Меню Рубрики

Установка круиза опель зафира

Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Активация круиз контроля Opel Zafira B.

Сегодня я разберу с Вами как программно активировать круиз контроль на примере своего автомобиля.

Сразу хочу извиниться за качество фото (все на тапок), и за их количество- больше 20 добавлять нельзя. Да они и не нужны по сути. Я все подробно постараюсь описать.

Как мы уже выяснили в предыдущей записи-проводка и концевик педали сцепления присутствуют и даже активирован с завода. Что очень странно, да и пофик…

Следующим этапом надо сделать что. Правильно, установить сам подрулевой переключатель. Но для этого надо демонтировать старый. Поднимаем резинку старого переключателя и засовываем туда трубочку от wd-40 (лайфхак. Никаких вязальных спиц и прочей женской ерунды…). Знаете, эти вещи у меня всегда ездят в багажнике. Не могу изгнать эту дурную привычку возить с собой свечи, модуль и еще кое-что по мелочи… А что делать, это же Опель- тут или запчасти возить или 15 ку всегда в кармане иметь! С 15 кой проще, конечно, места меньше занимает…
Трубочку до упора вставили-переключатель вынимается. Новый просто вставляется до характерного щелчка. После этого можно заправлять резиновый пыльник переключателя на свое законное место.

Переключатель установлен. Самое время программно активировать данную мульку!
Старый мой помощник Sony Vaio погиб смертью храбрых, окупив, правда, раз 50 свою стоимость и деньги на обслуживание. Его боевой пост занял ноутбук hp (многие не умные люди обзывают эти фирму «а херли плакать», ну им то виднее…).

С недавнего времени перешел полностью на английскую версию программы VAUX-COM. Мне так проще и удобней. У кого проблемы с иностранными языками качаем или переводчик, благо в 21 веке эти приложения могут даже делать перевод текста с фотографии (во, до чего техника дошла), или берем с собой в гараж симпотичную учителку* по английскому… При втором варианте дело по активации круизяки* обречено на 99% на провал, в 1% просто может выйти осечка, но ничего-берите с собой на этот случай крахмал. Как говорится-воротнички-то стоят… /Блин, опять спошлил…/

Ну что? Погнали активировать наконец-то?:
Подключаем OP-COM в диагностический разъем автомобиля.
Включаем зажигание. Автомобиль не заводим.
Открываем программу VAUX-COM / OP-COM.
Нажимаем Diagnostics / Диагностика.
Выбираем год автомобиля.
Выбираем модель автомобиля.
Нажимаем Engine / Двигатель.
Выбираем модель ДВС (в моем случае это Z18XER).
Нажимаем Programming / Программирование.
Нажимаем Program Variant Configuration / Программирование варианта конфигурации.
В строке Cruise Control / Круиз Контроль меняем надпись с Not Present на Present / Не Присутствует в настоящее время на Присутствует.
Нажимаем Perform Coding / Выполнить Кодирование.
Если все прошло удачно, то на мониторе выскочит новое окошко с надписью Успешно запрограммировано! (…ну а если нет, то Увы и Ах…).
Нажимаем в этом окошке кнопку ОК.
Начинаем все с начала, переходим к следующему блоку…

Нажимаем Body / Кузов.
Нажимаем CIM (Steering Column Module) / Центр управления электроникой расположенный на рулевой колонке.
Нажимаем Programming.
Нажимаем Program Variant Configuration.
Вводим свой Security Code / Секретный Код (у меня всегда под рукой, т.к. записан в самодельной сервисной книжке…).
После того, как Security Code введен, и введен корректно, нажимаем кнопку OK.
В открывшейся таблице ищем строку с названием Cruise Control.
Меняем значение с Not Present на Present.
Нажимаем Program.
На этом этапе выскочит окошко на мониторе с надписью Вы действительно хотите изменить кодировку?
Нажимаем в этом окошке кнопку Да.
Если, опять же, все пошло удачно, то на экране мы увидим новое окошко с надписью Данный вариант кодирования успешно записан в блок управления. Программирование успешно!
Нажимаем в этом окошке кнопку ОК!
Опять начинаем все с начала, переходим к следующему блоку…

Нажимаем Body.
Нажимаем IPS, ECU (Instrument Control Unit) / Блок управления приборной панелью.
Нажимаем Programming.
Нажимаем Program Variant Configuration.
Вводим свой Security Code.
После того, как Security Code введен, и введен корректно, нажимаем кнопку OK.
В открывшейся таблице ищем строку с названием Cruise Control.
Меняем значение с Not Present на Present.
Нажимаем Program.
На этом этапе выскочит окошко на мониторе с надписью Вы действительно хотите изменить кодировку?
Нажимаем в этом окошке кнопку Да.
Если, опять же, все пошло удачно, то на экране мы увидим новое окошко с надписью Данный вариант кодирования успешно записан в блок управления. Программирование успешно!
Нажимаем в этом окошке кнопку ОК!
Все, с программированием (перепрограммированием) разобрались.

Далее проверяем все системы автомобиля на количество ошибок. А вообще Я не сказал, что кодировать настоятельно рекомендую только исправные блоки в которых нет ошибок? Нет. Да, да, этой информации нет на Вашем любимом Астра клубе…ГЫы ыыыы… На ум пришла одна интересная детская поговорка: «Если любишь в жизни риск-сформатируй* жесткий диск». Вот примерно так же с перекодированием блоков, заведомо содержащих ошибки…

Весь перевод текста с английского на русский выполнил на свой манер. Вы можете переводить его так, как нравится лично Вам…

Отвлеклись слегонца!
После программирование что обычно по плану? Правильно, пробная поездка! Едем наслаждаться новой удобной вещью. Ну и, как всегда происходит с приобретением новой мульки*, это чувство радости. Как мало мужчинам для счастья надо…

Ну и как не сказать эти замечательные слова напоследок?:
ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ КИТАЙСКИМИ КЛОНАМИ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!

*-вставлена над словами, которые я умышлено пишу с грамматическим ошибками, либо они являются сленгом, причем иногда авторским…

Многие люди меня иногда спрашивают: «Сколько времени надо, чтобы создать запись в БЖ?» Отвечаю. Конкретно на эту ушло около 10 часов относительно свободного и условно бесплатного моего личного времени… А ведь можно было по пырому тупо написать: «Расписывать активацию не стал. Куча записей на форуме есть.» Ведь так проще же! Фоточку сделал…, две строчки текста вставил… и я у мамы-молодец… Да ведь.

источник

Тема: Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Круиз — это удобно! Чего бы там не говорили про наши дороги. Даже на МКАДе он работает отлично, не говоря уж про тех, кто на дальняк часто мотается.

Исходные данные: Зафира Б, ручка, 1.8.

Читайте также:  Установка принтера бразер 1510

Для установки нужен подрулевой переключатель и размыкатель на педаль сцепления. Последний в большинстве машин уже установлен на заводе. Понять есть он или нет можно двумя способами. Самый очевидный — посмотреть под торпеду (сняв пластиковую панельку над педалями). Другой способ — прислушаться к звуку при лёгком нажатии на педаль. Если есть негромкий щелчок — это скорее всего он.

Подрулевую лапку заказал в Экзисте. Её номер 12 41 231, стоит 61 уе. Если кому нужен ещё и размыкатель, то его код вроде бы 62 39 120, цена 10 уе. http://www.elcats.ru/opel/details.as. =P%3A3%3A1%3A1

Далее обзвонил дилеров. Кто-то сразу пугался и отказывался установить круиз на Зафиру, кто-то обещал перезвонить, но не перезвонил. В итоге, остались Кунцево, СТС и Genser на Новоясеневской.

Кунцево объявило цену в 3500 и пообещало управиться за 3 часа. На резонный вопрос: чего там 3 часа ковыряться если надо всего лишь комп прошить да ручку новую поставить, внятного ответа не получил.

СТС тоже как-то сразу растерялись, но внимательно выслушали, вникли и, пообещав перезвонить, перезвонили. (Кому надо — дам контакты менеджера — очень хорошее впечатление оставил!) Договорились, что если все работы ограничатся установкой ручки и прошивкой, то цена вопроса 1500. Если же переключателя на педали сцепления всё-таки не окажется (также вероятно что под него и проводки не будет), то в этом случае всё обойдётся в 3000. Согласился, записался.
Когда приехал, 40 минут. бестолку стоял около стоек приёмки (хоть и народу практически не было) и, в итоге, был отправлен к менеджеру по допоборудованию. Надо признаться что я себя неважно чувствовал из-за простуды да плюс ещё длительное ожидание. вобщем, снял заказ и похал домой. Кто будет к ним записываться сразу же уточняйте куда вам надо будет подойти, на общую приёмку или к столику допоборудования.

Остался Genser, с которым у меня связаны только положительные эмоции. Позвонил, объяснил, сказали что цена вопроса 1200 руб = час работы. Приехал, отдал машину, ушёл пить кофе.
Через 10 минут зовут в ремзону, нужен security code. Подрулевой переключатель уже установлен, мастер активирует комп. Тут-то я наконец увидел Tech2 в действии. Супер штука!
Маленько помучал мастера вопросами, инетерсно ведь!
Попросил проверить активирваны ли у меня сообщения о сгоревших лампочках (Кларус, когда комп мне прошивал, клятвенно обещал, что лампочки будет показывать). Естесственно, эта опция выключена. Включили Далее мастер, тихо поругиваясь, ещё что-то там менял в настройках, не относящееся к круизу. Кульминацией стал тот момент, когда выяснилось, что у меня сигналка не активирована 😡 . Не знаю что это означает, вроде всё работало, но эту опцию на всякий случай активировали. Спросил можно ли уменьшить чувствительность датчика дождя, а то частит, падла. Поискали, не нашли.
В заключение, прокатились с менеджером, убедились что круиз работает и лампочка на спидометре загорается.

Итог — установка круиз-контроля 1200 руб плюс 1600 подрулевой переключатель. Сразу опробовал на МКАДе — понравилось! Опять же, кому надо пишите в личку, дам контакты менеджера, который уже в курсе что такое установка круиза на Зафиру.

P.S. Genser наконец-то отмыл машину от Лужковского коктейля. Сказали, что минимум 2 раза намыливают при мойке, иначе этот налёт не отмывается.

Надеюсь, что будет кому-то полезно.

источник

Что нужно для адаптивного круиза?

#1 kpreobra

  • Читайте также:  Установка пороля вай фая
  • Сообщение отредактировал lpm61: 30 Ноябрь 2014 — 23:15

    источник

    Установка круиза опель зафира

    На моей «Зефирине», изначально КК не был установлен. Долго и упрямо, я доставал форумчан, сервисменов и просто знающих людей, о возможности добавления столь желанной опции. Однако все «Великие Гуру» не особо хотели морочиться с моими просьбами и либо отнекивались, либо заявляли о полной невозможности такой опции для моего автомобиля. Оно и понятно. Ведь если в более новых моделях вся возня по установке КК, сводится к монтажу новой ручки переключателя поворотов и прописке соответствующей галочки в памяти компьютера, то в моём случае с Zafira A, галки прописывать негде, а замена ручки осложняется отсутствием необходимой контактной группы.
    Надежда появилась после общения с Кириллом.
    http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. . c&start=15
    С его-то слов я и уверился, что установить КК в Opel Zafira A с дизелем, (да и не только) вполне реально.
    Чтож, поскольку браться за это дело никто не хочет, а Кирилл в Москве и ехать специально к нему неудобно и хлопотно, я решил сам заняться этим делом. Руки растут вроде не из ж.. , в голове тож кое что имеется. Думаю, осилю. И осилил. На форуме подсказали, где найти монтажные схемы к моей машине.
    http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. . highlight=
    Посидев пару вечеров за компьютером и разобравшись, что к чему, я был готов взяться за дело самостоятельно.
    И вот Ура! В один из выходных дней, за пару часов работы, я добился таки своей цели, в моей «Зефирине» есть КК !
    Своим опытом я с удовольствием делюсь со всеми заинтересованными форумчанами.

    Итак, строим круиз контроль в Opel Zafira A Y20DTH 2001 г/в

    Обычно, в прошивке программы контрОллера управления двигателем, функция КК насколько я знаю, всегда предусмотрена. Однако при сборке автомобиля, провода и выключатели для управления КК, не монтируют, полагая это излишеством. На всякий случай, я всёже снял крышку подрулевых переключателей и проверил наличие необходимых соединений. Никаких свободных или не подключенных разъёмов я не нашел. Значит нужно всего-навсего, самому исправить недостаток и добавить недостающие в схеме элементы. А именно 3 (три. ) проводка от контроллера и один провод питания +12v подсоединив их на кнопки для управления КК.

    За дело! Отключаем клемму «-« от аккумулятора.
    Поддомкрачиваем левое переднее колесо и снимаем его, чтоб не мешало.
    Снимаем и отводим в сторону заднюю часть подкрылка.

    Для этого аккуратно извлечь четырёх пластиковых «клопов», удерживающих подкрылок. Клопы фиксируются стопорными штифтами. Чтобы не мудрить с извлечением штифтов, я просто продавливал их внутрь.
    В открывшейся полости живёт «мозг»! Это такая алюминиевая коробка, к которой подходят толстые кАбели.

    Так он выглядеи на чертеже

    А вот так в реальности (снимал снизу в верх)

    Внимание! Указанное расположение БУ только для дизелей!
    На зажигалках ЭБУ расположен непосредственно на моторе!
    Будьте внимательны!

    Нажимаем на фиксаторы и извлекаем блок из полости. Не стоит при этом прилагать особые усилия, поскольку к этим же кабелям подключен повторитель поворотов. Я слишком уж шустро потянул за блок, и чуть не сломал поворотник.

    Вытащив контроллер, отсоединяем его от кабелей, потянув за скобу фиксатора разъёма. Теперь с разъёма нужно снять крышку, чтобы добраться до нужных проводов. Кстати разъём внутри покрыт специальным водоотталкивающим гелем и лучше его(гель) поберечь.

    Нам нужны провода, подключенные к 64, 63 и 45 контакту разъёма(как видно из схемы). Находим их в пучке проводов и режем! Беря начало от разъёма контроллера, эти провода заканчиваются где-то в глубине моторного отсека, в соединителе Х2.

    Отыскивать их там, на разъёме Х2, а тем более подключатся, для меня чрезвычайно сложно. Разъём практически не доступен. Поэтому я решил упростить задачу, подключившись к ним там, где мне это удобно.

    Итак режем их в удобном месте так, чтобы не сложно было припаять новый самодельный шлейф, который протянем прямо в рулевую колонку.
    Под приборной панелью, снимаем крышку и отвернув два самореза, извлекаем блок реле и предохранителей.

    Изготавливаем шлейф, либо берём готовый кабель из трёх проводов небольшого сечения и протягиваем их из салона в моторный отсек. Я использовал для этого кондуктор из стальной проволочки. Чтоб не мудрить с отверстием из салона в моторный отсек, я протянул шлейф параллельно тросу замка капота, через теже резиновые уплотнения.

    Проложив шлейф в моторный отсек и зафиксирвав его чтоб не болтался,

    соединяем провода шлейфа и кабеля, подключившись таким образом к искомым выходам контроллера. Провода шлейфа обязательно пометить! Иначе потом сложнее будет разбираться что-куда.

    Места пайки тщательно изолируем термоусадочными трубочками.

    Теперь всё можно собрать в обратном порядке. Разъём, блок, подкрылок, колесо.
    Дальше работаем в салоне.
    Аккуратно, прокладываем шлейф параллельно штатным кабелям, фиксируя капроновыми стяжками. Проводим его в рулевую колонку, оставляя припуск на перемещения подвижной части регулятора положения РК. Я вывел шлейф прямо из под гофры на переключателе поворотов.
    Теперь нужно проложить ещё один провод. Его наиболее удобно подключить к датчику положения педали сцепления. Снимаем с датчика разъём, разбираем и соединяем пайкой наш провод, с сине/красным проводом разъёма(это + ) . Также как и три других, выводим на рулевую колонку. Итого 4 провода. Возвращаем разъём на место.

    Читайте также:  Установка гипсокартонных перегородок knauf

    Осталось только подключить наши 4 провода к кнопкам и работа почти закончена. В качестве импровизированного переключателя, я использовал три микропереключателя типа МП, закрепленных на полоске текстолита.

    Припаяв к микрикам провода в соответствии со схемой, примотал весь этот «бутерброд» к переключателю поворотов обычной изолентой. Схема коммутации довольно проста, и состоит из одного нормально замкнутого и двух разомкнутых контактов.

    Собираем и ставим на место всё что было разобрано и снято. Подключаем массу к аккумулятору.
    У меня всё заработало без каких-либо проблем. Нужно только помнить, что КК не включиться если касаться педалей сцепления или тормоза. Проверив что всё работает, можно уверенно заказывать новый переключатель поворотов, с встроенными кнопочками управления КК. Замена и подключение новой ручки не составит труда.

    Сбылась мечта! Теперь можно на ходу задрать ногу и почесать пятку!

    Последний раз редактировалось Базилио Вс май 31, 2009 11:56, всего редактировалось 3 раз(а).

    За это сообщение автора Базилио поблагодарили: 8 birbus • delfin • identificator • mahakbaz • SergeyMorgunov • Stevark • vaxter • zona777zona
    Модератор

    Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
    Сообщения: 9306
    Откуда: Москва, Мосфильм
    Благодарил (а): 15 раз.
    Поблагодарили: 317 раз.
    Автомобиль: Естественно Зафира

    Член клуба *

    Зарегистрирован: Сб апр 12, 2008 01:16
    Сообщения: 774
    Откуда: Щелково
    Благодарил (а): 7 раз.
    Поблагодарили: 18 раз.
    Автомобиль: зафира 1.8XER 2008

    Член клуба **

    Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
    Сообщения: 7140
    Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
    Благодарил (а): 2059 раз.
    Поблагодарили: 533 раз.
    Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

    Участник

    Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
    Сообщения: 50
    Откуда: Чита
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.
    Автомобиль: SUBARU Traviq

    Член клуба **

    Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
    Сообщения: 7140
    Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
    Благодарил (а): 2059 раз.
    Поблагодарили: 533 раз.
    Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

    Daddy, ты внимательно прочитал название темы?

    ты уверен что у тебя Zafira A?

    Зафировод

    Зарегистрирован: Сб апр 05, 2008 13:25
    Сообщения: 490
    Откуда: Московия
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 10 раз.
    Автомобиль: ZafiraB 1.8MT

    Базилио, Молодец!

    fatSergio, у него аналог А:

    Член клуба **

    Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
    Сообщения: 7140
    Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
    Благодарил (а): 2059 раз.
    Поблагодарили: 533 раз.
    Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

    ага. я уже выяснил это. ключевое слово АНАЛОГ.

    Зафировод *

    Зарегистрирован: Сб авг 25, 2007 23:59
    Сообщения: 529
    Откуда: myzafira
    Благодарил (а): 61 раз.
    Поблагодарили: 7 раз.
    Автомобиль: Zafira A, 1.8 бензин

    Базилио, да ты Кулибин однако! Молодец и фотоотчёт сделал по пунктикам..зачёт одним словом.

    Только на переключаетли эта вещь с изолентой не очень катит для глаза.

    Ещё хочу тебя предупредить на счёт того отверстия через которое ведуться провода из под капотного отсека в салон. У меня машина протекала и я одну из причин обнаружил именно из-за этой дырки. Перед входом в отверстие там находится падончик где дождевая вода протекает и уходи в подкрыльник. ТАк вот у меня намокала проводка а вернее её тряпичная изоляция и так водица по тряпочке струилась в салон. В том прмежутке проводка при большом дожде намокает.

    Зафировод *

    Зарегистрирован: Чт май 15, 2008 23:00
    Сообщения: 1903
    Откуда: г.Одинцово.Баковка минское ш
    Благодарил (а): 10 раз.
    Поблагодарили: 66 раз.
    Автомобиль: Зафира С 1.8 мкп

    Участник

    Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
    Сообщения: 50
    Откуда: Чита
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.
    Автомобиль: SUBARU Traviq

    Daddy, ты внимательно прочитал название темы?

    ты уверен что у тебя Zafira A?

    Член клуба **

    Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 22:14
    Сообщения: 7140
    Откуда: Санкт-Петербург — Горелово -Красное Село — Сланцы
    Благодарил (а): 2059 раз.
    Поблагодарили: 533 раз.
    Автомобиль: ЗафирочкА 1999, fiat

    нет не со мной:)
    на моей памяти был даже жо. ой. запорожец с правым рулём — так что подобный спор глуп:)

    Участник

    Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 14:58
    Сообщения: 91
    Откуда: Ейск, Краснодарский край
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.

    Член клуба **

    Зарегистрирован: Вт авг 21, 2007 11:14
    Сообщения: 765
    Откуда: Воронеж
    Благодарил (а): 16 раз.
    Поблагодарили: 13 раз.
    Автомобиль: Зафира-В 1.8МТ

    Участник

    Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 14:58
    Сообщения: 91
    Откуда: Ейск, Краснодарский край
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.

    Зафировод *

    Зарегистрирован: Вт дек 25, 2007 13:16
    Сообщения: 5604
    Откуда: Московская обл. Воскресенский р-н
    Благодарил (а): 81 раз.
    Поблагодарили: 252 раз.
    Автомобиль: Кодиак 2,0TD 2019

    Вот что делает с людьми настоящая лень-двигатель прогресса!

    Участник

    Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
    Сообщения: 50
    Откуда: Чита
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.
    Автомобиль: SUBARU Traviq

    Зафировод

    Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 21:55
    Сообщения: 248
    Откуда: Питер-Стрельна
    Благодарил (а): 8 раз.
    Поблагодарили: 13 раз.

    Участник

    Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 14:58
    Сообщения: 91
    Откуда: Ейск, Краснодарский край
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.

    Участник

    Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 23:20
    Сообщения: 50
    Откуда: Чита
    Благодарил (а): 0 раз.
    Поблагодарили: 0 раз.
    Автомобиль: SUBARU Traviq

    источник

    Добавить комментарий