Меню Рубрики

Установка круиза на volvo c30

Volvo S80 II 10 лет дружбы › Бортжурнал › Установка адаптивного круиз контроля. Часть 1

Похоже с сюжетом тизера я промахнулся, поскольку никто не предположил о чем пойдет речь.
На фото тизера сверхвысокочастотные диоды, на которых в свое время, я делал радар-детекторы, до появления на нашем рынке многочисленной аналогичной продукции. Я конкуренцию не выдержал и бизнес прекратил. :)))
Но суть, как вы поняли, в определенной схожести радар-детекторов и радарного датчика систем адаптивного круиз контроля (adaptive cruise control) и системы предупреждения столкновения (Collision Warning System), Вся эта кухня варится в диапазоне около 2,4 Ггц и построена на весьма высоких технологиях. Однако, теперь все упрощено до уровня соединения «черных коробок», без необходимости вникать в технические принципы. Круто, конечно, и это тоже свидетельство высоких технологий в области унификации узлов автомобилей.
Но иногда все же хочется знать чуть больше чем соединения типа вилка-розетка, а необходимости-то уже и нет. Тем не менее, стоит все же знать, что АСС является активным приёмо-передающим прибором и работает на основе принципа Допплера. Учитывая значительную зависимость распространения СВЧ излучения в данном диапазоне от радиопрозрачности среды распространения излучения, работа системы в очень большой степени зависит от внешних условий (дождь, снег, налипшая грязь, внешние помехи). Этим объясняются многочисленные оговорки производителя в Руководстве пользователя об особенностях эксплуатации системы и ответственности за ее использование. Читайте внимательно.

Итак, на этот раз установка адаптивного круиз контроля Gentration 1 (первого поколения).

Для внедрения и активации требуется установить:
1. датчик радара — FLR
2. модуль управления — FSM
3. вакуумный усилитель с датчиками положения мембраны (педали тормоза) и исполнительным механизмом автоматического торможения
4. блок кнопок управления в руль
5. кнопку включения системы предупреждения столкновения в консоль
6. решетку радиатора с «радио-окном» для радара
7. соответствующую проводку
8. залить SW

Разбивать на смысловые части и подробно описывать каждый шаг не буду. Прочитать можно, например, у rp9 тут: 1, 2, 3, 4, 5
или у vaucher здесь

Опишу технические моменты и нюансы, с которыми столкнулся именно я.
Поиск комплектующих.
1. Кронштейн крепления радара. Его было сложнее всего найти . Цена в 5,5 КРуб за новую деталь ненормальная, а найти кронштейн по отдельности очень трудно. Его продают или вместе с радаром или вместе с «телевизором». Мне снова помог Женя vaucher и раздобыл его в каком то металлоломе за очень приемлимую стоимость. Вот он:

источник

Volvo C30 › Бортжурнал › Плюс кнопки руля, минус повторитель поворота.

Вчера был в «Златоглавой». До этого поездки всегда были относительно легкими и без проблемными, но не в этот раз. Это был явно не мой день, кошмарные пробки, глючный навигатор и, как «вишенка», газелист притер мне левое зеркало. Результат: коцки на корпусе зеркала и разбит повторитель поворота. Обстоятельства не позволили дождаться сотрудников. В общем разъехались, а повторитель нужно менять.
Покупая Вольво, я понимал, что детали будут стоять не три копейки, но все еще иногда удивляюсь)))
Повторитель, который представляет из себя два кусочка пластика и больше ничего, стоит 2500 рублей!
Если у кого то есть лишний левый повторитель, готов рассмотреть варианты покупки.

Читайте также:  Установки алмазного бурения gerat gdm

Но все это было позже, а до этого, я по пути заехал на разборку и прикупил себе кнопки на руль. Изначально руль был совсем пустой, перед поездкой я решил его разобрать в надежде, что есть хотя бы проводка, но и ее там не было. Кнопки и шлейф мне обошлись в 2500 рублей.
Вот как бывает, сначала в машине прибыло на 2500, а через пол часа убыло на столько же))))

Установка легкая, но на всякий случай опишу.
1. Поворачиваем руль на 90°, на задней части руля, над рулевой колонкой, видим дырку, берем отвертку, лучше плоскую, и засовываем туда до упора и отводим ее вверх. Там пружинка, которую нужно отжать, то есть отвертку от руля, а пружинку к центру руля. Если получится, один край подушки отщелкнится.
Потом поворачиваем руль другой стороной и повторяем процедуру.

2.Отключаем АКБ. После этого, я подождал пару минут, вдруг там еще что то работает, но не могу утверждать, что это было нужно.

3. Отключаем подушку, там хитрые разъемы, я сначала думал, что поворотные, но на самом деле нужно нажать по бокам и просто потянуть в сторону от подушки.

4. Затем я снял шлейф, это зеленая фишка, один болтик и клемма. Тут же можно снять заглушки. Сидели очень плотно, еле вытащил.

5. Что бы проложить провода правильно, пришлось еще снимать площадку клаксона, она крепится на трех подпружиненых болтах. Можно откручивать спокойно, пружинки закреплены.

6.Устанавливаем блоки кнопок и прокладываем провода в специальные каналы.

Собираем все в обратном порядке.

Тем, кто еще не погружался в эту тему, сразу скажу, что клавиши аудиосистемы работают сразу и без проблем, а вот круиз нужно прошивать.

источник

Volvo S40 II Геморрой › Logbook › СRUISE-ON – Активация круиза на Volvo S40 II 2.4

Я отходил спокойно, не прятался, не воp ;
Колесами печально в небо смотрит «Круизеp» ;
Когда туман растаял и проныла луна . …

Ладно, оставлю я лирику Лагутенко в покое ))

Как я писал ранее, занесло меня с несбрасываемой ошибкой в сервис к Михаилу известному как Mishka1984 . Раз уж приехал, то надо уехать не только с устраненной проблемой, но и с каким ни будь подарком себе любимому. Вообще кнопки вместо заглушки на руле я купил почти пол года назад на разборке, просто поставил для симметрии, а так, загрузить ПО, активировать опцию, руки никак не доходили, вроде езжу только по пробкам, не особо надо.
С оказией все же решил сделать их работающими.

Потребовалось минут 20 манипуляций с программным обеспечением и все, VIDA показывает наличие установленной штатной опции. Михаил предупредил, что если машина попадет к официалам и будет произведена замена по программе service 2.0 то нелегальная опция отвалиться, но мне это не грозит, машина уже 2.0 и к официалам я точно не собираюсь )), но если все же ее как то прибьют, есть гарантия на 1 повторное прошивание ) мелочь а приятно.

Описывать, как поставить кнопки подробно не буду, об этом разве что ленивый не написал. Дополнить другие месседжи могу лишь тем, что для установки кнопок разбирать руль и снимать подушу не нужно. Блок кнопок ничем не прикручен, он просто очень туго вставлен в гнезда, снизу. Заглушку надо потянуть очень сильно на себя, она выскочит. Под ней спрятан хвостик провода, который надо воткнуть в блок кнопок, и послюнявив для смазки так же с силой вдавить в посадочные отверстия. Вот и вся установка.
На разборке блок кнопок в среднем стоит от 800 до 2000 р.

Читайте также:  Установка бесконтактного электронного зажигания сонар

Круиз работает так же как у других авто, с плюсом в виде мелкого шага увеличения или уменьшения скорости по 1 км\ч, а не по 2 как у некоторых машин. И минусом в виде того, что не отображается скорость цифрами, только фактическая, стрелочным спидометром.
Особо получить удовольствие от такой опции комфорта я не успел. Вот будет лето, поеду на дачу. . но это уже другая песня ))

Вообще активировать подобным образом можно и многие другие опции например повысить мощность прошивкой ЭБУ двигателя от рестайлинга 170 л.с. климат, абс и т.д., для чего то просто нужно ПО загрузить, для чего то требуется замена деталей. Из планов, есть добавить датчик дождя (проводка к нему уже обнаружена спрятанной в потолочной консоли), была у меня на других машинах ранее такая опция, действительно очень удобная штука в нашем климате, когда не пойми что и прерывисто падает с неба.
Доеду до разборки, куплю датчик, по результату набросаю месседж как все сделать красиво учитывая, что стекло стоит без дырки под датчик.

источник

Вольвоклуб Auto4life.RU

Круиз-контроль после покупки?!

Круиз-контроль после покупки?!

Сообщение Сержио » 21 сен 2007, 10:02

Есть сами кнопки — 3300 р.
И еще ПО — 28 000 р.
(цены примерные по МУСЕ)

1) Вообще возможно оснащение круизом после покупки авто?
2) Можно ли как-то вторую сумму уменьшить?

Сообщение Ден » 21 сен 2007, 12:44

Сообщение MrD » 21 сен 2007, 13:12

А я на своей пользуюсь постоянно, и даже в городе:)
Причем, обращу внимание — у меня механика!!
Доволен очень:)

+расход поменьше
+можно сесть как угодно
+(после 16 часов непрерывного вождения не было желания приделать новую ногу. сравнивал с короллой по ощущениям, но там я помирал уже после 5-6 часов)

-неспешное вождение (в городе) — для меня не актуально, ибо я и так плавно катаюсь

Сообщение Dimko1 » 21 сен 2007, 13:20

Денис, я попытался представить себя в городе при постоянных светофорах и пробках, с постоянным круизом, сидящим положив ногу на ногу, и не смог. Хотя у меня богатое воображение.

Как это ты умудряешься

Сообщение Ден » 21 сен 2007, 13:24

Сообщение jesus_c » 21 сен 2007, 13:24

Сообщение Виконт » 21 сен 2007, 13:29

Сообщение iverson » 21 сен 2007, 20:27

Сообщение MrD » 21 сен 2007, 23:02

Dimko1 писал(а): Денис, я попытался представить себя в городе при постоянных светофорах и пробках, с постоянным круизом, сидящим положив ногу на ногу, и не смог. Хотя у меня богатое воображение.

Как это ты умудряешься

Дим, все просто:)
Зависит от а) места жительства и б) места работы:) ну и, конечно, ц) времени, во сколько туда-обратно едешь:)

Читайте также:  Установка и обновление драйверов одним кликом

Так вот..
Путь дом-работа — это 26 км, светофоров на этот путь — около десятка (обратно и того меньше). Это Бабушкинская-Медведково.
узких мест на пути — 4. 2 из них без проблем объезжаются. 2 остальных как повезет.
Есессно, я не катаю только на круизе:) Но тем не менее, 8,5 — 8,6 литров на сотню — без проблем)

по времени — я еду или до пробок. или после:) то есть, или в 7 утра я уже на работе (тогда дорога на круизе 80 занимает 20 минут:)), или еду к 12, тогда таже дорога занимает минут 40, но тем не менее, пробок реальных почти не бывает. соответственно, во втором случае круиз применяется реже, но он бывает
Слава богу, что на проспекте мира не так много светофоров, как, к примеру, на каширке или там дмитровке.

источник

Volvo S60 Dawn Blue › Бортжурнал › Система поддержания постоянной скорости / Круиз Контроль

Долго я думал поставить себе круиз и вот сделал первый шаг. Подтолкнула вкусная стоимость кнопок, которая обычно 1300 и более. В данном случаее нашел за 450 🙂 Договорился о встрече, приехал- помогли с установкой. Ходили слухи что у некоторых начинало работать и без прошивки. Надежда была но весьма легкая. Чуда не произошло, и естественно ничего не заработало. При нажатии лишь загорается индикатор на панели со словом Cruise но на этом все. Конечно приятно светятся кнопочки вместо заглушки. Прошивать буду после праздников, вместе с климат-контролем (на днях куплю панель климата). Шить буду естественно не у дилера, т.к.это не наш метод 😉 как все сделаю будет пост 2.0 Кстати в заглушке есть конекторы и какая-то схема. Не понятно для чего она там, может что бы система не ругалась что мол проводка есть, а компонент системы отсутствует.

Ну и для тех кто не в курсе инфа с офф сайта:

Система поддержания постоянной скорости

С помощью этой системы поддержания постоянной скорости Вы можете двигаться очень непринужденно и уверенно, не держа ногу на педали газа. Легко использовать с помощью кнопок на рулевом колесе.

Аксессуар, позволяющий Вам и Вашим пассажирам иметь удобную и ненапряженную поездку. Водитель определяет, какую скорость должен держать автомобиль, а об остальном заботится система поддержания постоянной скорости. Это означает, в частности:

что водитель легко может приспособить скорость к действующим ограничениям

что водитель легко может держать ровную и удобную скорость

что расход топлива уменьшается

Система поддержания постоянной скорости Volvo оснащена двойными системами безопасности:

если Вы трогаете тормоз или педаль сцепления, система поддержания постоянной скорости отключается

если какая-либо из кнопок на рулевом колесе удерживается нажатой более одной минуты, система поддержания постоянной скорости отключается

Более ровное движение, что дает более низкое потребление бензина

Точная регулировка скорости посредством системы с электронным управлением

После временного ускорения автомобиль возвращается к установленной скорости

После торможения или расцепления автомобиль возвращается к установленной скорости, если выключатель удерживается в положении RESUME

Проста в обращении посредством набора кнопок на рулевом колесе

источник

Добавить комментарий