Меню Рубрики

Установка круиза на солярис

Hyundai Solaris by DirenGarage ProjecT🐧 › Бортжурнал › Круиз контроль Hyundai Solaris — установка.

Всем доброго времени суток, уважаемые мои подписчики.

Те кто следил за моим БЖ, видели что я приобрел круиз-контроль для своего солика. Ну и разумеется многие ждали установки данного девайся на мой авто.

Сразу извиняюсь до очень долгую паузу. Думал что поставлю сразу, но в итоге поставил спустя 3 недели — дел было очень много.

Ну и сразу отвечу на наиболее популярный вопрос «че по деньгам?» : цена данного девайса для клубов Hyundai Solaris и KIA Rio Club — 7499р.

О предоставлении скидки договаривался я лично, поэтому мы имеем цену ниже интернетовской.

Первое что я сделал, это снял пластик который мне мешал лазить у педалей, ну и чтоб джойстик повесить, его всеравно пришлось бы снимать.
Фотографий без нижней части пластика я не сделал, но там и так видно где винтики, кроме тех что спрятаны за боковой заглушкой:

Видимые винтики мы и так видим, а под заглушкой оказалось еще 2:

Сняв нижнюю панель, можно работать дальше.

Далее я прикинул, где будет джойстик и снял нижнюю часть пластика рулевой колонки, покрутив руль, вы уведите болтики которые ее держат:

Потом взял сверло на 10мм и проделал отверстие в нужном мне месте. Далее прокинул провода джойстика и закрепил его:

Далее важно правильно собрать две фишки джойстика, хоть инструкция и идет в комплекте, но практика показывает что многие собирают фишки не правильно:

Начнем с того что под «черной маркировкой» понимается черная термоусадка на проводе:

Еще обратите свое внимание на изображение самих фишек, куда заводятся провода. Там все хорошо видно, поэтому от вас требуется только правильно держать фишку и правильно завести провода:

После того как я собрал фишки джойстика, я полез подключать фишку которая ставится в разрыв педали газа. Сразу скажу, что места там маловато и по началу я думал скрутить педаль, просто для удобства работы. Но все же справился без снятия.:

Ну а далее финальная часть, подключение к проводам:
Схема вроде с кучей всего, но подключение достаточно простое:

Диагностический порт у нас хоть и на 16 контактов, но в нем всего 7 проводов. На картинке подключения нарисовано какой провод к какому контакту цеплять. Я просто врезался в провод и изолировал его.
Опять же, для удобства, порт очень легко вынимается если надавить плоской отверткой в указанные места:

Подключившись к трем проводам порта (+12в и массу я брал с тех проводов порта, что указаны в примечании), осталось подключить последний «коричневый» провод, на провод педали тормоза. Тут то же все просто. В инструкции указанно как нужно смотреть на фишку, чтоб понимать какой провод где находится. Смотрим на педаль тормоза и видим нашу фишку, отстегиваем ее:

Смотрим как в схеме подключения:

Видим нужный нам «белый» провод и врезаемся в него:

Все. Установка закончена. Можно все собирать обратно.

После того как все подключите, включите зажигание. Лампочка на джойстике должна загореться зеленым.

Если этого не произошло, то:
1. Какая то из фишек не защелкнулась как надо, соответственно контакта нет и сигнал не идет.
2. Отключите фишку питания, идущую на круиз, минут на 15-20, а затем включите питание обратно.

О чем хотелось бы рассказать:
1.Лампочка на джойстике очень яркая, но джостик стоит так, что когда руль прямо, я ее не вижу.
В будующем планирую перенести индикацию в приборку, так как секция круиза в наших приборках есть. Её просто надо подсветить. Но и яркость можно либо убавить либо вообще отключить. Достаточно задать и подержать кнопку Res.

2. Все функции я еще не проверял, но могу рассказать о тех которые проверил:
— Когда машина заведена, можно включить круиз и прибавлять обороты. Не знаю для чего это точно надо, но я на холостую обороты держу только тогда, когда кого-то «прикуриваю». Кручу 2000 оборотов, а второй пытается завести. А тут выходит, что мне и не надо будет сидеть и педаль держать, включил и прибавил 🙂

Удобство. Прибавка скорости в режиме круиза, ну и понижение ее — работает:) Можно кнопками ускоряться и замедляться.

Ни больше ни меньше. Круиз держит заданную скорость как в горку так и с горки, т.е. если задать 80км, в горку машина сама подгазовывает, чтоб держать скорость, а с горки наоборот притормаживает двигателем и не разгоняется больше заданного. Это порадовало. Разумеется, как и у ЛЮБОГО круиза, наверняка есть погрешность в 1-2км. Только электронный вам сможет показать, что вы едите 81 или 79, а наша стрелочка будет показывать 80.

Педаль бустера. Честно скажу что скептически к ней относился и считал ерундой, но все оказалось иначе. Режим «эконом» и «нормальный», я особо не тестил, но мне показалось что разницы я не вижу, хотя честно скажу что педаль не калибровал(как это указанно в инструкции по круизу), наверное поэтому и не почувствовал разницу этих режимов. А вот режим «Спорт» реально удивил. Удивил тем что обороты крутит до 6-6,5 тысяч и машина реально разгоняется очень бодро и быстро. Кто-то скажет «если отклбчить на автомате ЕСО режим, то она то же будет крутить так», пробовал, скажу что нифига не так:) С выключенным ЕСО режимом, она крутить то крутит, но набирает всеравно вяло. А на «Спорте» дросельная открывается больше обычного и машина сразу тянет. Народ делает чип-тюнинг, им убирают провалы и сдвигают отсечку ну, а кто без каталиков гоняет, еще на евро-2 перепрошивают. А тут все в одном, и круиз и тот же чип(ну почти) 🙂 За счет того что обороты крутятся до последнего нету провалов в динамике и наборе скорости при переключении передач, т.е. все передачи щелкаются без «проседания». Вот это реально удивило. Повторюсь — это чисто мое наблюдение, как человека который протестил эти функцию. Теоретиков прошу особо желчью не брызгать, пока не попробуешь не узнаешь.

Читайте также:  Установка ворда с флешки

Балосвтво. Задним ходом круиз не работает 😀

Остальные функции я как нибудь обязательно попробую, но мне лень читать книжку =))))

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание. Надеюсь кто-то сможет осилить весь текст целиком, а не только картинки:)

▪▪▪▪▪▪▪▪Лайки и репосты вам отдельно зачтутся :)))▪▪▪▪▪▪▪▪

источник

Hyundai Solaris Серый › Бортжурнал › И у меня есть штатный круиз-контроль

Всем привет!
Круиз-контроль очень полезная функция, думаю ни кому объяснять не надо, особенно когда приходится далековато ездить. Я уже писал ранее в своем БЖ, что после покупки авто купил и поставил себе круиз-контроль Jet-Cruise от Тольяттинской фирмы. Но после того как появилась информация о возможности реализации штатного круиза решил реализовать его, а свой Jet-Cruise отдал сыну на Солярис 2012 г., там надо прошивать, а это несколько сложнее. Благодарен всем кто нашел эту функцию и расписал как ее реализовать, чем я и пользовался в своем творчестве:
Beezzz, zamig, SAMARA7777, Alex-Calisto, SAE170, applesinka, alexeyrbn, Dimonaff, так же dert3q и Das-Kreuz за помощь, кого забыл указать — без обид.

По номеру на блоке ЭБУ и информации о чем писал ранее ясно, что прошивать мозги не надо, все уже готово. Пока думал, как реализовать кнопки управления, начал не торопясь делать. Заглянул под руль, сдернул разъем, контактов в улитке достаточно (руль стоит с обогревом).

Начал делать круиз-контроль с доработки приборной панели, потому как даже если что-то не срастется, мои доработки панели не помешают и не видны будут. Как разбирать и снимать вроде описано подробно и на Drive2 и в книге по ремонту Соляриса от издательства «За рулем», я пользовался ее электронной версией с планшета. Делал все на работе, в обеденный перерыв. При снятии козырька приборной панели надо не забыть о кнопке управления бортовым компьютером («TRIP»).

При разборе самой приборки вначале советую обратить внимание на расположение стрелок, т.к. замечено мною уже при сборке, что положение стрелок при выключенном и включенном зажигании разное. При выключении зажигания стрелки чуть опускаются ниже «0».

Колпачок стрелки имеет внутри отверстие в виде шестигранника, а ось на которую одевается стрелка круглая. Этим и обеспечивается плотность посадки и возможность довернуть при установки, но надо иметь ввиду, что механизм нежный и больших усилий не прикладывать. Так же при сборке сильно не утапливать стрелку, т.к. может задевать за панель, и вращать против направления вращения.

На плате приборной панели находим места установки светодиодов и резисторов. Светодиоды поставил синие, вспомнил, что сын когда-то занимался заменой светодиодов в подсветке ВАЗ-21104, у него оставались, их и использовал. Резисторы — 4 (четыре) шт по 2 кОм каждый, на фото справа верхние, светодиоды на плате устанавливаются срезом сверху слева, на фото верхние. Под светодиоды на плате четыре контактных площадки под пайку (по диагонали две рабочие, а две пустые), на светодиоде два широких вывода, если при пайке обе площадки с каждой стороны залить припоем, не страшно, так надежнее.

Далее занялся доработкой разъема ЭБУ. По информации от Ивана (Das-Kreuz) у Николая (dert3q) разжился оригинальными контактами (пинами) в разъем ЭБУ, и начал делать жгут проводов до руля. От ЭБУ на кнопки управления круиз-контролем надо три провода, два с новыми контактами в разъем (конт.62 «Ground», конт.68 «Signal»), а третий (конт.19 «Power») к уже имеющемуся проводу припаивается.

Убираем стяжку, отогнув фиксаторы снимаем крышку и видим пучок проводов. Разъем пронумерован, внимательно смотрим, считаем выводы, находим нужные. Внизу разъема отодвигаем вперед фиксатор розового цвета, и вынимаем из нужных нам мест, установленные туда две заглушки.

Читайте также:  Установка transmission daemon raspberry

Если к контактам припаять провод, то термоусадку одевать не надо, может в разъем не войти. На фото видно, что заглушки имеют срез — направляющую на одной стороне и потому вставляются в разъем строго в одном положении. На оригинальных контактах такой же срез и контакты вставляются в разъем тоже строго в одном положении, развернув контакт в разъем не вставишь, можно ли вставить другие контакты не знаю, не пробовал.
Обмотал провода черной тряпочной изолентой, чтобы на ТО провода в глаза не бросались. Через резиновую заглушку завел в салон, рядом с жгутом заводским. А уже в салоне уложил в гофру и проложил до рулевого вала.

Для проверки работоспособности собрал на макетной плате временный пульт управления. Взял в закромах родины макетную плату, кнопки и контактные группы купил в соседнем магазине радиодеталей. Решил подключить провода через парные контактные группы, чтобы не заморачиваться со скрутками или пайкой. Делал все на работе, а проверял в обед. Собрал плату, резисторы снизу платы, чтобы пайка не царапала пластик панели приклеил толстый двусторонний скотч, узкой полосой которого клеилась к кожуху рулевого вала, перед панелью приборов (временно). Соответственно на день независимости России, все это было проверено в реальной работе на трассе М-5. Все работает как надо, без сбоев и проблем.

Как уже писал, новый жгут уложил в гофру и закрепив под передней панелью протянул до руля. Сняв кожух рулевой колонки видим подходящие жгуты проводов и нижний разъем улитки. Добавил в разъем новые провода. Необходимо переходить к следующей части реализации круиз-контроля — установке кнопок управления круизом. Пришлось сесть и перелопатить интернет, прочитать записи в БЖ людей, кто уже реализовал эту функцию, о них я писал ранее, Спасибо им всем еще раз, за идеи, за практическое подробное руководство.
И как говорили в старом советском фильме: «Тихо, Чапай думает», начал и я размышлять, что и как лучше сделать. И пришел к такому выводу:
— в любом случае (какие бы кнопки не реализовал) придется переделывать или менять жгут проводов в руле.
— покупать кнопки, или менять на штатные с круизом или ставить другие и их переделывать.
Посмотрел возможность заказа необходимых запчастей через Автодок, Экзист, Эмекс. На Автодоке поставщик в красном цвете был и единственный, что не гарантировало поставки, в Эмексе срок поставки 30-40 дней, был вариант быстрее, но цена в 2 раза больше. В итоге решил отказаться от установки штатных кнопок круиза от американского Акцента.

Решил использовать штатные кнопки управления телефоном на руле. Моя комплектация не имела таких кнопок пришлось покупать. Переделать их под наши нужды не сложно, их три штуки и нам надо минимум три. Из доработок надо было заменить резисторы R1 и R2 на плате левых кнопок и добавить резистор 3,9 кОм в разрыв провода на 4 контакт разъема правой кнопки «Power». Светодиоды подсветки кнопок решил не менять и маркировку кнопок не переделывать — и муторное это занятие, и денег лишних нет и нет уверенности что получится красиво у меня. Я, знаю что — где, все выглядит по заводскому — штатно, а посторонним не обязательно знать, что у меня реализовано на этих кнопках, а буду продавать авто расскажу. Так как схема разводки печатной платы левой кнопки отличается от общеизвестной схемы, резистор R1 ставим 200 Ом, а резистор R2 ставим 680 Ом (такие номиналы есть на заводской схеме включения круиза на американском Акценте) и в записи Dimonaff.

источник

Hyundai Solaris 🕊Sola Bella🌸 › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Добрый вечер!
Спешу поделиться новостью о появлении в моей Соле такой полезной опции, как круиз-контроль. За время владения своей машиной пришла к выводу, что мне не нравятся слишком лёгкие педали, правая нога постоянно гуляет вверх-вниз, приходится удерживать её в одном положении, так что при дальних поездках из-за этого ноет сустав (и это при 350-то км всего). Вот и надумала я обзавестись круизом.
По поводу установки решила обратиться к Сергею, известному на Драйве как Beezzz , благо он проживает в Питере, как и я. Созвонились, договорились, и вот в минувшую субботу круиз был установлен.
Для меня принципиальным было управление со штатных кнопок, варианты что-то сверлить на рулевой колонке/торпеде и пр. не рассматривались. Сергей мне как раз предложил такое решение, что управление идёт с кнопок голосового набора и управления телефоном (итого 3 кнопки), при этом кнопки телефона будут двухрежимными. Но обо всём по порядку.

Установка
Поскольку у меня рестайлинг, круиз уже активирован в прошивке, оставалось протянуть проводку от ЭБУ, подключиться к педалям, припаять диоды для индикации на приборке и установить плату для управления с кнопок руля.

Как это работает
Условием для включения круиза на автомобиле с МТ является достижение скорости от 40 км/ч и включение 3-й передачи и выше. Отключение круиза по нажатию тормоза или сцепления.
Самое интересное, конечно, управление с кнопок мультируля. Оно программируется по желанию владельца авто, возможны варианты. У меня заложен вот такой алгоритм:
1. Долгим нажатием на кнопку голосового управления переводим работу кнопок в режим управления круизом. На приборке загорается надпись CRUISE.

Читайте также:  Установка косилки на т16

Боевые испытания
И куда же без теста на трассе?! Конечно, уже на следующий день отправились с друзьями в небольшое (порядка 300км) путешествие по Ленобласти. На круизе ехать очень удобно, да и экономично. Машина сама регулирует обороты, сохраняя скорость. Не нужно бояться, что в местах установки камер попадёшься на обидные 3-5км. При полной загрузке 5 взрослых человек и скорости в среднем 110 км/ч получился расход 5,6. Периодически включался кондиционер. Вполне неплохо, я думаю. На ровной дороге и с более равномерной манере езды с круизом можно и 5-ти литров добиться.
Что тут скажешь — отличная функция круиз-контроль, теперь можно отправляться и на бОльшие расстояния, чем 300-600км.

источник

Hyundai Solaris Черный перламутр (MZH) › Бортжурнал › Штатный Круиз контроль солярис

Всем привет.
В июле наконец-то доделал круиз-контроль (далее КК)
Делал в 3 этапа:
1. сборка пробного пульта управления.
2. прошивка ЭБУ с активацией КК с 40км/ч. (с 2014г не нужно, будет работать и так)
3. установка кнопок КК на постоянное место.

По этапам и расскажу.
1. Сходил в радио-магазин, купил нужные резисторы, кнопки (11мм) и плату для удобства. .
Номиналы резисторов на фото. Брал из другого бж.

В итоге получилось такая плата))

Подключил его к ЭБУ и проверил. Надпись КК на панели приборов загорается, но сам КК не работает — надо прошить ЭБУ.

2. Нашёл проверенного человека, который давно прошивает авто. Зовут Игорь. Так же он официальный представитель Паулюса в Н.Новгороде -то, что нужно))
Позвонил, договорились о цене и дате. Приехал, прошил и поехал проверять КК.

Разогнался до 50км/ч, нажал «set-» и ничего не произошло :/
разогнался до 70км/ч, нажал «set-» и ничего, затем попробовал «set+» и тоже ничего О_о.
Приехал обратно. Сказал Игорю, что ничего не работает и возможно проблема в прошивке (до этого КК на солярисах он не активировал). Он говорит: «не может быть, в ней все ок. Может проблема в твоём пульте?». Я говорю: «не может быть, я сам его делал и подключал. Все проверил 3 раза. Он работает». Мы в ступоре на пару секунд =))
Он предложил проверить активацию КК при помощи диагностического оборудования, который подключается в ОБД разъем. Как оказалось Игорь работает диагностом авто и надо сказать он профессионал своего дела!
После некоторого времени мы выяснили, что на мозги не приходит сигнал «сет-» и «сет+», приходит только «включение КК». При помощи мультиметра выяснили, что на пульт не приходит масса (62 провод). Кинули массу напрямую с акб на пульт и я поехал на ещё один заезд. Разогнался до 60 жму «set-» и авто подхватывает! На приборке загорелась лампочка «set».
Приехал к Игорю, поблагодарил за помощь и уехал домой. По дороге все думал, где я «потерял» массу.
3. Настало время привести все в нормальный вид, а заодно решить проблему с массой.
Долго искать её не пришлось. Проблема оказалась в том, что когда подключил провода в колодке ЭБУ и вставлял её на место, один из проводов вышел обратно. Получилось, что у него просто не было контакта. Хотя странно. На колодке есть специальный замок (фиолетового цвета), который должен был это дело предотвратить. В общем имейте это в виду.
Провода брал от компьютерной колодки подключения флопика.
За 5 минут все переделал и стал думать как облагородить кнопки. Тут много вариантов. Вот некоторые из них: — использовать кнопки управления музыкой;
— использовать кнопки управления телефона с руля (у меня их нет);
— заказать штатные кнопки КК на eBay или ali;
— купить подрулевые лепестки;
— вывести кнопки слева под рулём (видел такой вариант тут на драйве).
Самый быстрый и не затратный это последний вариант. Итоговый вид меня вполне устраивает. Его и решил делать.
Снял корпус руля и стал искать место для кнопок.

Выбор пал на ребро жёсткости. Закрепил их при помощи эпоксидного клея.

Оставил на ночь, чтобы клей засох. Боялся, что он не будет держать и кнопки отвалятся. В итоге намазал от души по всему периметру =)) в итоге зря переживал, держится — намертво.

На следующий день всё собрал и проверил работу. Всё ок.
Теперь при езде за городом использую КК. Довольно таки удобная вещь =))
итоговый вид

Будут вопросы — задавайте.
Всем удачи на дороге!

источник