформированной толпы едущих сзади, чуть передавишь педальку газа и дождёшься «писем счастья» от ГИБДД.
В остальное время тоже не мешает, так как и в пассивном, и в выключенном режиме данный КК абсолютно прозрачен для мозгов машины.

18.07.2012 Итак, уже шесть тысяч на круизе от Андрика. Позади два обновления прошивки от автора.
На последней прошивке исправлены некоторые мелкие недочёты в его работе,
а неисправленными осталось пока только лишь пара огорчающих меня обстоятельств.
Попробую описать их поподробнее.

Первое. При нажатии кнопки _SET_ при нестабилизированной скорости движения (ускорении/замедлении) происходит равномерное плавное ускорение до предельной скорости работы КК (150 км/ч) и, соответственно, переключение КК в пассивный режим.
Проявляется всё это, в основном, при движении со значительной скоростью.
Например, до сотни воссоздать эту ситуацию удаётся редко. А при 120-140 — легко и просто.
Не уверен, но, кажется, при замедлении это происходит реже, чем при разгоне.
Приходится жать кнопку _CANCEL_ и, стабилизировав скорость движения более тщательно, снова жать кнопку _SET_.

Второе. При движении под значительный уклон на КК (знаю, знаю, Андрей, это нештатный режим работы любого КК, но хочется-то всегда лучшего и большего) происходит постепенный разгон автомобиля под действием силы тяжести. Скорость движения нарастает и, когда разница с предварительно установленной достигает +5. 6 км/ч начинаются неприятные продольные рывочки. Видимо КК старается стабилизировать скорость.
Пока обхожу эту неприятную особенность так. При резких спусках чуть-чуть добавляю газа сверх установленной скорости КК, а при начале подъёма — отпускаю педаль газа. Рывков нет!

Эти особенности присущи всем трём версиям прошивки, на которых я ездил.
Автор в курсе. Надеюсь на исправления в следующем обновлении прошивки. Удачи, Андрей.

В общем же, даже несмотря на присутствующие пока в устройстве недочёты,
я очень-очень доволен новым элементом в машине!

Вернуться к началу
olychik
50 Раз еНот,два еНот..
С нами с: 09.01.2008
Сообщения: 5064
Откуда: Санкт-Петербург, ВО
Добавлено: 27/07/2012, 13:59:17 Заголовок сообщения:
Леша, а ты еще и дразнишься круизом, я и так целый год слюни пускаю
_________________
Рыжий Енот (июль 2007)
Вернуться к началу
djDi
48 КлуБенЬ
С нами с: 09.05.2006
Сообщения: 15504
Откуда: Мoscow,ЮВАО,Жулебино
Добавлено: 27/07/2012, 14:12:53 Заголовок сообщения:
Вроде бюджет не большой..кнопки на руль(круиз),концевик от тииды на педаль..что ещё? Ну и итого по дженьгам всё же
_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь
Вернуться к началу
axelroses
44 ШотЛанДец
С нами с: 11.06.2007
Сообщения: 1070
Откуда: г.Ухта, Респ.Коми ** Жемчужина Севера **
Добавлено: 27/07/2012, 14:15:00 Заголовок сообщения:
Ольчик, ты что?!

Я ж не дразнюсь, а отчитываюсь. НаписАл же: «Путевые заметки пользователя, так сказать. » Ведь лишь немногие, подобно тебе, с этого форума на тот заходят. Вот я и продублировал информацию.

Тем более, что тебе слюни-то пускать? По проторенной дорожке, договорившись с Андриком, скаталась бы в выходные в Кириши. Благо близЕнько. Раз-два, — круизом и твоя машинка будет оделена!

Вернуться к началу
olychik
50 Раз еНот,два еНот..
С нами с: 09.01.2008
Сообщения: 5064
Откуда: Санкт-Петербург, ВО
Добавлено: 27/07/2012, 14:16:54 Заголовок сообщения:
Да я бы скаталась, это тебе как-то уговорить удалось
_________________
Рыжий Енот (июль 2007)
Вернуться к началу
axelroses
44 ШотЛанДец
С нами с: 11.06.2007
Сообщения: 1070
Откуда: г.Ухта, Респ.Коми ** Жемчужина Севера **
Добавлено: 27/07/2012, 14:55:24 Заголовок сообщения: Круиз-контроль для еНота. Бюджет.
Да, Дима, бюджет сей модернизации, действительно крайне маленький.
А эффект — огромный! Многие такие суммы на сигареты и т.п. тратят.

Для меня самым сложным было купить новые кнопочки на руль (не ошибившись!), да педаль сцепления Тииды (с одинарным передним(!) кронштейном под датчик). Накладки на руль с кнопками 25550-EM00D, спасибо Мише/Бр.Л., заказал и установил сам, а ради педали (ты же помнишь, сколько я её у тебя выспрашивал!) пришлось даже лично на разборку в Москву приезжать! Зато обошлась она мне вшестеро дешевле, чем в EXIST’е. Ну, и датчик стоп-сигнала четырёхконтактный Nissan 25320-AX00E я тоже заказал в EXIST.

P.S. : Конкретные суммы затрат у каждого будут свои. Стоимость трёх вспомогательных деталей порознь в данной теме озвучена. У меня, например, она в целом не превысила трёх с половиной тысяч рублей.
А стоимость самой коробочки КК, я считаю, корректнее в личке у автора на конкретный момент уточнять. Как и договариваться об условиях монтажа.

Вернуться к началу
djDi
48 КлуБенЬ
С нами с: 09.05.2006
Сообщения: 15504
Откуда: Мoscow,ЮВАО,Жулебино
Добавлено: 27/07/2012, 15:04:35 Заголовок сообщения:
axelroses писал:
. пришлось даже лично на разборку в Москву приезжать! Зато обошлась она мне вшестеро дешевле.

Правильно..нужно всегда говорить,я от Димы «синий ноут» меня на разборах по первой машине все знают..
_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь

Вернуться к началу
71rus
41 Обитатель
С нами с: 26.03.2012
Сообщения: 328
Откуда: МО. Подольск
Добавлено: 27/07/2012, 15:13:36 Заголовок сообщения:
Как я понял на автомате будет чуть подешевше (педалька не нужна).
А автор не собирается в Златоглавую ну там на экскурсию, друзей навестить, а то я думаю многие согласились бы установить в Москве?
Можно устроить сеанс одновременной установки? Или вечеринку Круиз контроля.
Вернуться к началу
axelroses
44 ШотЛанДец
С нами с: 11.06.2007
Сообщения: 1070
Откуда: г.Ухта, Респ.Коми ** Жемчужина Севера **
Добавлено: 27/07/2012, 15:50:36 Заголовок сообщения: Ого-го.
Мы на той разборке были «инкогнито» , а наличие педальки и цена были озвучены по телефону заранее.

71rus писал:
Как я понял на автомате будет чуть подешевше (педалька не нужна).
А автор не собирается.

Понял правильно. Но экономия-то в случае б/у составит всего около 10% от общей суммы затрат. Стоит ли о ней говорить? Хотя, если брать новую педаль (

5800 руб.), — около 40% , то, пожалуй, стоит.

источник