Меню Рубрики

Установка круиза ниссан ноут

Nissan Note 1.6 АКПП TEKNA › Бортжурнал › Установка круиз-контроля от andrik80.

Енот живет, еноту хорошо, напишу ка я о своих впечатлениях от покупки и установки круиза.
Спасибо тебе andrik80 , ты делаешь жизнь енотоводов лучше 🙂
Но по порядку!

Покупка:
Тут мне повезло, во-первых, у Андрея были в наличии уже доработанные кнопки для руля и он любезно предложил мне их продать вместе с круизом. Во-вторых мы живем относительно рядом и удалось встретиться лично, познакомиться и обсудить счастливую жизнь типичного енотовода 🙂 Поэтому процесс покупки полного комплекта потребовал ровно одной беседы в личных сообщениях и одной недели ожидания встречи 🙂
Приобрел версию с отдельным дисплеем, на который выводится информация о текущей скорости авто и заданной скорости круиза. Также на дисплей выводится меню с настройками круиза, что весьма удобно.
Кнопки круиза идут в комплекте с кнопками музыки/телефона, соединенными в одну колодку. Кнопки имеют приятную легкую подсветку (в отличии от родных), что оказалось полезной мелочью.

Установка:
Была у меня мысль запилить подробный гайд по установке, но в реальности оказалось очень сложно зафоткать весь процесс в подробностях. Да и сам процесс оказался весьма простым и скучноватым, благо инструкция по установке и дополнительные консультации Андрея прилагались к комплекту 😉

Кнопки:
Расчехлил я свой инструмент, засунул плоскую отвертку в отверстие бибикалки и … она не снимается. Короче я реально потратил часа полтора на то, чтобы ее снять. Посмотрел десяток видео на ютубе как это делают люди. И в инструкции от Андрея все было написано, но никак. Я даже связался с бывшим владельцем с вопросом, нет ли там каких-то особенностей в конкретно моем руле. В общем если кто-то будет снимать бибику в первый раз знайте, надо одновременно двигать обе пружины, правую и левую. И она сама не отскакивает как везде говорят, надо хорошенько, сильно за нее потянуть. Будете делать, на месте поймете.
Бибикалку снял, руль снял, кнопки открутил, новые прикрутил, руль поставил, бибикалку нацепил. Кнопки работают, уже хорошо 🙂

Круиз:
Сам процесс оказался простым, в инструкции все последовательно по шагам написано, что и с чем соединять. Смутила необходимость делать скрутки на проводах педали тормоза, датчика скорости и подсветки кнопок. Не знаю почему, но я не люблю скрутки, особенно на многожильных тонких проводах. Чтобы сделать скрутку на проводе без его разрыва нужно зачищать участок, но при этом очень легко повредить жилы. Разрывать провод и делать скрутку из трех концов тоже идея не очень. Пайка на таких тонких проводах дает больше вреда чем пользы, очень легко разрывается место стыка провода и припоя. Постарался все сделать очень аккуратно, все заизолировал, провода зафиксировал стяжками.

Эксплуатация:
Катаюсь с круизом уже месяц и в общем то по отзывам я понимал на что он способен, но хочу уточнить. У этого круиза есть только один режим работы — поддержание заданной скорости. Функции ограничения максимальной скорости, которая есть на штатных круизах ниссан, нет. Также в отличии от штатного круиза — этот не может четко поддерживать заданную скорость на спусках и подъемах. Соответственно на спусках ускоряется, на подъемах тормозит. Сравниваю с возможностями круиза ниссан джук.
Несмотря на это, покупкой я очень доволен. Не скажу, что он прям очень сильно влияет на общую усталость от поездки. Но во-первых, он реально экономит топливо, по трассе я спокойно еду с расходом 6-6,5 литров. Без круиза было 7-7,5. Во-вторых, есть психологический эффект, когда едешь с включенным круизом пропадает желание топить 150 км/ч, всех обгонять (думаю снижение расхода как раз с этим связано). В-третьих, круиз позволяет управлять машиной по сути джойстиками на руле как в комп. игре. Побыстрее/помедленнее, отключил на пару сек, чтобы притормозить двигателем, включил с новой скоростью и т.д. Это сложно объяснить, но удобство определенно есть, начинаешь более плавно и спокойно ехать. Надо отметить, что в плотном потоке на КАД его удается использовать очень ограниченно. А вот на трассе за городом почти постоянно. Хотя если вы фанат езды 90 км/ч в правом ряду, то вам вообще будет идеально, т.к. вы никого никогда не догоните 🙂

Также хочу отметить, что датчик скорости на дисплее круиза показывает настоящую скорость авто (сравниваю с gps), в то время как спидометр врет от 5 до 10 км/ч в зависимости от скорости. С чем это связано вообще не понятно. Если кто-то знает алгоритм работы спидометра, напишите 🙂
Круиз читает скорость только с одного заднего колеса.

Вывод:
Круиз крутой, а Андрей молодец 🙂 Всем у кого нет — рекомендую к установке!

Читайте также:  Установка защиты звезды велосипеда

Обновлю этот пост, когда проеду в Крым и обратно. Это будет настоящее испытание и будут более полные впечатления, ведь именно для этого я его и купил!
Всем добра!

источник

Nissan Note Изолентовый Енот › Бортжурнал › Что нужно для круиз-контроля

Очень часто задают вопросы, что нужно для круиз-контроля.
Попытаюсь ответить на частые вопросы одной записью.

Если машина Nissan Note
На Nissan Note штатный круиз активировать нормально пока никому не удавалось (возможно, в комментариях меня поправят), постоянно вылазили какие-то проблемы, о чем есть записи на форуме и тут на драйве. Поэтому подойдет только внешний блок круиз-контроля. Именно его я сделал, о чем и писал ранее в БЖ.
Для механики потребуется педаль сцепления от Тииды 46503EL10A с возможностью установки концевика (например, купить в «евроавто»), один концевик на 4 контакта 25320-AX00B, 25320-AX00C, один держатель концевика 25320-4M405.

В остальных случаях брать следует только такие кнопки, где одна большая кнопка CANCEL.

Если машина Nissan Tiida
На Nissan Tiida можно активировать штатный круиз, насколько я знаю — прошивкой блока управления двигателем, но можно и установить внешний блок круиз-контроля.
Для механики потребуется два концевика 25300-AT300 с коричневым разъемом, и два держателя концевика 25320-4M405.
Для автомата потребуется один концевик 25300-AT300 с коричневым разъемом, и один держатель концевика 25320-4M405 в случае, если планируете активировать штатный круиз. Для внешнего блока круиза ничего не потребуется.

Кнопки на руль также есть в наличии у меня, либо заказать их на Алиэкспресс. Если планируется активировать штатный круиз — то самый подходящий вариант это такой где есть кнопка ON/OFF.
Например ru.aliexpress.com/item/Fr…essories/32822500388.html
ru.aliexpress.com/item/Fr…essories/32814706139.html
Если внешний — то можно те что выше, и такие: ru.aliexpress.com/item/La…a-Sylphy/32836674037.html
ru.aliexpress.com/item/Ji…a-Sylphy/32834905434.html

Также как на Note, не заказывайте, если не готовы переделать кнопки с разделенной надвое кнопкой CANCEL, так как конструкция их внутри совершенно другая и переделывать там внутри кнопок потребуется много. У меня опыт в переделке есть, поэтому если будут вопросы — обращайтесь.
Вот эти кнопки лучше не заказывать: ru.aliexpress.com/item/Be…steering/32804736834.html
ru.aliexpress.com/item/Ca…ons-with/32819817587.html
Как вариант — отправить такие кнопки на мой адрес, и я их переделаю.

В остальных случаях брать следует только такие кнопки, где одна большая кнопка CANCEL.

Также был опыт установки на Nissan Cube — так как платформа такая же, как у Note, то проблем быть не должно. На Micra установка также возможна, но опыта такого не было.
Обычно останавливает сложность с кнопками на руль — не на все рули это возможно. В общем, тут уже все нужно смотреть индивидуально.

Если машина Nissan X-Trail T30 и T31, Qashqai
Читал, что для активации штатного круиз-контроля требуется замена блока управления двигателем. Подробной информации об этом у меня нет, все читал на профильных форумах. Но можно установить внешний блок, на X-Trail такой опыт имеется, также была установка на Qashqai.
Для механики потребуется два концевика 25300-AT300 с коричневым разъемом, и два держателя концевика 25320-4M405.
Фото концевика и держателя есть выше.
Для автомата можно использовать штатный концевик стопов, и никаких дополнительных деталей не потребуется, кроме кнопок на руль. По сути отличие только в кнопках, даже для T30.
Кнопки на руль на аликспресс я не встречал, поэтому найти можно на разборках, для T30 ищется по номеру 255519H200, только нужно смотреть чтобы была кнопка cancel, а иначе это кнопки от магнитолы.

Следует иметь ввиду, что кнопки на руль X-Trail T31 бывают двух видов, которые внешне одинаковые, но отличаются креплением, и несовместимы между собой. Перед покупкой кнопок нужно выяснить, какое крепление у вас.
Отличить можно так: со стороны крепления отверстия под саморезы находятся в разных местах.

С внешней стороны отличия в пластике — см. фотографии.
Еще можно понять по рулю — если отверстия для снятия руля не на спицах, а сами отверстия довольно большие и в них винт под TORX, то это более ранний вариант, японский X-Trail. Кнопки — с гладкими внутренними дугами.

Если же отверстия под крепеж руля небольшие, и находятся на спицах — то такие рули ставили на X-Trail питерской сборки и на Кашкаи. Кнопки будут как на фото ниже.

Подробнее про круиз-контроль на моем еноте тут.

источник

Nissan Note Серый зверёк › Бортжурнал › Круиз контроль- ч3 «установка, ошибки и первые впечатления»

Итак, наконец моя эпопея с внедрением кк в серого зверька пришла к логическому завершению…не без проблем, но о них чуть позже, сначала впечатления)))
Вчера испытал кк по дороге из Спас-Деменска в Москву, 350км пути, из них около 200 км по трассе с терпимым трафиком. Скажу сразу, если бы не кк, вымотался я бы капитально, так как эти 200км я проехал часа за 2.5, почти постоянно используя кк, ноги отдыхали, следи себе за дорогой, крути руль, да иногда обгоняй фуры…а дальше 150км дичайших подмосковных пробок в которых с остановкой в Наро-Фоминском маке было убито больше 5 часов…жуть жуткая…но, да же в Москве, а точнее на МКАДе и на М.Жукова — Б.Академическая я периодически кк включал))))
Очень необычные ощущения от того, что машина сама придерживает скорость, да и прибавлять и уменьшать эту скорость пошагово с помощью джойстика это вообще прям плейстейшн)))) Сразу оговорюсь, что скорость он держит +- 3-5кмч, то есть в горку чуть медленнее, с горки быстрее, то есть не желательно ставить его в притык, а то можно катясь с горки, попасть под камеру с привышением, на трассе поставил так, что на прямой кк держал 104, с горки 107, в горку 100, на крайняк можно регулировать джойстиком. Разгонялся выезжая за пределы нас пунктов иногда джойстиком…прикольно))))
Когда ехал по платной объездной Одинцово, на скорости около 130 в затяжных поворотах если честно стало стрёмно, что машина управляется не мной, интуитивно нажимал на тормоз, отключая кк, надо привыкать.
Пока буду тренироваться на одном режиме, потом буду пробовать двух режимный вариант.
Итог: мега нужная вещь, если вам надо ездить по трассам с не большим трафиком и затяжными перегонами(дачи, деревни, путешествия), лично для меня это спасение для поездок в деревню и на море, на дачу с кк ездить мне не удобно, слишком плотный и рваный трафик на Киевке до поста МЧС, а вот дальше по варшавке в деревню самое то, да и к примеру у друзей дача на новой риге, 130км, там то же на кк очень удобно ехать.

Читайте также:  Установка bitrix корпоративный портал

Теперь самое главное, установка)))
ВАЖНО! заранее оговорюсь о допущенной ошибке! Перед подключением к проводке подрулевого шлейфа, эти провода КРАЙНЕ важно прозвонить на соответствие выходящим из самого руля…тк при подключении и консультациях с Андреем и я и он уверовали в соответствие распиновок проводки на аналогичных машинах (он в этот момент делал кк на таком же еноте, только 13г) по моим и его фоткам расположение и цвет проводов шлейфов был идентичен…а в итоге после установки кк машина отказалась заводиться…получилось кз, хорошо, что есть предохранители, так что установка затянулась на 2 дня, с переделкой того, что напортачил под рулём)))

источник

Nissan Note Изолентовый Енот › Бортжурнал › Круиз-контроль

Захотел я себе как-то круиз-контроль. Было лето 2011 года.
Педаль газа у нас электронная — возможность всяко должна быть.

Пытался искать круизы сторонних производителей, и даже нашел парочку, один немецкий WAECO, наверное многие находили изделия этой фирмы, их продается немало и в наших интернет-магазинах, вот только цена неподъемная, и еще один нашел американский, фирмы Rostra, правда Енота в списке поддерживаемых нет, но он рассчитан на Версу, известную у нас как Тиида, ну и там еще куча совместимых моделей. Такой, думаю, и на Енота подойдет. Цена на него меньше, на ebay найти можно около 300 долларов. Есть даже человек, установивший на Тииду.

Но потом совсем случайно нашел разработку одного замечательного человека из Таганрога (спасибо тебе, Максим), который сам придумал и рассчитал аналог заморских круизов, а обойдется он дешевле. Создан он на микропроцессоре Atmega8535, в качестве ЦАП использована микросхема AD7302.
Загвоздка только в том, что он создавал свое устройство для Mitsubishi Grandis.

Аппаратных отличий для Енота в общем-то нет — как и в уже упомянутых ранее устройствах требуется сигнал с датчика скорости, да присоединение к педали газа. Даже кнопки подключаются по резистивной схеме, а значит можно будет подключить и штатные от Версы, на руле и место для них имеется, и в руле необходимые контакты есть.
Для автомобилей со сцеплением, по логике, потребуется еще концевик на педаль сцепления, помимо концевика на тормоз.

В общем, после долгих месяцев замеров, ожидания деталей, установки, тестовых заездов и написания прошивок получилась такая плата.

На машинах с автоматом вообще никаких дополнительных деталей, кроме кнопок на руль, не потребуется.

В этой записи я подробно рассказал, что может потребоваться для реализации круиз-контроля.

Из практических ценностей — комфортная езда на большие расстояния, и снижение расхода топлива вследствие постоянной скорости.

UPDATE: Время не стоит на месте, и теперь к круиз-контролю можно подключить вот такой экранчик с индикацией текущей скорости, выбранного канала (да, теперь круиз-контроль двухканальный), и сохраненные в каждом из каналов скорости.

источник

vShuher › Блог › Немного зоофилии (штатный круиз-контроль на Nissan Note)

В этот раз хочу поделиться опытом и впечатлениями (а так же сделать себе же шпаргалку на будущее) об установке и активации штатного круиз-контроля на Nissan Note 2010 года выпуска. Причем, в силу относительной свежести в прошивке присутствует помимо круиза еще и ограничитель скорости, так что кнопки с европейских енотов с подсветкой встали как к себе домой и используются по полной программе. Но, не буду забегать вперед, обо всем по порядку.

Читайте также:  Установка подогрева руля тойота королла

Для начала общая схема кнопочно-датчиковой части. Отличия от тииды незначительны, кнопка ON/OFF перекочевала на отдельный разъем вместе с кнопкой активации ограничителя скорости. Управление от них идет простой подачей +12 Вольт на соответствующий пин ЭБУ. Что характерно, остальные кнопки (RESUME, SET и CANCEL) по-прежнему используют подход со ступенчатым изменением сопротивления между входами ЭБУ в зависимости от нажатой кнопки, как и на Тиидах.

Больше всего хлопот, как ни странно, доставила проводка. Все, что выделено цветом на схеме, пришлось прокладывать дополнительно. Странным образом на машине уже была правильная улитка на 11 пин (на всякий случай каталожный номер 25560-BH00C) и место для крепления дополнительного концевика на педали тормоза. Но не было и намека на провода…

А еще у проводки педали тормоза нашлась одна очень подлая особенность, которая стала причиной траты почти трех лишних часов и такого неоднозначного заголовка для данной публикации…

По опыту доработки под круиз проводки японских Тиид с правым рулем, я был полностью уверен что на педали тормоза, на основном концевике, присутствуют как постоянные +12В напрямую с аккумулятора (для стоп-сигналов), так и +12В от зажигания, для нужд контроллера АКПП/вариатора, которые так же используются вторым концевиком педали тормоза для управления круизом. Понадеявшись, что на леворульном Note все точно так же, я собрал ставшую уже привычной схему, вместо реле был использован полноценный концевик с одной группой размыкающих контактов. И все отлично работало при проверке на месте (селектор АКПП в положении «Р»).

Но, на ходу, круиз напрочь отказывался включаться, при этом лимитер работал! После пары кругов вокруг квартала, исчерпав все идеи и почти что потеряв надежду я все же заметил, что на ходу второй концевик видится ЭБУ как всегда открытый, т.е. как будто бы тормоз всегда нажат. А это, в свою очередь, является сигналом к отключению круиза. В нашем случае это было мгновенное выключение сразу после попытки его, заразу, включить.

Как потом показали разборки в гараже, на педали тормоза +12В от зажигания действительно есть, но они пропадают при переводе селектора АКПП в любое другое положение, отличное от «Р». Хрен знает зачем так сделано, но нервов это подпортило знатно…

Ну а дальше дело техники, быстро вспомнив что Nissan позаботился о нас, выведя +12Вольт от зажигания еще на 8 пин диагностического разъема (по стандарту он не используется и может быть задействован производителем под свои нужды), мы переключили второй концевик тормоза на этот провод и после первой же попытки наконец поехали уже на круиз-контроле.

Ура, можно отпускать хозяина с машинкой восвояси — ведь путь им предстоял неблизкий. Сначала 300 км до конечной точки путешествия (ко мне они заехали проездом, «по-быстрому» активировать круиз…), а потом уже 1000 км обратной дороги до дома.

Из интересных нюансов с енотами так же стоит отметить:
— Наличие заглушенного отверстия в моторном щите рядом с местом прохода основного жгута, через которое оказалось очень удобно протащить пучок дополнительной проводки под круиз.
— Наличие уже подключенного и работающего как положено провода +12В для подсветки кнопок на разъеме улитки (желтый провод на приведенной выше схеме) при отсутствии всех остальных.
— И приборную панель, которая, увы, оказалась без заветной пиктограммы КК. Толку, конечно, от нее мало, но глаз своим наличием она несомненно радует.

Еще порадовала «двухрежимность» прошивки, ее можно переключить как на работу с лимитером и расширенными кнопками, так и в обычном режиме только круиза, как на Тииде. Что характерно, на рестайлинговых Тиидах, после 2010 года, есть такая же возможность. Так что если кто-то жгуче хочет себе лимитер к круизу на Тииде — могу организовать, обращайтесь.

В завершении хочу поблагодарить ozzy-kiev за его давние изыскания по кнопкам на Tiida/Note, теплый ламповый набросок от руки на листочке в клеточку очень пригодился. А так же raffael69 за то, что бережно собрал все эти наброски вместе и в свое время со мной поделился концентратом полезного практического опыта.

И, разумеется огромная благодарность grigori27 за терпение и энтузиазм, а так же еще раз мои глубочайшие извинения за затянувшийся процесс инсталляции, вместо запланированных «трех часов максимум» мы провозились без малого шесть…

источник